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ZD6型电动转辙机

一：填空：
1、ZD6型电动转辙机方空套、圆空套、罩筒起着支撑、定位、润滑和防护动作杆、表示杆的作用。
2、 ZD6型电动转辙机齿条块与底壳原则上要求不悬空，圆空套装上后，齿条块与底壳间隙不许超 0.3 mm.。
3、ZD6型电动转辙机锁闭齿轮和削尖齿圆弧分别为R39-0.05mm和R39+0.05mm，磨耗超过0.3mm时就整治。
4、ZD6型电动转辙机齿条块顶杆与移位接触器触头应对正，偏差不大于1.5mm。
5、ZD6型电动转辙机移位接触器压力不小于0.49N。
6、 移位接触器主要由开关盒、接点弹片、开关座、触头、顶销等部件组成。
7.自动开闭器机械联动机构由起动片、速动片、速动爪、调整架、拉簧、检查柱拐轴、检查柱和支架等零件组成。
8.减速器采用两个外齿轮，其偏心距相差180°。
9. ZD6型电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。
10、ZD6型电动转辙机自动开闭器动静接点片不得于动接点座圆柱凸出台撑开。
11.减速器内各滚动轴承不得松动(不加外力轴承能自动落下时为不合格)。
12.摩擦联接器的弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。
13.自动开闭器的动接点环不得低于静接点片。
14.表示杆移动5.7～8毫米(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为1.5毫米条件下)，动接点应退出静接点组，切断表示电路。
15.速动爪滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。
16.齿条块被锁闭后，锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿应同时接触，最大间隙不得超过0.05毫米。
17.锁闭齿轮起动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2±1毫米。
18.当道岔被挤动作杆在齿条块内发生偏移时，动作杆上锥形坑推动顶杆上升，相对应的移位接触器被推动，从而切断表示电路。
19.ZD6-E型电动转辙机，适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔，以及严寒地区道岔。
20.ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为双锁闭功能。
21.减速器的减速比为41:1。

22.减速器外齿轮在传动时，既要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。
速动衬套是套装在主轴尾部，与主轴速动片配合的中间滑动套。
23.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。
24.尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难。
25.自动开闭器尖爪上的小滚轮一旦压上速动片弧面，启动片便与小滚轮脱离接触。
26.自动开闭器的拉簧自由长度为68毫米。
27.ZD6型电动转辙机是以齿轮为主动，将齿轮的旋转运动，带动齿条变换作直线运动来转辙道岔。
28.当动作杆顶杆上升2.5毫米及其以上时，移位接触器应可靠切断表示电路，并不得自复。
29.自动开闭器速动爪每侧落下后与速动片缺口的间隙不小于1，不大于3毫米。
30.自动开闭器的拐肘与拐轴扁方夹角为48°±12'。
二：选择：
1、ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（B）mm。
A：165 B：165±2 C：156 D：156±2
2、ZD6-D型电动转辙机转换时间为（C）s。
A：不大于3.8 B：等于3.8 C：不大于5.5 D：等于5.5
3、4ZD6型电动转辙机摩擦连接器下部夹板不得（B）。
A：太松 B：松动 C：紧固 D：太紧
4、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点与静接点的接触深度两侧相差不大于（C）mm.
A：1 B：1.2 C：1.5 D：2
5、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点打入静接点后用手扳动动接点，起旷动量不大于（B）mm。
A：3.5 B：3 C：2.5 D：2
6、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大（D）mm。
A：3.18 B：3 .08 C：3.38 D：3.28
7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点，与静接点座间隙不得小于（D）mm。
A：2.5 B：3.5 C：2 D：3
8、当挤切力达到（B）N时，连接齿条块和动作杆的挤切销被挤断。
A：34300±1960 B：29420±1960 C：24500±1960 D：19600±1960
9、ZD6型电动转辙机的锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为（D）mm.
