路基爆破施工技术方案.doc

目 录第一章、编制说明第二章、编制指导思想第三章、工程概况第四章、爆破施工总体方案第五章、爆破施工技术方案设计第一章 编制说明一、编制依据1、铜仁城市主干道（流留寨至大兴段）工程施工合同文件、设计图纸等相关资料；2、中华人民共和国环境保护法；3、中华人民共和国矿产资源保护法；4、中华人民共和国矿山安全法； 5、国家标准爆破安全规程；6、国家技术监督局土方与爆破工程施工及验收规范；7、国家技术监督局施工机械安全操作规程；8、中华人民共和国民用爆炸物品管理条理；9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例；10、我项目部对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况；11、我项目部从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。二、编制原则1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。三、编制范围铜仁城市主干道流留寨至大兴段。第二章 编制指导思想1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。第三章 工程概况主干道在大兴镇一带，起讫桩号为K19+160K23+171.203，全长4.011公里。一、地形、地貌本合同段K19+160-K23+171.203位于贵州省铜仁市流留寨至大兴镇。本合同段地势起伏不平，路线由南向北展开， 地面标高为697m-744m。二、地质和水文1、地层岩性沿线地层比较简单，仅有海相寒武系中上统娄山关群与陆相第四系坡残积。（1）、第四系残坡积（Q4el+dl）：分布广泛，约占线路的3/4，为全新世堆积物。以褐黄色及褐红色红粘土为主，可塑至硬塑，局部含少量碎石，液限50-83%，厚0-11m。基岩分布区红粘土较薄，一般小于2m；河谷与缓坡较厚，多在4m以上。山坡地带的红粘土，以表层最硬，以硬塑为主，一部分往下有变软趋势而成为可塑。（2）、寒武系本区仅有寒武系中上统娄山关群，仅出露中上部。中部为浅灰色间有少量灰色中厚层夹厚层白云岩，或为薄层夹中厚层白云岩。上部为灰白色夹少量灰色白云岩。细粒结晶，部分隐晶，局部见鲕粒结构，普遍有白云石细脉及团块，局部含硅质团块。岩石易碎裂，钻探岩心采取率不高。娄山关群白云岩厚度较大，逾1000m，本区因断层切割出露不全。2、地质构造本区区域性地质构造为扬子准地台东部边缘，靠近与华南褶皱带的过渡区。二级构造为黔北台隆，小区构造为北东向铜仁断裂向斜。本路段居铜仁向斜东北翼，地层总体向北西倾斜，倾角多在10-25之间。小褶曲较多，断层较多，节理发育。本路段地下水仅有第四系松散层孔隙水与基岩溶蚀裂隙水两类。（1） 第四系松散层孔隙水 本区第四系土层以红粘土分布最广，此类土近地表部分比较松散，孔隙较多，在其分布较厚地带雨季和暴雨后可形成短时性和季节性泉水，但水量甚小。土层较薄地段，所接收的降水均向下渗入基岩成为基岩溶蚀裂隙水的补给源。（2） 基岩溶蚀裂隙水本区基岩比较单一，全为可溶性白云岩，节理发育，一部分节理溶蚀后成为导水与含水裂隙，因而区内岩溶裂隙水分布较广。本路段未见溶蚀裂隙水集中排泄带，仅有分散性泉水，水量较小，线路及附近有泉点4个，泉质类型均为重碳酸钙镁型。三、工程特点1、工序复杂，对所需设备的投入和组织要求较高。2、山区爆破后坡度需满足道路施工要求较高，对工期控制不利。3、爆破时要确保原有便道畅通，确保爆破目标周围的设备、人员、民宅、变电站、学校的安全，施工难度大。第四章 爆破施工总体方案一、总体方案1、依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除，然后挖出土方。2、山体开挖总体上采取浅孔松动爆破为主的台阶爆破取渣方法，同时依据不同的地形、地貌和地质状况，辅以浅孔光面爆破的方法；对大粒径石块采取二次炮解和机械法解小，对边坡采用预裂爆破的方法和机械法进行处理。3、创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间。实现多工作面立体作业，以加快施工进度，确保工期。4、依据该工程的要求和爆破施工的特点，将施工程序大致分为四个步骤，即植被清除、土方挖运，开山爆破、渣石清运，如此循环，实行多作业面、多台阶同时作业的总体施工方案。二、施工工序划分依据总体方案设计施工工序流程如下图施工准备植被清除土方开挖基地测量爆破施工渣石清运测量放线第五章 爆破施工技术方案设计本项目石方开挖量较大，风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输。严格按照设计和规范要求组织爆破施工。由于挖方路基边坡高度每节10m，坡率自下而上1:0.5,1：0.75，1：1，每节边坡间设置2m宽碎落台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成型质量，并结合自由设备及人员优势，在路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。一、爆破开挖施工方案1、施工顺序：依据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采取平面分块，竖向分层进行爆破作业， a、爆破次序示意图 说明： 上图为断面次序示意图，当爆到距路面50cm时用光面爆破，以次避免过爆。 第1次与第2次炮孔深度平均8.5米,坡面开挖线至坡脚开挖线之间孔深依次加深，且临空面相对、炮眼倾角与坡面平行，炮眼间距2.5至3米，装药量为每米约6公斤左右，装药深约为孔深的1/3至1/2。 说明：第1次与1（光面爆破）同时进行；除1、3、4、5、6用潜孔钻打眼外，其余及修整均用光面爆破：总共需药量约为3吨左右。2、对边坡采用小型光面预裂爆破，严格控制爆破开挖线，杜绝超爆发生，同时确保边坡的稳定。3、依据开挖区实际地貌、环境状况和岩体情况结合工程特点和要求，选择爆破施工的工艺和方法。4、爆破开挖前先进行山体表面的杂草和土层的清除，并运至事先选定的地点。用挖掘机进行平整和修整平台，多个作业面要逐步达到多台阶施工，最大限度的利用空间和设备，提高施工效率，满足工期要求。