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1、 重庆交通大学继续教育学院毕业设计 平凉东互通立交桥 施工组织设计 （甘肃平定高速公路第三合同段） 学生姓名：王 磊 学 号：222062309001 年 级：2006级 专 业：工程管理 指导老师：何寿奎 二OO八年十一月 平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥 施工技术方案 一、工程概况： 平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥主线中心桩号位于K106+338.066处，与主线斜角80度。上部采用3孔25*35*25先简支后连续预应力箱梁；桥墩采用墩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台；桩基础，桩基采用水下C2
2、5砼，承台、桥台系梁、搭板采用Ｃ25混凝土，其余下部结构采用Ｃ30混凝土。 平凉东互通立交CK0+196.360匝道桥位于泾河谷地二级阶地，地势开阔，阶地高出河床4 m以上，未有河水漫上阶地现象。合同段气温属暖温带半湿润区，降雨量相对湿度适中，利于混凝土作业，年降雨量主要集中在７～９月份。 工程数量统计表 名 称 类型规格 数量 备注 桩 基 础 1#、2# D150 6*25.0 m 0#、3# D120 12*20m 承 台 1259.4*620*150 158.19 m3/2 系 梁 389.4*100*120 19.8 m
3、3/4 墩 柱 D130 68.79m3/6 桥 台 肋板式 107.15m3/6 盖 梁 1421.6*150*170 70.7 m3/8 台帽背墙 1573.9*350*190 116.17 m3/2 箱 梁 3500*240*180；2500*240*180 521 m3/15 钢 绞 线 Φj15.24 19402kg 支座安装 GYZ440*88；GYZF4250*65 20套；20套 （详见工程数量批复表） 二、施工准备 已做好了“三通一平”，材料场地已硬化（详见施工平面布置图2
4、1），合格材料已进场，人员、机械设备已到位，施工用电采用工业用电，并预备一台50kw发电机（详见材料、机械设备、人员表），已具备开工条件。 本分部工程由项目经理汪建明、技术负责人张文江、质检负责人张选印全面负责，并建立逐级责任卡制度。 （一）分部工程现场管理人员表（表1） （一）分部工程进场机械设备表（表2） （三）主要材料 材料按需进场，所需材料提前一周进场，现进场材料能满足施工所需。 1、骨料：细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石和平凉峡中5-31.5mm碎石。 2、水泥：承台采用祁连山牌普硅32.5#水泥，桩基、墩柱、桥台采用
5、祁连山牌普硅42.5#水泥 。 3、水：饮用水。 4、钢材：采用新疆八一钢厂或酒泉钢厂钢材。 5、材料配合比：采用设计配合比，经验证符合设计和规范要求。 上述材料按照《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，进行了严格验收和检验，经监理工程师检验全部合格。 （四）施工放样 本分部导线、水准控制点已经监理工程师复核。每个桩基开工前用全站仪利用控制坐标进行放样，在距桩心坐标3-5m范围设“十字”护桩，控制桩位。桩基以上部位，在立模前进行中心、纵横轴线控制放样，并设控制桩，控制立模、砼成品的平面位置及尺寸。（图） 表1 分部工程现场管理人员表 项目名称：
6、平定高速公路土建工程 合 同 段：LD3 编号： LD3-C-a5 分部工程名称 基础及下部结构工程 桩号 K107+187.5 序号 姓 名 性别 年龄 职 称 学历 专业 拟担任职务 备注 1 张 立 男 33 工程师 本科 道桥 结构组长 2 常 鹏 男 31 工程师 本科 路桥 质检负责 3 王 琦 男 33 工程师 本科 公路管理 测量负责 4 赵淑雅 女 20 试验员 大专 路桥 实验负责
7、 5 钟 瑛 男 32 工程师 本科 道桥 安全负责 6 王兴平 男 31 工程师 大专 道桥 施工负责 7 李太东 男 32 助工 大专 路桥 试验员 8 李 斌 男 39 技术员 中专 土木 现场负责 9 杨顺利 男 26 助工 中专 路桥 测量 10 杜 果 男 25 助工 大专 路桥 自检负责 项目经理（签字）： 年 月 日 专业工程师意见：
