南方航空公司201_年度会计报表项目分析.docx

南方航空公司201_年度会计报表项目分析
南方航空公司201*年度会计报表项目分析
南方航空公司201*年度会计报表项目分析
一，南方航空公司基本情况
中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约（NYSE：ZNH）和香港（港交所：1055）同步上市发行股票，201*年在上海证券交易所成功上市（上交所：600029）。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。注册资本：800356.70万元。
二，南方航空公司201*年度资产负债表
资产负债表(单位：人民币元)201*年
科目货币资金交易性金融资产应收票据应收账款预付款项其他应收款应收关联公司款应收利息应收股利存货
其中:消耗性生物资产一年内到期的非流动资产
其他流动资产流动资产合计可供出售金融资产持有至到期投资长期应收款
201*-12-3116,679,729,000.00
557,616,000.00427,562,000.002,892,573,000.00
39,357,000.00
47,628,000.00
20,644,465,000.00579,690,000.00
科目短期借款交易性金融负债应付票据应付账款预收款项应付职工薪酬应交税费应付利息应付股利其他应付款应付关联公司款一年内到期的非流动负债
其他流动负债流动负债合计长期借款应付债券长期应付款
201*-12-3117,704,048,000.00
176,000.003,216,726,000.003,147,968,000.00823,093,000.00153,778,000.00621,523,000.00106,317,000.0019,078,000.001,280,843,000.00
4,420,703,000.00
31,494,253,000.0023,223,093,000.00
1,685,270,000.长期股权投资投资性房地产固定资产在建工程工程物资固定资产清理生产性生物资产油气资产无形资产开发支出商誉长期待摊费用递延所得税资产其他非流动资产
2,113,058,000.009,873,489,000.0029,984,965,000.005,521,500,000.00
199,911,000.00
328,865,000.00303,821,000.00
2,003,031,000.00
专项应付款预计负债递延所得税负债其他非流动负债非流动负债合计负债合计实收资本(或股本)
资本公积盈余公积减:库存股未分配利润少数股东权益外币报表折算价差非正常经营项目收益调整所有者权益(或股东权益)
1,354,102,000.00356,728,000.0026,619,193,000.0058,113,446,000.004,125,491,000.006,231,028,000.00383,918,000.00
1,725,046,000.00973,866,000.00
非流动资产合计50,908,330,000.00
合计
负债和所有者(或股东权
13,439,349,000.00
资产总计71,552,795,000.00
益)合计
71,552,795,000.00
从总体上来看：南航公司的资产从201*年末的59343425百万增加到201*年末的71552795百万，同比增长20%，从负债及所有者权益看，负债占到总资产的72.02%，该公司属于高负债的企业，但相比201*年来说下降了13.98%，资金的增加主要来自与资本的公积，这也意味着，该公司的偿债能力有所提升。资本结构上，流动资产占，固定资产占，在建工程占，无形资产占，其中固定资产比重较去年有所上升，在建工程有所降低，而无形资产，长期待摊费用上升比率较大。负债和所有者权益结构上，负债在总资产有所增加的前提下由201*年的86%下降到72.02%股东权益又201*年的14.01%上升到27.89%，其中资本公积和未分配利润所占比重都有所增加。
主要资产项目分析情况如如下：
1，货币资金是企业流动性最强的资产，即变现速度最快的资产。当该项目数额较大时，企业的支付能力较强，对偿还债权人的债务和支付供应商的货款有较大的保证。但货币资金的留存不仅仅是为了偿还债务，更重要的是投入生产，周转增值，当该项目数额较大时，对企业的盈利能力将产生不良的影响。当数额较小的时候，企业的支付能力受到影响，将面临偿债和支付货款的巨大压力。从资产负债表中可以看出，201*年的货币资金为16,679,729,000.元，而201*年的货币资金为12,765,534,000.00，同比增长30%，数量较大，而与此同时固定资产也在增加，因此公司可能正处于大规模的转型阶段，正在投入大量的资金。货币资金的增加对企业偿债能力的增加和满足资金的流动性需求有很大的好处。
