广三高速路基施工方案.doc

目录第一章编制概述1一、编制说明1二、编制依据1三、编制原则1第二章工程概况2一、工程简介2二、主要技术条件2三、工程特点及主要重点、难点工程2四、地形地貌3五、水文气象3六、地质构造、地质特征3七、水电、交通条件4八、沿线筑路材料4九、主要工程数量5第三章施工组织机构5一、项目管理组织机构组成5二、各职能部门任务划分7第一章施工准备及计划7一、施工指导思想及施工组织原则7二、施工技术准备8三、物资准备8四、现场准备9五、施工队伍的准备9六、作业条件准备10七、工程进度计划10八、人、机、材组织与计划10第四章施工方案及施工工艺11一、新旧路拼接施工11二、砂垫层施工12三、土工材料的施工14四、路基填筑14五、预压路基的施工19第五章质量保证措施21一、质量目标21二、保证工程质量的主要管理措施21三、质量保证体系25第六章工期保证措施30一、工期目标30二、工期保证措施30第七章雨季施工安排33一、施工原则33二、雨季施工措施33三、雨季施工的防范措施34四、雨季施工中的机电设备的保护措施34五、工地临设措施35六、防台风暴雨措施35七、施工便道36八、雨季土方施工36九、雨季施工其它注意事项37第八章安全保证措施38一、安全目标38二、安全保证体系39三、安全管理制度39四、安全措施40第九章文明施工及环境保护43一、文明施工及环保目标43二、文明施工措施43三、环境保护措施45第一章37第二章 编制概述一、 编制说明经过施工现场仔细勘察，依据设计图纸和我公司现有施工人员和施工机械、设备的实际能力，认真编制了本工程项目的施工组织设计。施工组织设计详细阐述了施工中的质量目标、工程施工进度安排及安全措施等，并根据本项目的特点和工程重点，制定了各项行之有效的措施；编制了施工进度计划、资源投入计划和施工方案及完成本工程的保证措施。二、 编制依据1) 国家和地方现行的法律、规：2) 国家和当地现行的有关标准、规范、规程：3) 本标段的施工合同：4) 广三高速公路扩建工程第合同段第施工标段施工图设计修编。5) 现场勘察及对周围环境调查所获得的资料。6) 本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业的劳动定额等。三、 编制原则1) 满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求。2) 综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。3) 投入的机机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。4) 运用网络计划技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，均衡生产。第三章 工程概况一、 工程简介广三高速公路是珠江三角洲地区通往粤西北、粤西和大西南的重要通道。本项目路线总体呈东西走向，沿现有广三高速公路走向，起于佛山大沥雅瑶（接广佛高速公路雅瑶互通立交收费站），经大沥、松岗、南海狮山镇，终于三水区西南镇三茂铁路东侧（接建设中的三水至怀集高速公路）。广三高速公路扩建工程是在既有广三高速公路基础上左右两侧整体式加宽，旧有路基标准横断面宽24.5m，为双向四车道，新建标准路基宽度41m，即由四车道扩建为八车道。原则上采用“两侧拼接”的对称扩建方式。本标段为第合同段第施工标段，起点桩号K6+300，终点桩号K9+000，线路总长2.700km。路基长度为1433m，均为填方路基，填土高度为4.1m7.9m。新旧路拼接采用直接挖台阶加土工格栅的方案进行处理，台阶均按内倾2%设计，台阶开挖自下而上进行，开挖一阶及时填筑一阶，土工格栅需伸入旧路2.25m。二、 主要技术条件公路等级：双向八车道高速公路设计速度：100km/h平均每公里交点数：0.56个（交点5个）路基宽度：41米桥面净宽：219米桥梁设计荷载：公路级设计洪水频率：路基、大中小桥、涵洞1/100三、 工程特点及主要重点、难点工程1、 本工程为高速公路扩建工程，在既有公路两侧进行整体式加宽扩建，沿线施工干扰较大。2、 征地拆迁难度大，施工环境受限。3、 扩建桥梁桥台桩基位于既有桥梁桥台锥坡上，施工对既有道路稳定性影响大。4、 在新老路拼接中，老路已运营多年完成大部分固结沉降，因此，拓宽路堤在施工期内的沉降量有限。一旦公路运营极易在新老路拼接处的内侧产生公路纵向裂缝。因此如何解决好新老路基的不均匀沉降应作为本工程的难点。四、 地形地貌本区地貌主要为珠江三角洲冲积平原。地形平坦，区内河网、水道较发育，本标段河道主要为大布河，地面标高1.606.50m，第四系堆积物主要为河流冲积物，厚度变化稍大，一般1015m。五、 水文气象本地区属南亚热带季风气候，全年降水充沛，雨季明显，日照充足，夏季一般比较炎热，冬季一般比较温暖，热带气旋、暴雨、寒潮也经常出现。多年平均气温21.7，年降水量1630mm，降雨量主要集中在58月，日平均相对湿度77.43%，最大平均风速4.7m/s，雷击天数平均值为70.3天。本标段地表河只有大布河，河面宽约10m，无通航要求。河涌属稳定水流，水流平缓，冲淤变化小，流速一般小于1 m/s。河水受南海海水顶托，潮差小，为弱潮汐区。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和碎屑沉积岩类裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系冲积砂层，分布范围较广，补给来源较充沛，富水性及透水性均较好；基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化带和弱风化带中，地下水的赋存不均一，在裂隙发育地段，水量较丰富，在裂隙相对不发育地段，地下水富水性较差。