8、 年 月 日 高级驻地意见： 年 月 日 表2 分部工程进场机械设备表 项目名称：平定高速公路土建工程 合 同 段：LD3 编号：LD3-C-a5 分部工程名称 基础及下部结构工程 桩号 K107+187.5 序号 机械或设备名称 型号 性 能 新旧状况 备 注 1 旋挖钻 良 好 80%新 8台 2 发 电 机 250KW 良 好 80%新 1台 3 组合式拌合站 ZH2*750
9、良 好 100% 1套 4 挖 掘 机 PC200 良 好 70%新 1台 5 振捣器 50型 良 好 新 6台（套） 6 切割机 良 好 80%新 1台 7 钢筋切断机 良 好 80%新 1台 8 钢筋弯曲机 70%新 1台 9 钢筋调直机 良 好 70%新 1台 10 电焊机 良 好 80%新 4台 11 装 载 机 Zl-50 良 好 80%新 1台 12 砼运输车 良 好 100%新 4辆 13 模 板 良 好 90%新 800m2 14 架
10、 杆 良 好 70%新 30T 15 16 项目经理（签字）： 年 月 日 专业工程师意见： 年 月 日 高级驻地意见： 年 月 日 （五）施工进度计划及保证 1、 施工进度计划：工程计划2006年10月18日开工，2007年7月30日完工，计划总工期177休89天），见施工进度计划横道图见下图2-4-1。各项工程具体施工日期见下表（表3）： 表3 施工进度计划一览表 （下部结构工程） 名称 桩 基 系梁承台 墩 柱 盖 梁 桥 台 台 帽 0#
11、10.18-10.21 2007 3.25-3.31 4.5-4.19 4.27-5.10 1# 10.22-10.25 2007 4.1-4.5 4.12-4.18 4.25-5.5 2# 10.26-10.30 2007 4.5-4.10 4.19-4.25 5.6-5.15 3# 10.31-11.4 2007 4.11-4.15 4.20-5.4 5.11-5.24 （上部结构工程） 名称 箱梁预制 箱梁安装 湿接逢 护 栏 桥面铺装 搭板其它 1#孔 2007 3.21-4.5 5.
12、18-5.22 5.30-6.4 6.5-6.9 6.20-6.24 6.25-7.13 2#孔 4.6-4.20 5.23-5.27 6.5-6.10 6.10-6.14 6.25-6.29 3#孔 4.21-4.5 5.28-6.1 6.11-6.15 6.15-6.19 6.30-7.4 7.14-7.30 2、工期进度控制措施：结合本分部的特点，进行严格的进度管理，确保工期目标的实现，具体措施如下：建立保证工期领导小组：审定批准施工网络及进度计划安排，批准及检查施工资源的配备，使工程施工有序进行；执行严格的验工计价制度及进度指标奖罚制度，利用
13、经济杠杆促进工期目标的实现。选调精干队伍：本分部将按专业化组织施工，并配备经验丰富、年富力强、责任心强、有管理经验的人员参加施工，保证按期、优质完成任务。加强机具设备配备和投入：调配精良设备，实现机械化施工。强化组织指挥：建立现场调度制度，设立现场施工调度员，及时对现场施工进行资源调配及计划调整，协调好施工工序。加强动员教育，开展劳动竞赛：根据完成任务的情况进行奖罚，调动施工人员的积极性。 三、施工技术方案 本立交桥依据：设计图纸，《公路桥涵施工技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》执行；施工方案采用流水平行作业方式，施工过程严格按照施工技术规范与设计图纸进行施工。 （一）工艺流程图（
14、见下图1至图6） （二）施工工艺 1、下部结构施工工艺 （1）钻孔灌注 施工平台：墩、台桩基桩位处，地势平坦，工作面开阔，平整施工平台后，钻机直接就位施工。 护筒设置：选择内径比桩径大200~400mm的护筒，长度在２－４米之间。埋设护筒时，中心竖直线要与桩位中心线重合。平面允许误差为：50mm，竖直线倾斜不大于１%；护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土分层夯实。护筒高出地面30cm。护筒内光滑，无突出物，护筒连接处耐拉、耐压、不漏水。 桩基施工工艺流程图 修孔 环境保护 报批方案 质量保证 安全生产 清孔 钻孔 测量放线钻机就位 钢筋制作 导管试验
15、 配合比验证 泥浆试验 材料试验 人机料组织 开工前准备 试压 试件制作 监理批准 破桩头 桩基检验 混凝土浇注 泥浆沉淀厚度检验 钢筋笼导管安装 清孔 桩孔检验 下道工序 NO Yes NO
16、 Yes Yes Yes （图1） 承台、系梁施工工艺流程图 下道工序 环境保护 安全生产 质量保证 报批方案 检查验收 机械准备 试压 试件制作 钢筋安装 底模制作 基坑开挖 测量放线 开工前准备 配合比验证 材料试验 人员组织 监理批准 成品检验 养护拆模 混凝土浇注 模板加固 模板安装 校正