2，应收帐款越多，反应企业资金方面被购货方占用多，另一方面说明风险大，一旦应收账
款收不回来，造成的损失更大，将对企业的财务状况产生不良的影响。从资产负债表上可以看出，201*年度，该公司的应收账款为557616000元，而201*年为317608000元，同比增长75%。因此可以得知，201*年该公司市场需求增加，航空业开始回暖，该公司经营效益大幅提升。
3，存货是企业最重要的流动资产之一，通常占流动资产一半以上。存货核算的准确性对资
产负债表和利润表有较大的影响，因此要特别重视对存货的分析。存货分析主要包括存货构成分析和存货变动情况分析。存货规模与变动情况分析，主要观察各类存货的变动情况与变动趋势，以及各类存货增减变动的原因。南航公司公司201*年度的存货为
47,628,000元，金额较大，该公司的财务状况不理想。
4，固定资产固定资产是企业最为重要的劳动手段，对企业的盈利能力有重大影响，固定资
产分析可以从以下四个方面分析：1固定资产原值变动情况分析，2，固定资产结构与变动情况分析。3，固定资产折旧分析。4，固定资产减值准备分析。南航公司201*年固定资产为29,984,965,000元，201*年为29,120,201,000元，同比增长2%，该公司的生产经营能力逐渐提高和生产经营规模不断扩大。
主要负债项目分析情况如下：负债从性质来看可以分为两部分，一是从外单位借入的款
项，如短期借款，二是所欠的款项，如未交利润。企业应根据负债的性质及自身的支付能力，妥善安排好负债的支付，保护企业自身的信誉和形象。南航公司负债总体由201*年的52,157,745,000.元上升到201*年的58113446000元，说明公司正在依靠举债支撑资产的增长。但通过比率分析该公司的资产负债率发现这一比率下降，说明企业在举债加大的同时，企业债权的保障程度在增加。主要股东权益项目分析情况如下：股东权益由201*年的7185680000元上升到201*
年的13439349000元，其中，股本，盈余公积和少数股东权益比重没有变化或变化不大，通过阅读该公司的相关报道和批注可知是因为资本公积中的股本溢价和未分配利润的较大增幅所导致的。未分配利润由201*年-的1,074,046,000上升到201*年的1,725,046,000，表明
该公司的盈利能力开始显著上升，该公司的整体水平也有所提升。
综上所述，从资产负债表的角度分析，公司的资产质量总体较好，能够维系公司的正常运转，公司的流动资金的流动性和安全性较好，且固定资产的逐年增加也为公司的发展奠定了基础，且在总资产的比例也比较合理。从负债和所有者权益角度看，该公司盈利开始有所提升，尽管负债大，但比例有所下降，说明企业的债权保障程度增加，短期负债压力较小，整体财务结构比较稳定。
三，南方航空公司201*年度利润表
利润表(单位：人民币元)201*年
科目一、营业收入减:营业成本营业税金及附加销售费用201*年度21,706,147,000.0015,492,922,000.00627,576,000.001,091,760,000.00科目二、营业利润加:补贴收入营业外收入减:营业外支出其中:非流动资产处置净损管理费用483,736,000.00失加:影响利润总额的其他科堪探费用目财务费用资产减值损失加:公允价值变动净收益投资收益其中:对联营企业和合营企-6,469,000.00业的投资权益利润1,588,286,000.00354,823,000.0025,685,000.00三、利润总额减:所得税加:影响净利润的其他科目四、净利润归属于母公司所有者的净3,013,912,000.003,651,294,000.00430,396,000.003,220,898,000.0043,330,000.00201*年度2,802,375,000.00896,871,000.0047,952,000.影响营业利润的其他科目少数股东损益206,986,000.00从整体上看：南航公司201*年公司实现营业收入21706147000元，同比增长39营业利润2802375000元，同比增长471%；实现净利润3220898000元，同比增长1060%。利润表主要项目的分析
1对营业收入的分析：根据报表显示，201*年南方航空公司实现营业收入21706147
元，同比增长39%。南方航空公司收入来源比较单一，主要是是凭借其日常的主营业务而得。营业收入稳定增长得益于在过去的一年里国内经济持续增长及经济结构优化调整，航空运输市场将保持良好的增长势头。报告期内，国际经济缓慢复苏，中国经济持续走强，航空市场客货两旺。
2对营业利润的分析：201*年营业利润2802375000元，同比增长471%，营业利润
