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1、分项工程施工技术交底通知单 施工单位：青平2号 编号： 单位工程 20万吨码头和30万吨码头 交底时间 2011.4.30 分项工程 基床整平 工程部位 20万吨级、30万吨级码头 接受班组及管理部门 青平2号 测量班组 工程数量 约2万平方 进度要求 2011年10月1日前全部完成 质 量 要 求 1、基床顶面标高允许偏差为±50mm。 2、基床整平边线允许偏差为+500~0mm。 3、验收每2m一个断面，每个断面的单元测点数为6个。 施 工 程 序
2、 及 操 作 要 点 工 程 序 及 操 作 要 点 工 程 序 及 操 作 要 点 1、工期安排 根据施工计划， 20万吨级码头南250m完成时间为2011年5月20日。20万吨级码头剩余基床和30万吨级基床整平于2011年10月1日前完成。总工程量约20000平方，共计758延米，平均每天完成10延米。 2、工程内容： ⑴、20万吨级码头基床顶面标高分-21.0m和-23.5m两种，基床整平的宽度为32.0m。共计3
3、17.6延米，面积为10258.48平方。 20万吨码头基床变截面处以潜水整平为主，其余区域以青平2号整平为主。 每个断面基床计划东西分两个船位进行整平，两船位间有搭接，但必须保证每个断面整平的宽度为32m。各段基床的预留沉降量间附表。 ⑵、30万吨级码头基床顶面标高为-26.0m，基床的宽度为32.0m，共计441.65延米，面积为14265.3平方。同样每个断面的基床需要东西分两个船位完成。 20万吨级和30万吨级码头基床顶面均不设坡度，施工预留沉降量若有变更，按照变更后进行。 3、施工顺序 首次进行20万吨码头0+80～0+140m段的整平工作，同时将该段作为青平2号在本工程
4、的典型施工段。然后进驻20万吨码头0+204～0+250m段，待人工整平完成30万吨码头起点的垫梁基础，青平2号沿30万吨向北持续推进。 4、使用船舶及设备 驳载装料的船只至少需要2条（600~800t）。 5、施工程序： ①施工准备-②垫梁基础整平---③青平2号驻位---④赶平流前下整平框架---⑤赶平流测定整平标高---⑥测量水深、确定加料量---⑦克令吊加料---⑧测量料高度---⑨行走上、下台车---循环⑥～⑨步骤，直至该船位完成---提起整平框架、移至下一船位 6、施工方法及操作要点 ①、施工准备：在青平2号进驻现场之前，必须完成该船只定位所需的GPS基站，并完成比测和
5、软件参数调整；完成技术准备工作，包括基床分幅，每段的基床整平预留沉降量，船只站位的方式；进行典型施工段工前水深测量，核实该段无高于设计标高的点存在，同时核实典型施工段基床标高整平厚度小于80cm，以保证青平2号的支腿顺利顶升至预定的标高；检查设备是否完好，以保证典型施工顺利实施。 ②、青平2号垫梁（宽度1.8m）位置基础整平：在青平2号进驻现场施工之前，潜水员人工在20万吨码头0+75～0+85整平南北长度10m，东西长度32m的基床，作为青平2号垫梁的基础。根据青平2号在古镇口项目部的施工经验，确定了人工整平垫梁基础的要求：该处基床必须保证密实饱满，基床顶面标高为-20.70m（高于该段其
6、他位置10cm）。青平2号船首朝东就位，右侧垫梁坐在人工整平的基础上。 ③、基床分幅和船只就位：青平2号每个船位的整平范围为17.2m×28m。本工程20万吨码头及30万吨码头基床整平宽度为32m，需要东西方向分两个船位进行，先整西侧船位，再整东侧船位。第一个船位整平20m，第二船位与第一船位搭接4m，整平长度为16m。青平2号就位利用4台GPS和专用的定位软件控制就位，其中GPS1和GPS2位于整平框架前端的塔架上，主要控制整平框架的位置，整平框架左右定位偏差在±50cm以内，东西定位偏差在±20cm以内。GPS3和GPS4位于船母体操纵室顶部，主要控制船只母体就位。另外，GPS3显示的标
7、高可作为测量水深的基准点，在确定加料量时用到。第一个船位就位时，为了防止人工整平的垫梁基础因密实度不够而坍塌或者沉降过大，框架（加台车以及输料管总重量达400t）就位时与人工整平基础搭接量为5m，正常施工的船位搭接量为2m。 ④、赶平流前下整平框架：为了保证船只结构的安全，整平框架座底需要赶平流之前流速较小时进行，整个过程约需要1.5～2小时。框架通过固定在船体上4台锚机提升或者下降。下降的过程中，在操纵室显示屏幕上能清晰看到4台锚机是否同步，同时由操作人员观察框架前端连接的塔架左右是否水平，以校正框架四角是否同步运动。该过程防止框架倾斜角度过大，一般四角的高差不大于0.5m。在整平框架座底
