车辆评估PPT课件.ppt

第一章 汽车评估概述第一节 汽车评估的概念、目的及其主客体1.一、汽车评估的概念 是指评估机构(或专业评估人员),根据特定的目的,遵循客观经济规律和公正的准则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对汽车的现时价格进行评定和估算。核心:是对汽车的某一时间点的价格进行估算。汽车评估是现代市场经济的产物，与产权理论的发展有密切的关系。2.汽车评估有六个要素：l评估目的、评估对象、评估人、估价标准、评估规程和评估方法。l 3.资产评估的功能是指资产评估这一特定经济行为自身应有的内在功能和效用，主要有一、为资产业务提供价值尺度。此功能为最基本功能二、界定与维护各产权主体的合法权益。通过资产评估公正界定各产权主体的合法权益 三、优化资源配置。资产评估可使资源得到最佳流动与配置.四、促进企业帐实相符，足额补偿和资产完整。帐面价值与资产评估价值往往不等,通过资产评估,可使企业全部资产在 会计报表上得到真实反映.五、在促进对外开放的同时，维护国家权益。资产评估可使我国在对外业务是对投资公开作价，在利于各方权益4.二、汽车评估的目的l说明:1.为什么对汽车进行鉴定估价;2.结果应反映车辆的价值和波动;3.评估的目的决定了汽车估价标准及评估方法的选择.几种具体的评估的目的：5.1.1.汽车所有权的转让 在汽车交易过程中,需要对汽车进行评估,确定合理的交易价格.2 2企业的产权变动 企业的产权变动中,在进行涉及企业产权的资产业务时必须进行资产评估。在资产中如包括车辆的话,应对车辆的价格进行评估.6.3 3抵押贷款 银行为了确保贷款安全,要求贷款人以汽车作为贷款抵押物,从而给贷款人以与汽车价格相适的贷款.因此要求评估人员对汽车的价格进行评估.4 4诉讼咨询服务 遇到涉及车辆的诉讼时,需要委托评估人员对车辆进行评估,评估结果有助于把握事实真相,为法院判决据提供价值依据。7.5.5.汽车的拍卖 对企业破产清算的车辆、执法机关的罚没车辆、抵押车辆和海关获得的抵税和放弃车辆等都需进行价格评估从而为拍卖提供参考底价。6.6.税收 按照有关规定以税收为目的对汽车进行评估。8.三汽车评估的主客体1.汽车评估的主体 是指汽车评估业务的承担者.即从事汽车评估业务的机构及专业评估人员.汽车评估直接涉及当事人双方的权益,对评估机构和人员有较高的要求9.按照国有资产评估管理办法的规定,评估的机构必须持有省级以上的资产评估资格证书.l汽车评估人员的素质要求:l掌握一定的资产评估业务理论;l熟悉并掌握资产评估的基本原理和方法。l具有一定的政策水平;l熟悉并掌握国家颁布的与汽车交易有关的政策、法规、行业管理制度及有关的技术标准。10.l具有一定的汽车专业知识和实际的检测技能，能够借助必要的检测工具，对汽车的技术状况进行准确的判断和鉴定;l具有较高的收集、分析和运用信息资料的能力及一定的评估技巧;l具备经济预测、财务会计、市场、金融、物价、法律等多方面的知识;l具有良好的职业道德，遵纪守法、公正廉明，保证汽车评怕质量。l汽车评估的从业人员还需取得国家劳动和社会保障部颁发的旧机动车评估定价师证书。11.2.2.汽车评估的客体 指被评估的车辆。旧机动车交易管理办法规定，以下车辆不允许进行交易：）已经办理报废手续的车。）未办理报废手续，但已达到报废标准或在一年内（含一年）即将报废的各类机动车。）未经安全检测和质量检测的各类旧机动车。）没有办理必备证件和手续，或者证件手续下齐全的各类旧机动车。）各种盗窃年、走私车。）各种非法拼、组装车。）国产、进口和进口件组装的各类新机动车。）右转向盘的旧机动车。）国家法律和法规禁止进入经营的其他各种机动车。12.l车辆交易前，必须先到公安交通管理机关申请临时检验，经检验合格，在其行驶证上签注检验合格记录后，方可进行交易。检验被交易车辆的车架号码和发功机号码的符号，数字及各种外文字母的全部拓印，发现不一致或改动、省痕、挫痕、重新打刻等人l为改变或毁坏的，对车辆一律扣留审查。13.第二节汽车评估的假设及价格计量标准l一、汽车评估的假设l 汽车评估假设与汽车评估标准有着密切联系的概念。汽车评估过程中所采用的理论和方法，都是建立在一定的假设条件下的。假设前提不同，所适用的评估标准也就不同，评估结果也会大相径庭。14.二种汽车评估的假设l 1.继续使用假设l 是指汽车将按现行用途继续使用，或将转换用途继续使用。这一假设的核心是强调汽车对未来的有效性。