1、如何选择一个好的货代和做好一个好的货代业务员
新业务员如何尽快成长，
第一步，熟悉国家和港口，有些新业务员，连地图上的港口也找不到。地理上根本没有概念，特别要注意的是有些港口是同名的，像欧洲的城市 大部份在美洲也有一个同名的城市，像东南亚的PORT KELANG ,有北港和西港 ，马尼拉有南港和北港，雅加达有3个码头，胡志明和孟买都有新港和老港之分。有时候报价要先问清楚那个港口，像东南亚这些地方都很腐败的，我曾经我做操作的时候，把一个客人的货弄错了，要去雅加达二号码头的货去了三号码头，而这个货是要办许可证的，然后目的港那个客人在二号码头有关系，不用办许可证，而在三号码头没有关系，没有许
2、可证是清不了关的，所以麻烦大了，而船公司又不去那个二号码头，一个晚上没有睡着觉，一个星期都提心吊胆的，最后让船公司出面帮我到那边出面清关摆平。
第二步，熟悉那些港口有那些船公司去，船期和价格，还有船公司到那里的快慢，像有些国家的港口，很多老外会指定船公司，因为那些船要么比较快，要么在目的港有清关优势，比如像北非的阿尔及尔，中东的贝鲁特，像黑海的奥德萨很多客人指定CMA,还有西非的，加勒比海的马土基，美国内陆的LT,长荣，APL等。
第三步，掌握每个同行的优势船公司和优势航线。因为不可能一家货代通吃天下，所有价格都好的。像我们公司的铁路在宁波特别有优势，挂衣箱制作的非常专业，大宗散货运输非常
3、有特色，海运集装箱运输东南亚，近洋线，中东，印巴价格非常不错，欧地，西非，某几个船公司关系比较好，
第四步，多多学习报关，报检的相关知识，还有那些外贸知识，有多少人知到为什么会有人可以卖核销单的？这个是什么道理，有些人可以代做通关单，CO,薰蒸的。
以上的都是些基本技巧，接下来还有一些社会经验，就是客户的心理，这个没有办法教，只有自己满满捉磨。
论客源：
说出来，客人才知道你的需求，你跟客人关系好，客人也会介绍客人给你．每个直客都有自己的习惯，不要怕麻烦，任何事情做久了就理顺了．客人是走走来来的，不要奢望能把一个客人做二十年，因为客人也有转行或者赚饱了不做的时候，你能把最好的印象留给客
4、人，你就是成功的，自然也就赚钱了．不要把同行当客源，同行是养不亲的．除非你公司是做庄的（老子最恨这个鸟词．）．不要盲目找寻直客，但是切记，别放过任何一个来电，任何事情都有双向性．找直客的其余方法，不在今天论述的内容里．
论价格：
多了解市场，别以为你拿你公司价格随便在外面比比，比别人低那１０几２０美金，就是最有优势的价格了．真正的直客不会在乎这一点点钱的，我一柜子几十万的货物出去，还会在乎你这１００多人民币？真是笑话，客人为什么跟你争，是因为你的销售能力与技巧不行．你做同行，赚这１０几２０美金，你累不累啊？就算这水在你这走了，下一水别人更低的价格出来，这同行还会在你这订吗？
论船公司：
5、
别以为跟船公司搞好关系就能拿到好价格，怎么搞关系，接下去又怎么处关系，你懂吗？你懂，就不会在论坛发帖子了．船公司的业务员一般是没提成的，所以你别指望他会给你什么好价格，他们也没办法去搞到什么真正的特价,说实话，我最不喜欢船公司的业务员，整天面对货代，没一点接触直客的本事，出了船公司，你让他们到货代来看看，能做起业务我算他有本事。朋友们，相信自己才是最棒的，有货量才是真正的牛！有货量是船公司求你，而不是你去求着船公司．
论前景：
你在货代干了多久？你凭什么说货代又苦又累？哪个行业不辛苦，做鸡的被包夜，早上５点就要起床离开（听说）．不要抱怨这个行业竞争激烈，有市场才会有竞争，货代的业务是联系到全世界的，全世界的市场都在你面前，并不是局限于在国内的销售，机会多得是．
论资质：
入货代行业，有能力，能承受压力就行。外面那些什么物流师呀，货代从业员的别去考，全是骗钱的，不信，你问个货代实际的操作问题，你那老师答得出才怪。几个培训班找到我们同事，央求我们同事去给学生上客，靠！同事一句话“这个钱我不赚”，拽吧！有能力才是第一，你就算小学毕业，你一个月能揽到500个TEU，哪个货代会不要你？？？？？？就算你刚入行，你有本事，你就是老大！
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