水电项目站内工程水泥混凝土施工方案.doc

路面工程施工方案
1概述
本合同标段公路路面设计全线均采用水泥混凝土路面，路面设计弯拉强度fcm=5.0Mpa，土基回弹模量45.0Mpa。线路总长5343m（起点桩号K0+300.00、终点桩号K5+343.00），其中隧道长3883m（入口桩号K1+065.00、出口桩号K4+948.00）。土路基路段设计路基宽度12m，非隧道段路面宽度11m、隧道内路面宽度10.5m，路拱横坡2%，级配碎石底基层厚20cm，水泥稳定碎石层厚30cm，水泥混凝土面层厚36cm；岩石路基路段采用15cm厚水泥稳定碎石基层，不设底基层。
两侧路肩宽度为0.5m，路肩横坡与路拱横坡一致（2%）。全线路肩均进行硬化处理，硬化路肩上层采用厚15cm的C20混凝土、下层采用M7.5砂浆砌片石。
填方路段在其两侧坡脚或内侧靠山侧坡脚以外1.0m位置设深0.6m，底宽0.6m的梯形浆砌边沟，挖方路段在路基两侧或内侧设深0.6m，底宽0.6m的梯形浆砌路堑边沟，排出边坡水及路面水（路面水沿路拱横坡以漫流形式直接排入边沟或路基外），路堑边沟纵坡与路线纵坡一致（平坡段路堑边沟纵坡采用0.3%，并适当加深边沟），边沟水排至涵洞或通过排水沟引至天然沟渠。挖方边坡坡顶外缘视需要设置截水沟（距坡顶距离不小于5.0m），拦截地面水以防冲刷边坡。
路面工程中级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层采用错段平行作业法施工，即水泥稳定土基层滞后于级配碎石底基层1个月开始施工，水泥混凝土面层滞后于水泥稳定土基层1个月开始施工，三层平行施工。
2级配碎石底基层施工
（1）材料
路面施工中所需块石在开挖石料中选取，砂、碎石、石屑由开挖石料在砂石加工场集中生产。所有集料在使用前先通过抽样试验，各项检测指标符合招标文件和规范要求，报送监理工程师认可同意后才能使用到施工中。
①用于底基层的碎石最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)，石料过大易发生离析情况，也不利于机械摊铺、拌和及整平。
②碎石的压碎值不大于30%。
③碎石中不含有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。
④级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数符合表 16的规定，同时级配曲线接近圆滑，没有同一种尺寸的颗粒过多或过少的情况。
表 16 级配碎石底基层的颗粒组成范围
结构层
通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)
液限
塑性
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
(%)
指数
高速、一级公路

100
85～100
52～74
29～54
17～37
8～20
0～7
<28
小于6或9
（2）级配碎石底基层施工
①准备下承层
A承层表面平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
B下承层的平整度和压实度符合规范和招标文件的规定。
C用YZ14振动压路机对土基进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中如发现土过干、表层松散则适当撒水，如土过湿、发生“弹簧”现象则采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
D逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差符合规范和招标文件要求。
E新完成的土基先按规范和招标文件规定进行验收，验收不合格的路段采取适当措施，达到标准后方能在上铺级配碎石底基层。
②测量
A在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩。
B进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。
③拌制
级配碎石混合料采用集中拌和法施工，采用不同料级的单一尺寸碎石和石屑按预定配合比在布置于料场的BWC-300稳定土拌和站内拌制。
在正式拌制级配碎石混合料之前先调试所有厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，则重新调试设备。
④摊铺、整平
级配碎石混合料的摊铺采用PY160自动平地机进行。摊铺工作分两层进行下层铺料厚度为12cm，上层铺料厚度为8cm。
摊铺、整平施工步骤为：
A摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积。

B混合料均匀地卸在施工的半边路幅的中央。用PY160平地机将混合料按松铺厚度铺摊均匀。
C设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带添加细集料并拌和均匀；对于细集料窝添加粗集料并拌和均匀。
D混合料用平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露其潜在的不平整。再用平路机进行最终的整平和整形。整形过程中，禁止任何车辆通行。
⑤碾压
整形后的基层当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18～20T轮胎式压路机稳压，然后采用15～18T振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到压实度大于96%以上。最佳碾压遍数通过现场试验路段试验确定。级配碎石底基层碾压的注意事项：
A路面的两侧多压2～3遍。
B碾压全过程中做到随碾压随撒水以保持混合料的最佳含水量。
C开始时用相对较轻的18～20T轮胎式压路机稳压，稳压两遍后即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象即将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀并补充碾压。
D碾压中局部出现“软弹”、“翻浆”现象立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料后再进行碾压。
E压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。
⑥接缝处理
A横向接缝
两作业段的衔接处进行搭接拌和，第一段铺料后留5～8m不进行碾压，第二段施工时将前段留下未压部分补充撒水待与新摊铺的混合料一起整平碾压。
B纵向接缝
摊铺前一幅的时候在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同，在摊铺后一幅前将方木或钢模板除去。
