邯黄铁路单枕连续法作业指导书0011.doc

邯黄铁路工程1标段有砟轨道单枕连续发作业指导书单位： 编制： 复核： 批准： 中铁十七局集团邯黄项目经理部三分部二一二 年八月 有砟轨道单枕连续作业指导书邯黄铁路工程1标段有砟轨道单枕连续法作业指导书1、目的确保铺轨施工作业的质量和安全,使之符合设计要求、 符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量。2、编制依据2.1新建邯黄铁路施工图与新建邯黄铁路无缝线路轨道布置图。2.2国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。3、施工方案设置轨道中心标示线设备进场调整铺轨机参数，准备作业拖拉钢轨轨枕转运逐对解除长钢轨锁紧装置布枕及调正安放垫板长轨落入承轨槽调正垫板，安装扣件铺设质量检查补足扣件结束合格不合格单枕连续法是铺设无缝线路所采用的施工方法。该施工方法采用专用铺轨机械，铺轨布设的速率，间距方正等技术要求都非常高，机械化程度很高，减轻工人劳动强度，轨道铺设完成后的高低、水平比以往有了显著提高。4、工艺流程单枕连续法铺设工艺流程图见右图：5、长轨铺设作业方法5.1配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进行配轨。5.2长钢轨装车5.2.1根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、和2、4、6、。5.2.2轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。5.2.3取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需18人，将其分成6组，每组3人（每人一把M16的扳手），每组负责卸三节运输车上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2人在型车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。5.2.4完成上述工作后，即可开始吊装长轨。考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。运输车与长轨对位准确后，长轨吊运采用32台2T龙门吊抬吊装车，采用群控作业，指挥员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥龙门吊起吊，起吊时要平稳。将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。5.2.5长轨吊装完毕后，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨前后窜动。及时将长轨锁定牢固，长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面，起到锁紧作用。5.2.6在长轨装车过程中要注意如下事项：须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。在装车过程中要防止长钢轨倾覆，扭曲、漏锁等事故的发生。5.3轨枕装车5.3.1对进场检验合格的枕木进行核实，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。5.3.2轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组16根轨枕吊装到双层支架上方。轨枕堆放高度不宜超过14层。5.3.3轨枕在平板车上布置为两组，每组分四层。每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根108cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。5.3.4轨枕装车时应注意的事项：轨枕应堆放整齐，并保证轨枕中心线与车辆中心线相重合。装车过程中严禁碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等。在长轨和轨枕都装完毕后，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误的情况下，方可运往前方。5.4长钢轨及轨枕运输运输过程中速度保持均匀，以20km/h为宜。起步及制动速度不得过快、过猛。5.5长轨铺设5.5.1松开一对长轨的加固装置5.5.2将置于铺轨机前部绞盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨始端，装上“鱼头型”专用夹具。5.5.3开动绞盘收缩钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送入推送装置。5.5.4钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至位于铺轨机前方的拖拉机拉轨架下。5.5.5调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸出拉轨架夹钳口。用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。5.5.6拖拉机拖拉长钢轨匀速前进，每隔810m在长钢轨正下方放置一个滚筒。拖出后左右两根长钢轨间距为3.2-3.3m。5.5.7长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降低。