ImageVerifierCode 换一换
格式:DOCX , 页数:9 ,大小:30.33KB ,
资源ID:6685540      下载积分:5 金币
验证码下载
登录下载
邮箱/手机:
验证码: 获取验证码
温馨提示:
支付成功后,系统会自动生成账号(用户名为邮箱或者手机号,密码是验证码),方便下次登录下载和查询订单;
特别说明:
请自助下载,系统不会自动发送文件的哦; 如果您已付费,想二次下载,请登录后访问:我的下载记录
支付方式: 支付宝    微信支付   
验证码:   换一换

开通VIP
 

温馨提示:由于个人手机设置不同,如果发现不能下载,请复制以下地址【https://www.zixin.com.cn/docdown/6685540.html】到电脑端继续下载(重复下载【60天内】不扣币)。

已注册用户请登录:
账号:
密码:
验证码:   换一换
  忘记密码?
三方登录: 微信登录   QQ登录  
声明  |  会员权益     获赠5币     写作写作

1、填表:    下载求助     留言反馈    退款申请
2、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
3、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,个别因单元格分列造成显示页码不一将协商解决,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
4、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
5、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【紫***】。
6、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
7、本文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【紫***】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。

注意事项

本文(地铁知识学习.docx)为本站上传会员【紫***】主动上传,咨信网仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知咨信网(发送邮件至1219186828@qq.com、拔打电话4008-655-100或【 微信客服】、【 QQ客服】),核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载【60天内】不扣币。 服务填表

地铁知识学习.docx

1、地铁知识学习地铁知识学习南京地铁培训月总结201*年12月13号,我正式去公司报到,很荣幸成为西安地铁的一名员工,初次见面会上,领导的句句讲话里,包含了对我们的期望。今后,西安地铁将和年轻的我们一起成长,怀揣着梦想和责任,我们一行人于19号出发去南京,开始了为期一个月的外出培训。我们年轻,但是我们不轻浮,对于公司精心安排的外出培训,我倍加珍惜。因为这是首次理论和实践的结合,也是对理论知识进行一次特别的检验。外出培训的时间对我来说很宝贵,所以必须认真负责的对待每一天,主动学习,学思结合,创新思维,积累经验,让自己在这一个月加速成长是我这次外出培训的主旋律,同时,更专业更标准的服务也是我学习的重点

2、。南京地铁培训分为两大部分:理论培训和车站实习。第一部分:理论培训201*年12月21号到12月23号,南京地铁组织开展的是理论培训,整体上将地铁方面的知识分为六个部分来给我们讲解,只有系统的理论知识学习后,才能在实践过程中更好的发现问题,进而带着问题去解决问题,达到事半功倍的效果。理论培训的六个部分分别为:一:南京地铁介绍二:一级安全教育、三:站务中心工作介绍、四:南京地铁票务运作、五车站行车组织及施工管理、六:车站服务工作。结合3天的理论知识学习和自己的思考,我将这3天所学的知识用“重点问题式”大致归纳如下:1、地铁和其他城市交通工具相比之下其优势何在?(运量大、速度快、安全好、正点率高、

3、服务优、污染少)2、学南京地铁为何运营5年来运营总收入每年持15的比率在增长?(首先,南京地铁运营公司的一贯宗旨是“以我为主,善用资源,博采众长,打造品牌”;其次,运营模式采用经济集约型,比如地铁造价目前来说最低,运营用工人数最少,分段票价低廉,运营之日时全面实现全市的地铁、公交、出租、轮渡一卡通等等;再次,构筑运营安全体系,安全稳妥,建树形象;最后,打造人文地铁,创新运营服务,依托地铁优质的硬件,在服务管理软件上,花力气,下功夫,促进地铁人气兴旺。地铁的服务是乘客在消费过程中,直接参与并感受评价的,服务质量的好坏至关重要。)3、学习安全管理的重要性?(安全是1,其它都是1后面的那个0,因为人

4、的生命是最宝贵的,安全管理重在过程和细节,安全取决于每一个领导、职工和个人。生命这趟车是没有倒车的,所以,安全从现在做起,从每一个人做起。)4、AFC设备的组成包括?(车站计算机sc、自动售票机tvm、半自动售票机post、闸机gate、便携式查询器pvu)5,、车站行车组织学习的重点?(回忆概念:进路、轨道电路、线路、道岔、自动闭塞、半自动闭塞、人工闭塞、信号、月计划、日补充计划、临时补修计划、施工负责人、施工联络人等等,学习南京地铁行车设备,LOW,LCP(二号线是IBP盘),车站键控式操作台,车站调度命令接受系统,行车专用CCTV监视器,无线车站固定台,站台安全门监视器,车站自动广播系统

