火車票半價微博觀察.doc

01-14新华视点:
【新华微评】火车票站票是否应半价，可以讨论，但有一点无疑：卧铺能实行差别票价，站票没能享受到座票同样的服务，理应价格更低。至于降价可能导致更多人图便宜去挤铁路或者有座票不买买站票，这都属操作问题，铁路部门对何时卖站票、卖多少站票可以安排。眼下，是铁道部门该先给个回应。记者罗争光
【央视主持人王志安 ：站票应该比坐票贵】“买站票的是对时间更敏感的人群，他们就是要赶上这趟车，把他送到目的地。这些人的议价能力最差，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。尽管这时商家多拉一个乘客的成本可以忽略不计，但是，价格从来不是由成本决定。”

從這兩條微博中就可以看出，目前大家爭論的焦點“站票半價與否”是有不同的解釋的。王志安的經濟學角度和衛莊的服務與價格成正比關係都是合理的，這或許是一個因為市場價格調控而引發的爭論。
對此，我想說兩個方面，第一，是新媒體的作用越來越大，如果政府工作部門，制定規章制度時候，@幾個大V，讓他們說說觀點，不管是罵還是捧，都會引出百姓的心聲，還有各方面專家的看法。而且，這其中更能夠看見大家渴望什麽。比如，很多人支持半價，其實不只是說差那些錢，更重要的是，站票的辛苦與無奈，想要解決問題，但是民眾也不知道如何解決，索性給點錢補償吧。又比如，部份人是反對半價的，或許大家會罵他們不懂民心，他們沒有站過，但是他們更多的是站在體制內，站在官方的視角去思考問題。對此，也應該能夠看出來網友們的一定理性——鐵路部的投資于收入很大程度上是值得探究的。
第二方面，也反映了現階段制度下，民意無法和政府職能部門直接對話的無奈性，很多事情只能由輿論迫使媒體去報導，媒體迫使政府回應，這樣不科學的循環並不利於事情的發展。最終，無奈站出來的鐵路部可能真的拿不出來合適的解決辦法。這也讓我想到了現階段的新聞發言人制度不完善，很多時候都是對外的新聞發言人，而對百姓，我們或許真的缺乏一個合適的對話與交流。當你不告訴民眾信息時候，你讓民眾如何讀懂你。在票價問題上，即便是鐵路部門真的有困難不能降價，又有幾個人能夠理解？或許，這些事情也不會只是鐵路部門的事情。
綜上，我想說，在發展中的國家，更需要打開大門聽取民眾的心聲、意見，不斷完善政府職能部門的工作。與其讓一群不坐火車的人決定票價，不如聽聽擠春運的民工的心聲。與其讓一群一路順風到博士的人決定現在的教育制度，不如聽聽那些二本學校學生的聲音。同樣····期待中國會更好。
附錄： 幾條比較鮮明觀點的微博評論，由於摘抄較為粗糙，沒來得及附上網友用戶名。
1.特么的，以前在外地逢过节回家就买不到票，是啥票都没有啊，有木有！特别是晚上，没座位那个痛苦，都差不多直接躺地上了，有木有！特么的好不容易买个坐票，尼玛人多的腿都伸不直啊，有木有！搞个半价算是体贴一下，做个补偿，挺好的
2.回复@青池:看实施的成本和方法吧。平时很多车坐不满如果大家都买站票然后还是可以随便坐这事儿就笑话了。买坐票进不去卧铺是因为不同车厢有限制，而站票恰巧没这个限制。
3.纠结站票意义不大，坐地铁没座位难道让人家给你半价？症结的根本是地区经济发展不平衡和铁路运力供不应求，现在我国在大力发展铁路，也在努力发展各地的经济，如果可以本地就业，民工就不用四处奔波，有足够的运力，也就都有座位了
4.現在也是先卖完坐票再卖站票。站票减价对铁路除了减少收入之外没有任何好处，他们是不可能干的。要是为了体现差异化，他们有一个更好的借口，就是現在站票的价格才是正常的，坐票的价格远远低于实际提供的服务，相当于买坐票的占了便宜。所以会保持站票价格不变，进一步提高坐票的价格，这样就双赢了。
5. Hongzhui1111 站票半价我到是同意，每年春运大家都说铁道部的不是，到不知道各位对铁道部有和贡献。站票半价一方面是合理要求，而另一方面就是你一旦买了站票后估计就没人给你让座小歇，千万别和我说道德，我就没看那个作卧铺的躺累了，跑到车厢里喊，你们谁躺会。人们在提出问题时是否想好了如何应对她所带来的弊端