8、后，锚机钢丝绳继续下放，防止涨潮时，将整平框架提起，在考虑3m潮位的基础上富裕2～3m。特别注意，在下整平框架的过程中，框架四角测量用钢丝绳必须有专人时刻看守，防止该钢丝绳被拉断。 ⑤、测定整平标高：船只母体四角分别设有一个测量平台，测量平台和框架间利用钢丝绳（ψ6）连接，钢丝绳上标有准确的刻度。待整平框架座底后，上、下台车行走至整平范围的中间位置，赶平流时间利用GPS测量四角钢丝绳某一特定位置（明显标志）的标高，反算框架底面的标高。框架右侧为垫梁，标高不可调整；框架左侧为液压支腿，最大可调整范围为1.28m，利用该侧的两个液压支腿，调整至预定的标高。根据经验分析，一般将左侧标高调整至比预定
9、标高高出10cm，因为青平2号整平后的基床标高普遍低于预定标高5～10cm。测量标高时，将测量用钢丝绳人工拉紧，在同一位置，读3次数值，取其平均值，保证测量数值的准确。 ⑥、标高测定完成后，上下台车开始在不加料的情况下来回行走一次，主要核实该段基床是否有高点，同时检查该船位支腿位置支点是否稳固。特别注意在空载行走的过程中，操纵室显示屏上显示的压力值不能大于11.在确定没有高点的情况下，将上、下台车行至整平范围中间位置，再次校对整平框架四角的标高，若有变化，及时作出调整。 ⑦、测量断面水深，确定每个料仓的加料量：借鉴青平2号前期的施工经验，青平2号整平时，若要达到最佳整平密室效果，下台车料仓
10、内要施工保持+1.5m～2m（相对于整平标高）的料位，不宜大于+3m，防止阻力过大，设备超负荷运转，出现设备损坏。在上、下台车空载来回行走完成，整平框架底标高检测以后，上下台车回至整平范围的起始位置，人工利用测绳顺输料管测量每个料仓对应的水深，测绳上部量至上台车料仓的格栅顶部。利用GPS3显示的高程值和测量水深的数值计算出该处相对于预定标高（-20.70m）的高差值： △H=（HGPS3-10.8）+20.70-H测 青平2号下台车料仓的平面尺寸为0.8m×4m，克令吊平均每斗的方量为3m3,按照此计算，每填平均1斗，料位提高1m。同时参照保证料位为+1.5m～+2m的原则，计算出每个仓格
11、的加料量（以斗计）。 为了提高工效，减少人员清理料仓的时间，整平用二片石的规格要求在50～150mm，含泥量或者石粉的含量小。 在按照计算的数量加料完成后，再次人工利用测绳顺输料管测量下台车料仓的料位高度，查看是否满足料位为+1.5m～+2m的要求，若不满足，继续加料，直至满足要求。 ⑧、上、下台车行走，实施整平作业：在某个断面加料完成后，上、下台车开始行走。一方面甲板人员控制上下台车的行程和同步，每次行走不超过2m；另一方面，操纵人员时刻注意液压的显示值，严禁出现超过18的现象。若出现超限，立即停止台车行走，检查基床控制标高是否有变化，测量下台车料仓的料位是否超限（+3.0m），若上述
12、条件均满足，稍微向后行走下台车，然后继续向前行走，除非下台车行走偏位过大或者牵引链条拉断，一般台车行走时，液压显示值不超过18。在某一船位整平的过程中，赶流速较小时，必须勤测量，发现异常，及时调整。 ⑨、船只移位：船只移位在大潮汛期间尽可能赶平流时进行，小潮汛的潮流不影响船只移位。某个船位完成16～20m时，赶在平流前，该船位的整平工作停止，将上下台车向前继续行走2～4m，保证下台车料仓内没有正偏差的料位，将整平框架提起1m，移动船位，进驻下一船位，循环上述步骤。 东侧船位整至剩余2m左右时，严格控制加料的数量，一般此时控制下台车的料位为+1.0m左右，每次行走1m，在最后整平完成时，保证
13、下台车的料位基本为±0m，稍微提起整平框架，并同时向东侧移船，防止多余的石料散落在基床范围内。 移至下一船位后，按照上述的操作流程继续施工 ⑩、整平验收：因规范中没有相关机械整平的验收标准和方式的约定，青平2号整平段验收拟采用潜水基床整平验收的方式。青平2号整平此段完成后，移船远离该施工段，潜水定位船进驻此段进行验收，利用与潜水整平测量相同的工具。每2m一个断面，每个断面验收6个点，测点位置与潜水整平验收相同。 按照船只性能参数，30万吨码头基床在船体吃水5.2m时即可满足，操作程序与上述的程序一致。 7、在整个整平作业中，特别注意以下几点： ①、对设备的使用必须严格按照程序和限制，
14、严禁设备超负荷作业。 ②、测定整平标高时，要赶在平流时间，禁止在流速较大时测量标高。 ③、提升、下降整平框架时，四角测量钢丝绳必须有专人看守，防止挂断。 ④、加强成品保护意识，喂料、走船、就位的过程中严禁破坏已完成基床。 ⑤、测量人员增强质量控制意识，加强测量预控，严格测量控制要求；同时做好夜间测量的准备工作，包括定位、敷设整平轨道、复测轨道和基床验收。 ⑥、船只必须配备足够的照明，以满足夜间作业和测量工作。 ⑦、注意文明施工，严禁出现船只“脏、乱”情况；不得出现在作业区赤膊现象，严禁出现有损于公司形象的行为。 职业健康安全环保技术措施 详见《职业健康安全/环保技术交底书》 主要附件 1、设计图纸 4、其他 1份 2、施工草图 1张 5、 3、配料单 6、 项目负责人 技术负责人 安全员 质量检查员 交底人 班组签认 序号 姓名 工种 序号 姓名 工种 5
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