福克斯加装功放.doc

老款小福加装功放
我对音箱耳机这些器材的声音稍微高那么一点，不用太发烧，但至少要听的不难受。
器材这东西，真的是三分安装七分调，当然硬件上也不能太差，太差了是真没办法，呵呵。

之前也发过帖子关于改仪表LED背光还有CD主机什么的，现在把后来改的功放部分也发一下，有需要的可以参考。
当初改了阿尔派121主机后，声音的确比原车的要好，大部分是因为EQ上可调的范围比较大，标称功率是4*50W，当然这是峰值功率。CD后面的保险丝为10A，所以单声道实际功率最多20W。我换的喇叭单元是惠威最便宜的套装，用这个CD推的时候，如果低音不下的很重，声音在我能接受的范围内，听人声还可以，如果听DJ，摇滚，低频多的音乐就不行了，破音很明显。
最开始就想着省点钱，只换了主机和喇叭单元，改装这个事真的是没有尽头，你会发现追求越来越高，当然这都要在你能力所承受的范围内。
年前的时候越听越难受，最后还是买了两台功放和一只10寸的低音，为了不用高转低到功放，又收了一台阿尔派 123E回来，为了就是它有4路+2路低音输出。另外也打算大搞一次，止震垫、隔音棉又买了一些（之前4门也做了隔音），音频线、喇叭线、6GA电源线、铜鼻子、热缩套管之类的配件也准备了一下。
方案就是，能做隔音的地方就做，一台功放推4门喇叭，一台推低音。
下面是过程部分：
1. 拆棚顶贴止震垫
说实话，我真不知道这个隔音到底有多大效果，没对比过，都说改音响一定要先做4门或者全车的隔音，我也就没漏下。
拆这个棚顶我在百度上搜了一下，没找到。自己摸索着也算拆下来了。
A. 先把4个门顶棚位置的拉手螺丝拧下，每个把手都有两颗螺丝，拉手旁边有小盖子，掀起来就看到螺丝了；.
B. 阅读灯要拆掉。用翘棒把阅读灯从一侧翘一下，灯拿下来后把线拔掉，拆掉的部分里面还有螺丝，拧下后可以把除灯之外的拆掉，这个是扣在棚上的。里面有一些线，部分粘在棚上，不要硬扯；
C. A,B,C柱外面的塑料扣板也要拆。A柱就是卡扣，只能用撬棒从边上翘，别用蛮力，找一下感觉；B柱有螺丝，也是在小盖子下面；C柱同B柱；
D. 都拆掉后，棚应该就松动了，一点点的扒开。因为车座这些东西会阻碍你把棚彻底的拆下，所以我就扒开部分，能看到顶棚铁皮为止。把止震垫送进去，一点点的压平，压不平，或者不和铁皮紧贴着的话也就起不到作用。这部分说实话，贴的时候我的姿势很难看，身高180，在车里面钻来钻去，各种姿势，真的很难形容，大家可以想一下，哈。一般专业做隔音的美容店都会拆座椅，因为能做棚隔音了，底盘隔音肯定也少不了，我没做底盘，因为拆座椅实在太不容易，况且我还有地胶。
2. 走线
A. 先走功放的电源线和功放控制线。因为电源线要从后备箱经过车身从防火墙到电瓶位置，控制线要走到CD主机后面，在副驾驶保险盒里面有个孔可以走线（网上搜到的）；
<1> 手套箱上下有几个螺丝，拧下后可以把手套箱拽出来，里面一层棉后面就是那个洞了，不过这个洞本来就有一捆线使用，而且还有胶皮的防水套。本想着把这个防水套拆下，把要走的电源线也穿进去，无奈没成功。我用的办法是破坏性的，用长的螺丝刀把叫皮套捅了个小洞，这个叫皮套是两层，直接穿线是穿不过去，找根硬一点的铜丝引一下，把电源线和铜丝接在一起拉过去。把洞捅的小一点，这样电源线穿过去也不至于有缝隙。最好再粘一下，防水什么的。
<2>.电源线从U型槽下面走到电瓶位置，接上保险管（60A），掐上铜鼻子（以后再接上电瓶，先胶布粘好放在一边）；
<3>.车内我是从门底边的线槽里走线。把迎宾踏板旁边的塑料板都翘起来也都是卡扣固定的。这部分真挺结实，翘了半天，刚开始还以为有什么机关，最后还是硬给翘开了，不过也坏了几个卡扣。前后车门都是一样处理，B柱下面那块板不拆也行，前后都拆开后就能看到中间，电源线可以从这条线槽一直走到后门；
