港口在物流体系的地位与作用.doc

港口在整个物流体系中的地位与作用
一、 港口在物流体系中的地位
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。作为远洋运输的起点和终点，世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的。港口还是生产要素的最佳结合点、最重要的信息中心、不同运输方式汇集的最关键节点，具有开展现代物流的良好基础，是现代物流链中的重要枢纽结点。由于港口大范围、大规模的集散功能，极大地拓展了市场，促进了社会分工、比较利于规模经济和聚集效益的实现，现代化的港口物流是拉动港口地区经济增长和增强港口城市综合竞争力的重要手段。
港口物流是以港口作为物流的中心节点，以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务的体系。港口在港口物流中的作用体现在以下方面：
（1）现代港口是综合物流供应链中最大量货物的集结点，是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。现代港口汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的 90％以上是通过港口实现的。
（2）现代港口是一个重要的信息中心，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。现代港口已从纯粹的运输中心，经由配送中心发展为今天的物流中心。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。
（3）港口也将成为现代产业中心。现代港口是生产要素的最佳结合点，由于港口具有强大的区位优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置，许多有实力的企业也选择港口城市作为发展之地，世界重要港口基本上都是重要的工业基地。现代港口有力地推动了区域经济的发展和汇集了最佳的人力、物力、财力，成为区域乃至国际性的商务中心。
（4）港口同时又是国际贸易的重要的服务基地和货流分拨配送中心。在物流方面，港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务；在商流方面，为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。
港口在现代物流中的作用
1、现代港口是综合物流供应链中最大量货物的集结点，是水陆运输的枢纽，是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。现代港口汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物，世界贸易的 90％以上是通过港口实现的。
2、现代港口是一个重要的信息中心，港口作为国际物流链中的技术节点，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经济、技术汇集点。现代港口已从纯粹的运输中心，经由配送中心发展为今天的物流中心。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。
3、港口也将成为现代产业中心。现代港口是生产要素的最佳结合点，由于港口具有强大的区位优势，世界许多最重要的港口都有“前港口，后工厂”的布局设置，许多有实力的企业也选择港口城市作为发展之地，世界重要港口基本上都是重要的工业基地。现代港口有力地推动了区域经济的发展和汇集了最佳的人力、物力、财力，成为区域乃至国际性的商务中心。
4、港口同时又是国际贸易的重要的服务基地和货流分拨配送中心。在物流方面，港口为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转运输、装卸仓储等综合物流服务；在商流方面，为用户提供如代理、保险、融资、货代、船代、通关等商贸和金融服务。
现代港口物流作为供应链的一个无法替代的重要节点，其功能主要是：
（1）运输、中转功能。现代港口物流活动不仅仅是单一的、与其它业务相分离的服务活动，运输与中转是港口物流的最基本功能。运输主要是货物的集疏运，运输方式有公路、铁路、水陆运输，以及不同运输方式之间的转运，是种辐射港口内外腹地的运输网络。
（2）装卸搬运功能。该功能主要是实现货物从进港地到离港地的移动，是影响货物周转速度的基本因素。目前，为了适应国际贸易的需要，该功能正向专业化、多样化、立体化、协调化等方向发展，为了提高装卸效率、提高机械化、自动化程度及管理水平，转载货物的物流单元也正向大型化、立体化方向发展，如采用集装箱、托盘等。
