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1、十、施工组织设计 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 ㈠ 工程慨况 攀枝花市钒钛产业园区2#桥位于攀枝花市钒钛产业园区2号城市次干路上，是目前进出钒钛产业园区的最重要通道，该桥由攀枝花市规划建筑设计研究院设计，攀枝花市桥梁工程公司承建，于2003年元月建成通车投入使用至今。 该桥桥跨布置为5×40m简支预应力混凝土T梁，0#桥台为桩基肋柱式轻型桥台，5#桥台为重力式U型桥台，桥墩采用双柱式，扩大基础。 在2005年12月和2007年2月，攀枝花市公路养护管理总段桥梁养护队的两次检查报告中，检查出桥梁的主要病害有：A、T梁梁肋在靠近支座附近的梁端部有脱落露筋
2、及裂缝现象；B、T梁梁肋在靠近支座处的梁端部混凝土有脱落露筋现象；C、T梁少量隔板前侧、底部和后侧有相互贯通的裂缝，局部横隔板下缘混凝土脱落、露筋，少许钢筋锈蚀；D、T梁翼缘板局部混凝土脱落，有少量裂缝产生；E、0#桥台锥坡整体下沉并滑移，致使0#桥台盖梁悬空，锥坡混凝土面层出现下沉断裂，坡脚护墙出现断裂、倾斜；F、桥墩立柱产生竖向裂缝，裂缝最宽达1.1mm，局部有横向裂缝，少量横向裂缝沿三面贯通；G、桥梁台帽、盖梁及横系梁有少量的混凝土脱落及裂缝；H、桥梁伸缩缝橡胶条损坏；I、0#台桥头路面下沉，造成搭板脱空，致使桥头跳车、震动大；J、0#桥台人行道垫梁出现断裂，混凝土栏杆出现局部下沉拉裂。
3、 ㈡ 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 通过对现场实地考察，如我公司有幸中选，将在接到攀枝花仁江钒钛有限公司中选通知书7天内，根据比选文件和中选人的比选申请文件订立书面合同，并在7天之内设备、人员全部组织到场。考虑到施工的成本和时间影响，本项目所用的设备、材料大部分都自攀枝花市城区由汽车运输到工地现场，只有少量设备从成都运抵施工现场。 2、主要工程项目的施工方案、施工方法 ㈠ 主要工作内容 本次桥梁维修加固工作主要内容为裂缝封闭、裂缝灌注、砼缺陷修补、0#桥台护坡混凝土抗滑桩及绿化、框架桥梁、橡胶伸缩装置拆换和钢筋砼栏杆等，桥梁维修加固施工内容详见下表所示 攀
4、枝花钒钛产业园区2#桥维修加固施工内容一览表 细目号 细目名称 单位 数量 202-3-a 锥坡砼刚性防护层拆除 m2 1058.00 207-5 100HDPE排水管（外套114穿孔钢花管 m 48.00 208-1 种草、铺草皮 m2 1058.00 214-1-a 2m×2.5mC25级混凝土抗滑桩 m 186.00 407-1 C30砼框架柱（1.2m×1.2m） m 360.00 407-2 C30框架梁 m3 84.10 410-3 C30行车道板 m3 90.50 415-2 C40纤维防水砼桥面铺装 m3
5、35.70 416-1 人行道 m2 60.00 416-3 钢筋砼栏杆 m 28 417-1 橡胶伸缩装置拆换 m 30.00 ㈡ 维修加固施工采用的技术标准 1）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004； 2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3）《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）； 4）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）； 5）《公路养护安全作业规范》（JTG H-2004）。 ㈢ 主要工程项目的施工方案、施工方法 （Ⅰ） 施工措施 鉴于本次加固桥梁地处川西，属山区地带，
6、桥下净空比较高，最高桥墩超过40米，施工难度较大，为此我们计划对梁体裂缝处治和砼缺陷修补采用 “吊篮”施工： 吊篮：该施工措施主要用在桥梁底部缺陷处治区。吊篮由钢绳、型钢、竹跳板组合而成。吊篮安装前进行荷载验算，合符安全要求后才能拼装实施。桥面横向不宽，吊篮的横桥向跨度较小，拼装时先在两侧护栏设置吊点，把钢绳放下，在钢绳端头固定型钢，每一组吊篮由两排组成，立面上要基本水平，最后在两排吊篮上顺桥向铺设竹跳板连接。 桥梁其他部分的施工措施由于处于原地面上，均考虑用搭设支架的方式进行施工。 满堂支架：满堂支架由钢管搭设，搭设前进行荷载验算，合符安全要求后才能施工。搭设时首先处理支架基础，刨除松
7、软的土层，垫设条石或混凝土墩，以确保支架整体的稳定性，再搭设支架，最后再满铺竹跳板。 （Ⅱ） 施工人员 1）管理人员 本项目拟投入管理人员8人，其中项目经理1人，项目技术负责人1人，结构工程师1人，道路工程师1人，材料工程师1人，计量工程师1人，安全员1人，质检员1人。都是从事本专业工作多年的专业管理人员。 2）施工作业人员 本项目计划投入两支专业施工队伍，每支队伍计划作业人员20至30人。都是从事结构加固施工多年的专业施工人员。 （Ⅲ） 施工设备 本项目计划投入各种设备仪器17台套，其中：混凝土裂缝观测仪2台，空压机2台，发电机2台，电焊机2台，拌合机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋
8、切割机2台，运输车2台，其他设备2台（套）。 （Ⅳ） 各主要项目的施工方案、施工方法 1) 混凝土破损区域的清理 此项工作主要是混凝土缺陷修补施工前对原混凝土面的处理。清理方法如下： （1）对梁体混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及砼保护层过薄引起钢筋外露区域，采用人工凿除法或气动工具凿除法将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质； （2） 对于缺陷深度≥10cm，面积≥（10cm×10cm）时，表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见混凝土粗骨料；
9、 （3） 用丙酮将加固区域结构表面擦拭干净。 2）钢筋锈蚀区域的清理 涉及此项工作的为砼缺陷修补部分，其主要的施工方法如下： （1） 在混凝土表面破损清理完毕后进行钢筋锈蚀区域的清理； （2） 用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分； （3） 对经探查确定的钢筋锈蚀区域，清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。 3) 钢筋防锈、阻锈处理 处理方法如下： （1）在钢筋锈蚀区域的混凝土表面清理完毕后，可以进行钢筋防锈、阻锈处理； （2）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用应满足相应的材料特性要求，涂刷时满足施工规范要求； （3）对钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈剂
