城市公共自行车工程建设工作报告.doc

城市公共自行车工程建立工作报告 一、城市公共自行车一期效劳系统工程运营情况去年以来，我们在安排专人先后赴、等地学习调查、充分论证的根底上，出台了公共自行车系统建立方案，同时专门成立了市交通效劳，详细负责公共自行车的日常维护、后台治理等工作。我们一期选取了30个市民需求量大、施行条件成熟的站点，并于今年年初建成，首批1000辆公共自行车也于3月15日投放运营，成为省内除青州外第二个拥有该效劳的县级市，市民出行选择更加多样化。一期公共自行车效劳系统工程(包括1000套锁车器、1000辆自行车、30个站点操纵器、系统治理软件、效劳器和配套附件及站点根底设备建立、通电通网),由市政府采购中心负责招标，中标单位是常州永安公共自行车系统，中标价为343.61万元，已付137万。二、城市公共自行车二期效劳系统工程规划建立情况在一期公共自行车投放试运转后，我们不断总结运转治理经历，及时的调整车辆调度方式，以求最大限度地点便市民使用。同时，加快推进公共自行车二期工程建立，拟近期再建立30处站点，再投放1000辆自行车，处理车辆规划偏少的征询题。在站点设置、运营治理等方面，我们通过日报、民生网、等方式广泛征求民意，结合实际，通过分析、比照、选择，初步确定了二期效劳系统的30个站点，近日启动站点建立工作，可能二期效劳系统工程的建立费用为329万元。三、公共自行车效劳系统运转费用情况一期公共自行车效劳系统每年运转费(包括办公费、自行车及设备维护费、人员工资、网络通讯、电费、车辆燃油、保险、维修场地租赁等费用)全年共计138.25万元，已列入财政预算，鉴于工程启动前期租赁维修场地、维修自行车库房、预交电费、更改通讯网络和监控设备等资金投入较大，市财政已拨付40万元;公共自行车二期30个站点和1000辆的运转费可能每年为87.6万元;两期共60个站点2000辆公共自行车的运转费共计225.85万元。四、公共自行车效劳系统工程建立与治理的建议一是在建立主体选择上，为保障公共自行车效劳系统配件的互换性和治理软件的兼容性，经与财政部门沟通，公共自行车二期工程的建立建议仍由一期中标的常州永安公共自行车效劳供货并负责安装，招标时间没有超过半年，价格可执行上次招标价格。二是在站点设置上，经广泛征求市民意见，市民对公共自行车的数量需求仍然较大，建议加快站点建立进程，争取年内中心城区站点到达100处，根本实现大的小区与公共场所附近均有一处公共自行车站点，运转成熟后，再逐步向外布点衔接，最终建成中心城区和城郊循环的慢行交通体系。三是在站点分布上，因我市公共自行车站点分布东西跨度较大，区至站点较分散，建议在西城新汽车站提供一处房屋作为公共自行车的西部调度维修治理处，以弥补目前仅在交通运输局办公楼设有调度维修站，调度与治理自行车不方便、治理费用较高等征询题。四是在配套功能上，建议政府责成有关部门在没有设置慢行道的路口处，增加斜坡道口，便于自行车在路沿石的人行道上通行，以减轻道路压力和保证平安;晚间采取措施禁止机动车在弥河风景区道路上通过，以保证自行车与行人的通行平安。公共交通效劳体系建立是“城乡一体平衡”建立的重要组成部分，市政府也把建立公共自行车效劳系统纳入政府“五个方面的民生实事”之一，推进和开展城市公共自行车效劳，也是优化公交构造、完善公共交通效劳体系的重要内容。下一步我们要完善城市慢行系统规划，明确运营主体，优化运营系统，完善监视体系，真正把这件民生实事办好。