水闸闸基础土方开挖及支护施工方案.doc

奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段 ◆基础土方开挖及支护专项施工方案◆

奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段

大堰碶闸基础土方开挖及
支护专项施工方案

浙江省水电建筑安装工程有限公司
奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段
二○一四年三月一日

目 录

一、工程概况 3
二、地质条件 3
三、主要施工方法 5
1、土方开挖 5
2、基坑支护 7
3、基坑排水 8
4、基坑支护保护及监测 8
四、完成工程量及施工计划 8
五、质量保证措施 8
六、安全管理措施 9

基础土方开挖及支护专项施工方案

根据本工程地质资料显示，奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段大堰碶闸至征地红线区域内均为鱼池，而在本单位进场施工前在原鱼池内已堆积了大量的流塑性弃土、泥浆，导致本单位在闸室土方开挖过程中出现了严重的滑坡现象。针对上述情况，2014年3月3日上午，业主单位立即组织设计、监理、审计及施工单位进行了认真讨论、研究，为保证施工安全，一致同意对原设计基础土方开挖方案进行调整并对基础加以支护，并要求设计单位出具基础土方开挖及支护的调整方案。
一、工程概况
工程名称：奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段
建设单位：宁波市鄞州区水利建设投资发展有限公司
设计单位：宁波市水利水电规划设计研究院
监理单位：浙江广川工程咨询有限公司
施工单位：浙江省水电建筑安装工程有限公司
大堰碶闸位于KL2+490处，水闸为2孔*3m,闸底高程为-1.37 m，主要建设内容包括：上下游翼墙及其连接段，闸室、空箱段，水闸周围绿化及配套设施等。
二、地质条件
本工程区属宁波平原冲海积区，由于沉积环境的不断变迁，土层分布较为复杂。根据勘察成果分析，按地基土的土性特征、成因时代、埋藏分布条件及其物理力学性质，25m 深度 内河道主要土（岩）层自上而下可分为：
I 0 层杂填土（rQ）
以粉质土、碎石块、砾石、砂等组成，夹碎砖、瓦片等建筑垃圾，其中村庄及部分路面表面有厚约 0.3m 的砼分布。该层沿线主要分布于近村庄及道路、桥梁附近，层厚一般小于 4.0m。
I 1 层素填土（rQ）
以灰黄色碎块石夹泥组成，杂色，结构松散～稍密，其中河道两岸河堤主要由粘性土填筑，混有少量碎石和植物根茎；堤顶为交通道路堤段，为粉质粘土夹砾石。该层河道沿线一般均有分布，局部缺失，层厚 0.70～1.80m。
I 2 层：粘土、粉质粘土（mQ4）
黄褐色～灰黄色，可塑状态为主，由上至下土的含水量逐渐增高，强度逐渐降低，下部程软塑状态，中等压缩性～高压缩性，干强度高，土面光滑，韧性较高，无摇振反应，含铁锰质斑点、粉粒团块及少量粒状有机质，局部为粉质粘土；在农田地段表面有厚 0.30m 左右的耕植土，含植物根茎；该层全区均有分布，层厚 1.00～1.70m，顶板高程-0.20～1.70m。
Ⅱ1 层：泥炭质土（mQ4）
灰黑色，流塑状态，极高压缩性，土质不均，含炭化的腐殖质和有机质，呈片状或丝状夹杂与淤泥或淤泥质土中，有机质含量 20%左右。该区全区均有分布，层厚 0.20～0.40m，顶板高程-1.60～1.60m。
Ⅱ2 层：淤泥质粘土（mQ4）
灰色，流塑状态，厚层状为主，稍具层理，高压缩性，土面光滑，干强度高，韧性高，无摇震反应，局部地段为淤泥质粉质粘土后淤泥，土质不甚均一，含贝壳碎片及少量腐殖质。全区均有分布，层厚5.50～7.10m，顶板高层-1.90～1.40m。
Ⅱ3 层：淤泥质粘土（mQ4）
灰色，流塑状态，鳞片状，高压缩性，土面光滑，干强度较高，韧性较高，无摇震反应，局部夹淤泥、淤泥质粘土及粉土透镜体，含粉粒团块、贝壳碎片和少量腐殖质。该层全区均有分布，层厚 9.30～12.80m，顶板高层-7.80～-10.70m。
Ⅱsil 层：淤泥质粘土（mQ4）
灰色，流塑状态，鳞片状，高压缩性，土面光滑，干强度高，韧性较高，无摇震反应，局部为淤泥质粘土，含粉粒团块、贝壳碎片和少量殖质。本层以透镜体状分布于Ⅱ层中，层厚 0.50～7.00m。
Ⅱsl 淤泥质粉质粘土、粉土（alQ4）
灰色，流塑状态，饱和，厚层状，高压缩性，土面较粗糙，干强度中等，韧性中等，摇震反应慢，粉土，稍密～中密。淤泥质粉质粘土层分布慈江大闸和夹天桥一带，粉土层分布于湖塘河闸附近。本层以透镜体状分布于Ⅱ层中，层厚 0.50～4.30m。
Ⅳ1 层：淤泥质粘土（mQ4）
