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上海大众汽车常见故障诊断与排除(论文)

上海大众汽车常见故障诊断与排除(论文)13000字 摘要：离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词：桑塔纳轿车 离合器 故障分 ...

故障分析 nbsp; 2
3.毕业设计论文---------------------------------------------------------------9
3.1大众汽车公司简介-------------------------------------------------------1
3.2离合器概述 工作原理--------------------------------------------------3
3.3桑塔纳轿车离合器的结构与特性-------------------------------------3
3.4 离合器常见故障与原因分析------------------------------------------
3.5桑塔纳轿车维修实例 --------------------------------------------------
3.6离合器使用和检修注意事项------------------------------------------
4. 结论 致谢 参考文献------------ 相结合。
2、主体结构：框架—剪力墙结构。
3、装饰工程：
（1）室内装修
楼地面：混凝土地面、地砖地面、地砖防水地面、大理石地面、耐酸地砖地面、细石混凝土楼面、水泥砂浆楼面、地砖楼面、地砖防水楼面、水泥基防水涂料，地下室350mm厚采用C30商品砼。
墙面：滚涂墙面、涂料墙面、贴面砖墙面、喷大白浆墙面、乳胶漆墙面、贴面砖墙面、贴面砖防水墙面、防腐防菌墙面、地下室侧墙水泥基防水涂料。
顶棚：挂腻顶棚、乳胶漆顶棚。
（2）外墙装修：外墙面涂料、抹灰。
（3）油漆：木材面调和漆、木材面清漆、金属面调和漆、金属面银粉漆；
4、屋面工程：Ⅰ～Ⅲ级防水有隔热层上人屋面（倒置式），无隔热层不上人屋面。
5、门窗工程：防火门、铝合金门窗。
1.3 场地情况：
本工程场地类别为二类，基本风压0.70KN/m2，地面粗糙度B类。场地周边交通条件较好，东侧为梅林路，南侧为梅峰路，北侧为梅洪路，可设置二至三个出入口。场内三通一平基本到位。
1.4 工程特点及难点
1、本工程地下室建筑面积8239平方米，基坑挖深大、开挖面积大、场地狭窄。
2、本工程按照《全国统一建筑安装工程工期定额》计算施工工期为620日历天，但合同规定的总工期为360天，工期紧，任务重，需要制定完善的赶工措施和加大人员、机械以及资金方面的投入。
3、本工程位于福州市西部鼓楼区洪山新区的闽江湾畔，为减轻对周围环境的影响，在工期十分紧的情况下，对搞好现场文明施工、环境保护提出较高的要求。
4、本项目工种交叉搭接配合多，施工中必须加强协调和控制，以利各方取得最大效益。
针对以上一些工程特点，在编制施工方案时将突出重点，精心组织、科学规划，以确保整个方案的科学性、合理性、有效性与可行性。
目录及介绍 正文 lass=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">摘    要     ( I ) 6.5  "FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">外墙面抹灰      78 US>6.6  外墙面涂料      79 oNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">致　谢  96 参考文献     97 <SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">附图表  98 施工现场平面布置图（另附）    98 施工进度计划网络图（另附）    98 施工进度计划横道图（另附）    98 施工主要施工机械设备表     98 附录一：工程量计算书  99 附录二：主要分部<SPAN lang=EN-US>/分项工程量清单  99 建筑总高度17.55m。该工程由牡丹江市铁路分局投资建设。 本设计中选取一榀横向框架（③轴框架）进行计算，主要进行了结构平面布置，框架内力计算，框架内力组合，截面设计，楼梯设计，基础设计。 首先确定框架布局，估算梁柱截面尺寸，其次进行了层间荷载代表值的计算,接着利用顶点位移法求出自振周期，按底部剪力法计算水平地震荷载作用下大小，进而求出在水平荷载作用下的结构内力（弯矩、剪力、轴力）。接着计算竖向荷载（恒载及活荷载）作用下的结构内力，以其中最不利的一组或几组内力组合进行截面设计， 选取最安全的结果计算配筋并绘图。最后进行了结构方案中的室内楼梯和基础的设计。完成了平台板、梯段板、平台梁基础承台等构件的内力和配筋计算及施工图绘制。 关键词： 框架结构 内力组合 基础设计 ///////////////////
开题报告.DOC（word文件）
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任务书.DOC（word文件）
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// nbsp;  录
目录
摘要 I
Abstract II
第一章  绪论 1
1.1选题依据及工程概况 1
1.2设计内容和方法 1
第二章  建筑设计 3
2. 1总平面设计 3
2. 2平面设计 3
2. 3立面设计 4
2.4剖面设计 4
2.5 建筑细部设计 4
2.51墙体设计 4
2.5.2屋面、楼地面工程 5
第三章  结构设计 6
3.1工程概况 6
3.1.1框架结构承重方案的选择 6
3. 1.2梁、柱截面尺寸的初步确定 8
3.2框架侧移刚度的计算 9
3.2.1横梁线刚度i b的计算 9
3.2.2柱线刚度i c的计算 9
3.2.3框架横向侧移刚度计算 10
3.3重力荷载代表值的计算&nbsp;13
3.3.1重力荷载的计算 13
3.3.2重力荷载代表值 15
3.4横向水平荷载作用下框架结构的内力计算和侧移验算 18
3.4.1横向自振周期的计算 18
3.4.2水平地震作用下框架内力计算 18
3.4.3水平风荷载作用下框架内力计算 23
3.5竖向荷载作用下框架结构的内力计算 28
3.5.1计算单元的选择确定 28
3.5.2内力计算 29