l 对于内继续使用的汽车的评估与不能继续使用的汽车的评估，所采用的价格计量标准是不同时。15.l如，一辆正在营运的汽车，以收益现值法评估其价值，设为1010万元，但如果该汽车所属的企业因破产被强制清算拍卖，就只能以清算价格法评估其价值，其价格会大大低于1010万。16.采用继续使用假设时，需考虑以下几个条件：l 1）车辆尚有显著的剩余使用寿命.这是最基本的前提要求。l 2）车辆能用其提供的服务或用途满足所有者或占有着经营上期望的收益.这是投资者持有或购买车辆的前提条件。l 3）车辆的所有权明确，能够在评估后满足汽车交易或抵押等业务需要.这也是转换用途的前提条件。l 4）考虑车辆的使用功能,即无论本辆的现行用途还是转换用途继续使用,都是在法律许可的范围内,按车辆的最佳效用使用。l 5）车辆从经济上和法律上允许转作他用。17.2.2.公开市场假设l 被评估的车辆在完全竞争的市场原则上,按市场原则进行交易,价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。l 不同类型的车辆,其性能、用途不同，市场程度也不一样.一般情况下,用途广泛的车辆比用途狭窄的车辆市场活跃，也越容易通过市场交易实现其最佳效用。l最佳效用是:指车辆在法律许可的范围内,被用于最有利的用途,可取得最佳经济效果.在汽车评估时,对于具备在公开市场进行交易条件的车辆,做公开市场假设,并根据车辆所在的地区、环境条件及供求关系等因素确定其最佳用途.按车辆的最佳用途进行评估,有助于实现车辆的最佳效用。18.3.3.清偿假设l 是指车辆所有者由于种种原因，以拍卖的方式出售车辆。这种情况下的汽车交易，与公开市场下的交易具有两点显著区别:l一.交易双方的地位不平等，卖方是非自愿地被迫出售；l二.交易被限制在较短的时间内完成。因此，汽车的价格往往低于继续使用或公开市场假设下的价格。19.二、汽车评估的价格计量标准 l是汽车评估价值形式上的具体化.在汽车的评估中，汽车的价格可以通过以下四种价格计量标准进行估算：重置成本、收益现值、现行市价及清算价格。同一辆车，采用不同的价格标准，会产生不同的价格。这些价格分别从不同的角度，反映了汽车的价值特征。在汽车评估中，必须根据评估的目的，选择汽车评估适用的价格计量标准。20.l.l.重置成本及其价格计量标准l 是指在现时条件下通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。l 以保险、资产保全为目的的评估常适用重置成本标准。21.l重置成本与历史成本一样,都是反映车辆在购置、运输、注册、登记等购建过程中全部费用的价格。只是重置成本以现行价格和费用标准作为计价依据。车辆在全新状态下，即刚购买时，其重置成本与历史成本是一致的。但由于车辆被或长或短地保留了一段时期，在此期间，不论是否使用，车辆的价值、技术等因素都可能发生变化，从而影响车辆的重置更新费用，使车辆的重置成本与历史成本发生差异。22.l重置成本以功能重置为依据，因对现行技术条件利用不同，分为复原重置成本与更新重置成本。两者的区别在于：l复原重置成本:是指按照与被评估车辆的材料、制造标准、设计结构等相同的条件，以现时价格购置相同的全新车辆所需的全部成本。l更新重置成本:是指利用新材料、新设计、新技术标准等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。l两者的共同点在于：均按现行市价与费用标准核计成本.23.l进行重置成本计算时，如可同时取得复原重置成本和更新重置成本，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,再考虑选用复原重置成本。l重置成本作为资产计价概念，不是以重置全价,而是以重置净价为依据。重置净价只是重置全价扣除各种损耗的余额。24.重置成本是被评估车辆处于在用状态或可使用状态时的价值，因此适用重置成本价格计量的前提条件有以下两条：l1 1）车辆已完成购置过程，处于可使用状态或正处于营运之中。l2 2）可继续使用。l车辆可以按重置成本计价，不仅仅是车辆处于在用状态，更重要的是社会承认处于在用状态的车辆对未来经营的有效性。车辆对未来经营的有效性可以完全不受过去和现在是否有效的影响。25.2.收益现值及其价格计量标准l（1 1）指根据车辆未来的预期获利能力,以适当的折现率将未来收益折成现值.l从“以利索本”的角度看,收益现值就是为获得车辆取得预期收益的权利所需支付的货币总额。