1、利用BIM对旧金山道路进行虚拟设计和施工
显现未来的交通系统
Parsons Brinckerhoff公司利用欧特克BIM解决方案对旧金山道路进行虚拟设计和施工
Parsons Brinckerhoff（PB）公司为全球各地的基础设施项目提供工程、战略咨询、规划和项目/施工管理服务。PB公司自成立以来就一直采用建筑信息模 型（BIM），利用多项欧特克BIM解决方案为其土木工程和可视化服务提供支持。他们使用的软件包括AutoCAD® Civil 3D®、Autodesk® Navisworks®和Autodesk® 3ds Max® Design软件。
重重挑战
在PB目前的基础设
2、施项目中，有一个是价值10.45亿美元的加州旧金山新普雷西迪奥风景公路（Presidio Parkway）项目，由旧金山郡交通管理局提供资金。这条公路将取代从旧金山滨海区经普雷西迪奥直通金门大桥南通道、长1.5英里的多尔路（Doyle Drive）。多尔路建于1936年，目前已达到使用年限，将被淘汰。
项目施工将封闭匝道数年，车辆需要绕行，引起了政府官员和社会团体的关注。此外，普雷西迪奥是国家公园系统的一部分，也是国家历史地标，因此项目本 身就非常敏感。目前，加州交通运输局（Caltrans）正在开发道路和桥梁结构设计，而由PB和Arup公司合资成立的公司正在开发隧道设计，还要负责 建筑设计
3、这家合资公司还负责申请环境许可、开发项目优先备选方案和公共宣传等工作。
解决方案
PB公司的虚拟设计与施工（VDC）经理Brady Nadell解释说：”利用欧特克BIM解决方案，我们能在项目实际建造前进行项目虚拟施工。”PB公司用Civil 3D软件创建基础设施项目虚拟模型，用Navisworks软件进行施工规划，还用3ds Max Design软件创建基于模型的项目可视化视图。设计团队通过这一解决方案分析早期设计备选方案，评估施工规划，更清楚地向社会公众说明设计方案，以此帮 助加快审批过程，减少公众对项目的顾虑。
整合设计数据
为了创建一个虚拟项目模型，PB将加州交通局的道
4、路设计数据导入了基于模型的Civil 3D软件。在Civil 3D模型中整合数据后，设计团队采用三维DWG格式将这个基础设施模型无缝传输到设计可视化软件3ds Max Design中。这样，PB就能利用3ds Max Design软件的建模功能来完善现有设计信息，添加周围的城市特征和景观细节，创建逼真的可视化和动画效果。”我们还把Civil 3D模型输入Navisworks，开发出一个结合三维虚拟模型和施工进度表的四维模型。我们已经开始把成本信息与四维模型连接起来，用以创建五维模型， 进行成本估算，”Nadell解释道。
提出和评估设计备选方案
Nadell说：“我们基于BIM的设计、可视
5、化和施工模拟使整个设计团队能够查看和分析早期设计备选方案。”例如，PB通过创建可视化视图来研究 挡土墙、标志、隧道入口景观等建筑元素，并生成虚拟驱车体验三维动画，在白天和夜间条件下评估和比较各种照明备选设计。此外，PB还利用 Navisworks软件与整个设计队伍开展互动审核。
加大公共宣传力度
鉴于其所处的地理位置、建造成本，以及对海湾地区游客和市民的影响要持续几年，施工中的普雷西迪奥风景公路项目仍然非常敏感。Nadell报告说： “为了支持公共宣传，我们已经制作了近40张模拟图片和5部动画，用来解释说明施工对周边环境的影响。”模拟图片直观地说明了实施每项设计对沿途关键区域 造成的影响和
6、需要做出的牺牲。PB还制作了几部航空动画，来帮助说明项目区的整体情况。
普雷西迪奥风景公路鸟瞰图
成效
Nadell说：“利用基于BIM的三维和四维模型更清楚、更准确地介绍项目，对达成共识和获得批准起到了至关重要的作用。随着项目的推进，我们继 续依靠欧特克BIM解决方案进行设计、协作和可视化，以及施工规划和模拟。”将AutoCAD Civil 3D、Autodesk Navisworks和Autodesk 3ds Max Design软件结合在一起使用，有助于PB公司和普雷西迪奥风景公路项目的利益相关方更好地了解设计，评估设计对周边地区的影响，并利用虚拟方式发现和 解决问题，避免发生代价高昂的错误。
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