2023年中级机电工理论考试试题.doc

中级机电工理论考试试题（答案）姓名 ： 得分：一、填空题：（每空1分，共计30分）1、 配合的基准制有（ 基孔 ）制和（ 基轴 ）制两种。2、 PN结加正压（ 导通 ），加反压（ 截止 ）。3、 发动机性能指标通常指（ 动力性 ）、（ 经剂型 ）和（ 运转性 ）三个指标。4、 有效扭矩是指发动机通过（ 飞轮对外输出 ）的扭矩。5、 多缸发动机各缸磨损不均匀，重要是由于（ 冷却充足 ）的气缸易产生（ 腐蚀磨损 ）而导致的。6、 检测前轮定位的方法有（ 静态检测法 ）和（ 动态检测法 ）。7、 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的（ 角平分面 ）上。8、氧化锆式传感器在温度超过300后，才干进行正常工作。锆管产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压接近( 0 )V；浓混合气时，输出电压接近（ 1 )V。9、节气门位置传感器按其结构原理不同分为 ( 滑动电阻式 )和 ( 开关式) 两种。10、曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为 ( 霍尔式 ),( 电磁式 ) 和（ 光电式 ）三大类。 11、进气歧管绝对压力传感器(MAPS)是( 速度密度 )型传感器,安装在进气缓冲器上。用于检测缓冲器的绝对压力并向ECM发送与此压力成比例的模拟信号。12、盘式制动器中的橡胶密封圈起到了使油缸活塞（ 自动回位 ）作用和调整（ 制动器间隙 ）的作用。13、自动变速器一般由（ 液力变矩器 ）、（ 液压操纵系统 ）和（ 行星齿轮传动系统 ）组成。14、燃油喷射系统按喷射方式可分为（ 多点分列供油式MPI ）和（ 单点集中供油式SPI ）两种。15、电子控制式喷射装置按其测量进气量的方式不同，又可分为（ 进气压力型 ）和（ 进气流量型 ）两种。二、选择题：（每题中的选项只有一个是对的的，每题1分，共15分）1、进气歧管绝对压力传感器应用于（ B ）汽油喷射系统。A、 L型 B、 D型 C、 K-E型2、混合气在汽缸内燃烧，当最高燃烧压力出现在上止点 （ B ）左右时，发动机的输出功率最大。A、 前10 B、 后10 C、 03、EGR排气再循环是发动机工作过程中，将一部分排气引到吸入的新鲜空气（或混合气）中返回汽缸进行再循环的方法，该方法被广泛用于减少（ C ）的排放量。A、 CO B、 HC C、 NOx4、CVVT 机油控制阀 (OCV) 在20 C 68 F时 线圈电阻约为（ B ）()。A 、2.9 3.9 B、 6.9 7.9 C 、 12.913.95、四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为（A）。A、 2:1 B、 1:2 C、 1:16、在尾气检测中，NOx含量过高的也许因素是（B）。A、混合气浓 B、混合气稀 C、汽油辛烷值较低7、CAN总线常见故障中（ A ）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。A、节点软件故障 B、CAN数据传输系统故障 C、节点硬件故障 D、链路故障8、（B）检测发动机转速和一缸上止点，控制点火喷油时间。A、凸轮轴位置传感器 B、曲轴位置传感器 、C节气门位置传感器9、ETS电控节气门系统安装在气门体上，节气门位置传感器安装在该总成内，TPS1与TPS2均为线性电阻，它们之间电阻值（A）。A、 成反比 B、 成正比 C、 相同10、后氧传感器位于催化器的后侧，在没有加速或减速情况下，催化转化器后氧密度必须在规定范围内，输出电压为( B )V。A、 0.1 B、 0.5 C、 0.911、HIVEC自动变速D档时失速速度应为（B）rpm。A、 1800-2100 B、 2100-2900 C、 2900-350012、HIVEC变速箱，压力控制电磁阀为常开3通式，除VFS外其它 电阻值均为（A）。A、 3.0 0.5 B、 4.35 0.5 C、 5.0 0.513、速度密度方式燃油喷射系统由（A）和发动机转速推算每一工作循环吸入发动机的空气量，再根据推算的空气量计算燃油量。A、进气压力传感器B、空气流量计C、节气门位置传感器14、汽车的不等速传动指的是（ B ）。 A、轴1与轴2的转速不等 B、轴1与轴2的角速度不等 C、汽车的前进速度是变速的。15、制动力的恒定力是指（ C ）。 A、制动时不跑偏 B、制动距离 C、制动的热衰退性能三、判断题：（每题1分，共15分）1、氧化钛式氧传感器是运用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器。 ( )2、电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。 ( )3、冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻，它具有正的温度电阻系数。水温越低，电阻越小;反之，水温越高，电阻越大。 ( )4、燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气。 所以进入进气歧管的回收燃油蒸汽量不需要加以控制。 ( )5、检测安全气囊时只能使用模拟法与排除法，不能直接用万用表测量其电阻。 ( )6、传动比=积极齿轮齿数/从动齿轮齿数。 ( )7、液力变矩器失速测试中，仅在“D”档时失速速度过高，说明管道压力低。 ( )8、空调三元压力开关是由低压开关、高压开关和中压开关组成的。 ( )9、过渡工况涉及怠速，中负荷，大负荷。 ( )10、CAN上的节点数重要取决于总线驱动电路，目前可达500个。 （ ）11、检查自动变速箱有无发动机制动作用时，应将操纵手柄拨至D位。 （ ）12、假如从制冷系统低压侧把气体状态的制冷剂向系统充填。应把制冷剂罐放正,使制冷剂气化,以气体状态充填到系统中。 （ ）13、当稳压管处在正向工作区时，电压能保持基本不变，而电流在较大范围内变化。（ ）14、汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可减小，辛烷值越低抗爆性越差，点火提前角则应增大。 （ )15、偏摆比率是用来测量车辆转弯时相对于垂直轴（偏摆）的速度。 （ ）四、简答题：（每题4分，共计24分）1、 配气相位指的是？答: 指用曲轴转角来表达的进、排气门关闭时刻和启动连续时间，重要涉及进气门提前启动角、进气门迟后关闭角、排气门提前启动角、排气门迟后关闭角2、 什么占空比？ 答：占空比是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比3、 解释开环控制系统？闭环控制系统？答：开环控制系统ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。闭环控制系统也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。4、 何谓TCS？答：TCS是牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来鉴定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而克制驱动轮转速的一种防滑控制系统。5、 在自动变速箱液压控制系统中安装蓄能器的目的是什么？答: 1) 能量（液压）储存 2) 当电磁阀工作时衰减冲击和脉动3) 防止离合器和制动器的忽然操作,提供平滑换档6、何谓数据总线？答：所谓数据总线，就是指在一条数据线上传递的信息可以被多个系统享受，从而最大限度地提供系统整体的效率，充足运用有限的资源。一辆汽车上不管有多少块电控单元，不管容量有多大，每块电控单元都只需引出两条线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线.五、论述题：（每题8分，共计16分）1、什么是CVVT技术？安装CVVT的目的是什么？答： CVVT是指安装在发动机凸轮轴上，根据发动机旋转次数把进气凸轮轴的开闭时机调整到最佳状态，以此提高发动机性能的机构。 安装CVVT的目的是：1）减少排放 最优化气门重叠角减少NOx的排放量，可以达成EGR阀减少NOx的效果2）减少燃油消耗量 增长气门重叠角，提高进气效率，减少进气损失 最小的气门重叠角可使怠速状态下燃烧稳定，从而减少怠速3）改善性能，提高低速状态时的输出扭矩 通过可变气门正时系统，提高容积效率和进气效率2、什么是ABS系统? 它由哪三部分组成？简述其工作原理和工作过程。答：ABS系统即汽车电控制动防抱死系统。它重要由传感器、电控单元（ECU）和制动压力调节器三大部分组成。 其工作原理是：从力学角度分析，两个物体相对滑动时摩擦系数小，而相对静止时具有最大的摩擦系数，能产生最大的摩擦力。电控防抱死制动装置，就是运用电子电路对车辆制动力矩的自动调节来保持车轮与地面的最大摩擦系数，此时车轮处在抱死而又尚未全抱死的状态，即最佳制动状态。 其工作过程是：制动时，轮速传感器向ECU输入轮速信号，当ECU检测到车轮趋于抱死时，就向制动压力调节器发出指令，调节制动压力，并实时监控车轮的运动状态，不断进行增压、保压、减压控制，使车轮滑移率始终处在15%20%之间保证制动力最大且方向可以控制。因此提高了制动减速度和缩短了制动距离，也提高了制动稳定性和行驶安全性。