5、依据总体施工工期要求，将施工阶段分为两个阶段：一次开挖阶段和分台阶开挖阶段。实施浅孔爆破时应兼顾边坡的坡型要求。6、爆破后对大粒径石块拟采用风钻打浅眼，进行爆破分解，并配合机械作业进行解小。二、爆破开挖施工方法1、 炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，要合理选择炮位。不宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，降低爆破效果。炮位宜选在临空面较多的方位。a、爆破炮眼布置示意图2、装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后对药孔用粘土堵塞，以防漏气。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整。 3、起爆和清方：采用电雷管起爆。爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。同时及时清理，清除坡面危面、松石，做好局部防护工作。 4、开挖过程中要做好路堑边坡的控制及路堑边坡防护工作。 5、依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖断面。 6、随时检测，严禁超爆和振动路堑边坡。 7、临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破、光面爆破。临近边坡设计线时，严格按边坡眉线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形。预裂爆破孔或光面爆破孔其钻孔角度应与边坡设计坡率相同。装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整，达到边坡石方爆破的最佳效果。 8、预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果，使坡面平整度不超过20cm。 9、坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事件发生。 10、爆破根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，拟采用以下几种方法进行： a、浅孔松动爆破：适用于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破。布眼方法，采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列布置。钻爆参数：钻孔直径d=40100mm最小抵抗线w=1.01.2m孔距a=1.01.2m排距b=w=1.01.2m孔深H=210.0m单位耗药量K=0.30.4kg/m（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）装药结构，使用32mm的2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度一般为0.60.8m，中间间隔一般为0.30.4m。起爆用毫秒微差雷管起爆系统起爆。警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘、树枝覆盖；加强对火工品的使用和管理。 b、边坡浅孔光面爆破：适用条件，当石方开挖接近边坡坡面34m时，采用浅孔光面爆破。 炮孔布置：沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.81.0m（或间距0.40.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光面爆破孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K，其值的大小与爆破的平整、效果有很大关系，一般K1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻孔布眼。钻爆参数：光爆孔钻孔直径d=40100mm。孔距E=0.81.0m（或0.40.5m中间留导向孔）孔深L为1：1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度22.5m炮眼的长度为210.0m。单位耗药量：Q=KEL一般K=0.40.5kg/m集中装药度：选为0.250.3kg/m不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用40100mm的钻孔应采用25mm的小药卷。 装药结构：装药结构一般以三部分组成，孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/31/4。为克服底部阻力，也可在底部放置12卷32mm的标准药卷，以增强其作用。起爆及联结：光面爆破孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，随后光面爆破孔同时同段起爆。如光面爆破孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联。光面爆层孔，光面爆层孔是光爆孔内侧的炮孔，用1：1的斜眼，按光面爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。c、深孔松动爆破：使用于石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，采用深孔松动爆破。台阶要素、钻孔形式及布孔方法：根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位。H为台阶高度，W1为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，a为台阶坡面角，b为排距，B为台阶上眉线至前排孔口的距离，W为炮孔的最小抵抗线。 钻孔形式：深孔爆破采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。布孔方式，布孔方式采用多排孔布置。