（3）储存配送功能。港口物流的储存功能是港口物流体系中的静态环节，对于整个物流体系具有缓冲与调节、创造价值与增加效益的作用，能有效地解决货物进出港过程中所产生的矛盾。港口物流的配送功能主要体现在企业将正确的货物，以正确的数量，在正确的时间送到正确的地点，它是港口物流体系中派生出来的衍生功能，处于运输与消费的结合处，是港口物流体系末端的延伸。
（4）加工、包装、分拣功能。在港区以及出口加工区，将运进港口的原材料、半成品加工成制成品，并且对制成品进行商品包装和运输包装，进而通过分拣程序将货物安全的运出直至客户手中。这三个功能有效地降低了运输成本，也减少了运输和装卸中的损坏率，进一步实现企业的“JIT”模式。
（5）信息处理功能。港口物流需要对大量、不同种类、不同客户、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，这就需要港口具备强的信息处理能力。港口信息化程度越高，港口物流的效率也就越高。信息处理是港口物流运作不可缺少的功能之一。
（6）辅助功能。大量的进出口货物要在港区进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送等，港区开展物流活动只有具备对商品进行报关、货运代理、金融保险等，才能满足客户在商务上的需求。
发展港口物流的作用
（1）港口物流与对外贸易
据统计，世界 90%以上的国际贸易货物都是通过海运方式运往目的地的，港口在其过程中起到了一个重要的作用，可以说是国际贸易链上的重要节点。近几年的对外贸易发展较为迅速，带动了港口物流的发展。2008 年，我国对外贸易和港口物流依然保持强劲的增长势头，全年货物进出口总额25616 亿美元，比上年增长 17.8%。进出口差额（出口减进口）2955 亿美元，比上年增加 328 亿美元。全年规模以上港口完成货物吞吐量 58.7 亿吨，比上年增长 11.5%，其中对外贸易货物吞吐量 19.2 亿吨，增长 7.0%，港口集装箱吞吐量 12835 万标准箱，增长 12.2%。港口物流与对外贸易之间存在相互促进的关系。
（2）港口物流发展提升了港口城市的地位
港口物流的发展促进城市服务功能的日益完善，带来更多的中转资源，促进临港工业，港口城市代理、旅游、餐饮、住宿等服务业的发展，深化了港口城市与对外贸易的一体化发展。此外，港口设施及功能的日益完善，增强了港口城市的辐射力，提高了港口城市的整体地位，为吸引 FDI、港口城市发展所需人才等创造了有利的条件。
（3）港口物流拉动国民经济发展，增加就业机会
境外的港口发展表明，港口物流的快发展，港区基础设施的建设是最基本的保障。为了吸引更多的货物在港口集散，港口就必须建设集装箱、石油、煤、矿石、滚转等专用的码头设施，扩宽航道，增加必要的仓储设施等。如鹿特丹港为炼油中心修建了专门的输油管道，为海路公司建立了全自动的集装箱码头；新加坡港务局建设了四个物流园区，其中就有一个设在港区内。由于港区基础设施的大量建设，促进了当地工业、建筑业、商业等相关产业的发展，拉动了国民经济的发展。此外，港口物流发展也带来了大量的就业机会，提高了港口物流从业人员的生活水平。
港口和物流的相互关系
港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。一般来说，全部物流活动是在线路和节点中进行的，物流节点是物流网络的重要组成部分，物流线路上的活动是靠节点组织和联系的。如果没有节点或脱节，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。随着现代物流的发展，人们把注意力从最初偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，转移到节点的研究之上。而现代港口正是国际物流不可缺少的节点。可以说物流的开展离不开港口的服务而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求，这就必然促使港口做出相应的调整。比如，要有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系统提高服务的快捷和准确性等。这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩展。港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台，货物的分拨中心。由于港口腹地的延伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口的物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发展起到极大的推动作用。