在折现率相同的情况卜,车辆未来的效用越大,获利能力越强，其评估值就越大。投资者购买车辆时，一般要进行可行性分析，只有在预期回报率超过评估时的折现率时，才可能购买.l（2 2）适用收益现值价格计量的前提条件:是车辆投入使用后可连续获利。26.3.3.现行市价及其价格计量标准 l 现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。l 当市场经济环境比较发达存在与被评估物相类似的物品（通常是单项物品）时适用现行市价标准。27.l（1 1）由于是对预期投入市场车辆的评估,这里的“销售可以是实际销售，也可以是模拟销售。l 现行市价的最基本特征是价格源于公平市场。即充分竞争的市场，卖方不存在对市场垄断，交易行为都是自愿的，都有足够的时间与能力了解市场行情。l(2)(2)适用现行币价的前提条件l 1 1）需要存在公平的汽车交易市场。l 2 2）与被评估车辆类似的车辆公市场上有一定的交易量。28.4.4.清算价格及其价格计量标准 l 是指以被评估物拍卖得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。l 适用于清算价格计量的汽车评估业务主要有企业破产清算，以及同抵押、典当等不能按期偿债而导致的车辆变现清偿等。29.l企业由于破产等原因，以变卖车辆的方式来清偿债务或分配剩余权益状况的车辆价格,显然是非正常的市场价格.这种价格由于受到期限限制和买主限制，一般大大低于现行市价.30.5.5.各种价格计量标准的联系与区别l 重置成本价格与现行市价价格的联系主要表现在，决定的最基本因素相同，即现有条件下，生产功能相同的车辆所花费的社会必要劳动时间。l 现行市价的确定还需考虑与市场相关的因素。一是车辆的功能能否得到市场承认。l二是供求关系的影响。l现行市价价格随供求关系的变化，将会出现波动。可见，现行市价与重置成本的区别在于：现行市价以市场价格为依据，车辆价格受市场因素约束，并已其评估值直接受市场检验；而重置成本只是模拟条件下重置车辆的现行价格。31.现行市价价格与收益现值价格在价格形式上有相似之处，两者都是评估公平市场价格。但两者的价格内涵不同，前者是车辆进入市场的价格计量；而收益现值主要是以车辆的获利能力进入市场的价格计量。l 现行市价与清算价格均是市场价格，两者的根本区别在于：l 现行市价是公平市场价格；而清算价格是非正常市场上的拍卖价格，一般大大低于现行市价。32.第三节 汽车评估的特点、原则及基本程序l 一般的资产评估具有以下五个特点:l 1.1.现实性:l 指被评估物的价格是以评估基准日、基准地这一时点为基准而评定的客观存在的被评估物现值。评估基准日通常是委托方指定的时间或评估人员实地查勘的时间.现实性是评估的最基本的特点。l 2.2.市场性l 评估对象无论是否进入市场交易都必须市场化。33.l 3.3.预测性l 评估是用被评估物未来的潜能和预期的效益来反映被评估物现实价值.l 4.4.公开性l 评估按公允的标准和科学的程序进行.评估机构的评估人员应是具有资质的第三者,以此保证评估结果的公正性。l 5.5.咨询性l 评估结果只是供双方当事人交易时参考,最终成交价格取决于买卖双方的决策。专业化的评估机构可以为交易业务的实现提供咨询服务。34.一汽车评估的特点 l（1）汽车评估以单辆为对象,以保证评估的真实性和准确性。l（2）以技术鉴定为某础。判断车辆的损耗程度。l（3）必须把握汽年的价值特点,包括对车辆的价值构成要素及其变化规律的认识和了解.35.二、汽车评估的原则l1.1.汽车评估的工作陆则l 它是评估机构与评估工作人员在评估工作中应遵循的基本原则包括：独立性原则、客观公正性原则。科学性原则。专业性原则。36.（1 1）独立性原则。l 是指汽车评估人员应始终坚持第三者里立场,不为当事人的利益所影响。评估机构应是独立的社会公平性机构，不能为评估件经中的任何一方所拥有，也不隶属于任何一方。l 遵循这一原则，可从组织上保证评估不受有关利益方的干扰和委托者意图的影响。37.(2)(2)客观公正性原则。l 评估结果应以事实为依据。评估者在评估过程中以公正、客观的态度收集有关数据与资料，并要求评估过程中的预测、推算等主观判断建立在市场与现实的基础之上。为了保证评估的公正、客观性，按照国际惯例，评估机构收取的劳务费用应只与工作量相关，不与被评估车辆的价值挂钩，并应受到公众的监督。