5、。6、乘客服务质量感知、服务特性、服务质量分别包括哪些方面?(质量感知包括导向指引、车站与列车环境、准时快捷、秩序安全、票务服务、设备设施、人员服务、信息宣传等8要素;服务特性分别是无形性、全过程、结果可变、顾客参与、体现提供服务方员工的服务绩效;服务质量包括可靠性和响应性两个要素,都是顾客的感受)7、作为一名地铁员工,在日常工作中应该注意哪些服务技巧?(首先,应该注重服务的过程,而不是仅仅关注服务结果;其次,对乘客要有针对性的分析,不要对所有的乘客都等同对待;再次,找出容易引起乘客不满的关键点;最后,培养自己的自主思考能力,灵活对待个种事件。)第二部分:车站实习车站实习是我这次外出培训最重要

6、的部分,在此期间,我分别在两个车站实习过,一个是安德门车站(南京地铁的一号线是人字交路型,安德门车站位于人字交路的点上,拥有一个比较大型的混合式站台),第二个车站是奥体中心站(一号线的终点站),两个车站都是比较有代表性的,我感到很幸运,因为我可以学到很东西,实习的过程很充实,也很快乐。分岗位有针对性的实践:售检票岗位实习安德门车站,是我实习的第一个车站,首先从最基本的学起,跟售检票师傅学习票厅乘客票务处理。票厅位于付费区和非付费区之间,一般优先处理付费区的乘客。在处理票卡或单程票问题时,按规定填写乘客事务处理单,在更新车票时,按不同的卡类别收取不同的现金,学生卡打五折,成人卡九五折,敬老卡免费

7、更新。POST机,也叫半自动售票机,用于对票卡或单程票分析后进行更新。处理过程中遇到最多的就是尚未进站、尚未出站、无错误、超时、超程、过期等信息,POST机在对单程票或票卡分析之后,会显示一些很重要的代码,通过代码一切信息就会很明了,你就能看出是不是学生卡或敬老卡,处理起来就不容易出错,因为卡种不同,金额不同。过期是44,尚未出站是110,尚未进站是109,超时是59,超程是30,学生卡54,敬老卡是55等等,根据不同的情况让乘客补票或从绿色通道走。说到绿色通道,它的作用也是不容忽视的。大致分为三种情况可从绿色通道走,一是突发事件发生时,打开绿色通道方便疏散客流;二是持特种证(中华人民共和国残

8、疾军人证、中华人民共和国伤残人民警察证、南京市离休干部乘车证、中华人民共和国残疾一、二级盲人证),可从绿色通道出入;三是在票厅经票务人员处理票务后,允许从绿色通道出入。还有,南京地铁可以使用手机刷卡,这种业务非常方便市民的出行。在处理敬老卡时,老人反应能力比较迟钝,可能出现手误没有刷上等问题,此时要耐心处理敬老卡的各个相关事项,免费跟新,要善于和老人沟通。客运值班员客运值班员只跟了两个班,一个白班一个夜班。但是学习之后,发现客运值班员要干的工作也挺多的,主要有做好售检票员、充值员班前准备工作(配钱、票)及班后交接(结账、填写报表台账)工作;接受票务中心配发的各类票卡,上交报表等;做好AFC设备

9、的简单故障处理;与银行做好票款交接;整理汇总车站的票务工作,做好客流的分析和票务营销;巡视车站,指导售检票工作,维护AFC设备,组织进出站客流;夜间做好票款清点及设备测试工作;完成值班站长交办的工作等。客运值班员在与售检票员进行工作交接时,需要对钱款进行清点,纸币和硬币需要分开清点,长款上交,短款补足,清点完后打包,填好单子。这些过程必须在监控室进行,需双方签字共同确认。行车值班员车站分为三种类别,高架车站、地面车站,地下车站。行车值班员我跟了8个班,前4个班在安德门车站,后面的4个班在奥体中心站。由于这两个车站类别不同,一个是高架车站,一个是地下车站,车控室的行车设备也不相同。安德门车控室有

10、LOW、LCP盘、CCTV彩色监控器、车站广播、门禁系统等设备,奥体中心站比安德门车站多了一个BAS设备,地下车站都必须配备的,而且BAS系统具有报警功能,报警分为5种,分别是特大灾害、灾害、普通灾害、故障、一般故障等。通过8天的学习,我对行车值班员的岗位职责有了大致的熟悉,作为一名行车值班员,首先要执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度,做到有令必行,有禁必止;在值班站长的领导下,负责车站行车工作;服从行调的命令,严格按列车运行图组织行车;严格执行一次作业程序,熟悉行车设备的性能,掌握操作方法;控制车站广播,密切关注监视屏,掌握站台乘客动向,并视情况及时广播;LOW停用时负责现场人工排列进