地下水水位埋深为0.505.34m，地下水水位变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，受大气降水影响较大，年变化幅度为2.503.00m。地下水对混凝土无腐蚀性。六、 地质构造、地质特征工程区地处广三断裂以南，广从断裂以西，石碣断裂以东的三水断陷盆地内，三水断陷盆地总体表现为一个大型向斜拱曲构造。本区发育断裂主要有：东西向广三断裂、瘦狗岭断裂、北东向广从断裂、北江断裂、北西向的西江断裂及沙湾断裂。影响本区的主要断裂为广三瘦狗岭断裂。受断裂构造影响，本区地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震烈度度，地震特征周期为0.35s。本标段地处冲积平原区，地势低、地形平坦，公路扩建大部分地段为居民区、厂房路面和耕地，紧邻民居、厂房。岩土层主要为第四系全新统松散沉积岩、第四系坡残积土、下第三系沉积岩。本标段不良地质与特殊性岩土主要有：软土、软弱土，砂土液化，软质极软质基岩，溶洞。七、 水电、交通条件沿线水系发达、水源丰富，在工程用水远离城区路段，可就近取用河流、沟、塘的水，城区附近路段采用自来水，水源清洁，无污染，满足工程及生活用水需要。项目区内电力资源较丰富，可从沿线的供电设施就近接出。同时准备发电设备作为应急之用。路线沿线公路交通发达，运输便利。外购材料均可通过公路运输至线路附近，再由汽车转运至工地。八、 沿线筑路材料1) 路基填料：沿线土料较为缺乏，土场主要分布在里水镇沙涌、大沥镇仙溪、小塘镇工业开发区，取土场靠近公路，运输方便，土料储量较大，土的工程性状良好，可满足公路建设要求。2) 砂：沿线砂场主要分布在西江、北江两岸，砂砾料都是从外地调运，运距较远。经政府部门允许的砂场和转运点在西江河道九江、西樵、三洲等地分布，各砂场均有各品级砂砾料，即可满足公路构造物建筑用砂，也可选用粉细砂作为填土用砂；北江沿线砂场分布于沙头、南庄、小塘等地砂场，砂源极其丰富。上述砂场靠近江边，直通地方道路，不论是水运或者陆运，交通便利。九、 主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方m3138382路堤填筑m3737373台后填砂m3308484砂垫层、砂砾垫层m39763.5005预(超)压土方m328620.0006沉降土方m34229.0007土工格栅(单向)m231367.5008土工格栅(双向)m222941.5009土工布m22201.000第四章 施工组织机构一、 项目管理组织机构组成为保证工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。项目组织机构框图项目经理项目副经理项目总工工程技术部质检部安全部计划合约部试验室物资设备部综合办公室路基施工队项目经理部设项目经理1人、副经理3人、总工程师1人，下设工程技术部、质检部、安全部、计划合约部、试验室、物资设备部、综合办公室等职能部门，负责按我公司部门职能规定的职责进行项目工程的组织、实施和管理。项目经理：在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。生产副经理：负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及实施，组织现场文明施工和安全生产。协调副经理：负责对外沟通与协调、交通组织协调工作以及协助业主征地拆迁。项目总工程师：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果。领导技术更新,新技术、新工艺推广应用，组织实施合理化建议。项目部根据路基的工程量及其分布情况计划下设为一个施工作业队，作业队设生产负责人、技术主管各一名。施工作业队下设专业工班，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项有序的工作施工。二、 各职能部门任务划分工程技术部：负责调度、技术、计量、计划等工作。财务部：负责财务、资金、预算、成本控制及其管理工作。安全质量部：负责质量、安全管理、现场质量、安全监督检查等工作。工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。综合办公室：负责信息上传下达、政令畅通、各方联络以及后勤、治安等工作。后勤保障部：负责生活用水、日常用品、食品、燃料、电力等必需品的采购和供应。第一章 施工准备及计划一、 施工指导思想及施工组织原则施工采用系统工程理论进行总体规划，以项目管理软件进行计划控制。施工技术以完善优化设计和解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控制。安全以预防为主常抓不懈。以“精心组织、优质高效；科学管理、文明施工；确保安全，按期完工”为指导思想，以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。二、 施工技术准备1、 作好调查工作对项目所在地气象、地理、周边环境、进场道路、河流及沟渠的调查。掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施。根据交通道路合理进行交通组织，尽量减少施工对周边道路交通影响，编制好环保方案，防止水土流失，避免出现水污染、噪音污染及空气污染现象。2、 各种物质资源和技术条件的调查1) 及早确定填料的原材料检测及最佳含水量的确认，保证墙体质量，满足工程施工需要。2) 尽早落实施工现场的用水用电，保证施工用水用电能满足工程施工要求。3、 熟悉图纸与勘察资料1) 由技术部门协助项目经理部有关人员认真学习图纸，以便正确无误地施工。