桥面伸缩缝施工细节工艺2.doc

桥梁伸缩缝

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手
册

浙江金城建设义乌项目部

桥面伸缩缝施工工艺细节
一、桥面伸缩缝施工工艺
测量放线 → 切割沥青砼→清理切缝内填充物→清洗伸缩缝→伸缩缝绑扎钢筋及螺丝定位→ 伸缩缝钢板预安装→ 伸缩缝钢板拆除→ 模板安装→ 重新清理→预安装止水胶带→ 拆除止水胶带→ 浇筑砼→ 安装止水胶带及不锈钢板、伸缩缝钢板→ 浇筑砼→ 砼养生
二、施工准备
1、准备工作：拟在本分项工程中投入工力10人，包括管理人员和技工、壮工，钢钎维砼由商品砼搅拌站提供。机具配备：铲车1台，切缝机1台，BX1—500电焊机2台，砼罐车1辆（搅拌站提供），振捣棒2套。
2、施工方法：
1）在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复，并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。
2）人工依据伸缩缝槽位标识进行切缝，在切缝过程中要保证切缝机按预先放好的线位切割，同时切缝深度要保证便于沥青混合料的凿除且不破坏成品。
3）人工进行伸缩缝预留槽内杂物的清理，必要时可使用风镐。为了防止污染已铺筑完的油面，路上机具下均须采取垫护措施，同时预留槽两侧铺垫彩条布，用来盛放预留槽内杂物。伸缩缝预留槽清理完成后，立即将现场打扫干净，并用水车冲洗预留槽。
4）人工对伸缩缝预留槽内预埋筋进行调整，并满足设计图纸要求。根据以前施工检验，建议取消下钢板，采用锚固螺丝与U型Φ16预埋螺纹钢焊接连接。（因下钢板与螺丝如焊接牢固，不容易控制其平面位置及水平高程。焊接时钢板受热后会变形，导致下钢板与箱梁混凝土上下层分离，影响完整性）与设计、业主、监理沟通后同意取消下钢板。）预埋筋调整完毕后，方可进行伸缩缝的预安装。
5）伸缩缝由班组负责运送到现场，进场的伸缩缝经监理工程师验收合格后，经监理工程师见证检查：外观直顺，不扭曲，顶面宽、窄一致。为了保证安装后的伸缩缝宽度符合设计图纸要求，故由技术负责人依据安装时义乌的大气温度经验值，对预留缝宽进行计算，上报监理工程师设计审批同意后、按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。
6）一切准备工作就绪后开始伸缩缝预安装。安装采用机械配合人工进行，首先用铲车将伸缩缝就位，但不入槽，槽口上方垫10×10cm方木。伸缩缝入槽采用倒链人工放入，放入时要求缓慢，伸缩缝入槽后，调整伸缩缝位置，高度，使顶面与相邻油面平顺。
7）伸缩缝固定好后，依据设计图纸对其预埋筋和构造钢筋进行绑扎和焊接，在焊接伸缩缝锚固钢筋时，为减小局部集中受热对伸缩缝变形的影响，焊接采用跳跃梅花型方式进行操作。
8）伸缩缝固定过程中，边焊接边进行缝的调整到位（要求对伸缩缝在自然的状态下满足设计及施工要求），然后进行伸缩缝面板拆除、焊接好预埋螺杆。重新清理、湿润伸缩缝槽口。经自检合格后上报请专业监理工程师验收。当各项检查项目误差均满足规范要求时，浇筑混凝土至伸缩缝钢板底、重新按设计要求安装伸缩缝各种材料。木槌敲击伸缩缝梳齿板使混凝土与梳齿板、不锈钢板、橡胶止水带完全耦合。在补浇筑不够的混凝土，补浇筑混凝土前必须切除多余防水胶带(见下图）
9）伸缩缝砼采用C50钢钎维砼，由砼搅拌站依据设计要求提前进行原材料准备和试验，并进行砼试配试验确定出配合比，最后经监理审批同意后，方可开盘生产。砼由罐车运至施工现场，人工进行砼浇筑振捣施工，对不能被污染的界面，提前做好各种防护准备。砼浇筑振捣要求平整、密实，并制作同步养生试块。完工初凝后，用铁抹子压光。

砼养生采用土工布覆盖并洒水养生，根据气温情况必要时覆盖电热被，养生期间断绝交通，并严禁一切人、蓄、车辆踩踏、碾压。
三、安装要点及方式
a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值（保证满足伸缩要求、减小低温时伸缩缝过宽、使作用在梳齿板上的剪切应力满足设计要求、提高使用寿命)。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，角度方向满足设计要求，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平（好处是保证平顺度、减小行车冲击力）。
C、梳齿位置一定要按设计要求位置设置、放在纵坡下游（主要好处利于关键防水）。
D、梳齿板在安装时不能预加应力、保证自然状态（好处是没有预加应力对螺纹、梳齿板变形有利、对使用寿命、维修、更换有利）。

E、梳齿板安装与混凝土完全耦合是保证螺纹、梳齿板、混凝土共同工作的关键、也是保证满足通行要求、设计要求、使用寿命要求的关键。
F、混凝土里的防裂缝钢筋网片、钢纤维必须按设计安装、配合比合理、钢筋网片高程位置准确。
G、混凝土一次浇筑、是完整性、整体性、工作性的有力保证。特别注意混凝土与沥青接口密实度。
四、端部防水
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部在低处设置引水装置。
五、桥梁伸缩缝装置破损原因及处理方法
桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：
1、设计不周
设计时在反复荷载作用下连接螺丝与下钢板分离，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大或者过下的伸缩间距，导致伸缩装置破损。准确计算、安装位置准确。
2、伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
应对伸缩装置的后浇筑材料认真对待、精心选择，使伸缩装置在营运过程中减少病害。

3、 伸缩缝的施工与浇筑
1） 施工过程中，伸缩缝间距没有按设计要求施工，人为地放大或者缩小，定位钢筋位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生挤压钢板而变形、跳车、漏水。由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会使伸缩缝梳齿变形翘起，产生了另一类型的跳车。2）施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；减少了伸缩缝的使用寿命。3）施工时伸缩装置安装时预加应力，桥面铺装后伸缩缝浇筑混凝土与沥青混凝土交接不密实，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。4）有的施工单位梳齿板伸缩缝混凝土浇筑时采用二次浇筑、使梳齿板与混凝土不能有效的耦合、共同作用。使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝较快损坏。5）伸缩缝梳齿板、混凝土与桥面铺装沥青混凝土连接不顺增加了行车荷载对伸缩缝的冲击及破坏。