湖南万通汽修学校马自达M6睿翼技术指导13.pdf

排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-701催化转化器系统概述 L8,LF,L5催化转化器系统概述 L8,LF,L5id0116a6101400 利用在三元催化转化器内进行的化学反应来净化废气中的污染物。End Of Sie催化转化器系统的结构 L8,LF,L5催化转化器系统的结构 L8,LF,L5id0116a6101500 由一个三元催化转化器和绝缘子组成。采用利用铂 钯 铑系统的催化转化器。系统图解系统图解End Of Sie催化转化器系统的工作原理 L8,LF,L5催化转化器系统的工作原理 L8,LF,L5id0116a6101600 利用废气在通过催化转化器时发生的氧化和脱氧作用来净化废气中的污染物(HC,CO,NOX)。氧化过程 有害的 HC(烃类)CO(一氧化碳)与氧结合,生成无害的二氧化碳和水。O2+HC+CO CO2+H2O 还原过程 有害的 NOX(氮氧化物)转变为无害的氮和氧。在这个过程中生成的一部分氧被用于氧化过程。NOX N2+O2End Of SieNG:PCV SYSTEMam6zzn00000041E-TLC-61A1.book 7 年月日金曜日午後時分排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-8曲轴箱强制通风(PCV)系统概述 L8,LF,L5曲轴箱强制通风(PCV)系统概述 L8,LF,L5id0116a6101100 采用一个封闭型 PCV 系统。End Of Sie曲轴箱强制通风(PCV)系统结构 L8,LF,L5曲轴箱强制通风(PCV)系统结构 L8,LF,L5id0116a6101200 由 PCV 阀和通风管组成。PCV 阀安装在油气分离器上。系统图解 系统图解 End Of Sie曲轴箱强制通风(PCV)系统的工作原理 L8,LF,L5曲轴箱强制通风(PCV)系统的工作原理 L8,LF,L5id0116a6101300 漏气(未燃烧的气体),包括从曲轴箱中排出的CO和HC被送入进气系统并在燃烧室中燃烧,防止泄漏到大气中。End Of SieNG:PCV VALVE曲轴箱强制通风(PCV)阀功能 L8,LF,L5曲轴箱强制通风(PCV)阀功能 L8,LF,L5id0116a6101700 根据进气歧管真空度调整导入进气系统中的漏气量。在低负载期间(这时进气歧管中的真空度较高),调节从气缸盖罩流到进气歧管的空气(包括漏气),保证最佳的空气/燃油混合比。End Of Sie曲轴箱强制通风(PCV)阀的结构/工作原理 L8,LF,L5曲轴箱强制通风(PCV)阀的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6101800 由一根弹簧和阀门组成。PCV 阀根据进气歧管真空度打开阀门,保证漏气通路,并利用弹簧弹力调节气量。End Of SieNG:EVAP CONTROL SYSTEMam6zzn00000042am6zzn00000043E-TLC-61A1.book 8 年月日金曜日午後時分排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-901蒸发排放物(EVAP)控制系统概述 L8,LF,L5蒸发排放物(EVAP)控制系统概述 L8,LF,L5id0116a6100800 由于采用了碳罐,可防止蒸发气体进入大气。采用负荷控制电磁阀(清洗控制阀),根据发动机运转情况实现最佳控制。如需了解蒸发清洗控制,请参考控制系统,蒸发清洗控制。(参见01-40-23 清洗控制概述L8,LF,L5,01-40-24 碳罐控制框图 L8,LF,L5,01-40-24 碳罐控制的工作原理 L8,LF,L5。)End Of Sie蒸发排放物(EVAP)控制系统结构 L8,LF,L5蒸发排放物(EVAP)控制系统结构 L8,LF,L5id0116a6100900 由碳罐控制阀、碳罐、翻车安全阀、止回阀(双向)、加油口盖、蒸气止回阀及集气罐(R.H.D)组成。系统图解系统图解End Of Sie蒸发排放物(EVAP)控制系统的工作原理 L8,LF,L5蒸发排放物(EVAP)控制系统的工作原理 L8,LF,L5id0116a6101000 发动机停止时,当压力增加,燃油箱中的蒸发气体会流出并被碳罐吸收。