17、 No Yes Yes Yes （图2） 下部施工工艺流程图 下道工序 环境保护 安全生产 质量保证 报批方案 检查验收 机械准备 试压 试件制作 钢筋安装 支架搭设 钢筋制作 测量放线 开工前准备 配合比验证 材料试验 人员组织 监理批准 成品检验 养护拆模 混凝土浇注 模板加固 模板安装 校正
18、 No Yes Yes Yes （图3）（本图适用于墩柱、桥台肋板、盖梁） 桥台台帽施工工艺流程图 环境保护 安全生产 质量保证 报批方案 监理批准 成品检验 下道工序 试压 试件制作 混凝土浇注 立模加固 养护拆模 机械准备 钢筋制作 配合比验证 材料试验 人员组织 钢筋安装 底模制作 精确放
19、样 台背回填 测量放线 开工前准备 校正 检查验收 No Yes Yes Yes （图4） 箱梁
20、预制工艺流程图 环境保护 安全生产 质量保证 报批方案 监理批准 成品检验 下道工序 试压 试件制作 混凝土浇注 立模加固 养护拆模 机械准备 钢筋波纹管 制作 配合比验证 材料试验 人员组织 波纹管定位安装 钢筋安装 浇筑制梁底座 场地平整夯实 开工前准备 校正 检查验收 环境保护 安全生产 质量保证 报批方案 监理批准 成品检验 下道工序 试压 试件制作 混凝土浇注 立模加固 养护拆模 机械准备 波纹管制作 配合比验证 材料试验 人员组织 波纹管定位安装 钢筋安装
21、钢筋制作绑扎 浇筑制梁底座 场地平整夯实 开工前准备 校正 检查验收 No No No Yes
22、 Yes Yes （图5） 预应力施工工艺流程图 钢绞线试验 伸长量检测 试压 试件制作 配合比验证 机械准备 人员组织 张拉设备校验 检查验收 报批方案 质量保证 安全生产 环境保护 二次压浆 孔道压浆 下道工序 封锚头切索 持荷锚固 超张拉3% 预应力张拉 锚具夹片安装 钢绞线穿索 钢绞线下料 清理孔道 开工前准备
23、 Yes NO Yes （图6） 泥浆：采用相对密度为1.10～1.15，粘度20~35,含砂率不大于4%的泥浆。泥浆采用泥浆采用膨润土、红粘土、纤维素、烧碱配制，配比为20%：40%：0.08%：0.64%。 钻孔施工：钻机采
24、用冲击钻机，钻机就位后底座平稳、钻杆垂直。钻孔过程中产生位移，沉陷等情况时及时做出校正处理。钻孔时开孔位置确保准确，开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下班应注意事项。钻进过程中经常对钻孔泥浆进行检测和实验，不符合要求时，随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中与地质剖面图核对。钻孔灌注桩桩位允许偏差50mm，极限100mm；孔深、孔径不小于设计值；钻孔倾
25、斜度不大于1% 桩长,且不大于500mm；沉淀厚度不大于0.2Dcm。 预防塌孔的主要措施：加长护筒长度；采用不分散，低固相，高粘度的泥浆；抬高孔内水位势头。 清孔：钻孔深度，孔径，倾斜度经检验符合设计及规范要求后，进行清孔，清孔采用换浆法。换浆时保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆指标为：相对密度:1.03~1.10，粘度：17~20，含砂率：<２%，胶体率>98%。 钢筋加工：钢筋制作按《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度10mm，弯起筋部分尺寸20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部
26、尺寸偏差5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头。钢筋笼制作吊装：钢筋笼制作采用分段（桥墩桩基）或一次制作（桥台桩基），分段制作在下筋时要采用单面焊，焊接长度不小于10d。钢筋笼制作、吊放允许偏差为：主筋间距10mm，螺旋筋间距20mm，骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心单面位置20mm；骨架顶端高程50mm。 导管吊装：采用内径200～300mm密封性好的导管灌注混凝土，导管安装采用机械吊装。导管吊装前精确丈量导管长度，确定下管顺序，导管底端距孔底40cm左右。 混凝土浇