深孔爆破参数：孔径孔深：孔深由钻孔设备、台阶高度来确定。台阶高度根据本工区实际情况，采用H=610米。为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，h为钻孔直径的58倍。底盘抵抗线 W1=（0.70.9）H孔距和排距，aW1、b=asin60=0.87a堵塞长度选为孔径的2040倍，根据爆破情况随时调整。单位炸药耗用量，根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量通过试验确定，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.30.4kg/m、次坚石为k=0.40.5kg/m。三、爆破施工机械设备的选择和配置依据爆破施工的总体要求，结合实际施工特点，遵循合理调配资源，选用可靠设备，满足施工质量、工期的要求对其机械设备进行选择和配置，具体配置如下表：爆破施工机械设备配置表序号设备名称型号数量1空压机（开山）LGCY21/2012台2履带式潜孔钻（开山）KY140A6台3小型手风钻（银潮）765514台4小型手风钻（银潮）YH-2022台5小型手风钻（银潮）YH-2423台6装载机ZL-50C4台7自卸汽车15T42台四、爆破施工组织及人员配置为合理调配资源，便于现场管理和加快进度，我项目部根据爆破施工的特点，充分考虑多方因素后，对爆破施工的管理人员进行了精心配置，另外每个爆区设置爆破指挥长1人，负责爆破过程的全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确到人，各负其责。五、质量保证措施为保证爆破施工工程质量，综合考虑施工特点及工程实际情况后制定以下保证措施：1、依据工程特点，建立健全和严格执行本工程质量保证体系。2、严格落实施工组织管理措施。3、严格服从项目部、监理人员、业主的质量监督。4、严查影响质量的关键工序和特殊工序，确保对其控制，从而保证施工质量。5、严格按“爆破施工技术方案设计”要求进行施工，同时依据不同的地形条件采取合理的爆破方法。6、施工过程中，做好测量工作。严格控制爆破线，防止超爆现象的发生。7、配备具有丰富经验的技术人员进行技术保障，确保工程质量。8、严格控制渣石粒径，确保满足装运要求，从而提高施工效率。六、安全保证措施为保证施工人员的人身安全及工程质量，结合本工程的安全保证体系制定相应的安全施工措施：1、依据工程要求和现场实际情况，选择爆破方法。严格控制破坏范围和振动危害。2、采用微差爆破，多段起爆，从而削弱爆破振动强度，达到减震和改善破碎效果的目的。在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。3、严格控制最大装药量，采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩石进行爆破时，可用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距来充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 4、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破技术外，根据实际情况，适当增大堑坡保护层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。 5、严格按照爆破安全规定进行施工，做好爆破安全保卫工作。从开始装药起，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。6、各类爆破施工人员要持证上岗，对爆破作业人员严格执行“安全技术考核标准”。火工材料的购买、运输、现场保管和使用严格实行中华人民共和国民用爆炸物品管理条理。7、加强施工现场安全管理，在施工现场设置安全标志。遇到大风、雷电等恶劣天气均不得进行爆破。七、文明施工及环境保护措施1、文明施工为最大限度的维护原来的地形地貌，保护原来的生态环境，施工时从以下几方面加强文明施工管理：a、尊重当地民情风俗施工中及时了解当地风俗，尊重当地居民的生活权利，对不可避免出现的干扰及时与地方部门沟通并提前通知。遵守当地村规民约，处理好驻地与当地居民、部门间的关系。b、道路和场地施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，四周保持清洁；施工场地平整无积水，无散落的杂物；场地排水系统畅通。c、班组场地清理班组必须做好操作后场地的清理工作，随做随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土撒漏、车辆沾带泥土等措施。d、周转设备存放施工机械、机具、器材等集中堆放整齐。用后及时保养，及时修理，保证不锈蚀、少损伤。2、环境保护为加强环境保护，避免施工时影响环境保护，我们将成立相应的环境保护组织机构，采取一定的环境保护措施，把环保贯穿于施工的全过程。严格遵守国家环保部门和本工程的有关规定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的环境污染。a、组织职工学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。定期进行环境检查，及时处理违章事宜。b、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，实施施工组织。c、文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按业主要求、监理工程师指定地点处理。施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。d、施工废水、生活污水源要采用渗井或其它处理措施。工地垃圾运往指定地点深埋，清理含有沉淀、油污的操作水，采用过滤或沉淀池的方法处理。e、材料运输中采取一定的覆盖措施。施工现场配备洒水车洒水灭尘，减轻粉尘对大气的污染。f、采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 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