港口物流对区域经济增长的作用
1. 港口物流推动临港产业发展
港口物流的高速的发展将必然带动港口的相关的基础的设施的建设发展，促进港口的高速发展。港口的开发与建设是一项十分的系统性的工程，其发展依赖于两方面：经济的发展和市场的需求。港口的发展对于临港产业的发展有着巨大的“牵引力”作用。美国的洛杉矶港是美国的第二大集装箱港，它作为北美大陆桥的桥头堡之一，通过洛杉矶港的高速发展，带动了洛杉矶临港产业的快速发展，当前洛杉矶港出口的货物主要包括了机械、水泥、棉花、鱼制品、石油、机械、新鲜水果以及罐头等等，其进口的货物主要有天然橡胶、纤维制品、钢材、木材、糖浆、玻璃、纸、车辆、咖啡等等。从世界大港的发展经验来看，港口将日益成为区域性的乃至整个国际性的货物周转的中心，港口物流的快速发展，其为临港产业的发展提供了优良的港口条件。临港产业的快速发展基础就依托于便捷、高效、低成本的物流业。同时港口物流也为临港产业提供了高效的物流服务体系，大大的提升了产业加工水平，从而达到了促进临港产业快速发展的需求。
2. 港口物流的发展拉动临港城市的发展
城市可以说是一个开放的系统，它需要同外界交流与交换物质、信息、人员和能量等各个方面的信息。港口作为城市进行对外交流与交换的一个重要的节点，它是人员与物资进出口的重要的口岸。尤其是在推动物流业的发展的方面发挥着十分重要作用，城市之所以能够正常的运转其发挥着不可或缺的大作用。港口同样还是城市重要的基础的设施之一，它关系到城市能否有效的利用外地资源，包括国内外的所有的重要资源。而港口作为城市的门户与窗口，其还是城市引进国外的资本、先进的设备、先进的资源的重要渠道。港口不单单是物流的中心，其在促进人员交往，科技的发展甚至是城市先进的理念的引进等各个方面也发挥着十分重要作用。港口对于城市发展还有着纽带的作用。用港口作为中心的各种运输的方式构成的综合运输的网络，极大的提高了城市的运输的能力，而且更是增强了城市和各地区之间的经济的交流；通过利用水路的运输网络的这一特点，再通过港口这一纽带的作用，同时还可以建立起港区联动的横向的发展；利用港口的集散、中转和外运的功能，可以通过建立起以城市为中心环节的区域内的运输的网络，更能完善的发挥城市中心的聚集与外延的作用。
3. 港口物流的发展促进了腹地经济的发展
港口的发展和腹地的经济之间的关系是相辅相成，相互促进的。港口的主要功能是作为国际的运输的网络中的一个子节点而存在的（Bird，1980 and 1983），港口不断的拓展正是反映了腹地不断的存在着新的变化的具体情况。港口与腹地之间的相互依存的关系是港口发展的第一大原则。（Hoyle，1995）。从世界各个大港的发展的经验来看，港口的发展快与慢其与腹地经济的繁荣的程度有着密切的联系。荷兰的鹿特丹港口不仅仅是地域辽阔，更是处在了经济实力比较雄厚地区，其以鹿特丹港为中心，半径大概在 500 千米的范围内的德国、瑞士、英国、比利时等部分西欧国家的主要的工业腹地将成为其主要的经济腹地。其相应的居住地所具有的 1.6 亿以上的高收入人口地区，不仅产业密集，而且人口密度相当大，这就为为鹿特丹港提供了十分充足的转运货源甚至是优良的转口贸易条件。
中国的上海港腹地资源也是相对来说比较丰富的，中国自从改革开放以来，尤其是在 2 0 世纪 90 年代以来，伴随着经济全球化的大浪潮，上海的经济发展一直保持比较高的增长速度，这一情况的出现与其港口的快速发展有着密不可分的关系。上海港不仅有着优良的地理位置，还具有了十分便利的交集疏运的交通。上海港地处长江三角洲的沿海地区与长江的交汇口处。从整体上来看上海港及其相邻港口的腹地辐射范围涉及到了整个长江流域以及其相应的陇海区域。浙赣铁路的沿线地域是上海港的第一层的腹地；从狭义上来讲，江西、浙江、安徽和江苏四省是上海港及其相邻地区的交叉腹地，这就是上海港的第二层腹地区域；上海港第三层腹地地区也就是其最直接的经济腹地则就是上海市。以上所说的这些地区是世界上目前经济发展比较迅速的地区，这些腹地经济的快速发展同时也促进了港口物流业的快速发展。港口不仅仅是腹地对外关系的一个窗口，同时对腹地经济的快速发展起到了龙头作用。港口物流的高速发展，带动了腹地经济的快速崛起，对腹地经济的发展有着这关重要的作用。
4. 港口物流有利于区域经济整合
