箱梁出运码头拆除施工技术方案.doc

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第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1、象山港大桥及接线工程第7合同段招标文件中明确规定必须使用的规范、标准及规程等
2、国家及地方关于安全生产等方面的法规
3、《象山港大桥及接线工程第7合同段施工组织设计》
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
6、《港口嵌岩桩设计设计与施工规程》（JTJ285-2000）
7、《象山港大桥第7合同段桩基工程岩土工程勘察报告》
8、《象山港大桥及接线工程7标箱梁出运码头设计图》
9、《象山港大桥及接线工程第7合同段箱梁出运码头施工及拆除方案》
二、编制原则
1、规范箱梁出运码头拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障箱梁出运码头拆装施工相关人员的职业安全健康及相关设备的完好，本着安全可靠、文明规范、经济适用、便于管理和维护的原则。
2、认真、全面、系统做好箱梁出运码头拆除过程中的安全措施，贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。

第二章 工程概况
一、工程简介
本合同段的施工范围为象山港大桥及接线工程第7合同段，里程K25+553.834～K29+153.834（北引桥11#墩～71#墩）、K30+529.834～K31+249.834（南引桥76#墩～88#墩）范围内72孔、双幅共144片60m箱梁预制、架设施工（含支座安装）、120道湿接缝施工及体系转换等工作。
箱梁出运码头布置在5000t级战备码头的西侧，与2#制梁台座相对应。栈桥采用双侧布设，每侧布设一道箱梁横移滑道及人行走道，双侧栈桥的滑道中心间距57m。每侧栈桥横移滑道下主梁采用钢箱梁，钢箱梁第一跨（跨海堤）跨度为12m，其余跨度均为6m，码头栈桥总长216m。岸上基础及水中第一排基础采用φ1.2m和φ1.0m钢管混凝土嵌岩桩及钢筋混凝土承台结构。其余跨下桩基础采用φ1.0m钢管混凝土嵌岩桩组成，其中1#(1＇#)、2#（2＇#）墩桩顶设高低钢筋混凝土承台；3#（3＇#）～23#（23＇#）墩桩顶设钢横梁来摆放钢箱梁；24#（24＇#）～31#（31＇#）墩桩顶设混凝土承台，在其上安放钢箱梁。钢箱梁内侧利用简易牛腿设有检修道。在靠近31#（31＇#）墩处各设了一个系缆墩，每个系缆墩有8根φ1.2m钢管混凝土嵌岩桩组成。
二、施工环境
1、地质
根据码头施工时的地质勘探，出运码头位置的地质情况大致为：河床面以下0～3m位置为淤泥层，3～3.9m为淤泥夹砂砾层，3.9～8m为强风化破碎岩层，其岩石强度较高，8～13.5m为中风化岩层，破碎程度小，13.5m以下为弱风化岩层，整体性和强度很高。
2、气象特征
象山港地区属亚热带海洋性季风气候，四季分明；气候总体特征表现为：温和、湿润、多雨以及港南北气候差异明显。桥位区附近累年平均降雨量为1530.3mm，最多年降雨量为1809.0mm，最少年降雨量为1101.6mm。区年平均气温在16.9℃左右；极端最高为38.7℃，均出现在7月；极端最低气温为-6.9℃，均出现在1月。对工程有一定影响的主要有雾、雷暴和台风（热带气旋），其中台风（热带气旋）对工程设计影响较大。年平均雾日：14d。年平均雷暴日数：29 d。年平均影响的热带气旋个数：4个。
3、水文特征
码头栈桥区潮流属于非正规半日浅海潮，具有较明显的驻波性质。自湾口向湾内潮差逐渐增大。湾口向湾内涨潮历时逐渐增加，落潮历时逐渐减少。实测测点最大涨潮流速1.61m/s，最大落潮流速1.83m/s。工程区海岸边界基本稳定不变；海床及岸滩演变已趋于动态平衡；海域平均冲淤幅度极小；水道深槽走向稳定，等深线平面；变幅不大，主槽底部略有冲刷。
三、拆除施工中的重、难点
混凝土承台的凿除、钢箱梁的拆运、钢管桩的水下切割、海床清理及施工船舶、机械等设备的安全操作使用均为此项施工的重难点。

