上面层施工方案.doc

上面层施工方案二、计划工期计划工期：2010年7月13日-2010年9月25日三、编制依据1、现行公路工程质量检验评定标准；2、招标文件及技术规范。 3、指挥部下发有关文件规定四、资源配置1、人员：项目经理：张永超技术负责人：李庆龙现场施工负责人：邸宾质量负责人：李建军试验工程师：谢平质检员：张宇博施工员：王雁鸣测量员：沈哲试验员：李谊民安全员：梁浩劳动工人20人，技术工人及操作手30人。2、机械设备配备：采用4000型沥青混合料搅拌站一座，2台2100-C沥青混凝土摊铺机、15t自卸汽车10台、18T双驱双振压路机4台、双钢轮压路机2台。在使用前并对机械进行检查调整。自动调平装置沥青稳定碎石基层纵向参照基准利用现成表面作基准相对基准横坡的控制直线段摊铺时，只要给定设计的横坡值，就能实现自动控制。在弯道上摊铺时，因横坡在变化，难以实现自动控制。为了正确的操作，事先在弯道路段每5m打一标桩，将各桩处的坡度值记入表格内，并画一曲线图；如果转弯半径小，两桩的间距可适当缩小，进和出弯道处都要有标桩，不过其间距可较大些。操作人员根据图表在进入某标桩之前约2m处提前调整横坡选择器（因为横坡的实际变化滞后于调整动作）。五、施工前准备（1）准备下承层：在摊铺沥青混合料时，其下承层为中粒式改性沥青混凝土面层。在沥青混合料摊铺之前，可能会因车辆行驶、下雨等原因造成表面泥泞、污染等，也必须清洗干净。在铺筑下面层时要对路表进行清扫喷洒粘层油，粘层沥青采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，用油量每平方米0.3-0.6L/。粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，洒布时保持稳定的速度和洒布量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。喷洒粘层沥青符合下列要求： （1）、粘层沥青均匀洒布或涂刷，喷洒过量处立即刮除。 （2）、路面有脏物、尘土时清扫干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，等表面干燥后喷洒。 （3）、当气温低于10摄氏度或路面潮湿时，不得喷洒粘层沥青。 （4）、喷洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料车辆外的其他车辆、行人通过。粘层沥青洒布后紧接铺筑沥青上面层，但应待乳化沥青破乳、水份蒸发后铺筑。（2）施工放样施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。平面控制是定出摊铺路面的边线位置。为便于掌握铺筑宽度和方向需放出路面平面轮廓线，并在路肩一侧用槽钢支出边框。由于本工程是旧路面加铺沥青层，因此采用厚度控制摊铺各沥青结构层。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值，以便在挂线时将沥青摊铺层的标高纠正到设计标高或者以保证沥青混合料面层的厚度作为控制。为了便于掌握铺筑宽度和方向，需要放出摊铺路面的平面轮廓线或设置导向线。（3）混合料组成设计分三个阶段目标配合比设计阶段：由试验室进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量和矿料级配作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。生产配合比阶段：从二次筛分的各热料仓里的材料取样进行筛分，试验确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。生产配合比验证阶段：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙的大小，由此确定生产用的标准配合比。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量。五、施工方案采用4000型间歇式沥青拌和楼集中拌和。该拌合楼能自动计量，自动控温。并有吸尘装置。摊铺时使用两台2100-C沥青混凝土摊铺机同时摊铺。1、拌和设备的运行：（1）拌和设备运行的注意事项：要求拌和厂应具有自动记录功能，在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量和温度。矿料、油量、温度控制必须满足技术要求。拌和厂必须设置试验室并配足试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时向监理人员提供合格的试验资料。没有施工配合比通知单和摊铺负责人的指令均不准开盘拌和，下雨天也不准开盘。拌和操作人员无权改变施工配合比，在拌和过程中发现异常时应停机或及时通知拌和厂技术负责人。当使用自动操作装置时，操作人员不宜采用手动操作。出厂的沥青混合料应每车签发运料单，记录运料车号、质量、出厂时间、出厂温度、混合料类型等，一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。在拌和设备运行前，要检查各岗位人员到位情况和设备各个部位情况，确认准备就绪才能合上电闸启动设备，各个组成部分的启动，应按料流方向顺序进行，待各部分无荷空机运行片刻，确认工作正常时，才开始上料进行负荷运转。在拌和设备运行中要经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现各料仓内的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。经常检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓中的存料要过半后才可开始秤量。矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器，防止沥青从保温箱中溢出，必要时可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。拌和设备在停机前应先停止供给集料并少上矿粉，使干燥滚筒空转3-5min，等滚筒内出完余料再停止筒的转动。在筒空转时还应加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。停机后矿粉仓和矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前应先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。