港口物流的发展直接推动着区域经济的整合发展。港口物流的高速的发展将直接导致对于交通道路等公共的运输设施的需求不断增大这将是促进区域的经济进一步整合第一步。其次港口物流发展将极大促进区域的经济的快速的发展。在区域的经济整合的过程中会出现这样三级分化：中心的城市、周边的地区和弄农村地区。而港口的物流的发展，在一定的程度上来说能够自然而然的促进的城市中的各种的资源向着成本相对来说比较低的地区进行集聚，能够刺激与此相互关联的供应商及相关的产业进一步的集中，形成了所谓的产业的集群这一现象，以此达到了供应商们所一直期望的低成本，高效益的实际的目标。港口作为交通运输这个大的系统中的一个子节点，其通过与相应的周边的地区的集疏的运网络，不仅能够强化了所在区域间的资金、物流、人流、信息流的迅速的轮转和换位，而且还能够对其周边的地区的腹地经济的发展起到一定的辐射的作用，从而使得港口所在的区域他们之间的联系显得更加的紧密，进一步的增强了区域间的协同与发展。港口的物流的高速的发展就必然带动港口自身的建设发展，从西方先进大港的发展经验来说，港口的本身就具有了一定“标杆”的作用，港口所在的本区域内将比内陆更加的能够对先进的技术有着吸引能力，而港口的物流的发展是的港口所在区域往往能够更快的的接受国内外的先进地区的资源、信息、技术和产品等等。港口所在的区域内的产业链系统升级即将是整个区域的经济能否快速增长的一个必要原动能力，从而将带动整个的区域经济快速的前进，进而能够进一步得加快区域经济的整合的步伐。
港口物流的特点
1、港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关。对于港口物流而言，腹地经济的发展水平、规模以及该地区的人口密度都会直接影响港口物流的吞吐量。另外腹地的交通运输体系是影响港口物流的另一重要因素。目前，港口己经成为城市不可分割的重要组成部分和新的增长点。
2、港口物流发展受国家政策和国际环境的影响。港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还会包括关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。国际政策往往在很大程度上决定了港口物流的发展水平，港口的经济同周边国家有着不可分割的关系，周边国家的经济发展水平、经济体制、开放政策和外交政策等一系列因素都会影响到港口物流的规模。
3、港口物流面临较其他物流更加激烈的直接竞争。随着国际贸易的迅速发展，航运竞争日趋激烈，船舶大型化、高速化和集装箱化成为不可改变的趋势，港口之间竞相发展物流中心，使得港口物流之间的竞争日益激烈。港口面临的竞争不仅来自临近港口，还来自具有区域战略地位的国外港口。
4、港口物流在国际物流链中居于中心地位。港口在现代物流发展中，有着诸多独特优势，在综合物流服务链中处于特殊的地位。港口物流中心具有不可替代的经济运输功能:港口是水陆运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点。港口以其独特的“大进大出”的集疏运能力和较好物流网络基础，成为现代物流业的主导和重点。港口是水陆两种运输方式衔接的唯一节点，港口的建设和服务水平是整个物流链能否顺畅运转的关键。
5、港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平。港口由于其独特的地理优势以及比较完备的硬件设施，形成了既有的先天优势。港口汇集了大量的货主、航运企业、代理企业、零售商等，成为物流、人流、技术流、资金流的交汇中心。同腹地物流相比，港口物流的实践者比较容易接收到最先进的技术和管理理念。港口作为国际物流链的中心使得这些先进的技术与管理通过物流链渗透到陆向腹地。由此可见，一国港口物流的发展水平很大程度上决定了整个国家物流的发展水平。
6、港口物流具有集散效应。港口作为国际运输体系的节点，因国际货物的装卸和转运产生了装卸公司、船运公司和陆地运输公司;又因船舶的停靠产生了船舶燃料给养供给、船舶修理和海运保险;在货主和船公司之间还行成了无船承运人、货物代理和报关代理等中介公司:随着现代物流的形成和发展，围绕港口的新型企业则是以物流增值作业为特色的物流园区和物流中心。港口对一个地区或城市的对外开放和发展外向型经济起到了得天独厚的作用，从国际上看，凡是发达的综合性港口，它所依托的城市就发达，且多是区域性、国际性的经济中心。
7、港口物流具有整合效应。全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与陆域、航空物流的全方位的合作都是势在必行。同时，港口物流的服务功能也会凸显“一体化”的特点，实现进一步拓展。港口物流将充分依托港口腹地运输、拆装箱、包装、质量控制、库存管理等方面的服务以及货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案等。