27、筑：砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。钢筋笼安装到位后检查泥浆相对密度、沉淀厚度，若泥浆密度、沉淀厚度不符合规定要求时，进行第二次清孔。混凝土采用设计配合比，水泥采用祁连山牌普硅42.5#水泥，水灰比为0.53；细骨料采用平凉郊区泾河石料厂的粗砂，含砂率为1.86；粗骨料采用平凉郊区泾河石料厂5-40mm砾石。混凝土拌和物应具有良好的和易性，砼坍落度为180~200cm，灌桩时保持足够的流动性，在运输过程中无明显离析，泌水现象。混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性，塌落度，不符合要求时进行二次拌和，二次拌和不符合要求时，不再使用。首批混凝土数量要满足导管首次埋置深度≥1.0m。首批混凝
28、土拌和物下落后，要保证混凝土的连续灌注。在灌注过程中经常测探井内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部１m左右时，降低混凝土灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注顶标高比设计标高高出0.5~1.0m。 （2）承台系梁：桩基灌注完毕后7天，进行检验，检验合格后，进行承台、系梁施工。基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，本桥位处地质以卵石加粘土为主，故放坡1:0.5开挖，开挖时从桩外围进行开挖，距桩位20~30cm处人工进行清理。机械开挖至设计标高20cm左右，配合人工清理。由现场挖探孔已知地
29、下水位在地表4.8m以下，承台开挖不足3米，故不设排水设施；3#、4#系梁处于河床边缘，挖基坑时若有地表水渗入，影响施工，在系梁两边50~60cm处各设一处集水井，用抽水机排水。基坑开挖后，破除桩顶多余部分松散混凝土，允许误差为5cm。 （3）承台、系梁、墩柱、桥台肋板、盖梁台帽工程施工 承台、桥台肋板、采用1×1.5米的组合钢模板，对异型结构可采用木模和组合钢模板，1×1.5米的模板共150m2,组合钢模按需配备；柱模、盖梁模板采用定性钢模；模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。 承台、系梁模板安装采用深砸立架杆或利用圆
30、木基坑壁支撑固定。模板安装允许偏差：系梁、承台：标高±15mm；模内尺寸±30mm；轴线偏位15mm。 墩柱模板采用倒链地锚、脚手架搭设固定，桥台模板安装采用脚手架搭设固定。模板安装允许偏差：标高±10mm；模内尺寸±20mm；轴线偏位10mm；相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。相邻两板面高差2mm；模板表面平整度5mm。模板安装后必须对垂直度、平整度进行校正，以满足《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求，架杆支撑要牢固，接缝要严密，模板接缝处必须用工程双面胶带处理。 台帽模板安装。桥台台帽底模采用混凝土底模。肋板混凝土强度达到70%以上后，台后进行回填，填至
31、设计标高7.5cm，用沙浆5cm厚找平，平整度不超过5mm。（模板安装详见模板安装图3-3） 钢筋制作按《公路工程施工技术规范》、《公路工程检验评定标准》有关要求执行。调直切断钢筋调直采用钢筋调直机调直，钢筋切断采用钢筋切断机切断。钢筋加工的允许偏差：长度±10mm，弯起筋部分尺寸±20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差±5mm。钢筋接长采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，在接头长度区段内（35d,且不小于500cm）同一钢筋不得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%。墩桩钢筋骨架安装采用吊装，与桩基钢筋单面焊接，盖梁钢筋安装采用吊装骨架或在模板上绑扎的
32、方法，桥台、台帽钢筋采用直接绑扎安装。钢筋安装允许误差，受力钢筋间距±20mm，箍筋、横向水平钢筋，螺旋筋间距0~-20mm骨架尺寸上±10mm，宽高±5mm,弯起筋位置±20 mm，保护层厚度，基础墩台±10mm 柱、肋板±5mm。 砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性，砼运输采用机械运输。砼振捣采用插入式振捣器振捣，振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再
