管理学入门论文(快递涨价问题).doc

　 也许，涨价有助于快递行业竞争的无序性。无疑，也是一个好的发展。快递产业是我国的新兴产业，经过近三十年的发展，快递产业的发展已经逐渐成熟。由于我国对该产业监管不严，进入壁垒较低，同时大量的跨国企业进入，致使该产业竞争较为激烈。
不久前，圆通率先在行业内涨价，针对上海地区收、寄快件进行提价，每个快件加收1元。
据京华时报报道，2011年10月8日起，顺丰在京同城快递城区内涨价，首公斤涨价1元涨至13元，北京到外地的多个线路也涨价。顺丰官网公布，2011年10月8日起，对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%-4%。
接着中通、汇通两家积极跟进。
10月底，做网购快递数量最多的申通快递也对外发出公告涨价一元。至此，我国网购快递四通巨头全面提价。
现，我国快递行业八成左右已经涨价。
我国快递行业正处于快速发展期阶段，由于经济发展水平尚未形成规模经济，快递行业壁垒低，同时，快递行业作为经济新的增长点，受到政府和企业的高度重视。我国快递行业市场规模和需求逐年递增，且增长率也呈现上升趋势，已成为国民经济中不可或缺的产业。我国快递行业的市场潜力很大，尚未得到充分挖掘，这些特性构成了强大的吸引力，导致了快递行业大量的潜在进入者。
近年来，很多外国快递企业看重我国快递产业市场，纷纷抢滩登陆国内快递市场，国际竞争压力加重，一些国际著名的专门从事快递的企业和快递行业巨头，如TPG,UPS,DHL,TNT,FedEx等早已抢占我国市场。另外，国外其他的快递企业对我国快递市场也已虎视眈眈，他们或者结盟或并购股权，组成专业化的快递企业，进入快递领域，为客户提供快递等服务。众多的潜在新进入者预示着我国快递行业将面临更加激烈的竞争（外来压力）。
在计划经济下地政策性保护，中国邮政快递在国内快递企业长期处于霸主地位。至今仍然既是裁判员，又是运动员。邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。这是民营快递企业很难与之比拟的。
目前全国各类的民营快递企业超过一万多家，市场需求将近饱和。民营快递行业作为一种新兴的行业，已经是供大于求。快递行业已经从暴利时期进入微利时期（国内压力）。
在外来竞争和国内本快递行业的巨大的竞争压力下，要想从中获利并不简单。由于物流、通货膨胀、人工成本上涨，诸多因素引发了快递企业向消费者转嫁经营成本。任何一方提价，都有丧失客源份额的危险。在服务同质化的情况下，如果有一快递企业涨价，那么客户就有可能选择其他价格相对比较便宜的快递企业，这样，由于涨价，涨价快递企业的一方的客户势必会逐步流失到其他企业，从而导致市场份额重新洗牌。
其次，快递行业的平均价格是均衡的结果，因此，在市场中任意一方提价都有客源丧失的危险。再加上近年来由于快递业的无序膨胀，行业投诉激增，显示快递行业服务质量还有很大的提升空间。据《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉3882件，同比增长39.5%。其中，反映快件延误的就占49.1%；反映收投服务问题的占23.5%。连起码的服务时限和服务质量都无法保证，仅靠涨价来化解经营成本上涨，未免有些不靠谱。这必然导致先涨价的快递企业背负骂名，流失客源，因此失彼，所以说，“谁先涨价谁先死”。
据业内人士透露：“快递的价格,放在几年前,利润能在30%左右,而现在,毛利润甚至达不到10%。”随着快递行业的扩张剧增，快递的暴利时期已经结束，微利时期已经来临。
2011年7月，国家邮政局对设立邮政普遍服务基金展开调研。此举将迫使民营快递企业大幅涨价转移成本的预言便流传开来。
10月9日，第42届世界邮政日的致辞中，国家邮政局局长马军胜再次表示，会进一步推动设立邮政普遍服务基金。
虽还未成定局，但也给民营快递企业带来了压力。
现在快递企业普遍面临四大难题：
一、用地难。快递企业发展需要有分拣分拨快件的操作库房,需要运输车辆转运场地,用地面积要合适且仅靠市区,很难找到合适用地。大多数企业为租用场地,难以固定。
　　二、车辆进城难。快递收揽、递送快件需运用部分载货汽车、机动摩托车,但很多路段禁(限)行、禁停,各家快递企业都面临不小的罚款支出。
　　三、资金来源难。固定资产少,难以贷款。
四、招工难。快递业员工普遍工资能达三四千元,但劳动时间长、强度大,人员流失快,招工难、用人成本不断高企是快递企业长期面临的实际。
再加上现在金融危机的影响，钱越来越难赚，这就使得快递行业越来越难以生存。这也是快递行业为了生存无奈涨价的因素。这也是“谁不涨价谁先死”的缘故。
　 快递业的蓬勃发展迅速地改变了人们的生活、购物方式,成就了部分企业甚至行业的快速发展。快递业常被称为是“小快件、大民生”,主要看重其与普通人生活的息息相关,但实际上,它的触角同时还涉及到各大产业，与各大产业息息相关，行业中的各个企业，相互之间的利益都是相连的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都是使自己获得更大的竞争优势。
快递涨价,在过去的一个月内经历了从质疑、激辩、理解到接受的全过程,用户们开始理智审视这个与己息息相关却又不自觉忽视的行业,而行业内有关人士则欣慰于业内竞争从混乱无序中透出的曙光。“不是说我们支持涨价,而是客观而言,提价确实有利于目前快递行业的健康发展。”省快递行业协会负责人表示。