港口发展物流的优势
(1) 港口是重要的交通枢纽，是水陆运输、远洋运输所依赖的重要基础设施。目前除水上运输外，主要的运输方式有航空运输、公路运输、铁路运输等，这些运输方式往往都要与水上运输想结合，使得港口成为了多种运输方式的结合处和交叉点，多式联运往往都以港口为起点或终点。
(2) 港口是物资集散地。物流是物资汇集和流通的过程，物资汇集需要场所，物资流通需要媒介。作为水陆运输枢纽的港口，一方面能够通过堆场、仓库等汇集各种物资，另一方面能够通过安排船公司和航线完成物资的集散。
(3) 港口能够为物流提供多样的服务。物流含概运输、仓储、配送等多个过程，因此需要储运、装卸等多种硬件服务设施支持，也需要保险、代理、通关等多种软件服务协助，港口汇集了能提供上述诸多服务的相关部门，能为物流活动提供多种多样的一站式服务。
(4) 港口为物流活动提供信息支持。信息对于物流活动开展的重要性已经越来越突出了，由于港口地区汇集了众多的物流机构，因此港口在物流信息的汇集、发布、传递等方面有着得天独厚的条件，其信息的齐全程度是非常高的，能以最快的速度汇集不同机构所发布的物流信息。
推进我国现代港口物流发展的重大意义
(1) 港口物流可以大力推进我国经济增长
随着以制造业为代表的传统产业的生产力过剩，世界各国都在寻求新的经济增长点，物流业近年来被认为是第三利润的源泉被广泛发展。事实证明，港口已经成为现代物流发展的主要场所，大力发展港口物流能够推动对外贸易和临港产业的发展，对外贸易发展可以刺激腹地制造业的振兴，临港产业的发展可以辐射和带动周边相关产业的发展，因此可以说港口物流的发展推动了整个产业链条的发展，大大地拉动了区域经济的发展，进而推动全国经济的发展。随着世界经济一体化进程的加快，各国都认识到港口物流的重要作用，因此港口物流也成为我国经济参与世界竞争的重要阵地。
(2) 港口物流可以推动我国各项基础设施建设和相关行业发展随着多式联运的快速发展和推广，港口物流的发展越来越多地需要公路、铁路、航空等多种基础设施的配合和支持，港口物流规模和水平的升级客观上也就需要公路、铁路、航空等基础设施的规模水平随之升级，从而推动了上述各项基础设施的建设。港口物流的发展同样需要金融、保险、贸易、信息口岸等相关服务部门和行业的支持，港口物流的快速发展刺激了上述相关行业不断对自身进行完善和发展以适应日益升级的港航服务需求。
(3) 港口物流的发展能促进我国沿海地区各种资源的有效整合和优化配置。我国的东部沿海城市经济发展较快，腹地物资大多都需要经由港口运抵国内其他地区或运往海外，因此港口地区各种生产要素较为集中，各种经济形态较为齐全，各种贸易方式较为融洽。在这种情况下，国内外大型企业都在沿海城市投资设厂，临海产业蓬勃发展，从而带动了物流业的迅速发展，各种大型物流园区纷纷建立，企业间也纷纷组建物流联盟，客观上促进了供应链各个节点所涉及的资金、人才、场地、设备进行有效整合和优化配置。沿海各港口间的吞并与整合也实现了港口资源全局调配，实现港口资源配置最优，最大限度地减少了无序开发和恶性竞争。
(4) 港口物流为我国对外贸易的顺利开展提供有力保障
对外物资的运输主要通过公路运输、铁路运输、海上运输和航空运输实现，从经济、快捷的角度来说，对于大宗外贸物资，海运是首选。从这个意义上来说，港口物流能力的强弱是国外是否选择与我国开展对外贸易的重要参考点。强大的港口物流能力为对外贸易的顺利开展提供了有力支持。另一方面，港口也具备保障外贸顺利开展的能力，港口通过优化物流流程，减少装卸结算时间，保障对外贸易的效率优势，通过扩容堆场加深泊位，增加单程运量，保障对外贸易物资运送的成本优势，通过合理安排物资出库入库和船舶出港入港，避免货、船压港，保障对外贸易的畅通优势。
(5) 港口物流的发展可以推动我国港口集装箱业务的开展
当代世界各大港口都把集装箱业务做为自身生存和发展的重点，因此，集装箱枢纽港也成为世界各大港发展港口物流的最求目标。通过激烈的港口竞争，各港口都积极扩大港口规模，增开国际航线加深深水泊位，改进装卸技术，畅通物流信息，最终吸引更多的集装箱货源以及船东、货主。随着港口吞吐量的增加，集装箱业务自然而然增加，港口将更适合集装箱业务，自身的建设和发展也将更趋近于集装箱枢纽港的要求，并最终通过激烈的国内国际竞争，造就我国更多的集装箱枢纽港。

港口处于陆运和水运两大运输系统的结合点，可以充分发挥各种物流活动进行组织、协调、衔接及货物装卸、存储，运输、配送、通关、保税和信息等流程服务的优势，使港口成为发展物流业的连接器和推进器，按照现代物流产业化、网络化、高产化发展的要求，在“以港兴城”的城市发展现代综合物流系统过程中，港口扮演着重要的角色。
