手动变速器的维护保养——润滑油的检测.doc

实验项目 手动变速器的保养与维护作业

————变速器润滑油

20 12 年 10 月 17日 星期 三
专业101班级 姓名 学号
课程 汽车运用工程 实验名称 认识及应用参观
指导教师 老师

一、实验原理概述
我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好变速器的保养却是可行的。鉴于在变速器保养中常见的检测指标是润滑油，而在变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换又是最重要内容，所以在此次试验中主要概述变速器的润滑系。实践中发现，变速器的故障有80%以上是由于驾驶者不注意对变速器的保养维护造成的。

二、实验内容
变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明变速器的换油时间，则按照6－8万公里的里程来更换。所谓6－8万公里的调区间，是指车辆正常使用长枪条件周期和恶劣条件下的周期。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查、滤清器检查。

三、实验步骤、数据记录及结果处理
1、油质检查
　　检查油质、颜色、气味和杂质，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。 检查变速器油的状态十分重要，油液的气味和状态就可以表明变速器的工作状态，检查油液时，看下颜色，用手指相互摩擦油，看是否有杂质并闻气味。如液压油有焦味且呈棕黑色，说明已经变质了。
油的状态
变质原因
油变成深棕色或棕褐色
没及时更换油或由于重负荷运转，某些部件打滑或损坏造成变速器过热。
油中有金属屑
单向离合器或轴承严重损坏。
油中有胶状油膏胶质
变速器油温长期过热
油有烧焦味道
油温过高，油面过低，冷却器或管路堵塞导致离合器或制动器摩擦片烧蚀。

2、油量的检查
变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，影响润滑效果。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速变速齿轮的磨损。
一般加入变速器中的油液数量，应保证在油标的标准尺度范围内为宜。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。
3、变速器油的更换方法
不要以为把车交给保养店就万事大吉了，因为目前有两种换油的方法，效果大不一样。目前很多保养店都是用传统的自然放油法为车主换自动变速器油。

1）自然换油法
这种方法在行业内俗称“手换”，即是打开变速器的放油螺丝，让里面的油液自然排出。这是一种旧的换油方式，优点是操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一旧油液，大约是4升目前相当一部分服务店都沿用这种换油方式，由于添加油液后，新旧油液混合，变速器里面的油液仍处于不纯净的状态，所以只能缩短换油时间，有些服务店要求每2－3万公里换一次自动变速器油液也不奇怪了。

2）专用换油机更换（免解体维护）
这种方法在行业内俗称“机换”。 利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。其操作方法是：往专用更换机加入一定量的新油液，通过进油管泵入变速器，再从出油管抽出旧液，旧液输入更换机后被机油滤清器过滤，然后又泵进变速器，这样不断循环对变速器进行冲洗，冲洗完成后把旧液抽出，泵入新液，整个过程约需要1小时，所需变速器油液是12升左右。这种换油方式的优点是换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把变速器内部的油垢和金属屑清洗干净，通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6－8万公里，缺点是需要专用机械，耗费的工时多。
4、漏油检查
变速器漏油是十分严重的，若不能及时发现造成变速器齿轮干磨，磨损急剧上升，轻则变速器大修重则更换整台变速器，甚至变速器卡死造成人身安全。
故障原因：a、通气孔堵塞，放油螺丝松脱；b、油封或者密封垫圈损坏；c、变速器壳底变形（裂纹）
故障排除方法：a、疏通通气孔，拧紧放油螺丝；b、更换油封或者密封垫圈；c、若变形量不大则加装密封圈，大则更换油底壳。
5、机油滤清器检查
在进行预防性维护时，汽车变速器用油滤清器通常是被遗忘的角落。在大部分情况下，变速器用油滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换。除非该滤清器的堵塞已经影响到变速器的正常工作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义。所以应该保持其清洁或者按照其制造商推荐的更换周期及时更换。汽车自动变速器通常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器；而欧美制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器。

四、实验分析及结论

对变速器的维护保养不仅保持和恢复汽车的技术性能，还保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼通过定期的检查和保养，还可以及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。所以车主应定期给汽车做维护保养，不仅是变速器，也包括发动机、离合器、四轮定位等。

五、问题讨论
变速器常见的失效形式有哪些？
其中常见的变速器失效现象有:变速器功能失效产生异响(包括轴承损坏异响、齿轮断裂异响、传动轴断裂异响、固定销断裂异响、壳体受力断裂)、变速器漏油(包括油封漏油、壳体漏油、螺栓孔漏油、接合面漏油)、变速器部分功能丧失(包括选档换档失效、选换档跳档、换档打齿、倒车灯失效)、变速器从整车掉落，另外还有许多非功能丧失性失效(譬如选档换档卡滞、操纵手感差、选档换档异响、踏离合器时变速器不正常异响、各档位工作异响)等。
附：生活中简易的检查方法
对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查泄露情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要：
    1、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
    2、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声；或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进修理厂拆解、排除的。
  　3、变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要送修理厂。
　　4、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成；或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。