33、下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑前对模板进行检查，合格后方可入模。砼浇筑采用水平分层浇筑法，分层厚度为30cm。对落差高于2m的部位，必须采用串筒或溜槽。台帽、盖梁砼顶面进行压光处理。若因机械故障等原因造成砼不能连续浇筑，在砼初凝前对施工缝进行凿毛处理。砼各个部位连接处，在浇筑砼前把砼浮渣冲洗干净，在底部铺一层3-5cm厚的高标号砂浆，再进行砼浇筑。砼养护采用洒水养护，养护期不小于７天。 2、上部结构施工工艺 （1）箱梁预制 箱梁预制场设置在小岔河预制厂，预制台座6个，配置预制模板3套。模板具有足够的刚度及表面平整度，板面局部不平允许误差为
34、1.0mm；板面及板侧挠度允许误差为±1.0mm。底模为砼底模，厚度不小于10cm,混凝土底模要平整，表面进行压光处理。模板刚度、平整度应满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。 钢筋加工及帮扎：筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1：1的比例放样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内。钢筋加工的允许偏差：长度±10mm，弯起筋部分尺寸±20mm，箍筋、水平筋各部尺寸偏差±5mm。钢筋接长二级钢采用双面焊接，于焊缝长度不小5d，一级钢采用绑扎，绑扎长度不小25 d，在接头长度区段内（35d,且不小于50cm）同一钢筋不
35、得有两个焊接接头，在受拉区，焊接接头截面面积占总截面面积的百分率不超过50%。 钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。 砂浆垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。 安放波纹管，严格按设计位置固定波纹管，并注意波纹管的接头要牢固、密封良好，待钢筋和波纹管安装完成后，安装梁侧模，最后安装梁端模及锚垫板。 箱梁钢筋的定位要准确，在浇筑砼时要采取必要的措施，防止钢筋上浮、位移、漏筋及保护层过厚。箱梁模板固定采用φ
36、16拉杆固定，拉杆上下各设一道，拉杆间距不大于m，箱梁心模采用钢模，钢模用φ12钢筋焊接固定，间距不大于1m。 砼拌合采用砼拌合站拌合，砼运输采用罐车运输。混凝土拌和前测定砂石的含水量，确定现场施工配合比，校正计量设备和检查搅拌设备。原材料的进料采用一次进料法，进料顺序为：砂—水泥—石子—水，搅拌3分钟。砼应有一定的和易性、流动性。 砼振捣采用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺。附着振捣器安装在侧模两侧面，其相对位置互相错开，每侧呈梅花型布置，以便使振捣均匀，其布置间距1.0-2.0m。砼采用连续浇筑法，水平分层，纵向分段。从梁的一端循序进展至另一端。浇筑时下料应均匀连续。插入
37、式振捣棒振捣时插入的间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插点要均匀，插入时振动棒要垂直，振捣时间以砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面平整为宜，砼浇筑完毕后用模子拉毛。砼浇筑过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。箱梁预制允许误差：长度：（+5，-10）mm，高度5mm，宽度：10mm。 当梁砼强度达到设计强度的90%以上时，进行预应力钢绞线穿束张拉。 （2）预应力张拉、压浆 梁体砼达到设计强度，外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求，方可进行预应力张拉施工。预应力施工人员持证上岗。 钢绞线下料:经检验合格后的钢绞线方能下料使用，在钢筋加工场内设专用的下料场地，表面
38、禁止有粘土，钢绞线盘架立在固定钢筋箍架上，试转灵活方可拆盘下料，钢绞线下料时徐徐抽动，防止出现死弯。下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，钢铰线切割时，先将钢绞线拉到需要的长度，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散，然后用砂轮切割机切割。下好的料做好端面编号，避免搬运和穿束时出错。 钢绞线穿束: 采用人工穿孔，操作人员必须有上岗合格证。穿孔前将管道内水分及杂物清除，钢绞线端头用铅丝绑扎，防止穿束时散丝。穿束时缓慢进行，发现异常止穿束，排除故障后再继续进行，不得强行拉动，防止损坏波纹管。 张拉机具