由上年的亏损转增为今年的盈利。原因主要为以下几点：1）营业成本：201*年企业营业成本同比增长了24%，小于营业收入的增速，营业成本占营业收入的比重也由上年的104.6%降低为92.77%。2）三项费用：销售费用同比增加34%，这与营业收入的增加幅度基本一致，符合理论分析得到的结果。在营业收入增加、营业成本增加的情况下，管理费用只增加了20%，远远低于营业收入39%的增速，又由于资产减值损失增加286%，所以估计是由于折旧计提的减少导致了管理费用的增速降低;。财务费用是三费中最应值得关注的，在收入增加的同时，企业的财务却实现了收益。由于南航持有大量美元负债，201*年人民币升值为南方航空公司带来的汇兑收益十分可观。3）投资收益：公司今年的投资收益得到大幅的提高，是公司今年实现扭亏为盈的主力军。从报表附注可以看出，通过处置长期股权投资，公司获得了1095百万元的收益。
综上所述，通过对利润表总体进行分析：今年公司实现了扭亏为盈的华丽逆转，肯定了公司今年的经营成果。但实际情况并不是如表面显示的那么优秀。今年公司的营业收入增幅并不高，成本控制并不突出，而是由汇兑损益、投资收益拉高了收入来源。这与航空行业的不景气有关，也与国际油价的上涨密不可分。公司应该继续发掘行业潜力，开辟新的航线或是服务内容，使利润来源可以稳定、可靠、长久。
四，南航公司201*年度会计报表比率分析（辅助）
1）短期偿债能能力分析：从相关指标中看出，流动比率、速动比率、现金比率较上年
都有上涨，流动比率(倍)为0.66，速动比率(倍)
为0.65，可以说明该公司当年的短期偿债能力在增强。结合公司的应收账款周转率和存货周转率的快慢分析，可以确定公司在过去的一年里短期偿债能力确实有所增强。
2）长期偿债能力：从相关指标中看出，资产负债率较上年降低了，长期偿债能力得到
了增强，数值为81.22%，但在同行业中处于正常水平。再从利息支付倍数来看，公司借款为零，不但不需要定期偿付利息，而且还有利息收入，所以数值为负数。由此得来，公司的偿债压力并不大。
3）盈利能力分析：从相关指标看出，净利润率(%)
为2.29，总资产报酬率(%)为
0.66。公司的盈利能力的各项指标较去年都有大幅提高，这与公司今年实现了扭亏为盈的局面是直接相关的。
4）营运能力分析：从相关指标看出，存货周转率为51.78，固定资产周转率为0.59，
总资产周转率为0.29，应收帐款周转率(次)为41.公司的应收账款周转率与存货周转率都有不同程度的提升，说明公司的总体运转情况还是比较理想的。但作为航空企业中的中重点企业，仍有明显不足，公司还应花大力气，充分发掘潜力，给股东更大的回报。
中国南方航空股份有限公司财务报
表分析
班级：会计二班学号：280604223姓名：潘冰瑶
一、背景分析
（一）背景资料
1、公司法定中文名称：中国南方航空股份有限公司
公司法定英文名称：ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited2、公司法定代表人：司献民
3、公司注册地址：广东省广州市经济技术开发区
公司办公地址：广东省广州市机场路278号4、公司股票上市交易所：上海证券交易所股票简称：南方航空股票代码：600029（二）股东构成
1、股份总数：981756.7万股
2、截至201*年12月31日，公司共有股东240632户，拥有公司股份前十名股东持股情况如下所示：
编号12345678910股东名称中国南方航空集团公司香港中央结算（代理人）有限公司南龙控股有限公司芜湖瑞健投资咨询有限公司安徽海螺创业投资有限责任公司中国平安人寿保险股份有限公司-传统-普通保险产品赵晓东中航鑫港担保有限公司兴业银行股份有限公司-兴业趋势投资混合型证券投资基金全国社保基金五零一组合持股数量（股）持股比例（%）股本性质414505000017494600001033650000194201*001766000001590000001590000001590000001201*00009000000042.2217.8210.531.981.81.621.621.621.220.92流通A股流通H股流通H股流通A股流通A股流通A股流通A股流通A股流通A股流通A股（三）企业发展状况
中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司，是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，201*年在上海证券交易所成功上市。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司；在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、
阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至201*个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。
201*年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首,是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至201*年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。201*年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。
南航飞行实力出众，拥有3332名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。1995、201*、201*、201*、201*年度，南航五度夺得中国民航年度安全最高奖“金鹏杯”。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。截至201*年6月份，拥有超过800万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部明珠俱乐部。南航在西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票，率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、地面头等舱公务舱贵宾室服务、南航中转服务、南航五星钻石服务热线“95539”等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于201*年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉“五星钻石奖”。
中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，201*年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。201*年1月，南航订购5架空客A380超大型飞机。201*年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机
最多的航空公司。201*年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。
201*1月1日，南航正式启动“三网建设”航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，开始了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型。201*年11月15日，南航正式加入天合联盟，成为中国首家加入世界航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航国际化进程迈出了重要一步。201*年10月28日,南航集团与辽宁省签订战略协议，筹资百亿参股辽宁机场集团，共同打造“21世纪东北亚航空枢纽201*年1月15日，南航台湾办事处在台北市成立，南航成为第一家获批在台湾设立办事机构、第一家完成营业场所选定、第一家完成台湾本土员工招募的大陆航空公司。201*年8月13日，中国南方航空公司台湾分公司在台北市成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业。南航为推动大陆与台湾运输业界合作，为促进两岸同胞的经济文化交流不断做出贡献。（四）行业状况
1、需求回落但运能紧缩，供不应求推动客座率、票价持续上行。
（1）需求增速有所回落，但运能紧缩使行业运力增速仍低于需求增速。1-4月RPK增速11.9%，但预计6月起受去年同期世博会高基数影响，RPK增速或将下降至10%左右，预计全年RPK增速11-12%。1-4月行业累计运力投放ASK同比增速回落至9.2%，预计全年运力增速约为10%。
（2）盈利提升主要来自供需缺口推动的客座率、票价持续上行。1-4月累计客座率为81.1%，同比提升2个百分点。在行业格局稳定、客座率推动下，平均票价同比提升约3-4%。不考虑其它因素，客座率相对201*年提升1个百分点，将贡献国航、南航、东航201*年净利润同比增速5.3%、10.8%、9.8%；平均票价相对201*年提升1个百分点，将贡献国航、南航、东航201*年净利润同比增速4.7%、10.0%、9.0%。
2、大部分油价上涨成本能够成功传导、人民币升值保障盈利稳定。