<4>.把后排座椅放倒，线从线槽一直走到座椅折叠那位置，线穿出来从座椅折叠那位置拉到后备箱。
B. 音频线
<1>.音频线比较特殊，尽量要避免干扰，车内和家里不一样，车里这么多电器，发电机还要发电，杂波肯定有，杂波经过功放放大那噪声就不小了。我是选择的走棚顶，我是觉得棚顶离各种电器稍微远一点，干扰自然也少一点，声音纯净才有好效果；
<2>.棚顶贴好止震垫后，把音频线用隔音棉包了一圈，共6根线（粗了不少，后来走线也是费了不少劲），包隔音棉是为了避免线在棚顶颠簸时候产生噪声（因为之前有过这毛病，右后座棚顶在1500~2000转的时候会响，手摸上去就不响，拆开棚顶后也的确发现原本粘在棚上的线脱胶了，正好发动机达到共振点的就响）。音频线沿着棚顶左边走到C柱再穿到后备箱。
C. 喇叭线
喇叭线最好和音频线分开，正常也是这么要求的。本来打算把4门里的线都换掉，但无奈穿4门线太费工夫，拆的东西也多。后来我是把喇叭线走到CD主机位置，然后接原车喇叭线再到4门喇叭。理论上讲，这样做会对功放和音质造成影响，毕竟线阻不同，信号反射什么的都会造成影响。因为我不会使用太大的功率，这点影响也就被忽略了。
走线的方式和电源线相似，只是走到CD主机后面而已。
D. 接地线（电源负极）
负极要选接地好的位置，如果选的不好，会增大线阻，耗电增大，功放功率降低，有可能因为地线接触不良影响音质，这些都说的通。我选在左侧后轮上面的一根螺丝上（应该是避震还是什么的），把螺丝上的漆刮干净，把铜鼻子套进去，螺丝拧紧。
3. 后备箱隔音
后备箱的大垫子取出来，两轮上面有扣板固定，上面有螺丝，能看到，拆开就行。拆开后注意安全带，里面还有倒车雷达，报警喇叭。把止震垫贴在铁皮上，同样压好。我在止震垫上又贴了层隔音棉。（止震垫主要起降低震动造成噪声的作用，隔音棉起隔音的作用，两者结合效果才最明显）备胎下面，整个后备箱都贴了下。
4. 音频线、喇叭线、CD主机连接
A. 喇叭线、音频线从CD后面穿出来，确定好长度，多余的剪掉；
B. 音频线焊接RCA（莲花）插头；
<1>.我用的是麦克风线，里面两根主线，外面包的屏蔽网。从网上搜到的接法，是
选主线的一根当信号，另一根做回路接地，屏蔽层在信号输出端不接（就是断开，不接地），然后在功放端接地，这样屏蔽的效果会要好一些；
<2>.热缩套管做好绝缘。
C. 接喇叭线。当初CD插头我配了无损对插的，说白了就是把几根线按装原车的插头对接上（福克斯和大部分大众车的插头一样，属于标准型大四方形），把配的这个插头的喇叭线断开，然后把新铺的喇叭线一一对接上，要用焊接的，然后热缩套管包好。
顺便说一句，原车的喇叭线和电源线真够粗的，线径很粗很硬，应该是铁的成分多一些。这次我又甩了这么多的线进来，原本就不宽裕的空间又小了很多，线都和主机插好后试了几次都没把主机装回去。反正最后是一点一点的塞，你们理解吧。
5. 固定功放
A. 功放我固定在左边后座的背板上，位置刚好够用；
B. 确定尺寸，要确定后座正常位置的时候不要挤到功放；（本来以为不会碰到，装好功放后发现座椅放不回去了，咳，尺寸没搞好，后来又平移打了8个螺丝孔）
C. 用电钻打洞，一个功放4个螺丝孔，座椅背板为金属，钻之前看一下座椅里面有没有什么特别的装置，不要钻的时候碰到，尽可能的避开；
D. 两只功放8个洞，自攻螺丝锁好。
6. 功放接线
A. 电源线、接地线：
根据到功放实际距离确定长度（要个座椅放倒等任何情况都不会拉到线），线用蛇皮网套好，热缩套管，铜鼻子都接好。两台功放电源并联的电源线稍微长一点，以免接起来后有拉扯的现象，不安全也不美观。