2) 通过学习，熟悉图纸内容、地质勘察报告，了解设计要求与施工要达到的技术标准，明确工艺流程。3) 进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。4) 组织各专业施工班组共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。5) 认真编制施工组织设计，由技术部门认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。6) 编制施工图预算和施工预算，由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。三、 物资准备1、 材料准备1) 根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。2) 根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。3) 组织材料按计划进场，并作好保管工作。2、 施工机械准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量、施工进度安排，编制施工机具设备需用量计划,组织施工机具设备用量计划的落实,确保按期进场。四、 现场准备1、 组织机械设备进场根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。2、 组织材料和构配件的进场根据建筑材料的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放或堆放，并做好组织和保护措施。五、 施工队伍的准备1) 根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择本公司高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。2) 根据该工程的特点和施工进度计划要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。3) 对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想；遵守有关施工和安全的技术法规；遵守地方治安法规。4) 生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行等应予以全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。六、 作业条件准备1) 向班组进行计划交底和质量、技术、安全交底，下达工程施工任务单，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求。2) 做好工作面准备：检查道路是否畅通，障碍物清理干净等3) 对材料的质量、规格、数量等进行清查，并有相当一部分运到指定的作业地点。4) 施工机械就位并进行试运转，做好维护保养工作，以保证施工机械能正常运行。5) 检查前道工序的质量。在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。七、 工程进度计划拟定于2010年2月15日开工，2010年6月5日完工，工期110天。具体开工日期以业主或监理工程师签发的开工令时间为准。八、 人、机、材组织与计划根据本工程现场实际情况及工程量，我标段计划组织1个施工队伍进行路基施工。1、 劳动力计划劳动力计划表工种2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月2010年6月普工55555机械工812121210技术工33333合计16202020182、 机械设备计划进场机械设备表序号机具名称型 号单位数量单位功率进场时间1挖掘机卡特台2Pc200开工前2装载机Z50台1开工前3自卸汽车斯太尔辆450t开工前4推土机台1120kw开工前5压路机YZ18台218t开工前6平地机PY180台1开工前7打夯机台2开工前8水准仪S3-d台2开工前9全站仪N335台2开工前10发电机台130kw开工前第五章 施工方案及施工工艺本标段投入一个路基施工队，对施工范围内的路基工程进行分段分幅施工。路堤填筑采用机械化作业，分层分段填筑。当运距L100m时，采用推土机推运；当运距L100m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。重型压路机碾压成型的施工方法。路堑土方遵照“施工前先作好排水工作，路堑开挖分段施工挡护工程紧跟”的原则，采用挖掘机挖装，非适用土运至指定地点弃放。一、 新旧路拼接施工在旧路改建中，拓宽后路基的质量问题，很大程度上决定着扩建公路的使用寿命。而控制、延缓结合部处的开裂是保证拓宽公路质量的关键之一。因此，需采取各种措施，以减少新拓宽路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的衔接，并保证路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。1、 施工方法本工程采用直接开挖成台阶状的方案。具体为先进行坡面清理，清表深度按30cm控制。一般路段底部台阶宽度考虑土工格栅设置的需要按2.25m控制，中部台阶宽度按1m控制，顶部需凿除硬路肩后，按平台高度0.95m控制。对于软基路段为满足在边坡上施工的需要，台阶可适当加宽但不应超过2.5m，台阶均按内倾2%设计。台阶开挖自下而上进行，开挖一阶及时填筑一阶。