3.6框架内力组合 39
3.6.1框架梁的内力组合 39
3.6.2框架柱内力组合 46
3.7截面设计 54
3.7.1框架梁截面设计 54
3.7.2框架柱截面设计 57
3.8 楼板设计 63
3.8.1楼板类型及设计方法的选择 63
3.8.2设计参数 63
3.8.3弯矩计算 64
3.7.4截面设计 66
3.9楼梯设计 68
3.9.1设计参数 68
3.9.2楼梯板计算 68
3.9.3平台板计算 69
3.9.4平台梁计算 69
3.10基础设计 70
3.10.1基础选型 70
3.10.2确定基顶荷载 71
3.10.3确定基础底面积 71
3.10.4地基承载力验算 71
3.10.5基础受冲切承载力验算 71
3.10.6基础底板配筋计算 72
结论 73
致谢 74
参考资料 75
附录1 76
附录2 86 03：二层平面图.t（pkpm文件）
建施04：三层平面图.t（pkpm文件）
建施05：四层平面图.t（pkpm文件）
建施06：I-I剖面图及侧立面.t（pkpm文件）
建施07：正立面图.t（pkpm文件）
建施08：总平面图.t（pkpm文件） r />
结施02：标准层楼板配筋图.t（pkpm文件）
结施03：标准层平面结构布置图.t（pkpm文件）
结施04：基础平面布置图及配筋图.t（pkpm文件）
结施05：楼梯结构布置图及配筋图.t（pkpm文件）
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 统已经成为现代汽车的标准装置。由于电子技术的高度发展和在轿车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口轿车已经采用微机控制原理。本文绍了汽车空调的基本理论和汽车空调上的各种器件，并对有关注意事项加以指出，空调的几种分类也加以表述，而对标致空调的使用方法和日常保养也有所提级，还列举了工作时遇到的实际问题，并举了4个标致实际检修事例。
关键词：空调 保养 使用 故障维修

