1、
橡
胶
支
座
的
选
用
姓 名：XXX
学 号：XXXXX
专业班级：XXX
任课教师：XXX
摘要：橡胶支座具有结构简单、加工方便、造价低、结构高度小、安装方便和使用性能良好的有点。橡胶支座的弹性还能削减上、下部结构所受的动力作用，对于抗震十分有利。在当前，橡胶支座已经得到广泛的使用。我们主要讨论在桥梁方面的使用。桥梁支座的主要作用，是将桥梁结构上的横在与活载反力传递到桥梁的墩台上去，同时保证支座所要求的位移与转动，以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。支座的性能不同，则橡胶支座的选用不同。下列几
2、种支座是国内常用的桥梁橡胶支座，各有各的好处，对照其支座特点选取最佳支座能够“保质保量保经济”。
关键词：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、球冠圆板式支座
一、 普通板式橡胶支座
普通板式橡胶支座有足够的刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移对桥梁设计与降低造价有益;有良好的抗震作用可减少活载与地震力对建筑的冲击作用.适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
这种支座是由几层橡胶片与薄
3、钢板组合而成。它能适应预制钢筋混凝土在制作过程中所产生的较大间隙偏差。能适应任何方向的少量移动，包括梁在水平方向的扭转，特别适应于斜桥的设计要求。对合理设计的制动荷载能分布到桥的两端，且受压弹性模量大，剪切模量小，有良好的支承能力。所以在中、小型公路、城市和铁路桥梁中应用非常广泛。
二、盆式橡胶支座
盆式橡胶支座具有无侧限的圆盘橡胶，在荷载下可以有垂直和水平的变形，如容纳在盆内的橡胶没有凸起或水平变形，它的性能则与粘滞流体类似，而承受荷载的能力很大。这种支座如不超出它所产生的垂直应变的10%，就能适应其转动。盆体多用钢材制成。支座的转动与移动有下列三种情况：1.允许在所有的方向转动
4、但应固定，任何方向也不允许移动。 2.允许在所有方向转动及在顺桥方向移动，任何方向也不允许移动。允许任何方向转动或移动。通常用聚四氟乙烯和不锈钢制成滑动面。
铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)规定桥梁跨度 L>24m，采用盆式橡胶支座，究其原因：一是板式橡胶支座在我国铁路桥梁上使用历史不长，限制在一定范围内有利于逐步积累经验,更重要的原因可能是预应力梁在恒，活载作用下，结构变形比较复杂，板式橡胶支座能否适应需要还有进一步研究的必要。盆式橡胶支座作为大跨度桥梁支座有其突出的优越性，承载力高达万吨，水平和转角变形量可适应任何大跨度桥式的需要，且钢料省、性能好。 是目前其他支座所代换不了的。然而
5、用在中等跨度承载能力公要求300t以下的简支桥梁上，则有”杀鸡用牛刀”之感，相对板式橡胶支座而言，其构造复杂，部件较多造价较高。
三、四氟板式橡胶支座
它可作活动支座，用于较大跨径的桥梁，更适合便用在简支梁连续板桥和连续梁桥，它有摩擦系数小伸缩有受限制等优点，也可以作连续梁顶推用的滑块，该类支座所以能够适应较大的伸缩位移，是因为它不靠橡胶支座的剪切变形来适应.而是靠梁底的一块不锈钢板与四氟析式橡胶支座表面的四氟板作相对滑移来适应，选择该类支座主要是要考虑它的四氟板的摩擦系数数，四氟板磨耗量，特别是四氟板与橡胶的粘结方式，粘合力，润滑脂的品种。
这种支座的构造形式与板式橡胶支座相似，但最
6、上面一层为聚四氟乙烯板。因为聚四氟乙烯的滑动摩擦系数μ约为0.06，最大不过0.1，并且随着时间的加长还有所改善，这就对要求适应各个方向移动的桥梁滑动支座，提供了广阔的前途。其适用于较大跨径的简支梁桥、 连续的桥梁和连续桥梁；此外，还可用作连续梁顶推施工的滑块。
四、球冠圆板式支座
球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在
7、橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
球形橡胶支座是在盆式橡胶支座的基础上发展来的一种新型桥梁支座,随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支座。一般可为0.001～0.01rad，必要进也可以达到0.05rad设计反力从1MM ～30MN。目前球型支座已在国内独柱支承连续弯板结构，独柱支承的连续弯箱不梁结构，双柱支承的连续T梁\结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。但公路桥涵在纵坡较大时，不宜使用带球冠或带坡形的板式橡胶支座。当桥跨结构长度小于10m时，允许采用无钢板的橡胶支座，可用邵氏硬度60~70的氯丁橡胶或丁钠橡胶制成。
参考文献：1.铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)
2.JT391-1999 《公路桥梁盆式橡胶支座》
3.JT/74-2004 《公路桥梁模式橡胶支座》
4.《桥梁工程》 第二版
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