第三章 施工组织机构及计划安排
一、施工组织组织机构及人员安排
1、组织机构设置
根据栈桥拆除的施工特点，我项目部成立了栈桥拆除施工生产小组，组长由项目经理担任，项目总工程师和生产副经理任副组长，项目部各部门人员为组员的管理机构。
2、组织机构的职能（职责）
工程技术部：负责本工程的施工技术管理，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案；负责本工程的信息采集及管理。整个施工过程中项目部安排工程技术人员及管理人员值班对现场工作进行指导和监督。
物资机械部：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工计划进度提出材料采购计划，负责船舶、机械设备的管理，施工生产所需船舶、机械设备的调配。
安全环保部：负责本工程安全管理及现场环境保护工作，制定安全标准及工地的创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动环境保护，进行监督检查；
质量检测部：负责本工程质量检测工作，依据施工方案和规范的要求进行质量控制。
计划财务部：负责财务和合同的管理工作。
综合办公室：负责生活物资的采购、补给，负责治安管理、对外关系协调、日常事物等工作。

施工组织机构图
工程技术部
安全环保部
生产副经理
设计管理室
试验室
调度室
合约室
财务室
材料室
机电室
箱梁出运栈桥码头拆除作业队

项目经理
第七合同段项目部

计划财务部
物资机械部
综合办公室
资料室
项目总工
第七合同段项目部

质量检测部
测量室

二、施工进度计划
1、施工项目工期安排
各分项工程工期安排见附件《施工进度横道图》
2、机械设备计划表
主要机械设备计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
打桩锤
DZ-90
2台
管桩拔除
2
浮吊
75t
1个
进行设备移位、钢箱梁架设