（2）试拌对间歇式拌和设备，应根据生产配合比的要求确定拌制每盘混合料时各热料仓的出料数量。沥青混合料应按生产配合比确定的沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验，并将其试验值与生产配合比试验结果进行比较，验证沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。确定适宜的拌和时间。间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为45-50s，其中干拌时间不少于5s-10s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。确定适宜的拌和及出厂温度。控制沥青混合料拌和及出厂温度是混合料质量控制的关键环节之一。出厂温度SMA-16:170-185。（3）拌制根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。（4）拌制铺筑试验段在主线上选K641+400-K641+600右幅,200m铺筑试验段热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；通过试铺确定粘层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等；验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量；建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。施工时以试验段密度作为标准密度，核子密度仪的测点数不宜少于39个，取平均值，但核子密度仪需经标定认可。试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，就各项试验内容提出完整的试验路段施工、检测报告，取得业主或监理的批复。（5）质量管理沥青混合料拌和质量的管理着重在于原材料质量、材料配合比和计量的准确性、温度控制和拌和时间控制等几个方面。原材料质量：各种粗细集料的质量均需符合材料设计要求的规定，集料的含水量大时，烘干时间就需相应延长。配合比的计量：各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料，在拌和机开始试生产之前必须请计量部门为各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。如发现异常现象应及时分析研究并进行调整。温度控制：沥青混合生产的每个环节都必须特别强调温度控制，沥青、集料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件和铺筑层的厚度确定，沥青的针入度小、粘度大、气温低，铺筑层薄时采用高限，沥青材料的加热应采用导热油加热。集料和沥青都要加热到规定的温度，既不能过高，也不能过低。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难，若混合料温度过高，不仅使沥青老化，在运输中也易发生滴漏。拌和时间控制：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为45-50s（其中干拌时间不得少于5s-10s）。（6）拌和质量检测外观检查在运料车装料和运至摊铺工地过程中，仔细的目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题：如料车装载的混合料冒黄烟，往往表明混合料温度过高。如果混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大。如运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含量过低。如出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌合时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料数量偏多，这时需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌合时间，或减少矿粉用量。沥青混合料枯料：其原因可能是原材料中细集料的含水量过大，造成在烘干筒中当细集料加热温度达到规定值时，粗集料的温度则已大大超过了规定值，这时需控制集料进入烘干筒之前的含水量。拌制的沥青混合料没有色泽，其原因是沥青加热温度偏高，造成沥青老化，这时，应根据沥青品种，严格控制沥青加热温度。混合料颗粒发生明显变化，出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大变化或振动筛筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，造成热料仓中集料颗粒组成发生了较大变化。温度测试沥青混合料的温度通常在运料车上量测，较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中至少15cm，混合料直接与枢轴接触，即可测出料温。另一种测量方法是使用枪式红外温度计，这是一种测量表面反射温度的仪器，由于它仅能测出混合料表面温度，因此应在混合料从拌合机或聚料斗出料口卸出时测定，才能迅速获得全面的数据。红外测温仪在使用时应经常校准。沥青混合料取样和测试在开盘后、每台班中间和终盘前各制备一组，并将试验结果报告试验监理工程师。2、混合料的运输热拌沥青混合料采用15t较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂（严禁用柴油）。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。施工现场配备专人执旗指挥倒车及卸料，尽量避免车辆碰撞摊铺机。施工现场质检员对每车混合料进行目测并检测温度，不合格者运至指定地点废掉，不能进行摊铺。