A：2 B：2+1 C：2—1 D：2±1
10、为防止速动片跟动，应在其外径靠近缺口两侧14mm出铣削深0.5mm，长（C）mm的弧段。
A：20 B：25 C：30 D：40
V11、ZD6型电动转辙机减速器输入轴和输出轴的轴间窜动量不大于（C）mm。
A：0.5 B：1 C：1.5 D：2
12、ZD6型电动转辙机锁齿轮圆弧和削尖齿弧间隙不得大于（C）mm.
A：0.1 B：0.08 C：0.05 D：0.03
13、ZD6型电动转辙机移位接触器的触头行程为（A）mm。
A：0.7±0.1 B：0.84±0.1 C：0.9±0.1 D：1±0.1
14、ZD6型电动转辙机速动片与启动片间隙为（B）mm。
A0.4～2 B：0.5～2 C：0.6～2 D：0.8～2
15、ZD6型电动转辙机动接点与静接点的接触深度，两侧相差不大于（D）mm。
A：1.5+0.5 B：1.5—0.5 C：1.5± 0.5 D：1.5
16.表示杆移动(B)毫米(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为1.5毫米条件下)，动接点应退出静接点组，切断表示电路。
(A)5.7～7.5 (B)5.7～8 (C)5.7～8.5 (D)5.7～9
17.锁闭齿轮的锁闭圆弧与齿条块削尖齿圆弧均应具有HRC(洛氏)(C)度硬度
(A)25～35 (B)35～45 (C)45～50 (D)58～64
18.齿条块被锁闭后，锁闭齿轮锁闭圆弧与齿条块两削尖齿应同时接触，最大间隙不得超过(A)毫米。
(A)0.05 (B)0.06 (C)0.08 (D)0.10
V19.转辙机由于输出轴与主轴不同心(C)摩擦电流。
(A)会影响到定位 (B)会影响到反位
(C)会影响到定反位 (D)不会影响
V20.转辙机减速器的外齿轮是由偏心套迫使它(B)。
(A)转动 (B)移动 (C)摆动 (D)串动
三、判断：
1、部标规定各种信号设备的零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开60°～90（√）
2、转辙机底壳用来安装固定各相关部件，决定各部件间相对位置。（×）
3、ZD6电动转辙机缩闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.mm时，可能会影响到锁闭，但不会影响动程。 （×）
4、ZD6型电动转辙机挤切削的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。 （×）
V5、ZD6型电动转辙机每转换一次（由定位到反位或由反位到定位），锁闭齿轮就旋转了291.1″，其间锁闭齿轮和齿条 块完成了“解锁”、“转换”、“锁闭”3个过程。 （×）
6、ZD6型电动转辙机减速器的摩擦带采用（4.5±0.5）mm×30mm，具有足够摩擦力和耐磨的石棉橡胶刹车带。（√）
7、转辙机减速器壳一经发现有破损或裂纹，应报废 。 （√）
8、ZD6型电动转辙机输入轴和偏心套是传递转矩、转速、行星传动的重要部件。 （√）
9、ZD6型电动转辙机减速器内齿轮伸出端锈蚀，表面粗糙度高时应更换新件。 （×）
10、ZD6型电动转辙机滚轮与滚轮轴装配好后用手转动滚轮，应灵活无卡阻，转动惯性好。（√）