11、路;非运营时间做好巡道,设备维修的登记和注销手续;保管、使用行车设备备品,正确填写各种行车日志,字迹清楚;最后,值班站长不在车控室时代理其职责;完成上级领导临时交办或外部门需协办的其他工作。跟师傅学习的过程中,碰到的问题最多的是请销点,这关系到列车运行的安全,所以行车值班员必须认真负责的处理每一个环节,安全第一。我在南京地铁培训的过程中,师傅给我讲的最多的是LOW,还有车站运行图记忆,因为这样就可以直观的看出车站有多少个信号机,多少个道岔。LOW是很复杂的,在其上可对列车的运行进行操控。LOW上车站不同的颜色代表不同的意义,白色代表OCC控制,白闪代表OCC放权车站控制,绿色代表车站控制,绿闪

12、代表车站交出控制权OCC控制;LOW上显示器的下方会有相关命令,一般分为常规命令和安全相关命令,常规命令灰色,主要执行排列进路或取消进路,安全相关命令淡蓝色,执行后会影响行车安全或设备安全。在LOW的标题栏处有A类;B类;C类报警按钮,A类级别最高,C类级别最低,报警级别越高,报警声音越持久越响亮。48小时调档按钮,可显示48小时的记录,48小时后自动删除。LOW上轨道区段可显示6种优先等级颜色,由高到低分别为,灰色、深蓝色、红色、粉红色、绿色或淡绿色、黄色。LCP盘的操作:在LCP盘上可对列车紧急停车,按压相应紧急停车按钮后,紧急停车指示灯亮红灯,并发出电铃报警声,同时在LOW上相应的站台区

13、段出现红色蘑菇闪烁,执行消音操作,按压相应的中断报警按钮,消除报警声音,紧急停车生效。不到一个月的培训,让我充分的学到了很多地铁方面的专业知识,每天认真的将自己学到的东西写在日志里,总结并巩固。通过这次培训,我认识到作为一名地铁工作人员,不但要有丰富的专业知识,而且时刻要保持高度警惕,安全行车。爱岗敬业,全力以赴!地铁学习工作总结地路分处魏永杰201*年7月至9月,我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训,并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作,在此期间,学到了很多东西,收益良多。主要有以下几个方面:第一,通过两个月的学习,对地铁的认识从无到有,到表面到深入。地铁具有运量大、快

14、速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展,机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步,很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平,是解决大中城市公共交通运输的根本途径,对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国,地铁有着巨大的市场和广阔的前景,很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通,这对我们来说是一次机遇,也是一次挑战。第二,通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制,了解了地铁可研文件编制过程及组成部分,了解了地质专业应该做哪些工作,提供哪些资料,并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。第三,通过乌鲁木齐地铁一号线

15、的可研文件的编制,清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法,并比较地铁与国铁之间工作的差异,总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点:1.地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主,加以少量勘探,其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区,建筑林立,地质资料较为丰富。2.地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中,地层承载力已不是最关键的指标,基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点,地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。3.通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法,如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及

16、地下连续墙法,详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层,这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求,施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同,在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认,在此方法基础上所做的设计才是切实可行的,施工工艺方法选择得当,施工机械配套合适,工程往往成功一半。反之,施工机械不当,施工方法不合理,就会导致施工中遇到很多困难,甚至失败,不得不改用其它的施工方法。在沿海城市,饱和软地层中修建隧道,最好的选择是盾构法、顶管法,而明挖法则会对环境造成太大的影响,干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法,信息反馈是施工,有更高的经济效益,在条件允许的情况下,则应推广TNM施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济,浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作,减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响,对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化,而当盾构开挖的长度不是足够长时,盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较,优化选择,以取得最大经济和社会效益。通过两个月的学习,虽然对地铁有了一定的认识,但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距,以后要继续深入的学习,提高勘察设计水平。

移动网页_全站_页脚广告1

关于我们      便捷服务       自信AI       AI导航        获赠5币

©2010-2024 宁波自信网络信息技术有限公司  版权所有

客服电话:4008-655-100  投诉/维权电话:4009-655-100

gongan.png浙公网安备33021202000488号   

icp.png浙ICP备2021020529号-1  |  浙B2-20240490  

关注我们 :gzh.png    weibo.png    LOFTER.png 

客服