3、混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺时使用二台2100-C摊铺机前后错开5-10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因、予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，由于本工程是在旧路面加铺沥青层，因此采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试验段确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按照公路沥青路面施工技术规范附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防离析。摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。温度控制：见表沥青混合料的施工温度（）项目单位AC-20、SMA-16沥青加热温度165-170矿料加热温度190-220混合料出料温度170-185混合料废弃温度195运输到现场温度170摊铺温度(不低于)正常施工160低温施工开始碾压内部温度 (不低于)正常施工150低温施工碾压终了表面温度 (不低于)钢轮压路机90胶轮压路机振动压路机备注 ：对于SBS改性沥青SMA沥青碎石混合料的碾压终了温度应不低于120。摊铺机的布设：见表层位摊铺位置摊铺宽度（m）摊铺机搭接宽度（cm）上面层靠分隔带一侧4.2520靠停车带一侧6.50下面层靠分隔带一侧6.0020靠停车带一侧4.75柔性基层靠分隔带一侧5.4020靠停车带一侧5.354、沥青混合料的压实及成型铺筑沥青路面采用压路机数量不宜少于6台（已备4台18T双驱双振压路机， 2台双钢轮压路机）。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压温度应符合规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。沥青混合料的具体碾压方案如下：改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16初压（2遍进静退弱振） 复压（振动6遍） 终压（静压2遍）SMA混合料摊铺后必须立即进行碾压，不得等候。压路机跟踪碾压的折返点与摊铺机保持不大于3米的距离，压路机并列成梯队循环碾压作业。碾压时只采用双驱双振压路机碾压，并遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压速度不大于4-5km/h，振动频率及碾压速度要满足每振动一次振压长度不超过25mm。碾压速度要保持均衡，碾压时应保持直线方向行走，压路机的折返点不得在同一个断面上。振动压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm。碾压从低的一侧开始，逐步向高的一侧碾压。碾压过程中必须采用雾状喷水装置适量洒水，并严格控制洒水量，在保证不粘轮的情况下尽量少洒水，严禁使用油水混合物。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。5、接缝处理：沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。纵向热接缝部位的施工应符合下列要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。每天施工完毕后两台摊铺机拉齐形成一道横接缝，不得有纵向接缝出现。当半幅施工或因特殊原因面产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤压密实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。横向冷接缝部位的施工应符合下列要求：所有施工冷接缝都采用横向平接缝，不得采用斜接缝，不得在桥面处出现横接缝。进行施工缝施工时，必须在混合料完全冷却后，使用三米直尺检测路面端部，确定切割位置后将需要去除部分使用切割机去除（不得损伤下层路面），并将切割用水全部清除，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。接缝切割完成后要及时封闭交通，防止车辆通行导致接缝切割处变形，影响路面的平整度。接缝碾压必须先使用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。横向碾压是压路机应位于已压实旧路面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。接缝处施工完成后，必须马上进行平整度检测，不合格的要返工重做。6、摊铺过程中的质量检验及缺陷分析（1）质量检验摊铺过程中的质量检验主要包括沥青混合料直观检查、温度检查、摊铺厚度和铺层表面检查。（2）摊铺中的质量缺陷摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不准、平整度差，混合料离析、裂纹、拉沟等，产生这些质量缺陷的原因有混合料的质量、摊铺机操作和机械本身等方面。为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几个方面：下层表面、摊铺速度、熨平板、振捣梁、混合料性质、颗粒破碎、明显的粗细颗粒离析现象及其他因素等。其中混合料质量也是影响摊铺质量的主要原因之一，混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高、沥青量过多、矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。7、开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。沥青路面雨季施工应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台（站）之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。路面面层施工工艺框图签出料单温 度试验段施工单质材料试验配合比试验最 终 检 验监 理 抽 检高 程压实度厚 度平整度终 压初 压复 压混合料碾压混合料运输自 检沥青砼拌和温度控制温 度材料试验生产配合比平 整 度混合料摊铺松 方 厚 度摊铺机就位、调试压实机具调试测 量 放 样备 料补洒粘层沥青清扫下封层恢 复 定 线拌和机安装 控制温度、碾压遍数宽 度下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】