11.列车通过道岔时，由于尖轨拱曲造成尖轨因反弹力给动作杆、表示杆一种较大的冲击力，增大锁闭力度。 (√)
12.尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响正使用或造成挤切锁异常损坏。 (√)
13.ZD6-E型电动转辙机为不可挤型，故在锁闭功能上实施了两杆锁闭。 (√)
14.ZD6-J型电动转辙机具有监督尖轨位移、挤岔断表示的功能。 (√)
15.ZD6-J型电动转辙机为实现监督尖轨位移，挤岔断表示功能，在表示杆上设置有测位块，该块不起锁闭作用。 (√)
16.转辙机速动衬套与主轴长期处于不良状态下工作，使表面粗糙度遭到破坏，久而久之发生燃轴。 (×)
17.速动衬套内外油槽应无毛刺，清除棱角，内外圈光滑、干净。 (√)
18.手摇把摇动减速器输入轴时，输出轴有转矩输出，但减速器内有噪声或振动声的原因是减速器内齿轮啮合不良或滚动轴承故障。 (√)
19.自动开闭器第二次变位时，动接点无法打到底是因为检查柱座孔内动作不畅。 (√)
20.ZD7电动转辙机转换时间为3.2秒。 （×）
21.转辙机自动开闭器连动轴弯曲的原因是因为检查柱过长。 (√)
22.ZD6型电动转辙机锁闭齿轮轴向窜动量不大于0.8mm。（×）
23.ZD6型电动转辙机自动开闭器调整动接点打入静接点深度时，应在第二排或第四排静接点接触时调整。（×）
24.ZD6型电动转辙机自动开闭器静接点的补强片与主簧片为点接触。（×）
25.为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验，而不能做空载试验。 (√)
26.电动转辙机速动衬套内外圈均应有油槽，并及时注油，使其处于润滑状态。否则易发生摩擦，损伤甚至抱死主轴。 (√)
27.ZD6型电动转辙机启动片的作用之一是连接输出轴与主轴，起传动作用。 (√)
28..自动开闭器的整修作业程序：分解清洗→检修→组装→检测。 (×)
29.ZD6型电动转辙机的整机装配程序：机体→齿条块、动作杆→主轴→移位接触器→减速器→表示杆、自动开闭器→直流电动机。 (×)
30.减速器夹板轴不得松动，注油孔M6螺栓不大于16.5mm。 (×)
四、问答：
1、ZD6型电动转辙机有什么用途？
答：ZD6型电动转辙机的用途是：以电动机为动力，经减速器减速后转换道岔，在转换对象变位并与基本轨密贴后，将其锁闭在现位并构成道岔位置表示。
2、转辙机的减速器起什么作用？
答：减速器的作用有：(1)将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能，以适应转辙机末级转换道岔的需要；(2)通过其内齿轮与摩擦板的配合动作，祈祷摩擦连接功能，防止非正常情况下损坏机件或烧毁电机。
3、转辙机的自动开闭器起什么作用？
答：转辙机的自动开闭器的作用：(1)构成转辙机启动电路后，在转换过程中，以其机械动作构成两次接点变位。第一次变位切断原表示电路，为瑕疵返回启动电路准备条件，第二次变位切断本次启动电路，使电动机停止转动。(2)监督转辙机转换全过程动作是否按要求完成，配合表示杆动作，不间断地检查道岔开通位置，以及尖轨 密贴情况。(3)道岔被挤时，中断道岔表示电路。
4、转辙机的基本技术要求有那些?