制冷系统的工作原理
普通的汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成，各部件采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密封系统。
 制冷系统组成                                     
l-控制装置  2-进气罩  3-蒸发箱&nbsp; 4-S管  5-D管  6-冷凝器  7-C管  8-空调压缩机  9-储液干燥管 10-L管  11-加热器
二、汽车空调的工作过程
1、压缩过程  在蒸发器中吸收热量后的低压低温制冷剂气体，经压缩机进入绝热压缩后，变为高温高压气体送入冷凝器。
2、放热过程  高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，变为高温高压液体，在冷凝过程中变成液体放出大量的热
     3、节流过程  高压的制冷剂液体由冷凝器中排出后，经贮液器干燥和过滤，通过膨胀阀节流和减压，变为低压液气混合物进入蒸发器。
4、蒸发过程  经节流后的低压制冷剂进人蒸发器中汽化，吸收车内空气的热量，变成低压低温蒸气，同时使车内温度降低。
压缩机不停地运转，以上4个过程就不断地循环。
  p;  字
第一章      汽车空调的概述 1
第一节 汽车空调的组成与分类1
第二节 汽车空调系统的工作原理2
第二章    汽车空调系统的结构 3
第一节 汽车空调制冷系统的构造3
第二节 汽车空调的暖风装置  6
第三节 汽车空调的通风与净化装置8
第三章 汽车空调系统的电路及原理9
第四章 汽车空调系统的使用与检修 11
第一节 汽车空调的正确使用  11
第二节 汽车空调的日常检查 12 砼框架结构
层高: 3.9m
常年主导风向: 西北风
夏季主导风向: 西南风
平均风速: 夏季3.1m/s,冬季4m/s
基本风压:Wo=0.40KN/m2
基本雪压:So=0.35KN/m2 最大积雪深度:11cm
最高气温:40.6℃ 最低气温:-9.3℃
最冷月平均温度:4.5℃(1—2月)
最热月平均温度:29.7℃(7—9月)
最大降雨量: 184.3mm(4—6月) br />
p> m，二，三，四层层高为3.9 m,主体采用混凝土框架结构。本工程抗震设防烈度为7度，Ⅱ类场地，设计地震分组为第一组。 nd the third layer is the shoe hat and general merchandise hall.The structure type is the reinforced concrete frame structure, the foundation adopts the independent foundation.
The site of project will be located in the city center area of Changsha, constructing the area for about 7672.32 ㎡, 16.5 m high is, three- story of main body, four –story partly, 1 in multiple layers high is 4.8m, part four in multiple layers high is3.9m, the main adopts the concrete frame structure.This project takes aseismatic intensity of 7 degrees, II kind site, and the first earthquake Group..

建筑剖面
图书馆的层高为4.2m。北段共5层，南段共4层。底层室内外高差为0.300m，卫生间较楼层平面的高差为0.020m。屋面处的女儿墙高为1.0m。整个建筑的总高度为22m。窗户的高度根据窗台、梁的高度和楼板的厚度灵活设计。
层高的确定是剖面设计的关键，传统的图书馆建筑采用分区的设计方法，藏书区和阅览区的功能要求不同，层高也不同，一般书库层高在2.4-2.8m,阅览空间的层高为4-5m,但是这种布置方式产生比较大的高差，形成台阶和坡道，给图书馆的工作人员带来很多的不便，为了解决这个问题，现代图书馆多采用统一层高的办法，本设计统一层高为4.2，相对来说，比较适中。

建筑材料
建筑材料的使用：结构所使用的钢材主要采用HPB235，HRB335和HRB400钢；混凝土采用C30；墙体的砌块使用加气混凝土砌块，砌块规格为： ，其自重为7.4 。

交通联系部分
Ⅰ.水平交通联系的走廊、过道
内廊不小于2100mm，外廊不小于1800mm；并满足建筑物的耐火等级、安全等级。考虑到走廊、过道兼有休息活动的功能，故过道的宽度和面积有相应的增加。
Ⅱ.垂直交通联系的楼梯
楼梯形式的选择，主要以房屋的使用要求为依据。楼梯的数量主要根据楼层人数和建筑防火要求确定的。
主楼梯一个为三跑板式楼梯，梯段宽度为1.8米，踏步数分别为9、10、9级。踏步高0.15米，宽0.30米。
次楼梯为相同的两个双跑式对称布置，梯段宽1.60米，踏步数14级，踏步高0.15米，宽0.30米。
水磨石梯面，上布铜质防滑条。楼梯栏杆采用铁质，上涂黑色防锈漆。扶手采用木质扶手，上涂透明防腐漆，保持木材的原色。
Ⅲ.交通联系枢纽
门厅：教学楼主要交通枢纽，疏散出入安全是门厅设计的重要内容，门厅对外出入口的总宽度，不小于通向该门厅的过道、楼梯宽度的总合。
为了导向性明确，采用对称的门厅，它有明显的轴线，起主要交通联系作用的过道或主要楼梯沿轴线布置。

3.1.1结构抗震等级 32
3.1.2承载力抗震调整系数 32
3.1.3框架梁内力组合 32
3.1.4梁跨间最大正弯矩组合的设计值 33
3.1.5剪力计算： 33
3.1.6框架柱的内力组合 33
3.2截面设计 34
3.2.1梁截面设计 34
  4现浇楼梯计算nbsp;43
4.2平台板计算 44
4.3台梁PTL-1计算 46
4.4平台梁 49
5基础设计 54
5.1确定持力层承载力 55
5.2 基础设计 55
致  谢 58