38.(3)(3)科学性原则。l 指在汽车评估过程中,根据特定目的,选择适用的标准和科学的方法，制定科学的评估方案，使汽车评估结果准确、合理。l 1)1)要求评估标准的选择以特定的评估目的为依据。不能以技术方法的多样性和可替代性来模糊评估标准的惟一性，影响评估结果的科学性。39.2)评估方法要科学.评估方法的选择与运用既受评估标准的约束，又要根据可资利用的条件、数据以及被评估车辆的技术状态，选择最能达到评估标准的方法。3)3)要求汽车评估程序科学合理.评估过程中应根据评估的自身规律和国家的有关规定,结合具体评估业务的实际情况,确定科学的评估程序.这样,就会降低评估成本,提高评估效率。40.(3)(3)专业性原则。l 指汽车评估人员必须具有良好的教育背景、专业知识实践经验和职业道德。汽车评估人员的专业技术水平，是保证汽车评估方法正确，评估结果公正的技术基础。41.l(4)(4)可行性原则l 评估机构及人员按照法定或公允的评估程序，科学的评估方法得出的评估结论应该具有一定的法律效力并得到实践确认，在实际中是可行的。42.2.2.汽年评估的经济原则l 是指在汽年评估过程中，进行具体技术处理的原则。l 包括：预期收益原则、替代原则、最佳效用原则。43.1）预期收益原则l 在对营运性车辆评估时,车辆的价值可以不按照其过去形成的成本或购置价格决定，但必须允分考虑它在未来可能为投资者带来的经济效益。车辆的市场价格，取决于其未来的有用性或获利能力。未来效用越大，评估值越高。l 预期收益原则要求在进行评估时，必须合理预测车辆的未来获利能力及取得获利能力的有效期限。44.2 2）替代原则 l替代原则是商品交换的普遍规律，即价格最低的同质商品对其他同质商品具有替代性。据此原理，汽车评估的替代原则是指在评估中，面对几个相同或相似车辆的不同价格时，应取较低者为评估值，或者说评估值不应高于替代物的价格。这一原则要求评估人员从购买者角度进行汽车评估，因为评估值应是车辆潜在购买者愿意支付的价格。45.3 3）最佳效用原则 l 是指若一辆汽车同时具有多种用途，在公开市场条件下进行评估时，应按照其最佳用途来评估车辆价值。46.三、汽车评估的基本程序 l汽车评估大致要经历以下几个阶段：1.1.搜集和整理有关资料主要应搜集整理以下几方面的资料:l 1 1）反映待评车辆情况的资料(包括车辆的原价、折旧、净值、预计使用的年限、已使用年限、车辆的型号、完好率等)。l 2 2）证明待评车辆合法性的有关资料。(车辆的购车发票、行驶证、号牌、运输证、准运证以及各种车辆税费、杂费的缴纳凭证等)。47.2.2.设计评估方案l 是对车辆评估的实施所进行的周密计划、有序安排的过程,包括以下内容：l 1 1）整理委托方提供的有关资料，向委托方了解车辆的有关情况。l 2 2）根据车主要求的评估目的，确定计价标准和评估方法。拟定具体的工作步骤和作业进度，确定评估基准日和具体的日程安排。48.3.3.对车辆进行现场检查和技术鉴定 l 对汽车的技术性能、结构状况、运行维护、负荷状况和完好程序等进行鉴定，结合功能性损耗、经济性损耗等因素,作出技术鉴定。评估人员应根据汽车的技术鉴定，尽可能在工作现场对被评估车辆作出成新率的判断。完成对车辆成新率的鉴定工作，是完成车辆现场检查工作的一个重要标志。49.4.4.评定与估算l 收集所欠缺的资料，并对所收集的数据资料进行整理。根据已确定的评估价格标准和评估计算方法，对车辆进行评估，确定评估结果。5.5.核对评估值，撰写评估报告l 对汽车评估的各主要参数及计算过程进行核对。在确认评估结果准确无误的基础上，填写评估报表，撰写评估报告。50.第二章 汽车评估的基础知识 第一节 汽车的类型及型号编制规则l一机动车辆的分类l 我国现行的国家标准 GB GBT15089T1508920012001机动车辆及住车分类中将机动车辆及挂车分为：l l l）L L类（两轮或三轮机动车辆).).l 2 2）M M类（至少有四个车轮,井用于载客的机动车辆）。M M类汽车又分为l M MI I类（包括驾驶员在内座位数不超过9 9座的载客车辆）l M M2 2类（包括驾驶员在内座位数超过9 9座，最大设计总质量不超过5 000Kg5 000Kg的载客车辆)l M M3 3类（包括驾驶员在内座位数超过9 9座，最大设计总质量超过5 000kg5 000kg的载客车辆)51.3）N类（至少有四个车轮，并且用于载货的机动车辆)分为：N1类(最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆）.N2类(最大设计总质量超过 3500kg，但不超过 12000 kg的载货车辆）。