港口是整个运输链中最大量货物的集结点，世界贸易的90%以上是通过海运方式实现的；港口是生产要素的最佳结合点，不同的地区生产要素存在较大差异，而要将其以最有力的方式结合，港口往往是最合乎逻辑的地址；现代港口是最重要的信息中心，是不同运输方式汇集的最关键节点，货源信息集中、疏运网络完备，铁路、公路、水运甚至航空四通八达，是船舶、航海、内陆运输、通讯、经营、技术的汇聚点，具有开展现代物流的良好基础。所以，港口在现代物流体系具有重要地位，不仅仅是海陆货物运输的重要节点，也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心。
“港口物流”一般是指：以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动，利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以通讯、信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
由于港口是物流节点，根据港口的区位优势和功能特点，港口物流可分为“宏观”和“微观”二个层面：
宏观层面，港口物流是指口岸物流，是港口作为对外门户和窗口，作为国际供应链中的一个节点，为国际供应链客户降低成本、提高效率而具备的各种软件、硬件环境以及功能的集合。口岸物流表现在：口岸进出口货物尤其是集装箱货物吞吐量；国际国内航线航班分布与密度；各种运输方式形成的集疏运网络；物流园区、物流中心、配送中心等设施；口岸信息网络；口岸协调工作机制和工作流程；各类物流企业的聚集；金融、保险等服务业；口岸保税区、临港工业区等与港口的联动关系；口岸物流市场环境等。
微观层面，港口物流指港口企业的物流服务，港口企业可以采用多种方式开展物流服务，主要有两种方式：一种是传统的港务公司通过自主经营或与其他物流企业的合作等途径，由装卸、仓储、中转等业务拓展其它物流业务；另一种方式是港口企业为其他物流企业提供良好的场地、通信、水电供应等条件，搭建物流运作平台，吸引其它物流企业进驻，以此提高港口货物流量，强化港口企业的主营业务。港口企业物流除了物流服务内容以外，还包括为了实现物流服务的设施设备、信息系统、服务网络等软硬件条件。
港口已经从单一化的模式向系统化、多元化、综合化的现代物流转变。具体来说，港口物流的主要内容表现在一下几个方面：
（1）运输、中转
运输和中转是现代港口物流最基本的功能，与传统的港口活动不同的是，运输不在是单一环节，而是与其他业务密切联系的构成供应链服务的中心环节。而中转也是现代港口企业大力发展的一个服务项目。
（2）配送
港口物流具有配送功能，以满足不同客户所需的服务；（2）港口物流的仓储功能应比较齐全才能适应各种不同的仓储需要，而不是现有港口的满足不同运输工具的临时性中转性仓储；
（3）装卸搬运
港口装卸依然是港口物流的一个重要环节，主要影响货物的流转速度，实现物流由进港地点向离港地点的移动。发展装卸搬运功能，提高装卸搬运作业的效率，减少作业对商品造成的损毁，就应该加强港口内的基础设施建设，要配备装载、卸载、运送、码垛等的专业化的装卸搬运器械。
（4）仓储
传统港口的仓储功能只是一种临时性仓储，以求能满足货物在不同的运输工具之间的中转和换装。港口物流则不仅仅是港口传统的仓储功能，而更主要的是具有一种代客仓储的性质。由于港口物流所涉及的货物种类繁多，不同货物对仓储的要求也有很大差别，这就要求港口物流中的仓储设施应尽可能的齐备。
（5）加工、包装、分拣
港口物流必须具备一定的加工、包装、分拣功能。通过加工、包装、分拣功能，可以减少货物经过长途海上运输、装卸和搬运过程中造成的损坏，还能有效的降低运输的成本。
（6）信息处理
港口物流要对大量的、不同品类的、不同客户的、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送等需要有较强的信息处理能力，需要具备有很强的信息处理能力。事实证明，信息化程度越好高，港口物流的效率也会越高。
（7）辅助活动
大量的进出口商品要在港区进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送，港区开展物流活动只有具备对商品进行检数、检查，检验的功能，才能满足客户在商务上的需要。

二、 江苏港口物流在整个区域发展中的作用
1、 参与国际航运市场竞争的需要