长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机速度再次降低，使拉出的长钢轨终端与已铺轨道的前端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨均在前一对长钢轨还未全部收入承轨槽之前进行，便于两对长钢轨首尾衔接。5.5.8用夹钳将长钢轨放置在履带走行器两侧的导轮上。5.5.9左右两根长轨同时铺设，接头位置应相对，左右两股钢轨相错量不得大于40mm。5.5.10长轨抽放时应遵循的原则：长钢轨从双层车上向前拖拉时应遵循由两侧到中间的原则；轨卡将长钢轨卡紧后方可开始向前拖拉；拖拉时确保长钢轨准确进入其运行通道；拖拉机向前拖拉时，保证轨卡锁定牢固。5.5.11长轨条拖拉与铺设过程中应注意：长轨条卡固不牢，造成拉脱；拖拉时导向不准，碰伤长轨条；长轨条倾覆，扭伤钢轨；漏垫滚轮或支垫间距过大，将底碴拖出沟槽。5.6轨枕转运5.6.1妥当连接每列运输车之间龙门吊走行轨桥。5.6.2由两人协助吊起轨枕（每组16根），并取走通长木条，在起吊时动作应缓慢，以保证起吊可靠。5.6.3轨枕应起吊到一定的高度后，龙门吊开始运输。5.6.4运输到轨枕转运平台后，龙门吊开始缓慢下降，落放时，位置应准确，并要小心轻放。5.6.5龙门吊开回，开始下一次运输。5.6.6转运作业时应遵循的原则：龙门吊操作应遵从前后慢，中间快的原则；尽量按层转运，减少轨枕运输车因载重量差距造成车面高差，避免转运龙门吊重载爬坡；必须挂钩可靠，轨道连接妥当后方可进行。5.6.7轨枕转运过程中严禁发生下列情况：(1)严禁发生轨枕未可靠吊取而强行起吊。(2)严禁未起升至规定高度即走行转运龙门吊。(3)严禁发生过度下降而导致钢丝绳脱槽。(4)严禁过度起升。(5)转运过程中严禁碰损轨枕。5.7铺设轨枕5.7.1长轨卸车完毕后，拖拉机牵引主机进行轨枕，布枕2根后，即行自动布枕作业。5.7.2轨枕由传送带送到作业梁底部的轨枕铺设装置，然后由铺设装置在间距控制信号控制下将轨枕推到道床上，最后由间距调整装置在测距轮的触发下自动完成轨距调整，同时保证轨枕与轨道中心线垂直。轨枕间距误差5mm，布枕横向精度5mm。5.7.3在轨枕铺放到道床上的同时，从铺轨机上存放配件的地方向轨枕上放置橡胶垫板。5.7.4各操作人员应严格按布枕机的操作规程执行，并严密监视铺轨机作业，发现异常情况应即时处理，不能处理应立即向机长报告。5.8收轨作业5.8.1将轨头插放入拖拉机的收轨滚轮中，在拖拉机前行过程中，依次将钢轨置入各收轨滚轮中。5.8.2操作人员操作液压夹钳滚轮，最终将钢轨收到轨枕承轨槽中。5.8.3钢轨落入承枕槽后及时散布扣件，每隔5根轨枕安装一组扣件。5.9钢轨对接5.9.1待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长部分锯下，使左右股对齐。5.9.2用夹钳夹住待铺长钢轨终端，将其放置在轨枕的承轨槽内，调节长钢轨终端的上下左右位置，以将前后两根长钢轨端部对齐。5.10收尾作业5.10.1检查铺轨完成后质量情况。5.10.2将用后的扣件袋子、捆绑铁丝、木条等随车收回。6、作业组织作业组织表序号工作岗位人数序号工作岗位数量1总负责人16铰轮控制、收滚筒42拖拉长钢轨27布橡胶垫板、散上扣件63TCM60走行、布枕48机械师14布放滚筒、布走行标示线49电工15车行门吊运送轨枕210铺后补上扣件 107、应提交的竣工资料 施工小结 检验批、分项工程质量检验评定表 施工日志 各种轨料的出厂合格证(包括钢轨、配件、轨枕及扣件)8、安全事项8.1严格执行铁道部铁路技术管理规程、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则等安全生产规定。遵守施工“八不准”制度。加强管理，落实措施，严密防范，确保铺轨期间安全。8.2施工前做各项安全防护措施，包括施工地点、范围、施工内容、防护范围、施工时间及采取的防护措施。加强施工安全教育，提高安全防范能力。项目技术人员、安全人员、劳务人员等均应参加安全培训，确保施工安全生产。8.3施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。8.4夜间作业时必须应有充足的照明设备。8.5现场机具、设备及材料堆放牢固，符合限界的要求；建立健全与铺轨车、设备等管理部门的联系网络，确保联系安全畅通。8.6与铺轨单位管理部门联系方式，沟通工作交流，保证各项工作不延误，安全措施到位，确保安全生产。8.7施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量和铺轨安全。8.8施工人员不得在轨道上行走、坐卧，来车时必须距列车保持一定安全距离，机具材料不得侵入限界。8.9行人、机械设备跨越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。8.10雨天进行可靠措施，保持排水系统畅通，防止积水造成事故隐患。8.11施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等。8.12对于铺轨期间施工，必须设拉绳防护并设专职安全员，安全员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。8.13桥上作业必须设置明显的作业标识牌，提醒铺架单位注意，桥头设看护人员，禁止非作业人员上桥。8.14铺轨期间，设专人与铺轨单位联系，准确掌握对方行车信息。8.15铺轨期间，所施工地段两头800米外，设专门的看守瞭望人员，配齐信号旗、喇叭对讲机等信号设备。中铁十七局集团邯黄铁路项目一标段经理部三分部二一二年八月10