N3类(最大设计总质量超过12000 kg的载货车辆）4）O类（挂车包括半挂车)O类汽车又分为：l O1类（最大设计总质量不超过750kg的挂车）l O2类（最大设计总质量超过750kg，但不超过 3500 kg的挂车）。l O3类（最大设计总质量超过3500kg但不超过10000kg的挂车）l O4类（最大设计总质量超过100O0kg的挂车）52.5）G类（M类、N类越野车）通常我们将M类、N类、M类或N类与O类组和G类机动车辆都称为汽车.l二、汽车类型的术语和定义l 国家标准GBT3730.l-2001汽车和挂车类型的术语和定文中将广义的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车,有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车,其中将汽车分为乘用车、商用车、汽车、乘用车、商用车、挂车和汽车列车分别定又如下：53.l1.1.汽车（motor vehicdemotor vehicde）l 由动力驱动具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物.车辆特殊用途。l2.2.乘用车（passenger carpassenger car）l 主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车包括驾驶员座位在内最多不超过9 9个座位。它也可以牵引一辆挂车 l(1)(1)普通乘用车(saloon or fan(saloon or fan）l车身：封闭式,侧窗中柱有或无。l车顶（顶盖）:固定式,硬顶。有的顶盖一部分可开启。l座位：4 4个或4 4个以上座位，至少两排。后坐椅可折叠或移动以形成装载空间.l车门：2 2个或4 4个侧门,可有一后启门。54.l(2)活顶乘用车（convertible saloon）车身：具有固定侧围框架可开启式车身。车顶（顶盖）：车顶为硬顶或软顶,至少有两个位置,第一个位置封闭,第二个位置开启或拆除。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件或合拢软须将开启的车身关闭。座位：4个或9个以上,座位至少两排。l 车门:2个或4个侧门。车窗：4个或4个以上侧窗。55.l(3)(3)高级乘用车（pullman saloonpullman saloon）l车身封闭式。前后座之间可以设有隔板。l车顶（顶盖）：固定式硬顶有的顶盖一部分可开启。l座位：4 4个或4 4个以上座位至少两排。后排坐椅前可安装折叠式坐椅。l车门4 4个或6 6个侧门，也可有一个后开启门。l车窗：6 6个或6 6个以上侧窗。56.（4 4）小型乘用车（coupecoupe）车身：封闭式通常后部空间较小。车顶（顶盖）:固定式硬顶。有的顶盖一部分可开启。座位：2 2个或2 2个以上的座位，至少一排。车门：2 2个侧门也可有一个后开启门,车窗：2 2个或2 2个以上侧窗口（5 5）敞篷车（convertible or opentourerconvertible or opentourer）l车身：可开启式。车顶（顶盖）车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置.第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。座位；2 2个或2 2个以上的座位,至少一排。l车门：2 2个或4 4个侧门.车窗：2 2个或2 2个以上侧窗。57.（6 6）仓背乘用车（hatchbackhatchback）车身：封闭式侧窗中柱可有可无。车顶（顶盖）:固定式硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：4 4个或4 4个以上的座位，至少两排。后坐椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。车门：2 2个或4 4个侧门,车身后部有一仓门。