如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充撒水，待后一幅混合料摊铺后一起整平碾压。
（3）质量检查
①基本要求
石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。
配料必须准确，塑性指数应符合规定。
混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
碾压达到要求的密实度。
②检查项目
级配碎(砾)石底基层和基层检查项目及检验标准见表 17。
表 17 级配碎石底基层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检 查 方 法
底基层
高速、一级公路
1
压实度(%)
98
按JTJ 071—98附录B每200m每车道2处
2
平整度(mm)
8
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5,-10
水准仪:每200m测4个断面
4
宽度(mm)
不小于设计值
尺量：每200m测4处
5
厚度(mm)
-28
按JTJ 071—98附录H检查,每200m每车道1点
6
横坡 (%)
±0.3
水准仪：200m测4个断面
③外观鉴定
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
（4）冬季施工
冬季进行级配碎石底基层施工，在摊铺、碾压等工序上的注意事项如下：
①摊铺
缩短工作面，保证当日摊铺段当日碾压成形。
严格控制摊铺虚厚，每层摊铺虚厚不大于30cm，并保持集料均匀，无粗细料离析现象。
冻块应破碎分散，避免大冻块集中。
摊铺平整后立即洒盐水，并随洒随压。
②碾压成形
冬季碾压前仔细找平，避免过多的找补延长工作时间。
碾压时注意前轻后重，压路机碾轮重轮在前，避免推移。
碾压成形后保持干燥，避免冷冻使表层疏松。
3水泥稳定碎石基层施工
（1）材料
①水泥
采用强度等级不小于32.5级的普通硅酸盐水泥。
②稳定碎石
A最大粒径,对高速公路和一级公路不超过31.5mm，对其他公路不超过37.5㎜。
B水泥稳定土中碎石的压碎值,对高速公路和一级公路的基层不大于30%,其他公路不大于35%。
C有机质含量超过2%以及塑性指数偏高（大于4～6）的碎石不做水泥稳定。
D硫酸盐含量超过0.25%的碎石，不做水泥稳定。
③水
水保证洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理人批准的水源不使用。
④石灰
A石灰采用磨细生石灰粉并符合有关规范及招标文件的要求。
B石灰在用于工程之前7d，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。
C石灰设棚存放并能防风避雨，在用于工程之前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)进行试验，不符合要求的不使用。
（2）混合料组成设计
①混合料组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的有关规定。
②试验
A用于基层的原材料进行标准试验，试验项目见表 18。
B混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。

表 18 水泥稳定土基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频 度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
每天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土
每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3侧2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3侧2个样品，碎石种类变化重做2个样品
压碎值
砂砾、碎石等
同上
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此试验
水泥标号和终凝时间
水泥
做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测
重型击实
土
每种土使用前进行

C水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～1.0%，并事先取得监理人的批准。
D采用水泥和石灰综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的30%以上，则按招标文件要求进行组成设计，并且确定石灰剂量。
E水泥稳定土的7d浸水抗压强度符合图纸要求。
F水泥的最小剂量符合表 19的规定。
表 19 水泥最小剂量
拌和方法
土 类
集中拌和法
中粒土和粗粒土
3%
细 粒 土
4%
（3）水泥稳定碎石基层施工
水泥稳定碎石基层施工时采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。在施工时做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。
水泥稳定碎石层采用分层摊铺、分层碾压的办法，两层压实厚度均为15cm，其松铺厚度和最佳碾压遍数通过现场试验路段试验确定。施工采用流水作业，一般按40m一段，气温较高时可适当缩短距离。。
①准备工作
A准备底基层
a.根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡是不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。
b.底基层上的低洼和坑洞仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙进行刮除；松散处进行耙松撒水并重新碾压。
c.逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且清除所有松散材料和软弱地点。
②测量
A在底基层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
B进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥碎石稳定基层边缘的设计高。
③拌制
水泥稳定碎石在中心站集中拌制。
在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前先调试所有厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和均匀。
④运输
已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发。