10、表面涂刷型）处理，可滚刷或喷涂于结构表面，选用材料应满足设计要求，并按施工规范进行施工。 （4）钢筋保护剂属化学产品，施工过程中将采取必要的防护措施； （5）多功能阻锈剂有很强的渗透性，施工时配带手套及口罩，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，确保不要滴落到身体或皮肤上任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛里，立即用清水冲洗干净并及时就医； （6）根据所选用材料的物理化学性能指标选择合适的施工条件进行施工。 4）混凝土破损修补处理(改性环氧砂浆修复) 用此方法施工的主要部位为桥梁上部结构和下部结构。其施工方法为： （1）在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进
11、行； （2）按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行修补，要求修补后结构表面平整密实； （3）所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定； （4）修补区域如处于潮湿状态，应采取相应措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量； （5）应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作好养护工作。 操作方法见上图所示 5）裂缝处理 本次桥梁维修加固项目中对裂缝的处理包括：对宽度≥0.2mm的裂缝用恒定低压灌注改
12、性环氧化学浆液（必可法），对裂缝宽度＜0.2mm的裂缝采用改性环氧树脂封闭处理。 裂缝处理分为表层涂刷封闭和压力灌注2种，其中封缝的施工方法是：裂缝处的表面处理后，用小铲刀将树脂封闭胶抹到裂缝上，厚度2～3mm左右，宽度20～30mm，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。裂缝压力灌注（必可法）的施工方法如下： （1）工艺流程： 注入孔及封缝段的表面处理 严格的灌注顺序及注胶控制 裂 缝封闭 粘 结 注 入 座 胶材料拌和 裂缝基面清理 裂缝检查（裂缝测宽仪） （2）裂缝表面处理 ① 用钢丝刷或打磨机沿裂缝走向清理宽约5cm范围的混凝土
13、表面，使混凝土表面保持清洁,并露出坚实的混凝土表面；； ② 用略潮湿的抹布清除表面灰尘，并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用热风机烘干。 （3）粘结注入座和密封裂缝 ① 调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上； ② 注入座的布置沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布置； ③ 用封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。灌缝前，逐一加压检查灌胶嘴的连通
14、和裂缝封闭效果即试漏，试漏需待封缝胶有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌胶嘴压入压缩空气，凡漏气处，继续修补密封直至不漏气为止； ④ 灌缝用胶按所选用产品(A71-1)确定的配合比进行拌合，准确称量各组成材料并均匀搅拌。灌缝胶配置好后，尽快将其注入到裂缝中，并在该产品规定的适用期内使用完毕。 灌缝施工在产品规定施工操作温度下进行。 灌胶顺序，竖缝自下而上，平缝可自一端向另一端逐一进行。 缝隙全部注满后按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整。 （4）封口胶的固化 ① 密封完成后，让封口胶自然固化，在固化过程中禁止其接触水； ② 固化时间
15、当气温20℃约为12小时；当气温30℃约为6小时。 （5）注入灌注胶 待封缝胶达到强度后，将注入器安装在注入座上，用适度压力注胶。如注入器膨胀后很快收缩，说明缝内空间大，还需补灌；当橡胶管膨胀充满限制时停止注入。 （6）用丙酮清洗注入工具。 （7）注入材料的固化用手直接触摸检查材料硬化程度，硬化后敲掉注入座。 （8）灌胶的效果可采用钻芯取样及超声波探测的方法进行检验，检验操作方法详见相关规范。 6）抗滑桩 本次桥梁维修加固由于0#桥台原锥坡顺桥向和横桥向护坡均出现塌陷、断裂，新维修加固施工方案为在坡脚处施作抗滑桩。以防止锥坡的下滑，抗滑桩尺寸为2.5×2m，桩数为9根，桩长20
16、m的6根，22m的3根。施工方法如下： （1）人工挖孔施工准备 A、施工放样：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置。 B、用经纬仪设护桩并检查枋实。 C、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。 （2）挖孔 A、桩身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次
17、序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制桩中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。 B、检孔：挖孔达到设
18、计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个2.0m×2.5m的方框焊上φ16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足≤0.5%。 （3）钢筋笼的制作和安装 A、钢筋笼的制作 我们将采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标记
19、对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端各站一个转动骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。 B、钢筋骨架保护层的设置 钢筋骨架设计保护层为8～9cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用φ16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。 C、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将