2、 注意事项1) 台阶尺寸按设计尺寸开挖；2) 台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲整修，台阶坡面向老路倾斜，坡比控制在2%，以利于接缝处压实；3) 台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；4) 台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，必须采用打夯机分薄层夯实压密，分层厚度不得大于15cm；5) 台阶开挖时若老路出现渗水，须及时上报监理，采取措施后方可继续施工；6) 超高段的台阶开挖，为调坡需要，可在96区以下逐渐调平，96区为水平坡，然后形成超高。二、 砂垫层施工3、 对材料的要求a 砂垫层的材料，应以中、粗砂为好，含泥量不宜超过3%，也不得含有草根、垃圾等有机杂物。4、 施工方法a 恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b 用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。c 砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。d 砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。e 砂垫层成活后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。 砂垫层施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1铺设范围不小于设计值2厚度不小于设计值3顶面高程+50mm,-20mm4横坡0.5%5、 工艺流程框图测量放样平整压实铺砂垫层清整路基养护监理检查运输砂备合格砂监理验收质量检查三、 土工材料的施工1、 施工方法a. 对于地基条件较差的地段，若路基底层要求铺筑土工格栅，则最下层台阶尺寸采用150cm225cm，保证格栅由2.25m伸入老路堤范围。b. 单向土工格栅在铺设时，将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向c. 为保证土工格栅的搭接牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且搭接长度不小于15cm。为保证格栅的整体性，施工时格栅的连接采用绑扎锚固法。d. 土工格栅铺筑后保证在48小时内填土，格栅上的第一层填土采用轻型推土机逐段推进。2、 注意事项a. 土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。b. 下承层表面平整，严禁有碎石块等坚硬凸出物。c. 土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。四、 路基填筑1、 施工准备对线路进行贯通复测及测量放线，绘出路基填筑、路堑开挖的纵横断面，核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地范围。路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地及取土场范围的树根全部挖除。清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下100300mm内的草皮、农作物根系和表土。对挖方地段和取土场以及其他填料取样进行土工试验，合格后进行击实试验，得到最大干容重、最优含水率等指标。场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度达到规定要求，或采取设计要求的地基加固措施。路基填筑“三阶段、四区段、八流程”施工工艺框图路基施工工艺框图 2、 路基土石方调配路基土石方调配本着移挖作填、就近利用、减少运距、充分利用的原则，采用合理运输方法，按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行合理调配。3、 路基填筑路基填料采用推土机、挖掘机配自卸汽车运输，推土机摊铺并初平，平地机精平，压路机碾压，人工修整边坡，按“三阶段、四区段、八流程” 工艺施工，每段长300m500m，并以桥涵两侧为界，每个区段长度不短于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段的施工程序施工。填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。每层填料采用同一种材料，不同土质的填料应分层填筑。为保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填300mm，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压，路基竣工后再修整边坡，用边坡振动压实机压实填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。4、 试验段施工路堤填筑前，先铺筑200m的全幅宽度试验段，根据不同的填料分别进行压实试验， 通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。如压实度达不到设计要求，需进一步做现场压实试验。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。5、 填土路基1) 基底处理路堤填土高度不足路面和路床总厚度时，采用超挖回填处理，超挖深度以满足800mm厚度为控制原则，并将基底翻松深250mm，掺灰3%拌匀后整平压实，压实度不小于90%。路堤填土高度大于800mm时，将基地整平并在填筑前压实，其压实度不小90%。