⑤摊铺、整平
级配碎石混合料的摊铺采用PY160自动平地机进行。摊铺工作分两层进行下、下层铺料厚度均为15cm。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺、整平施工步骤为：
A摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积。
B混合料均匀地卸在施工的半边路幅的中央。用PY160平地机将混合料按松铺厚度铺摊均匀。
C设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带添加细集料并拌和均匀；对于细集料窝添加粗集料并拌和均匀。
D摊铺完毕后首先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。然后用平地机快速碾压1～2遍。在用平地机整平前先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处用齿耙将其表层耙松5cm以上，并用新拌的水泥混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都按照规定的坡度和路拱进行。
E分层摊铺时，先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
⑥碾压
整形后的基层当混合料处于最佳含水量±1%时，立即用18～20T轮胎式压路机稳压，然后采用15～18T振动压路机进行碾压。侧面有方木或钢模板做支撑的路段，靠方木或钢模板部位的混合料采用蛙式打夯机碾压密实。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中水泥稳定碎石的表面始终保持湿润，如水分蒸发得快，则及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象则及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处不再进行找补，留待浇筑面层时处理。
压路机严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不被损坏。
施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
⑦接缝和“调头”处理
A工作缝和“调头”处理：在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端沿稳定碎石挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层的顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定碎石的一面切成直线并垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定碎石层宽的一半，厚度与其压实厚度一致）放在槽内并紧靠着已完成的稳定碎石，以保护其边缘。用原挖出的碎石回填槽内其余部分。如机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上“调头”，采取适当措施保护“调头”部分。可在准备用于“调头”的约8～10cm长的稳定碎石层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm的一层土。第二天，除去顶木用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段采用人工补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定碎石较已完成断面高出约5cm，以便于将“调头”处的土除去后能刮成一个平顺的接缝。整平后用平地机将塑料布上的大部分土除去，然后人工除去余下的土并收起塑料布。在新混合料碾压过程中将接缝修整平顺。
B纵缝处理：摊铺前一幅的时候在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同，然后整形碾压。在铺砌另一幅时或在养生结束之后，拆除支撑方木。第二幅混合料摊铺结束后，靠近第一幅的部分人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。
⑧养生
水泥稳定碎石层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。水泥稳定碎石层分层施工时，下层水泥稳定碎石碾压完毕后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定碎石不需经过7d养生期。单在铺筑上层水泥稳定碎石前须保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
水泥稳定碎石层的养生采用潮湿的草帘或其它材料覆盖，养生时间不少于7d。养生结束后将覆盖物清除干净。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，且禁止重型车辆通行。
⑨气候条件
工地气温低于5℃时，不进行施工，并在重冰冻之前一个月结束。雨季施工时特别注意天气变化，不使水泥和混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。
⑩取样和试验
水泥稳定碎石在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。基层取钻件(路面芯样)检验其整体性（水泥稳定基层的龄期达7～10d时,应能取出完整的钻件）。对于所有试验结果，均报监理人审批。
4水泥混凝土面板施工
（1）材料
①水泥：采用散装普通硅酸盐水泥，水泥的物理性能和化学成分符合图纸要求和《硅酸盐水泥、普通硅盐水泥》(GB 175—1999)和《道路硅酸盐水泥》（GB 13693-1992）的规定,并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.1.2的规定。水泥进场时，附有产品合格证及化验单，我局负责对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理人审批。
②粗集料
A粗集料使用质地坚硬、耐久、洁净的卵石或碎石。粗集料技术指标应符合图纸要求及招标文件的有关规定。粗集料按技术要求分为I、Ⅱ、Ⅲ级。本标段公路混凝土路面的粗集料不低于Ⅱ级。
B粗集料的级配范围符合招标文件的相关要求。
C路面混凝土粗集料不使用不分级的统料,按公称最大粒径的不同采用2～4料级集料进行掺配,并符合图纸要求及招标文件合成连续级配的要求。卵石公称最大粒径不大于19.0㎜；碎卵石公称最大粒径不大于26.5㎜；碎石公称最大粒径不应大于31.5㎜。贫混凝土基层粗集料公称最大粒径不应大于31.5㎜；钢纤维混凝土粗集料公称最大粒径不宜大于19.0㎜。碎卵石或碎石粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
