罐车脱线起复应急处理实施的演练方案(20XX年.6).docx

罐车脱线起复应急处理实施的演练方案(20XX年.6)
罐车脱线起复应急处置演练方案
一、目的、意义
铁路运输分公司为了加强专用铁路运输安全工作，最大限度的保证专用铁路运输中转任务的顺利进行，增强员工的安全意识，提高员工的应急处理能力，在特殊的情况出现险情事故，根据对事故现场的分析，除按正常程序报告外，在自身有能力解决的情况下，能够应急处理保证生产，特制订这套《罐车脱线起复应急处置演练方案》，并组织员工进行模拟演练，以加强练兵、接近实战为准备，做好事故车辆脱线起复工作，保生产、保安全为目的。
二、组织领导
为做好演练的筹备、组织、指挥等工作，确保演练顺利、圆满，专门成立演练领导小组：
（一）演练筹备小组
组长：袁銁铁路运输分公司经理
副组长：苏继伟铁路运输分公司副经理
成员：陈建华铁路运输分公司安全员
王飞铁路运输分公司工务组组长
杜剑华铁路运输分公司运一班班长
熊正宏铁路运输分公司运二班班长
李强铁路运输分公司运三班班长
莫兴俊铁路运输分公司运四班班长
管帮风铁路运输分公司货运室班长
（二）演练现场指挥小组
总指挥长：袁銁铁路运输分公司经理
指挥长：苏继伟铁路运输分公司副经理
副指挥长：陈建华铁路运输分公司安全员
组员：王飞、杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊、
管帮风、张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强
三、演练时间
2016年6月xx日xx时xx分（风雨无阻）
四、演练地点
专用铁路库内第2线第1号轨，指挥部地点：现场
五、参加演练人员
重庆江顺储运有限公司铁路运输分公司全体人员。
六、事故演习
（一）事故概况及报告经过
2016年6月xx日专用铁路在库内调车作业倒空罐准备回送，参与作业机车gk1c0540，作业班组：运行xx班；驾乘作业人员：机车长xx，副司机xx；调车作业人员：调车长xx，1X连接员xx，2X连接员xx；作业计划：单机进2线+
5、2
1线+5准备回送。
xx月xx日xx时xx分，机车gk1c0540进入2线挂好g5（空）后，当从2线牵出以10公里/小时运行时，调车长xx听到运行异响，发现机后第一位g******（空）前台车第一轮对已脱线掉道，立即呼叫机车司机停车并告知情况，机车司机立即停车现车查看。然后，调车长立即向值班调度报告，值班调度得知情况后立即向铁路运输分公司经理袁銁报告，同时向朱杨溪火车站运转室报告，铁路运输分公司向公司技安部报告，同时向朱杨溪火车站站长报告，然后，铁路运输分公司经理、副经理、安全员一同到现场查看情况。
（二）现场查看，决定应急处理
铁路运输分公司经理、副经理和安全员一同到现场，发现机后第一位g******（空）前台车第一轮对在2线1号钢轨处已脱线掉道，未颠覆，轮对落轮处离钢轨重方左侧约100毫米，转向架与车体未分解，未造成大的损失和任何人员伤亡，根据现场情况分析，不是很复杂，符合起复条件，根据我们自身的条件和能力（我们随车配设一套海参型复轨器），可以将g******（空）进行起复。逐将情况向朱杨溪火车站和公司技安部报告，不需外援，准备成立自救小组进行起复，得到回复同意。铁路运输分公司决定按公司Ⅴ级应急响应二级标准执行。
（三）逐级报告的内容
（1）事故类型：车辆脱线掉道
（2）事故发生时间。xx月xx日xx时xx分。
（3）事故发生地点：线别、具体位置。（4）事故发现者：姓名
（5）事故概况。发生事故车辆车种、车号、空重情况、调车机车、机后位置、调车作业情况、路用或自备罐车情况及车辆状态、厂辅段修标记内容、线路的现状等。
（四）启动应急程序
由总指挥宣布启动车辆脱线起复应急方案，按公司Ⅴ级应急响应二级标准执行，实行自救措施，由铁路运输分公司组织，各班组配合行动，以下是各班组负责事项：
1.管理组：铁路运输分公司经理袁銁负责组织整个起复工作，组织指挥，保证安全；副经理苏继伟负责现场检查，现场起复指挥；安全员陈建华负责事故调查，医疗救护，善后处理，收集影像资料；
2.货运室：班长管帮凤负责组织罐车起复现场的警戒工作，无关人员不得进入警戒区，负责现场保卫；
3.机车组：机车长张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强负责组织将起复工具海参复轨器搬到现场，并按规定将复轨器安放固定好，协助配合调车组将事故车辆牵引起复完成；