答：转辙机的基本技术要求有：〔1〕转辙机的额定转换力应大于所转换道岔的阻力；〔2〕转辙机要既有满足转换道岔的动程；〔3〕转辙机牵引尖轨要有一定的密贴力，是尖轨密贴于基本轨；〔4〕转辙机要能手动转换；〔5〕转辙机转换终了时，必须将道岔锁闭；〔6〕转辙机要具有耐振动功能；〔7〕挤岔时转辙机必须切断表示。
5、转辙机的表示杆有那些技术要求？
答：表示杆有以下技术要求：〔1〕检查柱落入检查块口后，两侧间隙总和最小3mm，最啊3.28mm；〔2〕检查块上平面应低于表示杆上平面0.2～0.8mm；〔3〕在手动检查条件下，检查块应动作灵活；〔4〕表示杆高度小于33.7mm时应报废。
V6、S700K型电动转辙机有什么特点？
答：（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面。延长了控制距离。（2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用了具有弹簧式挤脱装置的保持联接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。（4）采用了多片干式可调摩擦联接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。
7、电动转辙机速动衬套为什么内外圈都要有油槽？
答：速动衬套一般是钢质的，安装在在主轴头部，其47mm—0.17mm偏方部分安装在接点座中间48mm槽内，转辙机转换时，主轴在它的内圆滚动，速动片在它的外圆转动，所以速动衬套内、外均应有油槽，并及时注油，使其处于润滑状态。
8、电动转辙机速动片起什么作用？
答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭3个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电动机动作电路，接通表示电路。
9、电动转辙机行星齿轮减速器解决了哪两问题？
答：一是减速器外齿轮的公转，二是减速器外齿轮的自转。
10、ZD6型电动转辙机电动机被切断电源后，其惯性力消失在何处？有什么用途？
答：来自电动机的惯性力消耗在摩擦连接器中，直至主轴上的止挡栓受底壳上的止挡栓阻止，停止动作。此过程能使速动片缺口与速动爪有1mm以上间隙。
11、转辙机的动作过程应符合什么程序？
答：转辙机的动作过程应符合下列程序：〔1〕切断表示电路；〔2〕解锁道岔；〔3〕转换道岔；〔4〕锁闭道岔；〔5〕接通新表示电路。
12、S700K型电动转辙机的摩擦联接器有什么作用？
答：将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杠，实现齿轮组与滚珠丝杠的软连接，实现转辙机拉力的调整。
13、电动转辙机为什么会发生速动衬套燃轴现象？
答：（1）速动衬套的内、外圈有毛刺。（2）主轴尾部有毛刺或装配过紧。（3）速动衬套与主轴、自动开闭器装配有卡阻现象。速动衬套在主轴上不能自由浮动。（4）润滑油中有杂质。（5）润滑部分严重缺油。因上述原因，速动衬套与主轴或速动片长期处于不良状态下工作时，会加大摩擦力，产生热量，使两金属处于研磨状态，产生的金属粉末会填充配合间隙，破坏表面粗糙度，久而久之势必发生燃轴。
14、转辙机是怎样分类的？提速道岔采用哪些种类的转辙机？
答：从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。提速道岔采用的转辙机有：S700K型电动转辙机、ZYJ7型液压转辙机、ZD(J)9型电动转辙机。
15、电动转辙机启动片起什么作用？
答：一般起输出轴与主轴的十字接头作用，使主轴随输出轴同时旋转；二是控制自动开闭器动作，在道岔转换前切断表示电路，并为电机反转电路准备条件。
16、当配合现场处理刚更换的出所转辙机查找故障，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦联接器摩擦空转的原因是什么？如何处理？
答：手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦联接器摩擦空转，大致原因是摩擦压力调整过松；或尖轨中途受卡阻；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻所致。能现地修复或更换有关零部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。
17、配合现场处理刚更换的出所转辙机查找电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动箱端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成大致是什么原因？
答：大致原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误所致。
18、ZD6型电动转辙机空载电流过大的原因是什么？
答：松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8安的原因可概括如下：
1)减速器内填充润滑脂过多。2)内齿轮与壳间隙过小。3)输出轴八个滚棒不垂直。4)两片外齿轮偏心不够180。5)内齿轮刮中间板。6)输入轴同轴承配合过紧。7)轴承内有异物。8)大齿轮与电动机齿轮配合不良。9)内齿轮与壳间有杂质。10)内齿轮擦中间板。
19、自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？
答：1)起动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现起动片或速动片偏心。2)滚轮轴铆接在速动爪上不相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等。3)滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力。4)拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。
20、经修配后的转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动是何原因？如何处理。
答：1)减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮。处理时检查减速器上方注油孔螺栓长度，遇有不符时，更换长为16-2毫米螺栓。2)电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮。处理时检查电动机左上角与减速器盖安装处螺栓是否过长，是否未加弹簧垫圈。更换螺栓或加装弹簧垫圈即可。