港口发展受到的最直接影响来自于航运市场的变化，目前的航运市场出现了新的三大特征：货物集装箱化、船舶大型化、联营体发展。为了追求规模经济，船舶公司争相采用大型化船舶，从而对国际贸易港口的水深、装卸设施、服务水平以及腹地货源等相关因素提出了更大的挑战。为了适应船舶大型化的趋势和基于节约投资成本、节约船舶在港时间以及加快货物流转速度的考虑，发展综合物流服务势必成了港口发展的首选。
2、是提高城市竞争力的重要条件
3、发挥龙头作用、带动江苏省现代化发展的需要
1、发展港口物流可以满足国际航运市场的发展需要
2、发展港口物流有助于推动江苏临港产业发展和区域经济增长
3、发展港口物流有助于提升江苏港口城市竞争力
4、发展港口物流有助于扩大对外开放、吸引投资
现代港口正成为经贸发展的催化剂，它对周围地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济和贸易发展。国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始，经过许多中间产品环节，到形成产品，一直到最终用户结束。货物沿着这条链运动时，不断地变化着自身的形态，要使这条链上的所有活动合理化，费用最省就必须采用综合运输的管理方法。港口处于综合交通运输网络的节点，是制约现代物流发展的重要一环，对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。表现在以下三个方面：
（1）港口是远洋运输的起点和终点，占据集装箱和散货总运输量中最大的份顺，港口在整个供应链过程中，长期以最大货物的集结能力和通过能力处理、保障着工业、商业、城市生活等正常活动，实现社会和企业经济总量的平衡和供需合理化。
（2）港口是生产要素的最佳结合点，是构成现代物流业竞争的重要因素。如果大陆之间，或相距甚远的国家之间在生产要素方面存在最大的差异，那么把这些生产要素以最有利方式结合，港口往拄是解决这些大进大出、大吞大吐的最佳切入点。这种生产要素的组合，体现了流程时效、购买成本和扩展空间的完美结合，在市场中极具竞争力。现代港口在物流活动中扮演了信息中心的角色.港口既是现代物流汇集量最大、最为关健的节点，同时也是促成国际物流链连续、有效运作的技术节点。港口附加功能的发展，使现代信息技术和自动化技术为港口物流过程提供良好的控制手段和管理交流，更好地发挥海向腹地和陆向腹地联系的枢纽作用。

三、 港口物流的特征

1、 国际化
经济全球化、贸易自由化的趋势更加突出了港口作为国际贸易节点的作用。多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。
2、 多功能化
根据客户的要求，实行港口物流个性化、柔性化、差异化、敏捷化是现在的主流趋势，多功能化不但推动了产销分工专业化，而且提高了港口的服务功能，并将过去商品必须要经过运输、仓储、批发到零售的多层次的流通的途径简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整天生产力和经济效益。

多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。
3、 系统化
港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。
4、 信息化
全球经济的一体化趋势，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度流动，电子数据交换技术与国际互联网等技术的广泛应用，使物流效率提高，产品流动更加容易和迅速。信息化是港口物流发展的必由之路。
5、 标准化
港口物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、全球物流大系统和物质经济循环中。
6、 高效率化
现代港口物流中，采用新型的港口物流模式，实行铁路、公路、航运战略联盟，充分发挥各种物流设施和运输方式的计较优势，统筹协调，相互配合，实现了运输无缝衔接，提高了交通运输的整体销量和综合运输效率。
7、 低成本化
现代港口物流使得各种运输方式有效地衔接，许多货物车船直接换装，可以实现“零仓储”和“门到门”运输，减少了货物在途时间，加快了货物周转，大幅度降低了物流费用。

四、 港口在现在现代物流体系中的作用
从严格意义上说，港口物流并不是指现代物流活动的一个基本类型，但是在现代物流体系中，港口作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成了整个物流系统中的许多的基本服务和衍生的增值服务。因此“港口物流”是一个实践意义大于理论意义的定义。