3
施工驳船
100-200t
1艘
材料、设备运输
4
履带吊机
75t
1台

5
汽车吊机
35t
1台

6
平板车
10t
1辆

7
镐头机
200型
2台
承台的凿除
8
空压机

2台
承台的凿除
9
水下切割机

2台
钢管桩的切割
10
氧气乙炔

2套
连接系的切割

3、劳动力使用计划
潜水工4名；气焊工4名；装吊工6名；普工16。

第四章 拆除方案
一、施工准备工作
为确保拆除工作的顺利展开，项目部将统筹科学合理地安排施工人力、物资、机械设备，细化箱梁出运码头栈桥施工并落实到责任人，尽量缩短施工前期准备工作时间，为安全有效的开展码头拆除工作打好基础。
二、施工顺序及方法
单侧栈桥有32孔，其拆除遵循“从北向南、逐孔后退式拆除”的施工顺序，在拆除施工中同时完成海床标高恢复及海堤恢复等工作。栈桥的拆除可分为两大部分，即上部结构的拆除和管桩基础的割除。栈桥上部结构是指除了管桩基础外的构件，包括桥面系、杆件构架、桩顶钢横梁、钢箱梁、桩间联接系等。两侧栈桥的拆除可同时同步进行，利用浮吊进行吊装拆除，利用运输驳船进行装卸和运输，并在5000t级战备码头上岸，之后装载于平板运输车上，运回储料场地。
施工顺序：施工准备→桥面系拆除→钢箱梁及钢横梁拆除→承台凿除→桩间连接系拆除→钢管桩割除→海床清理扫描→海堤恢复→结束。
2.1、桥面系拆除
桥面系包括纵横移滑道、人行道、钢板、栏杆、钢枕等，采用人工撒拆的办法，利用浮吊依次起吊拆除栏杆、纵横移滑道、钢板、钢枕等材料并吊装至运输驳船上，拆除的材料通过驳船运输至5000t级战备码头上岸并运回储料场地。
2.2、钢箱梁及钢横梁拆除
钢箱梁标准节的重量为19.02t，钢箱梁之间采用焊接和高强螺栓进行连接，其下是盆式橡胶支座，盆式橡胶支座的顶板和底板采用焊接方式焊于钢箱梁底面和承台顶面的预埋钢板上，侧面与高承台通过拉压支座进行连接。拆除钢箱梁时将箱梁之间连接的焊缝切割分开，高强螺栓拧下，与支座之间的连接解除。位于管桩顶部的钢横梁，由两根槽钢和上下盖板组成，通过耳形板与管桩焊接。拆除时先做好保险及安全措施，检查之后切割焊缝、拧下螺栓，解除约束。
码头拆除的钢箱梁和钢横梁利用75T浮吊船起吊，吊装至运输驳船运回岸上。
2.3、承台的拆除
整个箱梁出运码头共18个混凝土承台，承台均采用C30混凝土，共使用混凝土1784m³，其中有2个靠系船墩承台，其结构尺寸为12.7m×7.4m×2m，每个承台的混凝土量为164m3;有16个栈桥承台, 其结构尺寸为8.4m×2m×5.2m，每个承台的C30混凝土量为91m3。
由于承台的体积和重量较大，采用镐头机配合空压机进行操作，依次从北向南进行施工。承台中凿除的混凝土碎块及钢筋进行回收，利用运输船舶运回岸上处理。
2.4、连接系拆除
连接系位于两根管桩之间，采用焊接连接。在低潮时，作业人员乘坐小船将钢管桩之间连接系焊接处切割，进行散拆，拆完后利用运输船舶运回岸上回收。
2.5、管桩基础割除
桩基础为钢管混凝土嵌岩桩，海床面以下钢管填充混凝土。钢管桩切割采取水下切割的方式，切割线位于海床面上，紧贴海床。
管桩上部填充混凝土分块凿除，施工时做好安全保证措施，确保施工人员的安全。切割钢管桩时，钢管桩顶部烧切两个孔眼作为管桩的吊点。潜水工下水，将海床面上钢管桩割除后上岸，施工船舶将切割掉的钢管桩吊出水面，吊至运输船舶运走。
2.6、海床清理扫描
完成整个码头拆除后对此区域内的海床进行扫描，确定实际海床标高，并根据码头施工前的海床标高进行海床恢复。海床恢复采用清淤船进行施工，利用驳船进行淤泥外运，完成清淤后出具海床扫描图，并在扫海图上注明每根钻孔桩的具体位置。
2.7、海堤恢复
