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江铃全顺V348新世代常见故障与分析(论文)

江铃全顺V348新世代常见故障与分析(论文)(8000字) 引言：我们在检查修理汽车的时候都会发现各种各样的问题，让我们难以解决。汽车的构造是很复杂的东西，它分为多少个部分，主要的有，电器与电子系统、底盘制动及燃油系统、动力传动系统、发动机系统、这么几 ...

机系统、这么几个系统。我于11月20号参加校外实习，就来到了苏州富骏汽车有限公司实习，在这里跟着我师傅学习维修汽车方面的知识。我也在这公司顺利完成了我的毕业论文，下面是的我公司最新开发和上市的一部汽车，我的论文主要讲的就是关于这辆汽车常见故障的分析。

工作原理
发动机启动运转时，燃油含水指示灯将大约2秒钟后熄灭。
当燃油滤清器（带油水分离器）总成中集聚的水量达到90ml后，此油水分离器放水指示灯就会亮。

此时需要驾驶员或维修人员按以下方法排水。

1.    断开水位传感器线束连接。
2.    连接一条合适的软管至传感器排水管，然后将软管导向一个适当的容器内。
3.    将螺母转一到两圈，使水可以排放出来。
以相反的顺序安装。

&#;    倒车雷达常见故障及分析： 接插件出现问题，请检查此时接触是否良好；
&#;    2）打开点火开关，不挂倒档，此时倒车雷达轰鸣器发出报警，问题一定是倒车雷达传感器一个或多个出现问题。请检查传感器线束接插处是否有电压，或者用耳听传感器是否上电。
&#;    安全气囊常见故障及分析：
&#;    故障现象为安全气囊故障灯亮起，请检查组合开关处与气囊传感器与引爆器是否连接良好；请根据图纸用万用表测量组合开关内部油丝拉断，此原因可根据喇叭工作正常与否判断。请检查安全带上的预警传感器连接是否良好带副安全气囊的M2Bus，不需要在副驾驶安全带上连接预警传感器，如果此车为KOMBI M1且带副驾驶安全气囊，必须加副驾驶预警传感器。