1）油价能否顺利传导主要看燃油附加费联动机制执行情况和行业供需，今年以来国内航油出厂价三次上调时，燃油附加费均同步联动调整，联动机制执行效果较好。同时行业格局稳定及供不应求，使成本传导能力较好。不考虑其它因素，燃油附加费联动机制的执行按覆盖新增用油成本80%计算，国际油价上涨10美元/桶，国航、南航、东航、海航201*年EPS下降约0.031、0.041、0.034、0.027元。
（2）若人民币全年升值5%，预计对南航、国航、东航、海航201*年EPS贡献0.21元、0.20元、0.13元、0.12元。同时从航空业历史表现看，当盈利状况良好时，人民币升值加速航空股将获得较好的超额收益。

3、京沪高铁主要冲击休闲旅客，京沪航线商务旅客占比较高，预计分流量、票价影响均不超过20%。
（1）北京南至上海虹桥时速300公里列车日开行41对，其中全程5小时以内的仅有8对，其它为交错停站模式，我们预计全程运行时间约5.5小时。对商务客来说，京沪航线飞机时间优势仍明显。京沪航线飞机总旅行时间5个小时以内，仅占用半天的时候。而京沪高铁总旅行时间约7个小时，早上出发下午才能到达目的地，中午出发晚上才能到达，傍晚出发需要深夜到达，在出行的时间便利性上，大幅低于飞机，预计高铁分流京沪航线旅客量不超过20%，考虑正常增速旅客运输量同比将下降约10%。
（2）预计票价同比下降不超过20%。京沪航线上对票价较不敏感的商务旅客占比约七八成，预计票价受到冲击主要是占比较小的休闲旅客部分，而自费出行的休闲旅客机票相对较低；再次，目前行业运力偏紧的情况下运力调整灵活性较高，京沪航线运营飞机约八成为宽体机，预计航空公司可用窄体机替换部分宽体机应对暂时性冲击，客座率有望维持80%以上水平从而实现票价稳定。
（3）京沪高铁开通后，影响全行业RPK增速约0.8%，不会改变今年供给偏紧的行业格局。预计暑运运力仍偏紧。考虑去年世博会高基数及京沪高铁分流，预计7-8月RPK增速约为9-10%，但由于去年运力基数也较高，预计ASK同比增速或仅为8%左右，行业仍呈现运力供给偏紧的状态。
我们可以认为行业竞争格局稳定、供不应求提升了行业将航油成本向燃油附加费的传导能力，加上人民币升值带来的汇兑收益贡献，全年行业高盈利能力有保障。预计京沪高铁对民航冲击小于预期，6月底京沪高铁开通后仍看好七八月旺季行业供需关系。二、三、
关注审计报告的措辞资产负债表分析
从审计报告的措辞来看，该审计报告是一个无保留意见的审计报告。
根据南方航空201*年资产负债表，编制资产负债表的趋势分析表，如表1所示。
表1资产负债表趋势分析表
201*年12月31日金额单位：人民币百万元
项目流动资产：货币资金交易性金融资产应收票据应收账款预付款项应收利息应收股利其他应收款存货
一年内到期非流动资产
其他流动资产流动资产合计非流动资产：可供出售金融资产持有至到期投资长期应收款长期股权投资投资性房地产固定资产在建工程工程物资
201*年
10404201*66514301355158598013614737968210014
201*年
434313667111452125691289317044616319317982
增（减）%
139.5646.78-6.47-1.527.8873.74-13.98-20.132.6026.09-44.31
结构%201*9.351.800.601.291.2214.260.071.220.4371.649.00
201*4.581.440.751531.339.640.101.800.4966.7018.固定资产清理生产性生物资产油气资产无形资产设备租赁定金长期待摊费用递延所得税资产其他非流动资产非流动资产合计资产总计项目流动负债：短期借款交易性金融负债应付票据应付账款票证结算应付职工薪酬应交税费应付利息应付股利其他应付款
一年内到期的非流动负债其他流动负债流动负债合计非流动负债：长期借款应付融资租赁款大修理准备递延收益预计负债递延所得税负债其他非流动性负债非流动性负债合计
负债合计股东权益：股本资本公积盈余公积未分配利润外币报表折算差额归属于母公司所有者权益
合计
1836754544564394959864620.00300953708560811122994736201*年
201*年
356811012134410432079058824536042196202216022345532123
146355429277410787131801377823187627875127761188711739532363199011814890384349209436968101081478981880031415954066036032175-36302675510382
143.50-3.55314.74113.42-100.0011.4017.41增（减）%
-67.60-70.45-96.769.8664.1226.22340.79-15.7521.42-5.86-15.8314.357.4823.0818.74-20.277.1212.62-0.5722.68161.910157.71