原海堤结构为钢筋混凝土结构，海堤恢复中所使用的钢筋、混凝土标准均与原海堤相同，必要情况时可高于原标准。海堤混凝土强度通过回弹进行确定，海堤恢复拟采用C35混凝土进行恢复。海堤恢复范围箱梁出运码头中线两侧23m。具体方案详见已报批的07/A3/0025《海堤恢复施工方案》。

第五章 质量保证措施
一、质量目标及措施
1、质量目标
经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100％，分部工程优良率95％以上（含95％）及单位工程优良率90％以上。
2、工期目标
合同工期为2012年10月25日，预计完工日期为2012年11月25日。
3、确保拆除工程质量的措施
（1）高标准配备项目领导班子
我们将依据质量意识强、领导水平高、施工经验丰富且具有中、高级专业技术职务、身体素质好等标准，严格选择项目经理部、作业队等现场指挥机构的第一管理者，工程施工进行统一协调和指挥。同时，我们将以第一管理者为核心，按照“精干高效、职责明确”的原则组建强有力的领导班子。
（2）充实施工现场的技术力量
为加强施工现场的技术力量，我项目部将选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程技术部部长、安全质量监察部部长及各分项工程的技术负责人。
（3）抽调精干的施工作业人员
抽调本单位内业务精湛的人员组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，从事本工程的建设。
（4）强化“以样板引路，靠质量取胜”的质量意识，设立专职质量管理和检查人员；制定措施，并层层分解，做到纵向到底横向到边，形成自上而下的质量管理网络。
（5）建立重奖重罚奖惩制度，并纳入个人业绩档案，作为评先、晋职、晋级的重要参考依据。
（6）加强技术负责制，严格工程技术管理制度。严格施工过程质量控制，狠抓工序质量，以点带面，从而确保单位工程和标段工程创优目标的实现。
（8）严格执行质量监理制度，尊重监理工程师意见。所有隐蔽工程经自检合格后，备好设计文件、材质证明、试验资料，填好“验标”和工程检查证等有关资料，请监理工程师检查验收签认后，方可覆盖。
（9）坚持各项有效的质量检查制度，严格自检、互检、交接检，严格专职质检人员及技术人员检查鉴定程序，强化质量监控。
二、工程质量控制管理
根据质量保证体系及质量领导小组要求，项目部制定出以下质量制度及措施，以保证工期质量达到业主要求。
1、质量控制程序
为了实现工程质量的优良目标，将按照集团公司质量手册及程序文件质量体系建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。项目经理部设质量安全监察部，各施工作业队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检、专检”的三检制对工序进行检查。
2、质量管理制度
实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：
①质量责任挂牌制度 ；
②质量定期检查制度；
③质量评定奖罚制度 ；
④工程测量双检复测制度；
⑤隐蔽工程检查签字制度；
⑥工序交接签证制度 ；
⑦重点工序把关制度；
⑧验工质量签证制度。
3、质量教育
⑴广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。
⑵在施工前，组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用，提高工程质量。
⑶施工前认真搞好技术交底，施工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。