D当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
E当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并按照《公路工程集料试验规程》(JTJ 058—2000)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。
F在含碱环境中(如盐碱地、含碱工业废水侵蚀)的混凝土，不使用含有活性成分的集料。
③细骨料
A细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂和混合砂，细集料的技术指标符合图纸要求及招标文件的有关规定。细集料按技术要求为分Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。本标段公路混凝土路面使用的砂类别不低于Ⅱ级。
B细集料级配要求符合图纸要求及招标文件的相关规定。砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂为中砂，使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数在2.0～3.5之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不超过0.3,否则分别堆放并调整配合比中的砂率后使用。
C路面和桥面混凝土所使用的机制砂除符合招标文件的规定外,还保证砂浆磨光值大于35,不使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土同进掺高效引气减水剂。
D当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方投入使用。
④掺合料
A混凝土路面可掺用质量指标答合图纸要求及招标文件规定电收尘的Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不使用Ⅲ级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层掺用招标文件规定的Ⅲ级及Ⅲ级以上的粉煤灰，不使用等外粉煤灰。
B路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理人批准后方可使用,以确保路面和桥面混凝土的质量。
C粉煤灰采用散装粉煤灰，进货必须有等级检验报告。确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。
⑤外加剂
外加剂的产品质量及掺量符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)表3.6.1的规定。供应商提供有相应资质外加剂检测机构认定的品质检测报告，检验报告须说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。在施工中经配合比试验确定外加剂品种质量和剂量。所有外加剂的使用均事先得到监理人批准。
⑥水
混凝土搅拌和养护用水保证清洁，采用饮用水。使用非饮用水时进行检验，并符合下列规定：
A硫酸盐含水量(按SO42-计)不超过2700mg/L。
B含盐量不超过5000mg/L。
C PH值不小于4。
D不含有油污。
⑦钢筋
A钢筋符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—98)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—91)的要求。
B钢筋顺直，没有裂缝、断伤、刻痕、表面油污，颗粒状或片状锈蚀使用前清除。传力杆钢筋加工时采用锯断而不采用挤压切断，断口垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺并加工成2～3mm圆角。
⑧接缝材料
A胀缝板选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。例如杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求符合图纸及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.1的要求。
B填缝料选用具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能的材料。本标段公路路面混凝土的填缝材料采用树脂类、橡胶类的填缝材料及其制品。其技术要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.2-1及表3.9.2-2的规定。
⑨其他材料
用于混凝土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第3.10的规定。
（2） 配合比设计
①普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机施工方式。
②普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中第4.1节的有关规定。
③路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量符合招标文件的有关规定。
④外加剂的掺量由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不小于3h，小于3h时采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不大于10h，大于10h时采取必要的促凝工早强措施。
⑤水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中第4.1节及第4.5节的有关规定进行。
⑥计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，至少在用于工程之前28d，通过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理人批准。混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%。
⑦按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理人审批。
⑧在整个施工过程中，对混凝土的质量和混合料配合比按照质量管理要求进行自检。