当发动机运转时,碳罐吸收的蒸发气体与碳罐孔导入的空气一起流过电磁阀,并根据发动机运转情况供给发动机。如果燃油箱中的压力下降,空气从碳罐孔通过翻车安全阀被导入。如果碳罐孔被堵塞,加油口盖负压阀会打开,空气被导入燃油箱,以防止燃油箱中的真空度增大而增加燃油箱负荷。如果翻车安全阀发生故障,加油口盖正压阀会打开,蒸发气体被排放到大气中,以防止燃油箱中的压力增大而增加燃油箱负荷。End Of SieNG:PURGE SOLENOID VALVEam6zzn00000044E-TLC-61A1.book 9 年月日金曜日午後時分排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-10碳罐控制阀功能 L8,LF,L5碳罐控制阀功能 L8,LF,L5id0116a6102300 调节导入进气系统中的蒸发气体量。End Of Sie碳罐控制阀的结构/工作原理 L8,LF,L5碳罐控制阀的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6102400 由弹簧、线圈和柱塞组成。根据PCM发送的碳罐控制阀控制信号(负载信号)打开和关闭电磁阀中的通道,以控制按照发动机操作条件引入到进气歧管的蒸发气体量。PCM发出的信号使线圈通电、磁化,拉动柱塞。当柱塞被拉动时,阀口之间的通路被打开,根据进气歧管真空度,蒸发气体被引入到进气系统。End Of SieSOKYU_NG:CATCH TANK集气罐的功能 L8,LF,L5集气罐的功能 L8,LF,L5id0116a6144500 集气罐聚集液化蒸汽以防止空燃比过高。End Of Sie集气罐的结构/工作原理 L8,LF,L5集气罐的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6144600 安装在发动机室中。因为至进气歧管的通道温度较低,所以碳罐控制阀与碳罐之间产生的蒸汽液化。液化蒸汽(汽油)聚集在集气罐中。液化蒸汽(汽油)聚集在集气罐中,所以液化蒸汽不供往进气歧管。所以可防止空燃比过高。End Of SieNG:FUEL FILLER CAPam6zzn00000045am6zzn00000063E-TLC-61A1.book 10 年月日金曜日午後時分排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-1101加油口盖功能 L8,LF,L5加油口盖功能 L8,LF,L5id0116a6102700 如果蒸发气体通路由于某种原因被关闭,加油口盖可防止油箱中产生正压或负压导致油箱变形。End Of Sie加油口盖的结构/工作原理 L8,LF,L5加油口盖的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6102800 由正压阀、负压阀、弹簧和 O 型密封圈组成。当蒸发气体使油箱内产生正压时,蒸发气体被排放到大气中。当产生负压时,空气被引入油箱中。正压阀和负压阀的开启压力比安装在翻车安全阀中的止回阀(双向)高,因此在正常情况下,正压阀和负压阀不打开。End Of SieNG:CHARCOAL CANISTER碳罐功能 L8,LF,L5碳罐功能 L8,LF,L5id0116a6101900 碳罐中含有暂时性吸收蒸发气体的活性碳。End Of Sie碳罐的结构/工作原理 L8,LF,L5碳罐的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6126900 安装在发动机室中。碳罐顶上有大气口。碳罐控制阀动作,通过此孔进行抽气,与碳完全接触,使吸收的蒸汽释放。蒸汽采用图中所示的 U 形蒸汽气流。已增大启动碳层的表面面积以增加吸收的蒸汽量。End Of SieNG:ROLLOVER VALVE翻车安全阀功能 L8,LF,L5翻车安全阀功能 L8,LF,L5id0116a6102900 翻车安全阀可防止燃油在急转弯或翻车时进入蒸发气体通道。End Of Sie翻车安全阀的结构/工作原理 L8,LF,L5翻车安全阀的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6103000 燃料流入翻车安全阀时,浮子(阀门)在自身重量、弹簧弹力和浮子浮力相互作用下将会关闭流道。