灰色~灰青色，饱和，软塑～流塑，高压缩性，土面较光滑，干强度较高，韧性高，无摇震反应；土质较为不甚均一，偶含粉粒团状、贝壳碎片和腐殖质，局部见鳞片状构造。其顶板高程在-17.80～-20.7m，厚度一般为 7.5011.5m工程区内河道沿线均有分布。闸、泵站地质条件：根据勘探孔揭露，综合地基土的土性特征、成因时代、埋藏分布条件及其物理学性质，各节制闸闸址勘探深度内土（岩）体自上而下可分为：
I 1 层素填土（rQ）
以灰黄色碎块石夹泥组成，杂色，结构松散稍密，其中河道两岸河堤主要由粘性土填筑，混有少量碎石和植物根茎；堤顶为交通道路堤段，为粉质粘土夹砾石。该层河道沿线一般均有分布，局部缺失层厚 0.70～1.80m。
I 2 层：粘土、粉质粘土（mQ4）
黄褐色～灰黄色，可塑状态为主，由上至下土的含水量逐渐增高，强度逐渐降低，下部程软塑状态，中等压缩性~高压缩性，干强度高，土面光滑，韧性较高，无摇振反应，含铁锰质斑点、粉粒团块及少量粒状有机质，局部为粉质粘土。该层主要分布在黄洁浦闸、安仁闸、堵江沿闸和湖塘河闸，层厚 1.10～2.00m，顶板高程 1.14～1.80m。
Ⅱ1 层：泥炭质土（mQ4）
灰黑色，流塑状态，极高压缩性，土质不均，含炭化的腐殖质和有机质，呈片状或丝状夹杂与淤泥或淤泥质土中，有机质含量 20%左右。该层各闸均有分布，层厚 0.20～0.40m，顶板高程-0.60～1.05m。
Ⅱ2 层：淤泥质粘土（mQ4）
灰色，流塑状态，厚层状为主，稍具层理，高压缩性，土面光滑，干强度高，韧性高，无摇震反应，局部夹淤泥、淤泥质粘土及粉土透镜体，含粉粒团块、贝壳碎片和少量腐殖质各闸均有分布，层厚3.55～8.40m，顶板高层-1.10～0.79m。
三、主要施工方法
（一）、土方开挖
在闸室左岸实测土方高程4.9m（原地面高程1.7m）以粉质土、碎石块、砾石、砂、泥浆、淤泥土等组成，夹碎砖、瓦片等建筑垃圾，右岸实测平均高程2.6m(原地面高程1.47m)主要以泥浆、淤泥土组成，根据闸室左岸和右岸的周围环境、地质条件不同，对闸室左岸和右岸基础土方开挖及支护方案分别进行了调整。
（1）、左岸土方开挖
闸室及上游翼墙左岸至征地红线区域内均为藕池，并在工程施工前藕池内堆积了大量的流塑性弃土，在原设计图中基础边线外工作面为0.5米，坡比为1：3.5，为保证施工安全现将工作面宽度增加至2.0米，在工作面外边线以1：3.5的坡比开挖至0.8米高程，在0.8米高程处设宽2.0米平台，在平台内侧再以1：3.5的坡比至2.5米高程高程处设宽2.0米平台，在平台内侧再以1：3.5的坡比至4.9米地面。因考虑到土方侧向挤压的问题，在0.8米平台内侧插打25cm宽6m长钢板桩。（开挖断面见下图）。
（2）、右岸土方开挖
闸室及上游翼墙右岸至征地红线区域内也均为藕池，并在工程施工前鱼池内倾倒了大量泥浆，在原设计图中基础边线外工作面为0.5米，坡比为1：3.5；为保证施工安全，现将工作面宽度增加至2.0米，在工作面外边线以1：3.5的坡比开挖至0.8米高程，在0.8米高程处设宽2.0米平台，在平台内侧再以1：3.5的坡比至2.5高程，再在2.5高程处设宽2.0米平台，在平台内侧再以1：3.5的坡比至原地面。（开挖断面见下图）。
（3）、基坑底开挖
基坑底部开挖先采用200型挖机开挖至上游-1.87米、闸室-2.17米、下游-2.87米，保留10cm采用人工整修，并在四周设排水沟，四角设排水井，以便基坑排水，保证不被水淹。
（二）、基坑支护（钢板桩打设）
由于水闸右侧为回填土，最高处为4.9m高程，最低处2.7m，原地面高程为1.7m左右，高出原地面1至3m，土质为泥浆、流塑性杂填土，即便以1:3.5放坡进行大开挖，考虑到本段水闸施工时期在雨季，较易形成大面积滑坡的安全隐患，所以采用钢板桩支护。钢板桩规格采用28c、长度6m的槽钢，打设时其入土深度为5.5m，打设范围在水闸的右岸，右岸打设在高程0.8平台内侧的位置，离右岸闸基础边线11.3m。由于本工程中的钢板桩用于基坑的临时支护，材质检验只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难，具体施工方法如下：
1、钢板桩吊运
　　装卸钢板桩采用两点吊，吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并在起吊时要有专人指挥。
　　2、钢板桩打设
　　施工员根据设计要求进行放样，确定钢板桩的施工位置，撒灰线标明。打设时采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，用挖机打入土中，再吊第二根钢板桩，紧靠第一根打入土中，如此重复操作，直至钢板桩完成。
3、钢板桩拔除
　　待基础全部浇筑完成翼墙砌体施工至-0.3米后即可进行钢板桩的拔除，拔桩时会带土和扰动土层，会给基坑内已施工基础结构带来影响，故本单位在拔除钢板桩时采用振动锤与起重机共同拔除，以减少对基础结构的影响。
4、钢板桩支护部位及土方开挖见下图：