39、每组张拉机具采用2台YCM—100千斤顶，配50MPa油泵。张拉机具与锚具配套使用，均由专业机构校验。预应力锚夹具及配套设备要检查其合格证。张拉用的油泵及千斤顶必须性能良好，经鉴定后方可使用，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸、回程缸运行平稳。 工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。在梁体两端搭设千斤顶工作脚手架，采用0.5t倒链升降千斤顶，人工准确对位，使张拉力与钢绞线切线方向重合。 张拉：张拉采用超张拉工艺，梁体两端对称张拉，张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核，量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响，伸
40、长值允许偏差为：±6%。 张拉前应将梁体砼缺陷修补完好，清理好锚具支承垫板，垫板倾斜者配垫薄钢板，使其表面垂直于钢绞线。每片梁钢绞线张拉施工顺序为：NI、N3、N5、N2、N4，每次以梁体中轴线对称张拉两根。 千斤顶工作程序：安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加予应力→锚固→拆除千斤顶；张拉程序： 0 → 初应力10%（15%）→ 20% → 103%（105%），在张拉过程中，按双控结果，及时对张拉程序进行改进。张拉完成后及时在钢绞线上做好醒目标记，发现滑丝及时处理。 锚固：打紧夹片，张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。张拉锚固后，检查钢绞线的滑断丝情况
41、检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。 滑丝、断丝预防及处理： 滑丝预防：张拉前清除锚圈锥孔与夹片之间的杂物、力筋与千斤顶内的油污、垫板口的杂物；选择质量优良的锚具、钢绞线；回油不易过猛。处理：将滑丝钢绞线张拉卸载，换新夹片，张拉至设计应力；滑丝严重或钢绞线有损伤将钢绞线全部张拉卸载，换钢绞线束，重新张拉。 断丝处理：提高其它钢绞线束控制张拉力作补偿，（最大超张拉力不超过钢绞线0.8的极限抗拉强度标准值）；换束（卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计值）。 孔道压浆：压浆需在张拉完毕后尽早压浆，观察钢绞线和锚具稳定状况良好即可进行。采用活塞式灰浆泵，压力0.5～0.7MPa。
42、备用0.1MPa水压机，防止压浆机出现故障时及时冲洗管道。 压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，将孔内杂物冲洗干净，同时检查有无串孔现象，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。锚具周围的缝隙和小孔洞用砂浆填封，以防漏浆。 水泥浆抗压强度不得小于40MPa，可掺入0.01%膨胀剂，水灰比宜为0.40，拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。先压注下层孔道，孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。当出浆口排出不含水沫气泡、并与压注端稠度相同的浓浆时
43、用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。 压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 封锚：梁体压浆完成后进行封锚处理。将梁端冲洗干净并凿毛，安装钢筋砼堵头板，四周用砂浆抹缝封严，然后立模挂网，钢筋与梁体预埋钢筋焊接，灌筑砼封锚，封锚砼与梁体同为C50砼，砼接缝按照施工缝处理。 由于每片梁的封锚砼数量较小，不宜单独安排浇注，所以浇注封锚砼安排与梁体砼浇注同时进行，在浇注梁体砼时，用砼运输车供应封锚砼，人工采用插入振捣器振捣密实。 （3）移梁、箱梁安装 移梁
44、箱梁安装设置吊环吊装，吊环采用φ36的圆钢，设置在支座两侧20-30cm（距端头不超过50 cm）范围内，吊环加工成“几”字形，吊环钢筋下部与箱梁底板钢筋连接绑扎，顶部高出顶板10-15 cm。 箱梁张拉压浆、封锚完成后，进行移梁存放。存梁区平整碾压后，铺筑40cm天然砂砾碾压处理。移梁采用两辆50T吊车抬吊，平行移至箱梁底座两侧的存梁区，再在箱梁支座位置搁置枕木，箱梁堆放最高堆放2层，上下两层箱梁堆放平稳、垂直，支座线重合，箱梁堆放间距不小于1m，设置排水渠。 箱梁安装采用两辆50T吊车和拖板车运梁和箱梁安装。运梁时梁的两端要有施工人员指挥，以保证移梁过程中梁体平衡。运梁拖板车上放置钢
