我国港口物流发展现状与改进策略的研究.doc

我国港口物流发展现状与改进策略的研究1引言作为对外贸易进出口货物的集散中心，港口是物流供应站的中心环节，也是国际物流联通的枢纽。想要发展好区域经济，就必须重视港口物流的发展。在全球经济飞速发展的今天，经济一体化正逐渐成为经济发展的新特点，而运输业在发展一体化经济过程中起到了至关重要的作用，港口则是其网络中的重要节点。进入21世纪以来，港口物流业为企业实现利润最大化、为帮助第三方市场拓展业务、获得发展空间以及规模经济效益做出了重要贡献。伴随着全球经济的快速健康发展以及国际贸易的迅速膨胀，我国港口物流面对着全新的挑战与机遇，面对这种局面，传统物流需要及时的进行自我改进与自我发展，才能顺应时代潮流,不断向前迈进，重新成为经济发展的动力与源泉。2我国港口物流发展现状自从改革开放以来,经过十多年的发展，我国港口物流建设取得了非凡的成就，很多地区的物流建设实现了从无到有、从不具规模到初具规模、从不成体系到初成体系的变化。目前，以运输和服务业作为发展主流的第二代港口仍然在世界运输网络中占有主体性地位，但是，当前经济全球化、市场国际化和信息网络化的新局面与新要求决定了未来港口的发展方向为国际物流中心(第三代港口），国外很多大型港口巳经完成或正在快速转型。而在我国，主要港口的这种由第二代向第三代的转型尚处于起步阶段，上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地。2.1港口总体格局日趋合理目前，我国依据本国地理特点已逐渐形成了以天津港、上海港、深圳港为海运主枢纽港，以宁波港-舟山港、广州港、秦皇岛港、青岛港港、大连港、日照港、营口港、苏州港、南京港、南通港、连云港港、烟台港、湛江港、唐山港等为海运区域性重要辅助港口，以其他地方中、小港口为补充港口的系统性网状地理布局；港口的功能已由第一、二代港口以装卸、集散货物逐步扩展到仓储、加工和商贸等多个领域，初步具有国际物流中心的基本维形。据此,我国的三个主要港口群（即珠江三角洲港口群、长江三角洲港口群和环渤海港口群）已覆盖了主要的沿海和内河港口，对区域经济发展起到重要的推动作用。2.2港口物流基础设施不断完善港口建设向大型化、专业化发展，主要表现为：显著提高大型集装箱码头的自动化程度，达到70个自然箱以上的集装箱装卸桥最高台时效率；在港口中广泛使用大型专业化的散杂货装卸设备，提高港口效率;大力发展无人驾驶集装箱港内运输系统，精确定位车辆;持续增加港口码头泊位，提高港口的吞吐量。2.3港口物流产业发展势头良好在我国，由于绵长的海岸线带来的便利，海运一直是外贸进出口的主要途径，占全国外贸货物总运输量的90%以上。我国连续6年成为世界上最大的港口吞吐量和集装箱吞吐量国家，并拥有22个亿吨大港（上海、宁波、舟山、广州、深圳、天津、秦皇岛、青岛、大连、日照、营口、苏州、南京、南通、连云港、烟台、湛江、唐山）,在世界海运网络中举足轻重。2.4港口物流软环境建设逐渐完善随着港口对于推动区域经济发展的作用越来越明显，各地方政府对于港口物流建设也愈加重视，希望以港口建设带动城市建设、以港口发展带动城市经济发展，走“以港兴市”道路,通过政策及法规的制定为港口物流发展提供便利，掀起了港口物流发展的新高潮，形成了适宜现代港口物流发展的软环境。3我国港口物流发展存在的主要问题虽然目前我国港口物流建设有了长足的进步，但是整体水平还不高，还存在着很多问题，需要我们去解决。3.1港口物流发展的协调性较低近年来，我国港口物流业飞速发展，以上海洋山保税港区、广州南沙保税港区、青岛前湾保税港区、天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区为代表的保税港区已经在港口物流发展方面处于领先水平;但是，与其配套的枢纽港、补给港体系尚未形成规模，地方性物流港口发展更加参差不齐，相对国家重点发展港口，出现资源利用率低、浪费现象严重、港口自动化与信息化程度低、相关企业发展缓慢等问题，我国港口总体布局网络不合理性程度高，各方面发展不协调，尚需要国家有关部门严格规划建设，促进港口物流业的健康发展。3.2港口物流基础设施薄弱在我国，即使是属于“领头羊”地位的天津港、青岛港、上海港和深圳港等综合实力较强的港口发展专业化程度也较低，与发达国家的港口，如鹿特丹港、安特卫普港及新加坡港等相比，差距悬殊，从基础设施上至少落后30年。对比美国运输部最新统计数据，以及我国统计数据可以发现:我国可供大型货轮停泊的深水泊位数量较少，其数量只占美国深水泊位数量的16.4%;而公路、铁路发展较为迅速，其指标数量占美国的27.5%、33%;我国深水航道的里程较短，自动化程度较低，港口物流设施设备不能严格按照国际化标准建造，港口整体现代化程度较低。上述问题已经严重制约我国港口物流的发展。3.3港口物流运营理念落后我国港口物流企业服务意识淡薄，服务类型单一,将物流服务仅仅归结为简单的装卸、仓储和运输等单项或分段式服务以客户为本的服务理念尚未全面树立，片面追求企业自身利益的最大化，忽视了物流效率和客户满意度，在全球经济快速发展、要求实现一体化服务的今天,很难与世界先进的港口物流企业相抗衡，在实现全球一体化物流服务的道路上，我国企业需要改进的地方还很多。