（三）、基坑排水
1、闸的左右两岸设排水沟，阻止雨天地面水排入基坑；
2、在闸基础边线外侧2m工作面上设置排水沟，排水沟断面30cm×30cm，每边每隔20m处及四角外设集水坑，集水坑内积水及时用抽水机抽水，防止坑底积水软化坑壁土的结构，破坏土体强度。
（四）、基坑支护保护及监测
　　为确保基坑支护安全，避免事故发生，我们在基坑开挖至最低高程期间，在施工便道上限制20T以上的车辆通行，以减少车辆荷载对边坡的影响，同时对边坡的位移及沉降情况密切进行监测，如有发生变形现象及时通知有关部门。
四、主要工程量及施工计划
序号
项目
单位
数量
2014年3月
备注
上旬
中旬
下旬

1
土方开挖
m3
约10800

2
钢板桩打设
根
110

五、质量保证措施
为确保工程质量，施工时除了严格按图纸施工外，还必须在施工时加强质量管理。
1、开工前组织施工人员认真学习基坑支护施工方案，并对可能出现的的问题提出应急处理措施。
2、对整个施工过程，均实行岗位责任制，定人定点责任，做好施工质量监督检测工作。工程技术组全面负责整个支护结构工程的质量，确保每道工序符合设计图纸与施工方案，达到优质要求。
3、加强质量管理，对每个施工环节严格把关，对工程质量等进行严格监督检查。
4、做好基坑边坡位移的监测工作，用水平仪与经纬仪每天测一次，特殊情况多测几次作好记录，如有变形现象及时通知有关部门。
5、做好基坑开挖的隐蔽工程施工记录。
六、安全管理措施
　　1、为切实保证施工人员安全，树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、建立安全保证体系，工地设立安全管理机构，工程项目设立安全小组，班组设安全员，形成一个健全的安全保证体系。工地的安全管理机构负责工地日常的安全工作，定期组织安全检查，对不符合要求的要及时发出整改通知，指导工程项目部和班组安全员的工作，对违章作业者进行批评教育和处罚。
　 3、优化安全技术组织措施，包括以改善施工劳动条件，防止伤亡事故为目的的一切技术措施，如积极改进施工工艺和操作方法，消除危险因素，机械设备应设有安全装置。
　　4、机械操作人员必须持证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
　　5、施工中所有机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施应通过安全检验，一切设备应经过工前性能检验合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检查保养。
　　6、凡进入现场的一切人员，均要戴安全帽，正确使用“三宝”。要配合公司安全月检工作。工程项目部要实行周检，项目点要日检，施工中应抽检，及时消除安全隐患。
　7、严格执行各项安全操作规程，施工前要进行安全交底，每月定期进行安全教育，加强工人的安全意识教育。　
8、加强安全教育和监督，坚持经常性的安全交底制度，提高施工人员的安全生产意识，及时消除事故隐患。

浙江省水电建筑安装工程有限公司
奉化江堤防整治工程（鄞州新城区段）七标段项目部
2014年3月1日精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

13