20、采用两台8T吊车进行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前将在骨架内临时绑扎两根φ50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是
21、先焊顺桥中心线方向的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨架降至设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。 （4）、抗滑桩C25混凝土的浇筑 本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检
22、查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌落度宜控制在70－90mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔底，一次性连续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。 若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土塌落度控制在180－200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为6－8m3，满足导管的初次埋置深度（≥2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，
23、以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相对位置，并予以严密监视，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。 混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含水量严格按试验配合比的用量进行称量和供水机械计量，精确程度将准确到±2%，并安排每周校核一次计量器具。 成桩自检合格后报监理工程师检验合格后，递交分项工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。 （5）、施工注意事项 A
24、从事挖孔作业的工作以健壮男性青年为宜，并须经过健康检查和井下、高空、用电、吊装及常用机械操作等安全作业培训合格后，方可进入现场施工。 B、在施工图会审和桩孔开挖前，要认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现的流砂、涌水以及有害气体等情况应该制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应事先向有关单位提出。 C、施工现场所在设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。 D、孔口操作平台应自成稳定体系，加强加固防止下沉被拉垮。 E、施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。电器必须严格接地，接零和使用漏电保护器。各孔用电
25、必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆必须有防湿、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。 F、施工人员必须戴好安全帽，穿绝缘胶鞋。孔内有人时，孔上必须有人监督防护，不得擅自离岗。 G、每天开工前检查孔内是否有毒气体；同时采取必要的通风措施。 H、加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。 I、暂停施工的桩，应加盖板封闭孔口，并加0.8m-1m高的围栏围蔽。 J、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再作业，对违章作业严肃制止。 K、桩身采用人工开挖，不
26、得使用爆破。 6）框架桥 根据比选文件和设计施工图提供的工程量及要求，本次桥梁维修加固需对0#桥台路基段下沉引起的一系列严重病害进行根治。在顺桥向28米路基段施作框架桥梁。框架桥梁主要由四部分组成：框架柱、框架梁、行车道板砼和桥面铺装。各部分的主要施工方法分别为： （1）框架柱 框架柱需置于稳定的岩层之上，其截面尺寸为1.2m×1.2m，立柱桩长有32米、30米和28米三种，每一种四根，共12根，横桥向间距为4.6米，顺桥向间距为10米，共设置两跨。框架柱的施工工艺与抗滑桩的施工工艺基本相同： A、人工挖孔施工准备 a、施工放样：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置
27、 b、用经纬仪设护桩并检查枋实。 c、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。 B、挖孔 a、桩身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初
28、略控制桩中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。 b、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置
29、钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个1.2m×1.2m的方框焊上φ16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足≤0.5%。 C、钢筋笼的制作和安装 a、钢筋笼的制作 我们将采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标记，对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端各站一个转动
30、骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。 b、钢筋骨架保护层的设置 钢筋骨架设计保护层为6cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用φ16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。 c、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将采用两台8T吊车进行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前