3.4港口物流集疏运网络建设缓慢进人21世纪，我国迎来了港口物流业发展的黄金时期，无论从装卸效率，还是从港口货物吞吐量来说，均已达到世界领先水平，但是，我国港口的集疏运仍然以公路集疏运为主，而公路运输是物流集疏运的低端方式，现有的公路集疏运通道技术等级低，配套设施及服务薄弱，所带来的交通问题和环保问题尤为突出；而铁路疏运和海铁联运发展缓慢。有关数据说明，在我茵，水路、铁路的集疏运比例分别为20%、2%，与国际港口10%30%的集疏运比例对照有较大差距。此外，过重的公路交通压力,造成港口城市公路的大量修建,这对于港口城市的长远规划建设也是不利的，影响港口城市的长远发展。3.5港口物流专业人才匮乏由于物流行业在我国属于新兴行业，社会对于物流专业认识程度不高，对于物流专业人才的认可程度不高，造成了我国目前出现港口物流“无人可用”和“人员素质普遍偏低”的局面。此外，在现有的人才储备中,港口物流人才仍然存在专业知识不足，行业经验短缺等问题，这种“质”“量”均不足的情况,将直接制约我国港口物流业的健康发展，造成我国物流企业经营管理混乱,专业化程度不高,难于与世界接轨。3.6港口物流信息协同性不完善信息化与信息共享体系是现代物流发展的新特点，世界先进的港口均实现了信息系统标准统一化以及信息系统的及时共享化，对于改善港口物流的服务品质有着至关重要的作用。而在我国,虽然近年来港口物流企业的信息化水平有了明显进步，大多数港口物流企业建立并完善了自身的物流信息系统。但是，由于发展较晚，我国企业与企业、环节与环节、层面与层面之间的信息联通尚不能满足市场要求，数据不能共享、交换，大大降低了港口物流效率，阻碍了港口物流业发展。4我国港口物流发展的改进策略4.1借势发展-发挥保税区的作用我国的保税区经历了15年的高速发展，已经形成了有中国特色的管理体制，对我国物流业的发展起到了很大的推动作用。自1990年起，国务院定义中国的保税区，也称自由贸易区，应是由国务院批准的，在国家各级海关监管下，按国际惯例运作的，有中国特色的自由贸易区，对区内各项合法的贸易活动实行关税减免及其他税收的优惠政策。经过长时间的探索,针对港口物流发展的新要求,我国需要在拓展企业投资规模、资金投向和运营范围自由度、丰富业务类型、完善法律法规等方面进行改进，和国际接轨。4.2科学规划-优化港口体系结构尽管我国海岸线绵长,深水泊位资源丰富,但是，合理的科学的海港规划仍然是必不可少的。我国港口建设中存在重复建设、资源浪费的现象，针对这些问题，我国应该加强科学规划，合理利用。在当今国家加强基础设施建设的有利大环境下，积极优化港口体系结构，加强港口设施建设,实现自动化与信息化,重视煤炭、石油、铁矿石、集装箱等的深水专业化泊位建设，将原来的“数量至上”理念向“保证质量，合理增加数量”的现代化理念转变，合理统筹规划，优化港口体系结构。4.3转变角色-更新物流服务理念全球一体化的发展对港口服务水平的要求越来越高，服务质量以及客户满意度的高低是衡量港口物流水平高低的基本标准。因此，我们应该紧随时代发展及社会进步的要求，更新理念、提高素质、优化服务，加强物流企业管理,为客户提供更加人性化的服务，提高客户满意度。同时，针对我国港口服务产品单一的问题，我们应该转换角色,从客户的立场思考,开发新型的柔性化的新产品，不断满足广大客户需求，以服务客户作为第一目的，努力将我国港口建设成为以现代化运输为主线，集仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种增值服务功能为一体的现代化物流中心，将我国港口从单纯的交通枢纽转变为现代化的服务中心。4.4合理布局-加快港口集疏运网络建设合理布局，将原来主要依靠公路集疏运的区域性港口建设成为公路、铁路、海运协调配合的现代化集疏运网络，在建设过程中，势必会涉及规划、资金和各方协调等多方面问题，国家应该从政策制定及统筹规划等多方面给予支持，做好沟通工作。4.5加强专业化-重视专业人才培养与科技创新现代化的港口物流业是信息密集度高、科技含量高、物流专业人才素质要求高的行业。发展我国现代物流业，需要走中国特色的道路，在教育和培训两方面双管齐下，加大对物流院校的教育经费投人以及对高等院校实行扩大招生，全面提升我国物流业人员素质，从“质”“量”两方面人手，彻底填补人才缺口。此外，港口物流是建立在港口物流信息平台基础上的高效虚拟供应链，它需要以高新技术作为其产业运营的支撑。具体来说，目前我国应充分利用条码、数据库、电子订货系统、电子数据交换等港口现代化信息技术，建设统一的港口物流信息系统标准，将我国港口建成一个开放的有机整体，为客户提供更加优质、高效、全面的人性化港口物流服务。5总结我国港口物流业经过三十多年的高速发展已经有了长足的进步，是世界上最大的港口吞吐量和集装箱吞吐量国家，我国的发展势必对世界港口物流业的发展产生巨大的影响。面对我国港口物流的种种问题和不足，我国各级政府部门应该积极弓I导规划，共同促进我国港口物流的健康、快速、全面、和谐发展，同时也为世界港口物流的发展做出贡献。本文参考资料：通达物流信息网：