目   录
&#;    第一章 电器与电子系统常见故障
&#;    第二章 底盘制动及燃油系统常见故障
&#;    第三章 动力传动系统常见故障
&#;    第四章 发动机系统常见故障
截面设计， 选取最安全的结果计算配筋并绘图。最后进行了结构方案中的室内楼梯和基础的设计。完成了平台板、梯段板、平台梁基础承台等构件的内力和配筋计算及施工图绘制。 关键词： 框架结构 内力组合 基础设计 r />
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开题报告.DOC（word文件）
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任务书.DOC（word文件）
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2.4剖面设计 4
2.5 建筑细部设计 4
2.5.1墙体设计 4
2.5.2屋面、楼地面工程 5
第三章  结构设计 6
3.1工程概况 6
3.1.1框架结构承重方案的选择 6
3. 1.2梁、柱截面尺寸的初步确定 8
3.2框架侧移刚度的计算 9
3.2.1横梁线刚度i b的计算 9
3.2.2柱线刚度i c的计算nbsp;9
3.2.3框架横向侧移刚度计算 10
3.3重力荷载代表值的计算 13
3.3.1重力荷载的计算 13
3.3.2重力荷载代表值 15
3.4横向水平荷载作用下框架结构的内力计算和侧移验算 18
3.4.1横向自振周期的计算 18
3.4.2水平地震作用下框架内力计算 18
3.4.3水平风荷载作用下框架内力计算 23
3.5竖向荷载作用下框架结构的内力计算 28
3.5.1计算单元的选择确定 28
3.5.2内力计算 29
3.6框架内力组合 39
3.6.1框架梁的内力组合 39
3.6.2框架柱内力组合 46
3.7截面设计 54
3.7.1框架梁截面设计 54
3.7.2框架柱截面设计 57
3.8 楼板设计 63
3.8.1楼板类型及设计方法的选择 63
3.8.2设计参数 63<br />
3.8.3弯矩计算 64
3.7.4截面设计 66
3.9楼梯设计 68
3.9.1设计参数 68
3.9.2楼梯板计算 68
3.9.3平台板计算 69
3.9.4平台梁计算 69
3.10基础设计 70
3.10.1基础选型 70
3.10.2确定基顶荷载 71
3.10.3确定基础底面积 71
3.10.4地基承载力验算 71
3.10.5基础受冲切承载力验算 71
3.10.6基础底板配筋计算 72
结论 73
致谢 74
参考资料 75
附录1 76
附录2 86 />
建施01：设计总说明.t（pkpm文件）
建施02：一层平面图.t（pkpm文件）
建施03：二层平面图.t（pkpm文件）
建施04：三层平面图.t（pkpm文件）
建施05：四层平面图.t（pkpm文件）
建施06：I-I剖面图及侧立面.t（pkpm文件）
建施07：正立面图.t（pkpm文件）
建施08：总平面图.t（pkpm文件） ///////////////////
结构图：
结施01：3轴框架配筋图.t（pkpm文件）
结施02：标准层楼板配筋图.t（pkpm文件）
结施03：标准层平面结构布置图.t（pkpm文件）
结施04：基础平面布置图及配筋图.t（pkpm文件）
结施05：楼梯结构布置图及配筋图.t（pkpm文件）
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 建筑的结构形式，本工程采用的是框架结构；
二 结构计算阶段：包括荷载计算、内力计算和构件计算；
三 施工图设计阶段：根据上述计算结果，来最终确定构件布置和构件配筋以及根据规范的要求来确定结构构件的构造措施。
2.4.2PAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">基础截面确定…………………………………………..………83 3. 结  论………………………………………………………..………89 设计说明及目录 首层平面图 二至八层平面图 class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">九层平面图 十层平面图 正立面图 >
左立面图 1-1剖面图   楼梯、卫生间建筑详图及门窗表 基础平面布置图 基础配筋详图 2轴线框架配筋图 粱柱截面详图 标准层结构平面布置图  MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">楼面板配筋详图      
屋面板配筋详图       span> 楼梯配筋详图    P>
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任务书.DOC（word文件）
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彩色效果图（1张A2，jpg图）
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// bsp;    录
摘  要 I
Abstract II 设计 5
2.4建筑剖面设计 5
第3章 结构构件设计 7
3.1结构形式选择 7
3.2构件尺寸估算 7
3.3现浇板设计 8
3.3.1板的计算 8
3.4次梁的设计 10
3.4.1荷载计算 11
3.4.2次梁计算简图的确定 11
3.4.3次梁弯矩计算 12
3.4.4正截面强度计算 12
3.5楼梯设计 14
第4章 框架设计 19
4.1初估截面尺寸 19
4.2荷载统计 20
4.2.1恒载计算 20
4.2.2活荷载计算 22
4.2.3风荷载计算 23
4.2.4地震荷载计算 25
4.3内力计算 26
4.3.1固端弯矩计算 26
4.3.2荷载作用下的内力计算 26
4.4横向框架内力组合计算 39/>
4.4.1内力组合计算 39 sp;60
5.3.2基础承载力验算及配筋计算 61
结论 65
致谢 66
参考文献 67
附录1 68
附录2 76 br />
建施02：一层平面图.dwg（cad文件）
建施03：标准层平面图.dwg（cad文件）
建施04：屋面平面图.dwg（cad文件）
建施05：I-I剖面图及侧立面.dwg（cad文件）
建施06：正立面图.dwg（cad文件） 配筋图.dwg（cad文件）
结施03：二三层平面结构布置图.dwg（cad文件）
结施04：二三层平面楼板配筋图.dwg（cad文件）
结施05：基础平面布置图及配筋图.dwg（cad文件）
结施06：楼梯结构布置图及配筋图.dwg（cad文件）
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 装配质量是影响整个性能的一个重要因素。汽车后桥的装配质量主要受两个因数影响，一个是主齿总成的装配质量，另一个是差减速器内主、被动齿轮是否啮合良好。后桥差速器壳体结构复杂，不便测量，传统的测量方法是手动测量及一些专用检具来进行测量，并且一套测量系统只能检测某种车型的的装配尺寸。而且测量方法有精度低、测量速度慢，干扰因素多等缺点。为了缩短测量时间，提高测量精度，提高测量的可靠性，本文提出了一种全自动高柔性的自动测量方法及其控制系统，并编制了实用的软件。
经过理论分析与实际程序的在线调试，证明此测量方法和控制系统能够实现自动测量装配主齿总成隔套垫片和主减速器壳体所需的装配尺寸，而且具有智能化、通用性强的特点。

关键词： 汽车；后桥差减速器；装配；自动检测  

Abstract
The assembly quality of Automotive rear axle differential reducer is an important factor for the entire car performance。The automobile rear axle of car's assembly quality mainly two factor influences one is the cusp unit assembly quality, another is in the difference reduction gear main, the driven gear whether to mesh good. The rear axle of car differential device shell structure is complex, the inconvenient survey, the traditional measuring technique is the manual survey and some special-purpose examines has carries on the survey, and a set of measurement system can only examine some kind of vehicle type assembly size. Moreover the measuring technique has the precision to be low, the survey speed is slow, disturbance factor many and so on shortcomings. In order to reduce the measuring time, increases the measuring accuracy, enhanced the survey the reliability, this article proposed one completely automatic high flexible automatic sizing method and the control system, and have compiled the practical software.    analysis and the actual procedure's online debugging, proved that this measuring technique and the control system can realize the automatic sizing assembly cusp unit to separate the assembly size which a set of filling piece and the main gear box shell need, and has the intellectualization, the versatile strong characteristic.
Keywords:  Automobile；Rear axle of car difference reduction gear；Assembly；Automatic detection

汽车后桥主减速器总成是汽车最关键的部件之一，其装配质量直接影响汽车的运行平稳性、噪声、寿命及能耗，因而提高桥减速器装配线自动化程度，保证装配质量势在必行，如何提高后桥主减速器装配质量成为摆在我们面前迫切需要解决的课题。本论文就是在这种背景下提出的。
本设计主要设计了针对10