2021年不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文.doc

不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文
不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文

杭浦高速公路杭州段临平高架桥全长4.465Km。跨越沪杭高速公路。设计采用6跨等截面连续箱梁，跨径为 24m+25m+2×30m+25m+24m。梁高1.6m，桥面宽为16.75m，底板宽12.75m。

由于受地形及需满足沪杭通车净空大于5m要求的限制；根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁支架施工方法以满足施工及行车要求。

2.方案简介

2.1基础处理：采用宕渣回填、浇筑混凝土基础；

2.2支架搭设：根据现场地形，采取三种支架体系

12#～14#墩、16#～18#墩之间采用HR可调式重型门架；第14号墩起往浦东方向及第16#墩起往杭州方向跨越沪杭高速公路边坡范围采用WDL碗扣式钢管脚手架；跨越沪杭高速路面采用贝雷片、HM500×300型钢支架结构。

2.3模板：采用竹胶板作为模板。

1.支架搭设方案

3.1HR重型门架支架

3.1.1搭设方案：

12#～14#墩，16#～18#号墩选用HR可调重型门架搭设支架。根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验，跨中：沿箱梁横向设置多榀门架，连续设置交叉支撑，门架沿桥横向间距0.9 m，纵向1m；外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m，纵向1m；在横隔梁处：门架沿桥横向间距0.6 m，纵向0.6m布置。

3.1.2支架力学性能

3.1.2HR型重型门架承载性能

3.2WDJ碗扣式管架

3.2.1搭设方案：

14～16号墩跨越沪杭高速公路，平面位置处于曲线上。边坡支架采用碗扣式支架搭设，基础处理方便，有利于线形调节。根据碗扣式支架结构尺寸及一般使用经验，在14、16号墩中横梁位置支架按0.6m×0.9m间距布置，沪杭边坡位置按0.9m×0.9m间距布置。

首先按照支架设计图进行放样，将边坡修整成台阶，采用人工夯实后，浇筑10㎝C20砼基础，并将混凝土台阶间外露部分用水泥砂浆封闭，防止雨水侵入。

3.3WDJ碗扣式管架承载性能：

3.4门洞支架

3.3.1搭设方案：

跨沪杭公路行车道段支架采用C20砼基础，贝雷桁片作墩身，HW483H型钢作纵梁，作为自重、模板、钢筋砼和施工荷载的承重梁，间距为0.7m 。

3.3.2力学参数：（宽、中、窄翼缘H型钢截面尺寸、截面 、理论重量和截面特性表（节选自GB/T 11263-xx））

箱梁采取二次浇注，第一次浇注到箱梁翼板根部，第二次浇筑顶板。支架上设两层分配横，第一层采用［10槽钢，第二层采用10㎝×10㎝方木。

①、混凝土重按26.0 KN/m3计算；

②、模板及附件重0.6 KN/㎡（含加固件）；

③、施工人员及施工料具运输、堆放取1.5KPa；

④、振捣、倾倒混凝土时对模板产生的冲击荷载取2.5 Kpa.

4.1跨中断面下支架验算：

4.1.1顶板支架承载力、稳定性验算（箱内支架）：

顶板支架采用48×3.0mm扣件式钢管支架，支架间距按0.8×0.8m布置。查相关手册得：钢管支架单根立杆稳定承载力计算：

λ=L/I=115/1.59=72.3，查表得=0.792

[N稳]= A[σ]=0.792×423.9×140=47.0KN

顶板砼重：G1=[（0.45+0.2） ÷2×2+0.2×1.65]×0.8×26=20.384 KN

模板重量：G2=3.65×0.8×0.60=1.752KN

施工荷载：G3=3.65×0.8×4Kpa=13.14KN

钢管支架： G4=0.5KN（箱内钢管按0.8×0.8设置，上下各设一道拉杆，共8m为一个计算单元）

每个室内每0.8m长度内共有支架立杆5根，故单根钢管受力为：

N=42.93÷5=8.59KN＜［N］＝47.0KN

安全系数K=5.5满足要求

4.1.2跨中断面底板下支架承载能力验算

4.1.2门架验算：

现浇梁箱单幅共设3个室，每个室宽3.65m，腹板0.45m，于腹板底的支架间距按90cm布置，于底板底的.支架间距按120cm布置，按均布荷载对支架进行验算，长度方向取2m（门架排距）为一计算单元。