从经济性角度看，物流的优化目标是尽可能地减少中间环节和节约资源占用；港口作为不同运输工具或方式之间的转运点，成为包括海上运输过程的综合物流系统中不可或缺的环节，在这个环节上可以为货物提供尽可能多的物流服务(基本服务和增值服务)或者说，在港口节点上提供尽可能多的物流服务，能够有效地减少整个物流过程中的中间环节，使得整个物流过程更有经济效率。在整个国际贸易运输的过程中，在港口位置上所提供的装卸、转运、储存、通关、检验、包装，以及相关信息等服务是由港口在国际贸易运输中所处的特殊地位所决定，是无可替代的环节。
从现代化港口的功能角度来看，港口不仅应完成运输、工业、商业等功能，而且是商品流、资金流、技术流、人员流和信息流汇集的综合物流中心，还要开展以装卸运输功能为依托的包括仓储、包装、配送、加工、信息等多种衍生功能的综合物流服务。
从商品流通这一整个链式过程来看，在港口区域提供了装卸、仓储、包装、配送、加工、信息等配套服务功能。
从货物海上运输的价值链结构看，港口作为基础设施和特殊功能服务的节点服务于，自营物流活动的制造商和提供公共服务的第三方物流企业(如货运公司，班轮公司，运输代理公司等)。
港口在现代物流活动中的地位和服务定位应该是物流经营活动的载体和平台，通过在港口这一特定载体提供相应的基础设施(如仓储、堆场、分拨中心等)、软件环境(如相关政策、通关商检配套服务、管理模式、网络应用等)，并由专业物流公司参与经营，形成功能集中的区域物流中心(或称物流平台)。由此，港口物流的概念是指以港口作为整个物流过程中的一个重要节点，依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动。

五、 江苏港口物流在整个区域发展中的地位与作用
江苏省是全国的港口大省，港口吞吐总量、亿吨大港数、万吨级以上泊位数等多项指标全国第一，然而江苏却不是港口强省。港口的货物运输需求是开展港口物流的基础，近年来随着江苏省GDP和外贸总额的不断增长以及集装箱化率的不断提高，集装箱生成量逐年增加，为港口拓展现代物流功能提供了发展的空间。
1、 有利于提高江苏港口的国际竞争力
江苏港口能否成为国际网络化物流运输中的节点，很大程度上取决于港口是否具备完善的物流服务功能。目前，江苏港口在区域和国际上的竞争力相对较弱，能否抓住国际物流网络形成的有利契机，促使我省一些主要港口成为国际物流网络中的重要节点，是决定我省港口国际竞争力能否提高的关键因素。港口物流所提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系列物流服务，能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或是直接送到用户手中，发挥港口物流运输节点的作用。这是提高港口国际竞争力的必要条件。
2、有利于于推动集装箱干线枢纽港的建设和发展
集装箱干线枢纽港是现代国际物流的中心环节。集装箱港口开展国际物流服务不仅可以保持现有集装箱吞吐量和航线航班的优势，而且可以吸引更多的集装箱货源和航线航班。集装箱货源和航线航班的增多反过来吸引物流企业、船东与货主来港投资，进一步扩大港口物流的规模，促进港口及区域的经济发展。
3、有利于加强港口与腹地的联系
港口是国际物流与国内物流的交汇点，随着港口交叉腹地范围的扩大，港口吸引腹地货源的重点己经从地理位置、集疏运条件、传统的装卸和储存服务水平扩大到为产品提供增值服务甚至为客户提供供应链管理服务的水平。港口以现代物流为纽带加强与腹地的联系，可以推动综合运输的发展，加强现代物流网络化场站的建设，为我国的西部大开发提供有力保障，推动内河运输及亚欧大陆桥运输的发展。反过来促进现代物流在更广的范围和更高的层次上发展。
4、有利于为国际物流经营者的投资创造良好条件
20世纪90年代初，一批国际物流企业开始进入中国，如日本的三菱仓储、三九物流、澳大利亚的TNT物流、英之杰物流、香港东方海外的东陆物流等国际物流企业的进入，可以带来先进的物流经营理念和物流管理经验，促进国内“准物流企业”观念的改变，促进所在城市的物流相关行业的发展，并为港口带来稳定的货源，使港口企业和物流企业形成伙伴关系，达到良性循环互动，进而从中获益。.
5、有利于完善港口及港口城市的信息服务功能
现代物流是信息时代的产物。现代化的信息服务系统是港口现代化发展的重要组成部分，能否为客户提供有统一标准数据接口、能实时追踪查询的电子信息平台，实现信息的“桌到桌交换”，将成为未来港口的竞争焦点。港口建立物流中心，有利于推动以港口为中心的信息交流从目前的分散状态转变为集中、增值的过程。借助建设国际化、网络化、信息化物流中心的有