4.调车组：调车长杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊负责组织事故车辆摘管提钩解体，做好车辆防溜，配合机车组做好单机撤离，单机连挂及将事故车辆牵引起复完成；
5.工务组：班长王飞负责组织将安放复轨器的地点找平或用垫板垫平，保证复轨器在起复时受力均匀和承压作用良好，争取一次起复成功；
4
七、设定警戒区范围
以专用铁路2线停放事故罐车车为圆心，按半径50米划定警戒区；
八、演练实施步骤
演练准备就绪后，演练现场应急抢险指挥长向总指挥长报告，请示演练正式开始。
【场景1】
：xx时xx分，机车gk1c0540在专用铁路库内调车作业，调车长xx指挥单机进入2线连挂g5（空）后，以10公里/小时牵引至2线1号轨处听到异响发现机后第一辆车前台车第一轮对脱线掉道，调车长立即按应急预案要求，逐级进行报告，并做好应急救援准备。
【调车长】
发现脱线后，立即呼叫机车司机。“罐车脱线，立即停车。”
【机车司机】
：“鸣笛回示，立即停车。”
【调车长】
报告【当班调度员】
：“【调度】
，机车调车作业倒空罐2线牵出时，发现机后第一辆罐车脱线，现已停止作业。”
【调度】
：“同意停止作业。”
【调度】
报告【朱杨溪火车站】
和【铁路运输分公司经理】
：“库内调车作业倒空罐2线牵出时机后第一辆罐车脱线，已停止作业，现在正在现场检查，空罐暂不能回送。”
【朱杨溪火车站】
：同意
【铁路运输分公司经理】
呼叫当班调车长和机车长做好现场保护和现场检查准备，我即刻到达。
【调车长和机车长】
回答。已停止作业，做好准备。【铁路运输分公司经理】
呼叫副经理。机车在2线倒空罐时，机后第一辆车脱线，立即到现场检查。
【铁路运输分公司副经理】
回答。明白。
【铁路运输分公司经理】
呼叫安全员：：机车在2线倒空罐时，机后第一辆车脱线，立即到现场协助检查，展开调查，准备医疗救护和善后处理，采集影像资料。
【铁路运输分公司安全员】
回答。明白。
【场景2】
铁路运输分公司经理、副经理、安全员到达现场后，按各自分工展开检查和调查分析。
【铁路运输分公司经理】
现场询问【机车长】
和【调车长】
：是否按规定作业流程操作，人员是否到位，风管是否全部接通，牵引速度是否正常，人员是否受伤。
【机车长】
和【调车长】
回答。一切按正常操作，无人员受伤。
【铁路运输分公司经理】
询问【铁路运输分公司副经理】
现场检查情况如何。
【铁路运输分公司副经理】
报告【铁路运输分公司经理】
：从现场检查看，脱线车辆未颠覆，未解体，未造成人6
员伤亡和大的损失，并且落轮处离钢轨100毫米，符合起复条件，可以实施自救；
【铁路运输分公司经理】
询问【铁路运输分公司安全员】
：事故情况调查如何。
【铁路运输分公司安全员】
回答。根据事故现场分析看，2线1号轨处路基松软，翻浆冒泥严重，线路几何尺寸误差较大，是造成此次事故的主要原因。
【铁路运输分公司经理】
向【铁路运输分公司副经理】
和【铁路运输分公司安全员】
下达任务。同意自救，决定按公司Ⅴ级应急响应二级标准执行，车辆起复后立即将线路隐患进行整改，恢复线路通车。
【铁路运输分公司副经理】
和【铁路运输分公司安全员】
回答：明白
【场景3】
：铁路运输分公司将现场检查和调查情况以及实施自救的想法在可控范围内和规定时间内即刻向朱杨溪火车站和公司技安部报告。
【铁路运输分公司经理】
分别向【朱杨溪火车站】
和【公司技安部】
报告。从现场检查情况看，在可控范围内符合起复条件，准备实施自救，决定按公司Ⅴ级应急响应二级标准执行。
【朱杨溪火车站】
和【公司技安部】
回答。同意，注意安全。
【场景4】
：铁路运输分公司立即组织自救小组进行应急救援。
【铁路运输分公司经理】
呼叫【货运室】
：货运室管帮风立即组织全班人员到事故现场实施警戒和保卫。
【管帮风】
回答：明白
【铁路运输分公司经理】
呼叫【机车班】
：机车长张小彬、林练斌、彭露闯、廖明强立即组织全班人员带上起复工具，并配合调车组、工务组到事故现场实施救援。
【张小彬等
回答：明白
【铁路运输分公司经理】
呼叫【调车班】
：调车长杜剑华、熊正宏、李强、莫兴俊立即组织全班人员做好事故车辆解体防溜，配合机车班、工务组事故现场实施救援。
【杜剑华等】
回答：明白
【铁路运输分公司经理】
呼叫【工务组】
：工务组王飞立即组织全班人员带上工具掏耙和材料垫板，另外带上线路维护工具，并配合机车班、调车班到事故现场实施救援。
【王飞】
回答：明白
【场景5】
：各班组纷纷赶到现场，各自行动，相互配合，服从命令，听从指挥展开救援。