第六章 安全保证措施
一、一般安全措施要求
1、参加施工的有关技术人员，专职安全人员，管理人员，操作人员及劳务人员，接受入场前安全培训和拆除作业安全技术交底，明白作业内容和安全注意事项。
2、进入现场的施工人员要按规定佩戴和正确使用劳动保护用品，严禁发生“三违”现象。
3、拆除现场设置安全警戒线，并派设警戒人员，严禁无关人员进入。
4、拆除现场的危险区域外侧，设置必要的安全标识牌，并向外界告知危险。
5、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。
6、拆除作业开工前，项目部总工对项目部各相关部门及主要管理人员进行安全技术交底详细的交底。所有的交底做到人人签字，保留好影印资料。
7、施工作业前，生产副经理组织对全体施工人员进行现场安全技术交底。所有的交底做到人人签字，保留好影印资料。
8、施工中坚持班前安全讲话工作，并按要求做好记录。
9、全体施工人员在拆除作业中，严格遵守项目部安全生产规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从现场管理。
10、高处作业正确使用安全带，安全带的正确使用方法是：“高挂低用、后挂前用，流动作业时要做到随摘随挂，而且要挂在坚固牢靠的地方”，电气焊作业时要防止被火化烧烫而遭损坏。
11、登高作业中，要加强对爬梯、平台、通道等安全性能的检查确认严禁在未设置防护的临边高处行走。
12、施工设备、工器具等经常检查、维护和保养，保持性能良好。
13、起重、运输设备操作人员，作业前对设备的安全性能进行检查确认，确保设备安全运行，严禁开带病的机械设备。
14、拆除作业必须严格严格执行吊装方案，指定专人信号指挥，严禁多人乱指挥（指挥工具为口哨加手势）。
15、起重作业前对起重物或捆绑索具及衬垫物进行检查确认，作业中严格执行“十不吊”安全规定
16、吊装大件物品时，应在吊物上拉设溜绳，防止吊物在空中转动，溜绳的拉设角度在45度～60度为宜，严禁站在吊物的下面作业。
17、进行铁锤击打时，严禁铁锤对着人击打，击打人员用力要匀称，防止打偏锤，防止锤头飞出伤人。
18、使用倒链拉紧作业时严禁多人合力作业，只能单人拉紧作业，作业时其他人员用撬棍对被拉物体进行撬动，以缓解物体阻力的突然释放而造成事故。
19、拆除构件时，禁止用手在孔洞内探摸，以免切伤手指。
20、拆除作业中，遇有五级以上大风和雷雨及大雾天气时，立即停止拆除作业。
21、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、严重贫血症和恐高症的患者，一律不许从事登高作业。
22、严禁酒后作业、严禁穿拖鞋和高跟鞋作业，作业中严禁大闹或从事与施工作业无关的事情。
23、拆除施工，每天必须做到“工完、料净、场地请”。
二、吊机（浮吊）作业安全要求
1、作业前，吊机司机必须对吊机的安全设施和重要控制部位进行严格的检查确认，严禁开带病车和英雄车。
2、吊机在吊重作业时，严禁同时操作两个动作。
3、当吊物在空中发生较大的晃动时，要立即采取正确的消除晃动措施，当措施无效时及时将重物放在交底的位置，以免发生危险。
4、当吊机吊住大件或较重的吊物时，汽车吊严禁走行作业。
5、当两台吊机同时吊一个重物时，吊机的最大吊重量不超过作业位置技术要求吊重量的80%。
6、两台吊机同时吊物提升或降落作业时，信号员站在两台吊机司机都能清楚看到的地方指挥，要注意两台吊机的平衡配合。
7、吊机吊着重物时，操作司机严禁擅自离开操作室到外边从事其它事情。
8、吊机司机在作业中，当发现作业现场存在有严重的事故隐患或有违章指挥时，有权指出其违章现象，严重时有权拒绝违章作业。
9、当吊机吊着重物作业时，严禁在吊物或与吊物有连接的金属物体上实施电焊作业。
10、当发现有危险时，每个作业人员都有权当发出停止作业的语言或手势，吊机司机发现有紧急停车信号时，必须立即停止起重作业，待证实情况或问题解决后在行作业。
三、安全保证措施
出运码头施工及拆除经理是项目安全生产的第一责任人，负责建立起码头栈桥安全生产的管理体系；设置专职安全员，安全员是安全生产的主要责任人，负责制订海堤拆除及修复安全生产的规章制度并检查、督促各项安全规章制度和安全操作规程的贯彻实施；各作业队设置兼职安全员保证各项安全制度、操作规程在本工序内有效实施。
1、进行安全生产教育
全体参加码头栈桥施工的人员均接受安全生产教育，并进行安全生产知识的考核。上岗前进行安全培训及相应的技术资格培训，要有相应的上岗证和操作证，上岗前明确施工任务，熟悉操作规程。
1.1、对参加施工的人员要进行安全交底。
1.2、上岗工作人员戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业系安全带，水上作业穿救身衣。
1.3、大雨、大雾等恶劣天气停止施工，信号不明，夜间施工照明不良停止施工。雷雨天气时，严禁进行拆除作业，并做好防雷措施。
1.4、禁止双层作业，严禁投掷工具和材料。
1.5、禁止酒后作业，遇有六级大风或大雨时暂停装吊作业
1.6、上下层交叉作业时，不得在同一垂直面上进行。下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落的范围之外。
1.7、拆除过程中，螺栓、连接板件等小型材料分类妥善保管，并及时运至两岸的存放场地，防止丢失。
1.8、起重作业配有固定的信号指挥，信号员的哨音手势和旗语要宏亮、正确、清楚，如遇见妨碍司机视线处，则增加传递信号人员。
1.9、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶等设备的使用必须严格执行相应的操作规程。氧气瓶、乙炔瓶不得混放。乙炔瓶安装回火器，使用间距不小于5m，与明火、易燃物品保持10m以上的安全距离。
1.10、实施施工作业的船舶、栈桥通航孔桥墩等设施按有关规定在明显处安装昼夜显示的红色警示闪光灯，栈桥两侧设置标准护栏。合理布置红色警示牌和彩色警示旗。在施工区域边线设置浮标，将施工区域标识出来，避免其他船只误入。
2、水上高空作业安全保证
2.1、凡患有心脏病、高血压、癫痫病、严重贫血、手脚有残疾、视力听觉有缺陷或其他不适合高处作业的人员，均不得从事高处作业。
2.2、高处作业前，挂好安全带并随摘随挂，高挂抵用，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便。严禁投掷工具和材料，禁止双重作业，禁止酒后作业。
2.3、栈桥按规定要求配置救生圈、救生衣救生设备,必要时配备救生船。作业人员穿救生衣并遵守《水上作业安全规定》，不合格的劳动保护用品严禁使用。
2.4、栈桥临边、洞口、悬空均按照规定要求设置通道、脚手平台、标准防护栏杆，孔洞铺设钢板或脚手板，预留洞口拉设安全网，并设置明显警示标志。
3、用电安全措施
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
3.1、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m。
3.2、配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
3.3、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
3.4、电焊人员施焊前，仔细检查线路及接头，防止漏电。雨天电焊作业，加强防护，保证电焊质量。
4、机械设备使用安全措施
所使用施工设备和机具必须事先经专职人员进行检查、维修、保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗，杜绝违章作业。
4.1、吊装机械的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
4.2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例保和记录。
4.3、各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。