31、将在骨架内临时绑扎两根φ50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是，先焊顺桥中心线方向的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨
32、架降至设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。 D、框架柱C30混凝土的浇筑 本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌落度宜控制在70－90mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔
33、底，一次性连续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。 若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土塌落度控制在180－200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为6－8m3，满足导管的初次埋置深度（≥2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相
34、对位置，并予以严密监视，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。 混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含水量严格按试验配合比的用量进行称量和供水机械计量，精确程度将准确到±2%，并安排每周校核一次计量器具。 成桩自检合格后报监理工程师检验合格后，递交分项工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。 (2)框架梁 框架桥立柱间设置纵横向联系梁，其中主纵梁两根，次纵梁两根，边纵梁两根，主纵梁截面高*宽=100cm*60cm,次纵梁截面高*宽=60cm*40cm,边纵梁截
35、面高*宽=80cm*40cm,横向联系梁截面高*宽=70cm*40cm。其主要施工方法如下： A、施工前准备工作。根据设计施工图纸提供的数据对框架梁进行粗略放样，定出框架梁各构件的大概位置后，施工人员根据放样位置平整框架梁底部的基础，并对基础进行加固处理。保证梁在施工过程中及砼浇筑后不产生框架梁变形。 B、搭设框架梁施工支架及安装模板，再在模板上精确放样。待支架基础处理好后，即可进行支架搭设和模板的安装。模板宜采用不变形的大钢模。模板拼装完成后，在其表面放出框架梁各部位的准确位置。 C、钢筋制作及安装。 D、监理检查验收，浇筑框架梁C30砼及养生。 （3）行车道板 该桥行车道板采用
36、现浇C30钢筋砼板，桥面板砼厚度为30cm。其施工方法与框架梁施工方法基本相同。同样包括四个方面，及施工前准备、模板安装、钢筋制作及安装、浇筑砼及养生。这里不再复述。 （4）桥面铺装 桥面铺装采用C40钢纤维砼，内置钢筋网片。铺装厚度因桥面横坡的变化而有所不同。同一连续段桥面尽可能不设纵和横向施工缝；铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，特别是设置高程控制模板和振捣梁导轨时，不得将钢筋下压。为达到要求的平整度，砼桥面经粗平后，再采用人工精修工序，即采取一拉、一滚、一量、一抹的办法控制，具体为： 一拉：用较高刚度，标准的平面槽钢加工的拉板贴侧模顶面来回拉动，使少量多余混合料被拉走补齐缺料部分。
37、 一滚：用φ130mm标准直线的无缝钢管加工滚筒，在模板顶面来回拉动，起到滚平及均匀提浆的作用。 一量：用标准直线面、不易变形的铝合金直尺紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测砼顶面平整度，一旦发现误差，即刻进行处理。 一抹：人工用抹子将表面抹平，沿横坡方向采用机具压槽，压槽深度为1-2mm。 严格实行封闭养生，及时养护，保证足够的养生期，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，待砼强度达到设计强度的80%后才能开放交通。 7）更换伸缩缝 由于0#桥台新作了框架梁桥，原伸缩缝拆除后需要更换，其施工方法如下： Ⅰ、施工工艺和方法 （1）安装前现场准备工作 A 熟悉图纸和安装操作规程，
38、检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 B 配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 C 配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 （2）开槽 A根据施工图的要求和现场原有伸缩缝破损砼宽度的实际情况确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的砼桥面（路面），必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 B 用风镐开槽。开槽深度不得小于新作FD80伸缩缝的高度，应将槽内的砼、松动的砼凿除干净，露出原伸缩缝后用气割拆除，拆除过程中要尽量保护原预埋件不被破坏。伸缩缝
39、拆除后凿毛砼至坚硬层，并用空压机清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧砼受损。 C梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看。 E 开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。 （3）缝体安装 A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一
40、条缝不同位置上同时出现正负误差。 B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。 C 伸缩缝的标高控制与固定 采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。 D 伸缩缝的焊接 固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在临时固定
