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1、邹城市富唐路下穿兖矿运煤专用线立交桥工程施工方案 一 施工的基本情况 本工程位于富唐路与兖矿运煤专用线交叉处，如图1 所示，与Ⅳ股道交叉点处公路设计里程为K1+853.9，交叉处公路与铁路各股道交角均为82 度。设计道路宽16m。立交桥位于孟家楼站内，经调查，铁路西侧站内地上地下有多种管道，对新建框架桥施工过程中及就位后有影响，故应在施工前，将以上管道永久迁改。西侧引道范围内一处一层房屋及一处站内厕所，引道南侧有一处二层楼房与设计引道距离较近，因此，施工前拆除一层房屋及厕所还建。由于该区域内地下水位较高，施工过程中采用大口井降水，为防止降水对临近建筑物影响，采用旋喷桩止水帷幕对靠近
2、引道二层楼房进行防护。桥上设3.5m通行道路，用以连接被引道截断的站场。站内路基高度1.5m，桥上线路为五股，直线，线间距见图纸平面图所示，正线钢轨类型为P50轨，其余为P43 轨。 二 施工内容 本设计文件为邹城市富唐路K1+853.9 1-16.0m 钢筋混凝土框架桥主桥结构，两侧封闭引道（从U 框起点至U 框终点，包括引道内 纵、横断面设计，U 型框架以及路面结构）、框架桥顶进施工期间铁 路线路加固防护设计。由本工程引起的铁路通信、信号及电力等相关 设施的迁改防护工程及引道排水系统另见我院相关专业设计文件。征 地、拆迁、青苗补偿、树木砍伐、道路及水沟改移，铁路路外管道
3、 管线等迁改防护以及引道挡墙外道路由建设单位统筹考虑，本设计未 涉及。 三、桥梁施工方案和质量要求 1 基坑放样 在开工报告批准后，即进行桥梁基坑的精确放样，并固定各控制桩点。 2 基坑开挖 采用挖掘机配合人工开挖方式。 3 基坑处理 在开挖过程中，如基坑土质较好，则采用1：0.5的坡率下挖，直至基底，基础采用模板支撑，故平面尺寸每边较设计尺寸放宽0.5m，基坑挖好后，立即进行模板的架立安装和支撑加固。支撑加固保证刚度和几何尺寸，决不允许出现跑模，涨模和漏浆现象，如基坑为渗水的土质基底，则边坡放大至1：10，坑底尺寸较原设计基础宽度1米，并在放大的1米范围内开挖排水井和集水
4、井，保证基底不受水的浸泡，然后安装模板。如边坡坡率保证不了基坑壁的强度，则采用打桩和钢板护壁支撑减轻淤泥对基坑的破坏， 4 灌注桩 钻桩采用正循环潜水钻机钻孔。顺序：12 3 4 5#桩。柱模采用钢组合模板。 5 模板支架 基础：采用钢模板组合或普遍模板组合而成，保证具有足够的强度，刚度和稳定性，保证能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载和作用力，保证结构物各部形状，尺寸的准确，保证模板面平整，接缝严密不漏浆。 6 钢筋 钢筋的各项指标符合设计和规范要求，钢筋要有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，并按不同钢筋等级牌号规格及生产厂家分批验收分别堆放。钢筋运输有序，要避免
5、锈蚀，露天堆放要下垫上盖。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，钢筋的焊接绑扎按有关规定执行。 7 混凝土的浇注 （1）浇注前要对支架模板钢筋和预埋件进行核查，并作好记录，符合设计要求后方允许浇注，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密，模板内面要涂刷脱模剂，浇注砼前，要检查砼的均匀性和塌落度。 （2）浇注时砼按30cm厚度分层浇注，在下层砼处凝后能重塑前浇筑上层砼。并保证上下层的浇注距离保持在1.5m以上。浇筑桥台时要安装吊筒，溜管等减速设施以避免砼的离析。 （3）振捣砼采用插入式振动，其移动间隙不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100cm的
6、距离，插入下层砼50-100cm。每振动定一处将振动器徐徐提出，避免振动器棒碰撞模板，钢筋及预埋件。 （4）片石砼中的片石厚度不小于15cm且分布均匀，净距不小于10cm，其强度不低于设计。 8 桥面工程 （1） 橡胶支座：在安装前检查产品合格证中有关技术性能指标，、支承垫石砼符合设计要求后检查顶面标高，表面平整度安装时，将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫石上，橡胶支座准确的安装在支承垫石上，盖板安装时保证就位的准确与支座密贴。 （2） 水泥砼面层铺装：在浇筑砼前检查钢筋的焊接和绑扎是否牢固。 （3） 防水砼按防水要求施工，防水层不漏水，在砼浇筑前复测板面标高。浇筑砼要分层浇筑。
7、 五、测量试验仪器、机械、人员配备 1、测量试验仪器、机械 名称 数量 名称 数量 挖掘机 1 砼试模 3组 油车 1辆 砂浆试模 3组 东风 1辆 灌沙筒 1 洒水车 1辆 电子秤 1台 压路机 1 50T搅拌站 1台 斯太尔 4 插入式振捣器 6组 铲车 2 电焊机 2台 全站仪 1 切割机 2台 水准仪 1套 钢筋弯曲机 1台 2、人员安排表 人员 职务 职责范围 备注 韩太昭 高级工程师 现场总体技术负责 杨明震 桥涵工程师 现场桥涵负责 吕振盈 测量工程师 施工放样
8、 金坤 试验工程师 试验管理 高修彦 项目队长 现场全面负责 梁伟华 技术员 技术工作 六、质量控制计划： 1、质量控制措施 按照《公路工程质量检验评定标准》和岑兴高速公路指挥部提出的质量目标，根据设计施工图和施工技术规范的要求，对整个施工过程进行严格的质量控制，首先对施工员和技术员进行技术交底，就关键工序和重要部门作特别说明，每道工序都要认真检查，严格按照《公路桥涵施工技术规范》，对不合格的决不进行下一道工序。具体要求如下： 1、钻、挖孔成孔质量标准 项目 允许偏差 孔的中心位置（mm） 群桩：100；单排桩：50 孔径（mm） 不小于设