4.4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。
4.5、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
4.6、装吊作业时，作业人员要了解吊机的性能和技术指标，严格按照装吊作业规程以及本合同段施工组织设计图纸的要求进行施工，严格执行“十不吊”原则，必须要做到判明吊重，合理选绳，吊点合理，绑扎正确，专人指挥、信号统一，严禁违章指挥、违章作业。
5、雨季及夜间施工的安全措施
5.1、暴雨、大风前后要检查工地机电设施，临时线路，发现倾斜、变形下沉、漏雨、漏电等现象，及时修理加固，有严重危险的及时排除。
5.2、机械、电气设备有防雨防潮措施，同时原料、成品、半成品也要有防雨措施。

5.3、雨季现场道路加强维护，斜道有防滑措施。同时做好现场排水工作。雨季施工防雷击，防机械倾斜。
四、安全应急救援预案及三防预案
在施工期间，时时把安全工作放在首位，教育全体职工时时牢记安全，没有安全就没有质量、效益和进度，加强安全防范意识，加大安全管理力度，把安全隐患消灭在萌芽状态。切实做好防汛、防台、防龙卷风（简称“三防”）工作，在应对险情及紧急情况时能够迅速作出应急响应，采取有效的抢先救助措施，防止险情扩大，把灾害可能造成的损失减少到最低限度，确保国家企业财产和施工人员生命安全。为应对突发的意外事件，采取以下安全应急措施：
1、“三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主防重于抢、有备无患”的方针，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则，立足于防大险、抗大灾，早作预防、早作准备，并做到常备不懈。
2、接到警报后，“三防”领导小组及时通知项目所有施工应急抢险救援队，积极做好应急抢险救援的准备工作。调度室由专人负责收听当天的天气预报和工程施工信息。调度室根据天气情况，有权和安质部一起下令停工，并确定各作业点开工时间。
3、做好有关预案的宣传教育、人员培训和个人防护工作。
4、船舶航行中建立昼夜值班制度，进入季节性大风、大雾期间，负责组织对船舶防风、防雾的工作督查，船舶在航行中突然遇到大风时，船长要上驾驶台亲自指挥操作，根据当时的海浪波长，调整船位，视海况能否继续航行，确保航行安全。
5、制定安全应急预案的启动程序和命令，发生安全应急事件时，立即启动应急预案，同时电话报业主，并在8小时内将详细情况书面报业主和监理单位。紧急情况指挥中心设在调度室，调度室24小时派人值班。
第七章 环境保护措施
一、环境保护目标
在60m混凝土箱梁出运栈桥码头拆除的施工过程中，我部要达到保护环境的目标，环保措施有效且落实到位，施工作业时，不对海洋造成污染，保护海洋，实现安全文明标准化工地的创建和评比目标。
二、环境保护措施
1、设置文明环保机构
项目部成立文明环保领导小组，领导小组由项目经理任组长，日常文明环保检查由项目部安全人员兼职，切实贯彻环保法规，各作业队、班组参加共同执行，将文明环保落实到人。
2、遵守环境保护法规、执行环保政策
1）严格执行国家及地方的有关环境保护、水土保护、海洋保护的法规、政策和文件，落实安全文明标准化施工的要求。
2）接受地方政府、业主、监理、当地群众的监督、检查，认真执行相关指令，将环境保护落实到实处。
3）积极与当地政府、环境保护部门协作共同抓好文明环保工作，积极推进两个文明建设。
3、防海洋污染措施
抓住海中环境保护这一主线，展开施工区域内的环保工作，最大限度地减少施工环境的破坏。
1）机械油污的清除。为防止机械油污对周围环境的污染，机械油污集中存放，处理达标后，按当地环保部门的要求排放到指定地点进行处理。
2）施工废弃物的处理。施工中产生的废弃物（混凝土承台凿除后的碎块、钢筋、钢管桩连接系型钢等）由船舶运送至岸边分类堆放，对钢筋、钢管桩、型钢等建筑钢材进行回收，对混凝土碎块等施工垃圾由船舶运送至岸边后根据当地环保部门的要求运至指定地点进行处理。
3）生活垃圾的处理。船舶上设置移动厕所，防止粪便排入水中，污染海水。生活废弃物设指定地点进行排放，专人收集，并将生活废弃物定期回收，利用船舶运送至岸边进行处理。

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