End Of SieNG:CHECK VALVE(TWO-WAY)(EMISSION SYSTEM)?am6zzn00000751am6zzn00000050am6zzn00000047E-TLC-61A1.book 11 年月日金曜日午後時分排放系统 L8,LF,L5排放系统 L8,LF,L501-16-12止回阀(双向)的功能 L8,LF,L5止回阀(双向)的功能 L8,LF,L5id0116a6150600 止回阀(双向)保持油箱中的恒定压力。End Of Sie止回阀(双向)的结构/工作原理 L8,LF,L5止回阀(双向)的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6150500 主要由正压阀和负压阀组成。阀门通过移动,对燃油箱和活性碳滤罐侧之间的空气压力差值做出响应,由此改变气流路径。当油箱内的压力为正压力时,蒸发气体路径打开,将油箱的蒸发气体引入活性碳滤罐中。燃油箱内的压力因燃油消耗或其它原因变成负压时,空气路径打开,将活性碳滤罐内的空气吸入燃油箱内。End Of SieSOKYU_NG:CHECK VALVE(ONE-WAY)(EMISSION SYSTEM)蒸汽止回阀(单向)的功能 L8,LF,L5蒸汽止回阀(单向)的功能 L8,LF,L5id0116a6144900 若有水渗入碳罐释放真空软管的大气入口,则从蒸汽止回阀(单向)吸入大气。End Of Sie蒸汽止回阀(单向)的结构/工作原理 L8,LF,L5蒸汽止回阀(单向)的结构/工作原理 L8,LF,L5id0116a6145000 安装在碳罐释放侧真空软管上。由负压阀和弹簧组成。若有水渗入碳罐释放侧真空软管的大气入口,则油箱或进气歧管真空,使阀门打开。End Of Sieam6zzn00000062E-TLC-61A1.book 12 年月日金曜日午後時分充电系统 L8,LF,L5充电系统 L8,LF,L501-17-10101-17充电系统 L8,LF,L501-17充电系统 L8,LF,L5充电系统概述 L8,LF,L5.01-17-1充电系统结构图 L8,LF,L5.01-17-1发电机的结构 L8,LF,L5.01-17-2充电系统概述 L8,LF,L5.01-17-1充电系统结构图 L8,LF,L5.01-17-1发电机的结构 L8,LF,L5.01-17-2End of TocNG:CHARGING SYSTEM充电系统概述 L8,LF,L5充电系统概述 L8,LF,L5id0117a5102100特性特性End Of Sie充电系统结构图 L8,LF,L5充电系统结构图 L8,LF,L5id0117a5102200End Of SieNG:GENERATOR微型化采用了带有内置式功率晶体管的非调节型发电机工作噪音低采用带有两个三角形接线定子线圈的发电机am6zzn00001330E-TLC-61A1.book 1 年月日金曜日午後時分充电系统 L8,LF,L5充电系统 L8,LF,L501-17-2发电机的结构 L8,LF,L5发电机的结构 L8,LF,L5id0117a5102300 由于除去了电压调节器,发电机由PCM进行控制。由从PCM发送到发电机内置功率晶体管的负载信号来增加或降低磁场线圈里的励磁电流。(参见 01-40-31 发电机控制工作原理 L8,LF,L5。)采用两个三角形接线的定子线圈。采用发电机风管和发电机隔热板,以防止发电机受到排气歧管散发的热量的影响。两个定子线圈电路中的相位差能够在理论上消除转子和定子之间的电磁拉力。基于这个原因,电磁振动和发机工作噪音(电磁噪音)均被降低。am6zzn00000670am6zzn00000671acxuun00000548E-TLC-61A1.book 2 年月日金曜日午後時分充电系统 L8,LF,L5充电系统 L8,LF,L501-17-301 由于采用了带相位差的定子线圈,因此通过电压整流产生的脉冲被降到最低,由此可提供稳定的电压输出。如果充电系统存在故障,则仪表盘内的发电机报警信号灯将变亮。(参见 01-02-4 车载诊断系统试验模式L8,LF,L5。)End Of Sieacxuun00000549E-TLC-61A1.book 3 年月日金曜日午後時分E-TLC-61A1.book 4 年月日金曜日午後時分