管帮凤。报告指挥长（副经理），货运室警戒和保卫工作已做好。
王飞：报告指挥长（副经理），起复工具安放地点准8
备工作已做好。
张小彬：报告指挥长（副经理），起复工具（海参型复
轨器）及安放已准备好。
杜建华。报告指挥长（副经理），事故车辆解体及防溜已准备好。
陈建华。影像采集已准备好。
苏继伟。报告总指挥（经理），车辆起复工作已全部准备好。
袁銁。各班组注意，车辆起复开始。
【场景6】
：铁路运输分公司应急救援小组在总指挥长下达救援指令后，由当班司机和调车人员具体实施牵引起复操作，调车人员在距离事故车辆5米安全距离以外指挥。
调车长。给机车司机连接信号，以低于1公里/小时速度进行连接。
司机。鸣笛回示，按规定速度进行连接。
调车长。停车，已经连挂好，以低于1公里/小时速度进行牵引起复。
司机。鸣笛回示，按规定速度进行起复。
调车长：停车，落轮轮对从新回到钢轨上，起复成功。指挥长（副经理）：调车组将事故车辆牵引离开，工务组将2线1号轨事故地点线路进行调试、起拨、捣固，恢复通车。
调车长。给司机启动信号，将事故车辆牵引离开现场。
【场景7】
：工务组3人带上维护线路工具（轨距尺、液压起道机、捣固机、活动扳手等）到现场对线路进行维护
王飞。报告指挥长（副经理），线路已恢复正常，可以通车。
指挥长（副经理）。报告总指挥（经理），线路恢复正常，可以通车。
总指挥（经理）。报告朱杨溪火车站和公司技安部，事故车辆起复完成，线路恢复正常，可以通车。
朱杨溪火车站和公司技安部：同意通车，注意安全。总指挥（经理）通知：调度室，线路恢复正常，可以通车进行调车作业，联系将空罐（除事故车辆）回送。
调度室：明白
【场景8】
：铁路运输分公司机车、调车当班作业人员按原计划将回送空罐倒好，经过与车站运转联系，将空罐送回车站。
【场景9】
：各班组召集人员集合，对这次车辆脱线起复应急演练进行总结，宣布结束演练。
管帮凤。货运室全部集中完毕。
王飞。工务组全部集中完毕。
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张小彬。机车班全部集中完毕。
杜剑华。调车班全部集中完毕。
陈建华。影像采集及善后工作已全部完毕。
苏继伟。铁路运输分公司各班组全部集中完毕。
袁銁：对这次车辆脱线起复应急演练进行总结，宣布结束演练。九：其它
经过这次演练，全体员工能迅速到达现场，知道检查、分析报告程序及应急操作，但各班组相互配合，协同作战和安全防护能力还要加强，达到最大限度的减少损失，保证安全生产。十：附件
海参形复轨器安全操作规程
海参形复轨器与人字形复轨器不同，它是靠滑动来进行复位的。使用时外侧高、内侧低、外侧靠、内侧离。当脱线车轮上到复轨器上端时，利用复轨器顶部斜面，使车轮下滑，从而达到起复的目的。海参形复轨器的有效复轨距离为１5０ＭＭ，拉复时，一定要慢，因为它的滑动距离很短，拉的快了很容易越过去，如超出了这个范围，同样要添加逼轨器。海参型复轨器最适宜起复机车，由于海参型复轨器的钩螺栓
在侧面与钢轨底部固定，能避开机车排障器切不影响正常行车，而且机车较重脱轨后一般不会距离基本轨太远。安装方法：
1、在事故机车、车辆起复方向，脱轨车轮前方依据脱轨距离、倾斜方向，选择适当位置安装复轨器。
2、内、外侧复轨器要对称安装。
3、脱线在线路外侧的车轮前方，安装外侧复轨器与钢轨密贴；脱线在线路内侧的车轮前方，安装内侧复轨器与钢轨间留轮缘槽。
4、分别用两条钩螺栓由钢轨底部穿过，一端钩在钢轨轨底上，另一端从复轨器体上的孔内穿出，用螺母紧固。
5、在脱轨车轮与复轨器间的车轮经路上铺垫石渣，减少运行阻力和防止车轮改变方向。
6、牵引起复前在复轨器顶部的滑动面上涂上润滑油。注意事项：
1、海参型复轨器的复归距离只有150mm，脱轨车轮超过此距离需使用逼轨或钢丝绳。
2、海参型复轨器只能起复脱轨在线路一侧的车轮，如车轮脱轨在线路两侧，起复一侧后更动复轨器再进行起复。
3、内侧复轨器无论安装在那条轨上，都需留出35-40mm的轮缘槽。
4、复轨器安装时应避开钢轨接头、轨撑等部位。
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5、海参型复轨器是利用复轨器顶部斜面，使车轮下滑复轨的，当事故车轮经过复轨器时一定要缓慢，防止越过复轨器后滑落在路基上。
铁路运输分公司2016年6月12日13
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