B. 音频线也是根据长度焊好RCA接头，这个地方的屏蔽网要和信号回路（接地）焊在一起；
C. 喇叭线掐好U型插头，以便更好的接在功放接线柱上，当然不用U型头也行，把线上点锡接在功放上；
D. 功放电源控制线接好；
E. 把所有的线都整理一下，有扎带捆一下最好。
7. 低音箱放好，箱体底下最好用防滑的东西垫一下，要不车子转弯的时候低音箱总移来移去。
8. 将电瓶位置的电源线接在电瓶上，电瓶卡子上那个固定的螺丝可以用来接这个电源线。
9. 所有都确认没问题后开机，看功放什么的是不是都正常工作。
10. 最后一步，也是很重要的一步就是调音
网上有很多关于调音的方案，我也是总结了大家的经验后一点一点调的。
<1>.把CD主机的音效都关掉（比如EQ调节都调到0）、重低音输出也关掉；
<2>.选一首你熟悉的流行歌曲，有人声，有各种乐器最好；
<3>.把所有功放的音量调到最小，前场声道的滤波器调到HPF（高频通，滤低频，频率可调。主要是因为小喇叭上如果有过多的低频会声音污浊，再加上是在车上，如果隔音止震再差点就更差了）；
<4>.后声场声道也是调到HPF，同<3>；
<5>.把主机音量调到总音量的1/2（大致位置），播放音乐；
<6>.调节功放前声场的音量到你能接受的最大程度，一般不要超过功放总调节的3/4，给功放留点空间，毕竟你的前级，就是CD主机的音量还能调大一点。音量过大，超过喇叭或者功放所能承受的功率范围，造成失真是小事，烧器材那就不划算了；
<7>.此时调节HPF的频率，从高频往低频方向调，调到能听到声音很乱，或者门板共振，声音不清的时候再往回调一点；（频率调的越高，低频损失的就越多，细节就少了，但至少比听不清要好的多，所以要用HPF）
<8>.前声场调好后，记住音量位置，然后把音量调到最小，随后把后声场的声音调大，调节HPF同<7>；
<9>.后声场功放的音量调到你坐在驾驶室刚好能音乐听到后声场的声音时比较好，因为考虑到正常听的时候耳朵直对前面，音量最好是前声场稍大，听起来舒服，再一个前声场是中音与高音分离，并且有分频器，效果也要比后声场的同轴好的多。
<10>.将前后声场的音量、HPF都调好后，把重低音输出打开；
<11>.调节低音功放的音量到你能明显感觉到低音的时候为好；
<12>.调节LPF（低通）频率，尽量弥补前后声场HPF所损失的低频部分。坐在驾驶室，听低音的感觉不要很明显的听出是在后备箱发出低音，前后和低音脱离，就好比几个人各说各的，听起来乱套，配合不好，声音出来的就不好。一般来讲，LPF调到某一个位置的时候刚好能和前后声场融合，感觉低音是从前门喇叭，至少也得是中间出来才行。
<13>.最后微调主机的EQ到一个最佳状态，主要是看你个人喜欢，你喜欢什么风格就可以调成什么风格，像我这个123E主机有低中高三段EQ调节，还有rock,classic这些出厂设定，都可以试试听听看。主机也有HPF,LPF，配合功放的一起调，最后把效果调到最佳状态。

各位上午好，来报道一下。
不扯了，说正题~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
看大家最近都在讨论新福老福的事，别纠结了，等4S报价出来再说呗，合适就搞，不合适就再看。

年前的时候又把音响给改了，这回应该就到位了，至少对我来说够用了。现在的配置是，阿尔派123E主机、HIVI最便宜的套装+同轴喇叭单元、实际功率200W的功放2台、10寸低音一只、2F电容一只。所有的东西基本都是最廉价的，但实际效果还真的不错。算上各种线材、插头、止震垫、隔音棉，所有花费共5K内，自己带着头灯一搞搞到半夜，省了工钱。
下面开始正文啦。。。