6.铁道部接下来的动作可能是有以下几种：第一招：哭穷：中国铁路运营成本太高，我们也没办法，短期内不可能实现；第二招：截留：以后卖完卧铺和座位票就不卖了，看谁抗得过谁；第三招：此消彼长：站票半价，座位票涨价15%，卧铺票涨价20%，以后买火车票必须增加5%的清洁费和5%的治安管理费。
7.是呀.今天去新疆的车也是无座真不知道怎么办40个小时呀,无奈何谈幸福,根本没有把人民群众的事情放在心上.人不是货物,牛羊怎么样都行.还要和别国谈人权看着这样的车厢.底层的人哪有人权可言.
8.我的意见可以是把列车分成不卖站票和没有座位只买站票的两种，差异化服务，图舒服就坐着没人干扰，图便宜的就都站着，还能提高运力。

其实站票、坐票、卧铺针对的是不同的人群，实行了站票不会因此就没人买坐票了。很多时候坐票还有而卧铺已经售完了。所以这种担心是没有必要的。

特么的，以前在外地逢过节回家就买不到票，是啥票都没有啊，有木有！特别是晚上，没座位那个痛苦，都差不多直接躺地上了，有木有！特么的好不容易买个坐票，尼玛人多的腿都伸不直啊，有木有！搞个半价算是体贴一下，做个补偿，挺好的

回复@青池:看实施的成本和方法吧。平时很多车坐不满如果大家都买站票然后还是可以随便坐这事儿就笑话了。买坐票进不去卧铺是因为不同车厢有限制，而站票恰巧没这个限制。

纠结站票意义不大，坐地铁没座位难道让人家给你半价？症结的根本是地区经济发展不平衡和铁路运力供不应求，现在我国在大力发展铁路，也在努力发展各地的经济，如果可以本地就业，民工就不用四处奔波，有足够的运力，也就都有座位了//@白麒david: 就不能卖泥马的站票，这也个特色吧 //@李开复:这个评论

这个应该很早就提出来喽，长途的旅客买不上坐票会苦不堪言的，站票票价与硬坐票一样确实心理不平衡。最好设置爱心车厢，给那些行动不便的老年人、怀孕妇女、婴儿和病人。//@李开复: 这个评论很中肯。

我认为应该在坐票卖完之后再卖站票，如果坐票没售完是不提供站票的，然后再确定站票的预售数量和比坐票低一些的价格[din推撞]//@陈晓守: //@李开复:这个评论很中肯

找您的说法，其实站票可以卖双倍价钱的，因为愿意花全价买站票的人，心里只有一个目的，就是无论如何都要赶上这趟车。这可是最顶级的卖方市场哦，无论卖多高价，都会有人买的

回复@鞠海洋:你说得那种情况很少吧！我亲眼看到中途有人上车却能买到座，而之前买的只能接着站着！只因为是站票！群众的眼睛是雪亮的，差别对待而已有那么难？切

現在也是先卖完坐票再卖站票。站票减价对铁路除了减少收入之外没有任何好处，他们是不可能干的。要是为了体现差异化，他们有一个更好的借口，就是現在站票的价格才是正常的，坐票的价格远远低于实际提供的服务，相当于买坐票的占了便宜。所以会保持站票价格不变，进一步提高坐票的价格，这样就双赢了。

每次坐火车都会被买站票的大叔大妈占座。而且会装聋作哑拌可怜。支持站票半价，提议抢占他人座位不还者罚款1000！终身不得坐火车。//@李开复: 这个评论很中肯。

Hongzhui1111 站票半价我到是同意，每年春运大家都说铁道部的不是，到不知道各位对铁道部有和贡献。站票半价一方面是合理要求，而另一方面就是你一旦买了站票后估计就没人给你让座小歇，千万别和我说道德，我就没看那个作卧铺的躺累了，跑到车厢里喊，你们谁躺会。人们在提出问题时是否想好了如何应对她所带来的弊端