当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：101：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶做成2%的内倾坡度。2) 摊铺整平填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则采用下列措施处理：用透水性较小的土填筑路堤时，填土含水量控制在最佳含水量2%范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。3) 碾压压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作24%的横坡。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.40.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.21.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。4) 检验签证碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法或核子密度仪进行检验路基压实度，检验合格，并经工程师签证后方可进行下一层填筑。6、 结构物处回填结构物处的回填材料采用渗水料或经监理工程师认可的其它合格材料，填土时分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过150mm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度均为96%。台背后填土在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.21.0m内采用内燃式冲击夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑、振动碾压。为保证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处挖台阶，台阶宽度不小于1m，以确保回填质量。涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，涵洞顶上填方厚度大于50cm时方可通过重型机械和汽车。压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。7、 边坡整修路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。五、 预压路基的施工根据设计要求部分地段需要采用等载预压的方式进行处理，预压路基施工方法如下1、 预压土方的加载根据软土的特性和设计加载情况，科学地预计软土固结所需要的时间，加载速率应通过试验得出。本着“地基处理要快，填筑加载要稳，预压时间要够”的原则确定科学合理的施工工期。软土路基加载采取均匀加载方式，特别要控制加载速度的加载方式。在实施过程中当由于天气等原因无法做到均匀加载时，可分阶段进行均匀加载。在填筑初期，地基沉降对载荷十分敏感，特别是当载荷增加到土体所能承受的极限载荷时，这种敏感程度达到极至，此时应严格控制所加载荷，必要时应停止加载，待经过一段时间的排水固结后再行施工。2、 软土路堤沉降观测1) 软土路堤沉降观测的要求沉降观测监测装置采用沉降板，底板采用钢板，其面积不小于5050cm，厚度不小于1cm，底板与测杆必须焊接牢固，测杆的接杆长度应以方便施工，便于观测为宜，一般为50100cm，在地基处理完毕后，埋置于基底。沉降板要按照规范及设计要求的位置、距离和数量进行设置，并在地基条件差、地形变化大等部位增设观测点。在施工过程中，对沉降板要采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。沉降板上的测杆外边应加以硬质保护套管，保证测杆处于自由状态，防止测杆与路堤填料直接接触产生磨擦，影响沉降结果，测杆顶应略高于套管上口，以便测量。用以作为校核的基点应设在变形区以外稳定的地点，保证在使用过程中基点不能有位移，保证观测的正确。沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：每次观测前，必须对水准仪进行校验。为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。每次观测段长度原则上要求不小于路堤底度的2倍，即80m左右。视距不等差应小于3m，前后累计差应小于6m。若沉降点离水准点很近，前期视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使用期观测具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为+12*21/2或4n1/2（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存。各期观测沉降资料要汇总并分析。2) 施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在1020mm/d之间均可进行施工。3) 预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。第六章 质量保证措施一、 质量目标路基分项工程按照招标文件及有关验收规范、质量检验及评定标准的规定和要求，一次合格率100%，工程优良率在90%以上，总评达到优良。