⑨已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理人的同意不进行改变。如需改变时，重新做试拌试验并报监理人审批。
（3）混合料拌和、运输
①根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前28d报请监理人批准。
②水泥混凝土路面板的拌和、运输，按照《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)第5章及第6章的有关规定办理。
③在浇筑水泥混凝土面层前，将监理人认可的基层表面上的浮土及杂物予以清除干净，并进行必要的修整。
④水泥混凝土路面施工开始前对进场的材料进行检验，其检验项目及检验频率按招标文件的规定进行。
⑤施工前对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。对主要施工机械的易损零部件有适量储备。
⑥搅拌楼最小生产容量满足滑模摊铺机施工速度1m3/min的要求。搅拌楼设置2台，每台搅拌楼的最小生产能力不小于50m3/h，搅拌楼的规格和品牌尽可能统一。搅拌站配备适量的装载机供应砂石料。
⑦搅拌楼的配备符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表5.5.1的规定选配间歇式搅拌楼。
⑧每台搅拌楼在投入生产前，进行标定并试拌正常。在标定有效期满或搅楼搬迁安装后，均重新标定。施工中每15d校验一次搅拌楼计量精确度。
⑨搅拌过程中，拌和物质量检验与控制符合招标文件的规定。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在 10～35℃。并测定原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
⑩混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面。自卸车上的混凝土在烈日、大风、雨天和冬季加以遮盖。运输车辆在每一次装混凝土前均将车厢清洗干净并洒水湿润。
运输到现场的拌和物具有适宜摊铺的工作性。滑模摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间符合招标文件的规定。不满足时通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
（4）滑模摊铺水泥混凝土路面施工
①滑模摊铺的机械设备
根据规范要求高速公路、一级公路主车道施工，选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机；二级及以下公路路面的最小摊铺宽度不小于单车道设计宽度。根据本工程实际情况，选择GHP2800型滑模摊铺机摊铺，不便该设备摊铺地段，辅以人工采用三辊轴机组摊铺，并根据施工要求配齐运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。
②基准线设置
A拉线敷设时严防出现差错，保证拉线精度并对其进行必要的测量复查。
B基准线桩钉牢，桩之间的间距在平面直线不大于10m，圆曲面段加密到5m一根，平面缓和曲线段和纵断面竖曲线段为5～10m。
C基准线长度不大于450m，超过此长度需要继续摊铺时，续接方式为通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。每个拉线在两端设专用紧线器，拉线张拉力不小于1KN。
D基准线设置好后严禁扰动，摊铺时严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位立即重新设定。
③滑模摊铺准备
A滑模摊铺混凝土路面开始前，所有施工设备和机具全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位清扫干净。摊铺面板位置洒水湿润并没有积水。
B横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位切割顺直。侧边拉杆校正扳直，缺少的拉杆钻孔锚固置入。纵向施工缝的上半部缝部满涂沥青。
④混凝土布料
A滑模摊铺机前的正常料位高度在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不缺料。卸料、布料与摊铺速度相协调。
B采用布料机施工松铺系数视坍落度大小由试铺确定。当坍落度在 10～50㎜时，布料松铺系数宜控制在1.08～1.15之间；坍落度30㎜时,松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺之间施工距离控制在 5～10m。
C摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。
⑤滑模摊铺
A对滑模摊铺机所有的机构工作部件进行正确施工位置的初步设定，并将正确的施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时根据情况变化进行微调。
B滑模摊铺机首次位置校准：首次摊铺前在直线路段采用基准线法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。令滑模摊铺机挂线自动行走，再返回校核1～2遍，正确无误后方开始摊铺。
C初始摊铺路面参数校正：在开始摊铺的5m内对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行校核。
D滑模摊铺机操作要领：机手操作滑模摊铺机缓慢、匀速，连续不断的摊铺；摊铺中机手随时调整松方高度控制板进料位置；滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率在6000～11000r/min之间调整，防止混凝土过振、漏振或欠振；摊铺纵坡较大的路面，上坡时挤压底板前仰角适当调小同时适当调小抹平板压力，下坡时挤压底板前仰角适当调大同时适当调大抹平板压力；摊铺弯道和渐变段路面时使摊铺机跟线摊铺，随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘；连接摊铺时，滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的时间控制在养护7d以后，同时钢履带底部铺橡胶垫；纵向连接摊铺路面时对连接纵缝部位人工进行修补。
⑥抹面、修整
滑模摊铺过程中采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。抹面完成后采用压纹机进行压纹，辅以人工拉槽对混凝土面层进行处理。滑模摊铺的混泥土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整。
A用人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后表面的小缺陷，但不在整个表面加薄砂浆层修补路面标高。