41、过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的
42、临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。 E 模板安装。模板采用泡沫板或纤维板，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。 F桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，造成桥面铺装出现水损坏，宜通过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。 （4）砼浇注 A 浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。 B采用现场拌合机拌和C40钢纤维砼，拌和机就近搭设，人工推胶轮车运输砼；砼振捣采用插入
43、式振捣器，砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。 C 砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比路面的顶面略高1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。 （5）养生 A 水泥砼浇筑完成后，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生，养生期不少于7天。养生期间严禁车辆通行。 B 经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板或纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。 Ⅱ、施工注意事项 （1）伸缩缝安装采用开槽法。以桥面铺装层来控制伸
44、缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。 （2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。 （3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧路面平顺衔接。 （4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 （5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。 （6）安装结束后，必须保证伸缩缝周围砼清洁、无污染、无损坏。 （7）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。 3、各分项工程的施工顺序
45、 为了确保攀枝花钒钛产业园区2#桥的维修加固工作的顺利开展并维持该桥的正常通行，必须控制好桥梁的维修加固施工顺序：先施工抗滑桩，紧接着施工左幅框架桥主体及桥面铺装（右幅通行），再施工右幅框架桥主体及桥面铺装（左幅通行），下一步就是左侧人行道，上、下部结构缺陷修补，0#桥台锥坡坡面整治绿化，最后是更换桥台伸缩缝。其主要分项工程的施工顺序如下： 1）钢筋防锈、阻锈处理 钢筋除锈 清除钢筋锈蚀区的混凝土 清除钢筋锈蚀区的混凝土 钢筋除锈 清洁钢筋锈蚀区 涂刷钢筋阻锈剂 涂刷钢筋保护剂 ―― 裂缝打磨 2）裂缝灌注处理 裂缝基面清理 粘结座安
46、装 胶材料拌和 裂缝灌注 裂缝封闭 注入孔及封缝段的表面处理 3）混凝土破损修补处理 清除缺陷部位混凝土 混凝土基面凿毛 清洁混凝土表面 环氧修补砂浆拌和 混凝土修补 施工准备 4）抗滑桩 挖孔 钢筋制作安装 砼浇筑 养生 5）施工准备 焊接 框架柱 挖孔 焊接 钢筋制作安装 焊接 浇筑砼 焊接 养生 焊接 6）施工准备 焊接 框架梁 搭设施工支架及模板安装 焊接 浇筑砼 焊接 钢筋制作安装 焊接
47、砼养生 焊接 7）更换伸缩缝 施工准备 焊接 开槽 焊接 拆除原伸缩缝 焊接 清理 焊接 缝体安装 焊接 浇筑砼 焊接 养生 焊接 4、确保工程质量和工期的措施 本次桥梁维修加固项目的质量目标：满足国家强制性标准。 ㈠ 质量要求及评定方法 部分维修加固工程项目必须达到以下质量要求，其余工程项目也必须满足相关规范的要求。 1）混凝土缺陷修补 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1Δ 基液的厚度 薄而均匀， 覆盖率100％ 每300～500mm 尺量一处 2 2Δ
48、涂抹修补砂浆厚度 平面均匀 涂抹 底层0.5～1.0cm每层不超过1.0～1.5cm 斜立面涂抹 厚度不超过 0.5～1.0cm 顶面涂抹 厚度0.5cm为宜超过0.5cm可分层涂抹，层 厚度约0.3～0.5cm 3Δ 砂浆抗压强度 60MPa 参照JTG F80/1-2004附D 3 4 混凝土表面处理 表面坚实，无疏松物，无油污 目测：锤击法，100％ 2 5 新老混凝土 结合状况 无裂缝 目测：30％ 1 6 表面平顺 无明显凹凸，±2mm 目测：用直尺，30％ 1 7 钢筋除锈 钢筋表面无锈层 目测：100％ 1
49、8 砼修补表面颜色 与原结构相近 目测：100% 1 2）混凝土裂缝修补 项次 检查 项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1Δ 注浆 密实度 按设计 要求 钻心取样 每100m缝长检查1处，单位工程不少于3处且不多于20处 1 雷达或超声波检测 每10m缝长检查一处 注：注浆密实度的记分方法如下： 不合格率=不合格数／所有检测点数×100 % 本项得分＝100-不合格率× 100×6 雷达或超声波检测方法如下：如雷达或超声波检测判断裂缝修补饱满，则该检测点判定为合格，如雷达或超声波检测判断裂缝修补不饱满，则该检测点判定为不合格，如
50、雷达或超声波检测数据不能准确判断裂缝修补情况，则可采用钻芯取样，也可更换检测点，但钻芯取样不得少于3 处。 ㈡确保质量的措施 1）选择质量优良的满足工程需要的材料 我公司如有幸中选，本工程主要材料选用正规大厂产品，其各项材料性能指标均满足规范要求。各主要材料性能指标应达到如下要求： 部分材料性能指标要求 施工时所用的材料必须进行试验检查，其中特殊材料的检查结果必须满足下列表格中对材料性能指标的要求，其余常规材料必须满足相关规范的要求。 ① 钢筋保护剂性能指标如下： 名称 钢筋保护剂 性能指标 水蒸汽渗透系数 u=90 碳化深度 8年后＜0.6mm，10年后＜1.0
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