1.650.800.490.600.350.100.890.490.000.3285.7490.36100.00100.00结构%
201*201*3.2111.620.010.050.093.398.148.703.242.321.821.692.110.560.110.153.203.096.668.3128.5939.8828.6629.4211.4912.551.051.012.122.100.110.160.810.8944.2446.1372.8386.018.838.4512.735.710.540.641.96-3.8324.06
10.96
少数股东损益所有者权益合计负债及股东权益总计
346430219111229
28761325894736
20.45127.9317.41
3.1127.17100.00
3.0313.99100.00
（一）资产负债表总体状况的初步分析1、资产状况的初步分析
公司的资产总额由年初的94736百万元增加到年末的111229百万元，同比增长了17.41%。资产总额增加的主要原因在于：流动资产增加了6731百万元，投资性房地产增加了12百万元，固定资产增加了16489百万元，无形资产增加了1082百万元，长期待摊费用增加了299百万元，递延所得税资产增加了524百万元。可见固定资产的增加是最主要的原因。
从资产结构来讲，公司年末的资产总额中，流动资产占14.26%，非流动资产占85.74%，非流动资产所占比例很高，而在其中固定资产占资产总额71.64%，在建工程占资产总额9.00%，非流动资产所占比例较高是与航空行业有关。流动资产占比由年初的9.64%增长到年末的14.26%，公司的经营较201*年更为灵活。
相比较来讲，公司在流动资产和非流动资产在当年都有增长，其中流动资产的增幅为73.74%，非流动资产增幅为11.40%。很明显的，流动资产增长速度快于非流动资产。另外，公司当年货币资金增加139.56%，大于流动资产的增长比，说明公司应对市场变化的能力得到增强。
2、负债与所有者权益的初步分析
负债与所有者权益增加的原因在于：非流动负债增加了5513百万元，所有者权益增加了16961百万元。可见，所有者权益的增加额最大。
从负债和所有者权益的结构来看，流动负债占比为28.59%，非流动负债占比为44.24%，所有者权益占比为27.17%。由这些比例可见，公司对长期资金的依赖性很强，面临的偿债压力较小，风险水平相对会低些。
相对而言，流动负债减少，而非流动负债和所有者权益都有增加，流动负债减少15.83%，非流动负债增加12.62%，所有者权益增加127.93%。公司的流动负债在总资产有一定增加的情况下却减少了15.83%，所占比重也由上年的39.88%下降为28.59%；所有者权益所占比重则由上年的13.99%上升为27.17%，其中资本公积所占比重较上年有所增加。（二）资产主要项目分析1、货币资金及其质量分析
从总体规模来看，公司货币资金同比增长了139.56%，高于资产的增幅，因而其占资本总额的比重由年初的4.58%上升到年末的9.35%。本年度公司货币资金持有量在同行业中也处于较高的位置（如图1所示）。相对来说，资产的安全性较强，质量较高。
另一方面，货币资金的增加速度快于流动资产（73.74%），货币资金占流动资产的比重有所上升，公司应对市场变化的能力得到增强。货币资金较充裕，能满足公司交易性、预防性和投机性动机。但公司在运用资金方面可能比较保守，存在资金闲置问题。
12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图1三家公司货币资金占资产总额比较
2、应收账款及其质量分析
应收账款同比上升了46.78%，但其在资产总额中的占比由年初的1.80%下降到年末的1.44%。在同行业中，公司的应收账款自201*年以来处于相对较低的水平（如图2所示）
4.00%3.50%3.00%2.50%2.00%1.50%1.00%0.50%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图2三家公司应收账款占资产总额比较
在当年，公司营业收入上涨了38.80%，在此种情况下，应收账款占比不但不升反而有较大幅度的下降（如图2所示），说明公司销售商品回款非常好，公司当年加速了货款的回笼，可能采取了较为严厉的信用政策。而公司当年货币资金增加也证明了这一点。3、预付款项及其质量分析
预付款项同比下降了6.47%，在资产总额中的占比由年初的0.75%下降到年末的0.60%。在同行业中，公司的预付款项自201*年以来一直处于较高水平（如图3所示）。