砼自重：G1=[12.75×1.6-3×（3.65×1.15-0.3×0.5-0.25×1）]×2×26=234.2KN

模板荷载： G2=[12.75×2+6×（0.45+0.5）×2]×0.6=22.14KN

施工荷载：G3=12.75×2×4Kpa=102KN

支架荷载：G4=18KN

综荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=376.3KN（取2m为一个计算单元）

每2m长度内共有门架13榀，故单榀门架受力为：

N=376.3÷13=28.9KN＜［N］＝75KN

安全系数K=2.6满足要求！

4.2横隔梁下支架验算：

4.2.1 门架验算：

横隔梁宽为2m，支架按0.6m步距，排距按0.6m与路线方向垂直布设。故取1.6m×0.6 m（单榀门架）为一计算单元进行计算。

砼自重：G1=1.6×1.6×0.9×26=39.936KN

模板荷载：G2=（1.6×0.6）×0.6=0.576KN

施工荷载：G3=1.6×0.6×4Kpa=3.84KN

支架荷载：G4=1.40KN

总荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=45.752KN

在单幅横隔板下，由于取的是单榀门架为一个受力单元，即

N=G=45.752KN＜［N］＝75KN

安全系数K=1.64

在门架搭设时横隔梁处将会受到立柱的影响，不能完全按60cm进行布设，施工时适当调整，但调整后的间距不能大于60cm。

4.2.1 碗扣验算：

在中横梁处碗扣是按0.9m×0.6m布设。

取一个立柱（0.9m×0.6m）为计算单元。

砼自重：G1=0.6×0.9×2×26=28.08KN

模板荷载：G2=0.6×0.9×0.6=0.324KN

施工荷载：G3=0.6×0.9×4KPa=2.16KN

支架荷载：G4=0.69KN

单立柱所受荷载为：G= G1 +G2 +G3 +G4=31.254KN

安全系数K=1.3

4.3分配梁强度验算

4.3.1横隔梁处

[10槽钢强度验算，跨度为1m，取1m长度为计算荷载，偏安全按简支计算，即得荷载为q=（45.752）÷1.6=28.60KN/m.

M= （1/8）（ql2）= 0.125×28.60×12=3.575KN. m

W=39.7cm3

σ=M/W=3575÷39.7=90.05Mpa

安全系数K=2.33

4.3.2跨中底板处

在跨中槽钢的最不利布设方法与横隔梁一致，而荷载跨中并没有横隔梁大。根据上述验算可知，其满足要求！

4.4 跨沪杭H钢门架计算

H钢为HM（500×300）型中截面尺寸为482×300 H钢：

其力学性质为：截 ：A=146.4cm2

惯性矩：Ix=60800cm

截面抵抗矩：Wx=2520cm

弯曲应力：[σw]=145MPa

剪应力：[]=85MPa

弹性模量：E=2 MPa

根据上述数据与砼分配荷载计算H钢的间距：

砼在底板以上的在效 为A1=8.904m2

故底以上的砼总重为：8.904×11×26=2546.544KN

模板荷载：（1.15×11×2+12.75×11）×0.6KN/ m2=99.33KN

施工、砼振捣荷载：（12.75×11）×4KPa=561KN

施工总荷载为：G=2546.544+99.33+561=3206.874KN

分配到H型钢上的均布荷载为：

q=G÷[12.75÷（2x+0.3）]÷11 =（45.72x+5.26）KN/m

安全系数取K=1.5计算

4.4.1剪力计算

H型钢所受最大剪力在支点处

ql÷2≤[]×A÷1.5 由此可得出X=4.8m

4.4.2弯曲计算

H型钢所受最大弯曲在跨中处

ql2÷8≤[σw] ×Wx÷1.5由此可得出X=0.41m

4.4.3挠度计算

取X=0.4m进得挠度计算

从对H型钢的力学验算可知H型钢的垂直布设间距为0.8m（边对边），能够满足施工要求。

4.5预拱度计算

4.5.1支架的弹性变形

取门架受力的平均值进行支架的弹性变形计算

δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA

4.5.2其他非弹性变形

钢管的接头产生的接缝压缩产生的变形，在本支架中取3个接头，每个接头压缩量取值1mm，共计δ3-1＝3mm；模板与分配梁间取1mm，分配梁与支架取1mm，顶托与支架取1mm，门架与支垫方木取2mm，地基取5mm。

共计：3+1+1+1+2+5=13mm

4.6地基承载力计算

采用轻型触探仪进行检测，当承载力小于100KPa时，则采用换填加固，处理后承载力要求不小于200KPa.验收合格后再在地基上浇筑10cm厚的C15混凝土垫层。

支架支撑在枕梁上，枕梁为100mm×100mm的木方，若按照45°的进行扩散，混凝土垫层与地基接触的 应按300mm×600mm，即0.18m2，取横隔梁处受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为

＝（52.3÷2×1.03）÷0.18＝149.6Kpa

取跨中受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为

＝（34.7÷2×1.03）÷0.18＝99.3Kpa

当地基承载力为200Kpa时安全系数K=2.1，故要求地基处理后其承载力达到200Kpa满足要求。

4.7另，如有必要，需对支架及模板进行在风荷载作用下支架及模板的稳定性验算，在此就不做叙述。

根据不同的地形及要求，对跨沪杭高速公路现浇连续箱梁支架采用HR型重型门架、WDJ碗扣式管架、H型钢门式支架三种支架组合形式，充分发挥各种支架的优势，为施工的顺利进行创造良好条件。现该工程已顺利实施完成。

由于 水平有限，文中难免有不少错误，望各位读者批评指正。

1、《建筑施工手册》（第四版、缩影版）

中国建筑工业出版社 ISBN7-112-05972-0

2、《路桥施工计算手册》（周水兴、何兆益、周毅松等著）

人民交通出版社 ISBN7- -03855-0

3、《桥梁施工百问》（刘吉土著）

人民交通出版社

4、国标GB/T 11263-xx《热轧H型钢和剖分T型钢国家标准》

5、《简明施工计算手册》（江正荣、朱国梁编著）