铁道部接下来的动作可能是有以下几种：第一招：哭穷：中国铁路运营成本太高，我们也没办法，短期内不可能实现；第二招：截留：以后卖完卧铺和座位票就不卖了，看谁抗得过谁；第三招：此消彼长：站票半价，座位票涨价15%，卧铺票涨价20%，以后买火车票必须增加5%的清洁费和5%的治安管理费。
曾听瓜瓜说过这个问题，还讨论了一番，结果以我的“铁路局不会减低站票价格”而告终，事实差不多，连个网络买票系统做的都不能让老百姓满意，会减低站票价格让他们少收钱？不过我还是希望铁路局能做到火车票站票半价。。。//

这样会不会出现一个新问题 买到站票的中途有座可以座 那么同样花了高价钱买到坐票的人以及那些卖的也是站票却没有座的人会不会不平衡呢~

火车上有个不成文的规定，没买到坐票的还可以加40元到11号餐厅箱买坐，不过要提前进去抢定

言之有理！好像至今还没有相关的法律，政府应该介入，保障广大人民的福利//@黄Sir小明要当大学生村官 @K希之逝水墨香: 为什么受苦受累的总是农民工？该深思！！//@李开复: 这个评论很中肯。

实不相瞒，在我学生时代的时候因为这个原因我就从不买票，每次都是逃票坐火车，有人检票我就说没钱我负责打扫车厢的卫生。多年过去了当年的那种叛逆已经消失殆尽，或许是被磨灭了//@李开复: 这个评论很中肯。

反正上学时每年寒假我几乎都是站票，学生票半价，还行，但现在站票还全价，迫不得已不会选择的，沈阳到广州30+个小时，回一次家大伤啊，真心扛不住了。卧铺爬一下上下铺就都有价格差别，硬座跟站票非常不一样，但现在它却无价格差别，是对站票乘客的不公平对待。作为屌丝支持并墙裂要求站票半价！

站票全价未必违反市场经济。这其中的供求关系也是合理的。你想走又没花时间和关注成本提前（排队）买座票，得到的自然和座票产品不一样。这个问题的核心是市场势力（垄断），抛开这个谈票价全是尼玛隔靴搔痒和扯淡。。。@猪狮马记 推荐点经济学的书看哈咧 //@李开复: 这个评论很中肯

除了票价本身，不可以忽略时间成本和抢票成本。高峰时，需要高成本来获取较好服务（坐票）；平时人少无需高成本时，无座的人也可以坐在座位上，这算是个相对平衡的系统。一般说来，需求激增，价格也会水涨船高，如今火车票不涨价算是不错，该找找汽车票涨价的麻烦才是。

新年观点-大幅提高站票（非正常车票）票价】铁路部门在安排何时卖站票（非正常车票）、卖多少站票（非正常车票）时，不妨考虑大幅提高站票（非正常车票）票价（作为对购买正常车票乘客的精神补偿），也许会减轻目前的混乱局面。。。

说此评论的人不懂别乱说，春运、长假几十万人堆在车站，不卖站票会出人命滴！没见到淡季列车空荡荡。铁路是企业，没有必要承担太多的社会责任，买不到票就骂铁路。中石油、中石化油价上涨，骂照涨，市场行为。

印度没有票可以坐车顶上。那么公共汽车呢？站票更合理。老人不愁没坐了。

是呀.今天去新疆的车也是无座真不知道怎么办40个小时呀,无奈何谈幸福,根本没有把人民群众的事情放在心上.人不是货物,牛羊怎么样都行.还要和别国谈人权看着这样的车厢.底层的人哪有人权可言.

回复@青池:站过。不止一次。我也不反对站票降价。只是这事情怎么做，最终会博弈成怎样的结果，我觉得不是一两个人拍拍脑袋觉得可以解决就会解决的。

我的意见可以是把列车分成不卖站票和没有座位只买站票的两种，差异化服务，图舒服就坐着没人干扰，图便宜的就都站着，还能提高运力。