0.80%0.70%0.60%0.50%0.40%0.30%0.20%0.10%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图3三家公司预付账款占资产总额比较
4、应收款及其质量分析
本年度公司其他应收款基本保持与上年度持平，略有下降，可以说基本保持稳定。
5、存货及其质量分析
存货同比增长了7.88%，在资产总额中的占比由年初的1.33%减少到了年末的1.22%。在同行业中，与其他企业水平接近，处于相对较高的位置（如图4所示）。
存货的增加速度慢于资产增加速度，使得存货的比重下降，公司存货占用资金相对下降。
4.003.50%3.00%2.50%2.00%1.50%1.00%0.50%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图4三家公司存货占资产总额比较
6、长期股权投资及其质量分析
长期股权投资同比下降20.13%，在资产总额中所占的比重也由年初的1.80%下降到年末的1.22%。根据长期股权投资附注披露，公司的长期投资主要用于合营企业和联营企业的投资，而本年度长期股权投资较大幅度的下降主要原因在于公司对合营企业的长期投资减少，从上年度的1281百万元下降到今年的886百万元，同比下降30.84%。7、固定资产及其质量分析
固定资产同比增加了26.09%，由于固定资产增长速度快于资产总额的增长速度，所以致使固定资产在资产总额中的占比由年初的66.70%变为年末的71.64%，上升幅度较为明显。在同行业中，公司固定资产在近两年来处于较高的水平（如图5所示）。
100.00%80.00%60.00%40.00%20.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图5三家公司固定资产占资产总额比较
8、在建工程及其质量分析
在建工程同比下降了44.31%在资产总额中所占比重由年初的18.98%下降到年末的9.00%，下降幅度较大。在同行业中，公司在建工程在近年来处于较高水平（如图6所示），今年在公司在建工程大幅下降后，仍处于同行业的平均水平。
25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图6三家公司在建工程占资产总额比较
9、无形资产及其质量分析
无形资产同比增加了143.50%，由于无形资产增长速度快于资产总额，所以致使无形资产在资产总额中的占比由年初的0.80%变为年末的1.65%，上升幅度较为明显。在同行业中，公司无形资产在近年来处于较低的水平（如图7所示）。
3.50%3.00%2.50%2.00%1.50%1.00%0.50%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图7三家公司无形资产占资产总额比较
（二）负债主要项目分析1、对短期借款的分析
短期借款同比下降67.60%，在权益总额中所占的比重由年初的11.62%下降到年末的3.21%。就行业特点而言，航空企业的短期借款占比和绝对额都不会很高，而且近年来呈现出一定的下降趋势。在同行业中，公司的短期借款处于较高的水平（如图8所示），但上一年度公司的短期借款处于最低水平。
35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图8三家公司短期借款占负债比较
2、对应付票据的分析
应付票据同比下降96.76%，在权益总额中所占的比重由年初的3.39%下降到年末
的0.09%。在同行业中，公司的应付票据一直处于较低的水平（如图9所示），但近两年来处于中间水平。
8.00%7.00%6.00%5.00%4.00%3.00%2.00%1.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图9三家公司应付票据占负债比较
3、对应付账款的分析
应付账款同比上升9.86%，但应付账款增长速度慢于权益总额的增长速度，导致其在权益总额中所占的比重由年初的8.70%下降到年末的8.14%。在同行业中，公司的应付账款处于较低的水平（如图10所示），近三年公司的应付账款处于行业中较平均的水平。
14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%201*201*201*201*201*南方航空东方航空中国国航
图10三家公司应付账款占负债比较
4、对票证结算的分析
票证结算同比上升62.12%，在权益总额中所占的比重由年初的2.32%上升到年末的3.24%。
5、对应付职工薪酬的分析
应付职工薪酬同比上升26.22%，在权益总额中所占的比重由年初的1.69%上升到年末的1.82%。在同行业中，公司的应付职工薪酬处于较中间的水平（如图11所示）。
5.00%4.00%3.00%2.00%1.0