9、计桩径 倾斜度 钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5% 孔深 摩擦桩：不小于设计规定 沉淀厚度（mm） 摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径小于等于≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质支撑桩：不大于设计规定 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03-1.10；粘度：17-20pa.s;含砂率: ＜2%;胶体率: ＞98% 2、承台及系梁的质量验收标准 项目 允许偏差（mm） 项目 允许偏差（mm） 混凝土强度（Mpa） 符合设计要求 平面尺寸 ±30 轴线偏位 15 顶面高程 ±20 3、模板、支架安装的允许偏差
10、项目 允许偏差 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 4、钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 梁、板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10
11、宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±2 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ± 5、混凝土质量的控制 1、通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程个工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的质量符合规定要求。 2、在施工过程中进行质量检测，应用各种质量管理表，掌握动态信息，控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制定保证质量的措施，完善质量控制过程。 3、配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。 6、试验 试验工作是施工过程质量控制的依据，在未开工之前
12、就要做好各项原材料的分析和试验，以此来检验原材料的使用性能是否达到质量标准的要求，不合格的材料决不允许使用，在工程中，达不到质量要求的决不允许进行下道工序。对特殊工种的技术工人，进行岗前培训，持证上岗，对于达不到工作要求的坚决撤换。每道工序都设定质量监督检查人员，对所进行的工作进行检查。发现有不合格的产品，半成品坚决消除，必须报废。决不允许有一件废品掺杂在工程中，避免造成工程隐患。 2、质量保证措施 1）、施工前应收集好工程地质资料和水文地质资料，水、水泥、砂、石、钢筋等原材料及制品的质量检验报告。 2）、施工时应按有关规定制定安全生产、保护环境等措施。 3）、钻孔时应根据地质和水文地
13、质情况，因地制宜选择孔壁护理方案并报批，并应经过计算，确保施工安全并满足设计需要。 4）、施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。 5）、施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序；隐蔽部位不得覆盖。 6）、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。 7）、按要求整理各项工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格
14、的施工记录，工程施工记录应有检查项目、检查手段、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检人员签名。监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。七、进度计划 2007年2月25日-2007年8月1日 八、安全文明施工保证措施： 为创造良好的工作环境，在施工期内专门设置安全员，负责工地的安全文明生产，并做到上岗带胸牌表明身份和职责，施工人员进入工地戴安全帽，高空作业系安全带，教育司驾人员经常保养修护施工机械与设备，做到机械设备在运作过程中不发生机械事故，并按操作规程严格操作，非司驾人员不准靠近机械设备，油库设灭火器，以防意外，高压线变压器和凡用电的地方均设明显的防电标志，严禁
15、闲人靠近，说话要有礼貌。和气待人，对不清楚不明白的事要反复解释耐心回答。 九、环保措施： 对施工中的原材料和水泥，钢筋和模板，架杆等各种器材，做到下垫上盖，整齐堆放。建立标示牌，标明产地规格，对不同作业面，施工机械要停放摆布整齐，决不乱停乱放，弃土堆堆码成几何形状，废弃物品决不乱丢乱弃，对有污染的废油材料要装桶保管。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深
16、的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我
17、们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求
18、的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。 开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我
19、们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！ ）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。 精品word文档可以编辑（本页是封面） 【最新资料 Word版 可自由编辑！！】 精品word文档可以编辑（本页是封面） 【最新资料 Word版 可自由编辑！！】
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