二、 保证工程质量的主要管理措施1、 工程质量教育首先是要把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。其次是职工的岗前教育和半年教育面要达到100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要认识质量就是企业的生命，不断提高施工工艺及工程质量的水平。教育和培训采取以下措施：质量意识教育，包括企业管理的方针、政策、目标、市场竞争形势、质量与效益、速度之间的关系教育；各项规章制度的学习与教育，包括工程质量管理制度和保证措施、施工组织设计、现场文明施工方案等；政策与法制纪律教育，包括对产品质量法、建筑法、典型事故案例的教育等。2、 技术培训1) 培训的主要内容a. 施工技术规范，验收标准，岗位标准，操作规程。b. 施工工艺标准，作业指导书，新工艺、新材料、新技术。2) 培训方式a. 自办研讨班，举办学术讲座，开展技术交流。b. 走出去参观学习，取别人之长为我所用。c. 开展专业知识竞赛和现场示范讲解活动。d. 开办夜校，定期组织学习交流，总结提高。e. 创办现场报刊、板报，刊登质量知识，供职工业余学习。3、 建立健全各项规章制度1) 建立质量责任制项目部、工区设专职质量员，作业队设兼职质量员，明确其岗位职责及权限。各职能部门及各作业层均明确其工作岗位承担的责任及达到的质量要求，为实现这一质量目标应拥有的权限范围，达到质量目标后应获得的利益及达不到质量目标应受的惩罚。管理层质量责任建立后，将其纳入年度考核内容。作业层实行“定人员、定任务、定工期、定质量、定安全（包括文明施工）、定报酬、定奖罚”的“七定”质量承包责任制。2) 质量教育制度加强职工教育、培训，强化质量意识，采取各种形式进行职工教育、培训，开工前技术交底，进行应知应会教育，把工程质量教育形成制度，把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程，达到职工的岗前教育面100%，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念，不断提高施工工艺及工程质量的水平。3) 工程质量自检制度工程质量检查，是过程控制的重要组成部分，严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查、随机抽查相结合的检查制度。 “三检”制度：在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：自检、互检、交接检,上道工序不合格，不准进入下道工序施工。定期检查：项目部每月组织一次，工区每周组织一次定期检查，对存在问题逐项记录，分析原因，同时提出改进、处理和奖罚意见，并监督落实。经常性检查：项目部及工区领导、各级技术人员、专（兼）职质检员以及有关业务部门经常对施工作业场所进行检查，及时纠正不利于保证质量的违规操作，签发质量问题整改通知书限期整改。随机抽查：针对特殊工序、重点部位、原材料、成品及半成品等质量管理作业场所采取随机抽查、夜间查询等方法实施检查，及时通报情况。若发现有弄虚作假、偷工减料等不良行为及时下发停工通知单，并进行停工整顿，视情节轻重追究当事人的责任。4) 隐蔽工程检查制度隐蔽工程须先由现场技术主管自检合格后，再由质检工程师检查并填写检查证，备齐有关附件，提前约请监理工程师到现场检查签证。隐蔽工程须经监理工程师检查签证，然后方能隐蔽，进行下道工序施工。5) 质量检查评定制度根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程进行质量评定，其评定结果由工区质检工程师签字后报监理工程师认定。6) 工程质量奖罚制度项目部建立质量奖励基金，用于工程施工过程质量控制奖励，通过经济杠杆作用，激励约束，充分调动全体干部职工创优的积极性和创造性。对施工中出现不重视工程质量的工区和个人实施经济罚款，对质量控制严格、规范并取得良好效果的工区和个人给予奖励。对质量事故严肃处理，坚持三不放过的原则。7) 施工技术交底制度单位工程开工以前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括对工程的设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等。使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工，并做到勤检查、多指导，把工程技术质量标准落实到工程各部位。8) 工程测量管理制度项目部成立精测队，负责本标段工程的施工控制测量，配备先进的光电全站测距仪和高精度的自动安平水准仪，以提高测量精度。按照测量工作制度和程序，做到操作规范、观测准确、记录清晰、计算无误、复核及交接签证。现场测量基线、水准点及有关标志均进行定期复测检查。9) 工程试验检验制度项目部设工地试验室，配置必要的试验设备及试验人员，对所有进场材料进行试验鉴定，核对其出厂说明书产品合格证，对钢筋、混凝土等按设计文件及规范要求做试件检验。10) 严格计量管理工作工区及各项目队设专职计量人员并配齐检测器具，完善计量检测手段，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，杜绝施工现场计量失控或无计量现象，并定期对各种计量检测器具进行鉴定、维修及保养，以保证其性能与精度。11) 实行“七不施工”制度施工过程中实行施工准备工作不充分不施工；试验未达到标准不施工；施工方案和质量保证措施未确定不施工；施工方案和质量保证措施未达到标准不施工；设计图纸没有自审和会审不施工；没有技术交底不施工；上道工序质量不合格坚决不施工下道工序等制度。12) 竣工资料专人管理制度工程技术部设资料室，并派专人负责管理，实行竣工资料编制责任制。由单位