（7 7）旅行车（station-wagonstation-wagon）l 车身封闭式。车尾外形使提供较大的内部空间.车顶（顶盖）：固定式硬顶。有的顶盖一部分可以开启。座位：4 4个或4 4个以上的座位,至少两排。坐椅的一排或多排可拆除或装有向前翻倒的坐椅靠背，以提供装载平台。l车门：2 2个或4 4个侧门，并有一后开后门。车窗：4 4个或4 4个以上侧窗。58.(8)多用途乘用车（multipurpose passenger car）上述（1）一（7）车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是如果这种车辆同时具有下列两个条件则不属于乘用车而属于货车：l l l）除驾驶员以外的座位数不超过6 6个.只要车辆具方可使用的坐椅安装点就应算座位存在。l 2 2）P P（M MN*68N*68）N*68N*68l P P最大设计总质量；l M M整车整备质量与1 1位驾驶员质量立和；l N N一除驾驶员以外的座位数目59.（9 9）短头乘用车（forward control passenger car)forward control passenger car)一半以上的发动机长位于车辆前风窗玻揭最前点以后,转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内.(10)(10)越野乘用车(offroad passenger car)(offroad passenger car)l 全车轮驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆)，允许在非道路上行驶的乘用车。60.(11)(11)专用乘用车（special purpose passenger carspecial purpose passenger car）l 运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车l它具备完成特定切能所需的特殊车身或装备。l旅居车,防弹车,救护车等.61.3 商用车辆（commercial vehicle)l 在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，可以牵引挂车,乘用车不包括在内.l(1)客车（bUS。）l 用于载运乘客及其随身行李的商用车辆.包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的.也可牵引一挂车。l 1）小型客车（miNibUS）除驾驶员座位外座位数不超过16座的客车.62.l2 2）城市客车（city buScity buS）为城市内运输而设计和装备的客车,车辆设有坐椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。l3 3）长途客车（Interurban coachInterurban coach）这种车辆没有专供乘客站立的位置,但在其过道内可载运短途站立的乘客。l4)4)旅游客车(touring coach(touring coach）车辆的布署要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。63.l 5 5）铰接客车(articulate bus)(articulate bus)由两节刚性车厢铰接组成的客车。两节车厢是相通的,乘客可通过铰接部分在两书车厢间走动。l这种车辆可以按1)-4)1)-4)引进行装备。两节刚性车厢永久连接,只有在工厂车间使用专用的设施才能将其拆开。l6 6）无轨电车（Trolley busTrolley bus）一种经架线由电力驱动的客车。这种电车可指定用作多种用途，并按2 2）、3 3）和5 5）进行装备。64.（2 2）半挂牵引车（semitrailer towing vehiclesemitrailer towing vehicle）l 装备有特殊装置用于牵引岸挂车的商用车辆.65.（3 3）货车（goods vehicle goods vehicle）l1 1）普通货车:一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。l2 2）多用途货车:主要用于载运货物但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式坐椅可载运3 3个以上乘客的货车。