45、制梁体稳定架，并用到链前后固定，运梁便道及场地要平整碾压，拖板车平稳运行，防止拖板车扭转。 箱梁安装前放样划线，精确定出梁体、支座位置。在架梁时，事先将支座摆放好，支座下的空隙用干硬性砂浆塞缝，调整好支座标高，相邻支座相对偏差不得超过±3mm。在垫石上作好梁端线，以便在架梁时随时检查梁体的位置。使梁体位置的误差在规范允许范围内。梁板由专用拖车送入桥下吊车的吊点下，两辆吊车将梁板吊起。吊车将梁体移至梁板及支座位置，将梁板精确地安装在规定位置上。盖梁、台帽表面应清理干净，垫好砂浆，放好好临时支座和橡胶支座，落梁就位。落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复，盖梁上人
46、工用撬杠微移梁体，准确对位。孔内梁板可按顺序安装，安装过程中，避免因碰撞而产生掉角、掉边现象，应准确控制桥面横幅宽度和板端缝隙，保证桥面铺装厚度。箱梁安装允许误差：支座中心偏位5mm；梁顶面纵向高程+8，-5 mm。 梁连续施工：连续梁的安装为先简支安装。简支安装时梁架设在临时支座上，临时支座用硫磺砂浆块，内设电热丝。当一联所有中（端）横梁砼、横向湿接逢浇筑完毕，负弯矩束张拉完毕后，即可解除临时支座，梁体落到永久支座上，完成体系转换。临时支座解除方法为电热丝通电，融化硫磺砂浆。 首先安装墩顶现浇连续段的模板，逐墩灌注现浇连续段及墩顶负弯矩区桥面板砼。待现浇砼达到砼立方强度的100%时，张拉
47、桥面负弯矩钢束；然后逐孔拆除临时支座，安装永久支座，到期形成结构连续体系。然后逐孔浇筑剩余部分的砼，连续顺序由中间向两端。 采用先简支后连续结构后，除严格按照规范施工外，我们还将特别注意以下几点：斜梁板端部按设计制成台阶状，以免施加连续段预应力时结合面错动；与现浇梁段有关的预应力束道及钢筋的位置按图示尺寸严格定位；连续端封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，非连续端的梁端封锚砼可先行浇筑；预应力砼箱梁临时支座采用钢质砂箱；安装时严格控制落梁位置，左右偏差不超过±2mm；永久性支座与底模间的缝隙采取有效措施密封，严防漏浆；现浇段的预应力束道与预制梁板段的对应速道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；两梁端都伸出
48、的预留纵向钢筋按设计彼此焊接或采用套筒压接接头，焊接应符合规范要求，套筒压接相关的钢筋长度应相应减短；现浇段砼石子的粒径不大于2cm，砼强度比预制梁段高5Mpa。 张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座。临时支座拆除时，做到随孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。 （4）桥面及附属工程 桥面铺装采用8cm厚C40防水砼，砼振捣采用平板振捣器振捣。钢筋网允许偏差：网的长、宽±10mm，网眼尺寸±10mm，网眼对角线差10mm。 护栏采用波型护栏，砼基座采用定型钢模，波型护栏统一制作、统一安装。 肋板砼强度达到70%时，方可进行回填
49、填料采用水泥石灰稳定土回填。背填土顺路线方向长度，顶部为距侧墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m范围内分层填筑碾压，松铺厚度机械压实不超过20cm；小型机具或人工夯实其厚度不超过15cm，背后填土与锥坡填土同时进行。 搭板模板采用组合钢模，底模采用砂浆找平，厚度3-5cm。搭板允许误差：长、宽±30mm，厚±10mm，顶面高程±2mm。 锥坡采用浆砌片石砌筑，片石厚度不小于15cm。片石经检验合格后方可使用。砌筑采用M7.5砂浆，铺砌30cm厚的片石，砌筑时应保证砂浆饱满，砌缝宽度40-70mm，砌体勾缝采用凹缝，勾缝深度约20mm。砌体大面应平整，允许误差为：30mm。
50、四、工程质量 （一）工程质量检验 工程质量检验依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及平定高速公路《工程监理实施办法》执行。 1、开工前，上报分项开工报告，经监理工程师批复后，并通知监理工程师现场核查认可后进行施工。 2、工序检查：每道工序开工前，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可施工。每道工序完成后，进行严格的自检，自检合格后，报请监理工程师检验，检验合格后，经监理工程师同意，方可进行下道工序。 3、中间交验：每一分项工程完工后，先进行一次系统的检查，再报请监理工程师抽检。检验合格后由监理办签发分项工程“中间交工证
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