1、09学年度第二学期电控发动机维修期末考试试卷适用班级：08汽修4 出卷人：冯锦莹 考试形式：闭卷 考试时间：90 分钟 满分： 100分 试卷共 4 页 班级 姓名 学号 成绩 一、 填空题（1*30=30分）1、EGR(废气再循环)装置的主要作用是减少 的排放量。2、发动机转速传感器根据产生信号的原理可分为： 、 和光电式。3、氧传感是用来检测排气中的 的浓度，发动机ECU根据氧传感器的电信号，判断混合气的 。然后对 进行修正，从而使空燃比始终保持在 附近，最终达到理想的排气净化效果。当氧传感器输出信号为0.10.35V,即为 混合气，输出信号为0.750.9V即为 混合气。4、电控汽油喷射
2、系统压力一般为 MPA。5、爆燃传感器是作为 控制的修正信号。6、怠速时，当水温过高，应 点火提前角。7、实际的点火提前角等于 、 和 之和。8、根据测量原理不同，空气流量计有 、 、 、热线式及进行歧管绝对压力传感器几种类型。9、汽车发动机电子控制系统是由 、 和 三部分组成的。10、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分，可分为 、 、和 。11、发动机怠速控制的实质是 。12、节气门位置传感器有两种型式即_、_13、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分可分为 、 和 三种类型。二、 选择题（2*10=20分）1、在电子点火系统中，控制初级电流通断的元件是（ ）A.触点 B.三极管 C.电容
3、器 D.二极管2、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 。A. 节气门位置传感器 B. 发动机转速传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器3、点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。 A.通电电流 B通电时间 C，通电电压 D。通电速度4、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。.发动机转速 .水温 .进气量 .进气压力5、造成发动机混合气浓度偏高的原因可能是（ ）A.燃油泵压力低 B.水温传感器输出信号偏高 C.喷油器节流6、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。.TE1与+B . OX与E1 .OX1与+B .TE1与E17、发动机运转中，用小锤轻敲
4、爆震传感器附近处，点火提前角应 。. 变大 . 不变 .变小 8、故障码存储在（ ）中。A、ROM B、RAM9、发动机停机后，ISCV阀处于 。 A、最小开度 B、最大开度 C、中间开度10、在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对三、 判断题（1*10=10） 1、“CHECK ENGINE”警告灯亮就说明电控系统有故障。（ ）2、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（ ）3、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（
5、 ）4、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（ ）5、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（ ）6、当氧传感器出现故障，以开环控制喷油量。（ ）7、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（ ）8、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（ ）9 、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（ ）10、一般故障代码的输出时与故障发生的先后顺序一致，先出现的故障相应的代码先输出。（ ）四、 简答题（12+8=20分）1、简述下图：ECU控制油泵电路工作原理（1） 接通点火开关时（2） 启动发动机时电流方向（3） 发动机启动后2、丰田系列汽车自诊断系统的普通方式读取故障代码的方法如何？人工清除故障代码的方法如何？ 五、 故障诊断（10*2=20分）1、 车型：6缸奥迪故障现象：冷车状态下多次启动方可着车。热车状态下一切正常。（1） 最有可能的故障部位或部件故障（2） 检查顺序2、 车型：福特维多利亚故障现象：油耗略高，但动力性能差（1）最有可能的故障部位或部件故障（2）检查顺序4
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