l3 3）全挂牵引车:一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。66.l 4 4）越野货车:所有车轮同时进行驱动,在非道路上行驶。l 5 5）专用作业车:用于特殊工作的货车。例如消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。l 6 6）专用货车:用于运输特殊物品的货车.例如，罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。67.4.挂车（trailer）l 需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员或货物；特殊用途.l（1）牵引杆挂车（draw bar trailer）l 至少有两根轴的挂车，一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车连接；牵引杆可垂直移动连接到底盘上，因此不能承受任何垂直力,具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆拉车.68.l 1 1）客车挂车:用于载运人员及其随身行车的牵引杆挂车.它可按半挂牵引车和货车装备。l 2 2）牵引杆货车挂车（goods draw bar goods draw bar trailertrailer）用于载运货物的牵引杆挂车。l 3 3）通用牵引杆挂车:一种在敞开(平板式)或封闭（厢式）载货空间内载运货物的牵引挂车。l 4 4）专用牵引杆挂车用作需经特殊布置后才能载运人员或货物,执行某种规定的运输任务例如乘用车运输挂车、消防挂车、低地板挂车、空气压缩机挂车等。69.（2 2）半挂车(semitrailer)(semitrailer)l 车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的连接装置的挂车。70.l 1 1）客车半挂车:用于载运乘客及其随身行车的半挂车。这种半挂车可按客车、半挂牵引车和货车加以装备。l 2 2）通用货车半挂车:一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的半挂车。l 3 3）专用半挂车:一种半挂车，用作需经特殊布置后才能载运人员或货物；只执行某种规定的运输任务例如消防半挂车、低地板半挂车,空气压缩机半挂车等。l 4 4）旅居半挂车:能够提供活动睡具的半挂车.71.（3 3）中置轴挂车（centre axle trailercentre axle trailer）l牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车。这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的1010或1000N1000N的载荷（两者取较小者）,其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。l旅居挂车:能够提供活动题具的中置轴挂车。72.5 5汽车列车 l一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。73.l（l l）乘用车列车l 乘用车和中置轴挂车的组合。l（2 2）客车列车l 一辆客车与一辆或多辆挂车的组合。各节乘客车厢不相通，有时可设服务走廊。l（3 3）货车列车（goods road traingoods road train）l 一辆货车与一辆或多辆挂车的组合。74.l（4 4）牵引杆挂车列车l 一辆全控牵引车与一辆或多辆挂车的组合。l（5 5）铰接列车l 一辆半挂牵引车与具有角向移动连接的半挂车组成的车辆。l（6 6）双挂列车l 一辆铰接式列车与一辆牵引杆挂车的组合。75.l（7 7）双半挂列车l 一辆铰接式列车与一辆半挂车的组合.两辆车的连接是通过第二个半挂车的连接装置来实现的.l（8 8）平板列车l 一辆货车和一辆牵引杆货车挂车的组合；在可角向移动的货物承载平板的整个长度上载荷都是不可分地置于牵引车和挂车上。为了支承这个载荷可以使用辅助装置。这个载荷或它的支撑装置构成了这两个车辆的连接装置,因此挂车不再有转向连接。76.