B对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管理行边缘补料修整。
C对起步和纵向施工接头处，采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。
⑦滑模摊铺结束后，及时做下述工作：
A清洗滑模摊铺机，并进行当日保养，加油加水，打润滑油等。
B在混凝土达到一定强度后采用硬性拉毛机进行防滑构造施工。
C在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。丢弃端部的混凝土和摊铺机振动仓内遗留下的纯砂浆，两侧模板向内各收进20～40㎜，收口长度比滑模摊铺机侧模板略长。施工缝部位设置传力杆，并满足图纸要求的路面平整度、高程、横坡和板长要求。
（5）模板及其架设与拆除
①公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第7.2.1小节的规定。
②横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。
③模板或轨模数量根据施工进度和施工气温确定,并满足拆模周期内周转需要。
④模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第7.2节的规定。
（6）接缝施工
①纵缝施工
A当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，设施纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。
B采用插拉杆的企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
C当一次铺筑宽度大于4.5m时,采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
D插入或置入的侧向拉杆牢固，不松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中有关规定进行。
②每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。其位置与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
③横向缩缝施工
普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m,最小板长不小于板宽。
在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝采用假缝加传力杆型。钢筋支架具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前在基层表面放样，并用钢钎锚固，使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。
A切缝前检查电源、水源及切缝机试运行情况，切缝机刀片与机身中心线成90°角，并与切缝线在同一直线上。
B开始切缝前调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时先关闭旋钮开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
C切缝时刀片冷却用水压力不小于0.2Mpa，同时防止切缝水渗入基层和地基。
D当混凝土强度达到25%～30%即进行切缝。当气温突变时适当提早切缝时间或每隔20～40m先割一道缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。严格禁止一条缝分两次切割的操作方式。
E切缝后尽快灌注填缝料。
④胀缝设置与施工
涨缝与路中心线垂直，缝闭必须垂直，缝隙宽度一致，缝中不连浆。固定后的传力杆平行于板面及路面中心线，其误差不大于5mm。其余按图纸要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的相关规定设置。
⑤施工缝

施工缝设于涨缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。施工缝设于缩缝时板中增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半先涂沥青，允许滑动。传力杆与缝壁垂直。-
⑥拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）的相关要求。
⑦贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、格面和搭板的纵、横向缩缝均采用切缝法施工。切缝作业按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）有关规定执行。
⑧填缝
A混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法事先经监理人批准。
B缝槽在混凝土养生期满后及进填缝填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前经监理人检查。
C填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40㎜时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则稍低于板面。
D在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。
（7）混凝土路面养生及施工期的运行维护
①混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造(机具刻槽)完毕后立即开始养生。混凝土路面采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。不使用围水养生方式。
②混凝土路面采用喷洒养生剂养生和覆盖物保温养生按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）有关规定执行。
③当部分道路工程完工，并经监理人指示投入先期运行的路段，由我局负责该道路的养生以及维护保养，直至该合同段工程按合同要求全部交工为止。
（8）特殊气候条件下的施工
①一般规定
A根据图纸提供的当地气象资料及收集的月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，根据气象异常情况，采取必要的防范措施，制定特殊气候的施工方案。
B混凝土路面施工如遇下述条件之一者停工：
a.现场降雨；
b.风力大于6级，风速在 10.8m/s以上的强风天气；
c.现场气温高于40℃或拌和物摊铺的温度高于35℃；