桥梁施工安全风险评估.docx

桥梁施工安全风险评估512020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目 录一、编制依据3二、项目工程概况31、工程概述32、主要技术标准3三、工程地质、水文、气象51、水文条件.52、地层特征.53、气候条件.7四、施工阶段风险评估过程81、风险管理领导小组及工作职责82、职责分工83、风险评估与管理小组办公室3五、施工阶段风险评估方法10六、施工阶段风险评估内容101、总体风险评估102、专项风险评估113、风险分析124、风险估测175、重大风险源风险估测196、重大风险源事故可能性分析207、重大风险源风险等级汇总24七、风险事件的技术对策措施及建议251、人工高空坠落风险事件施工应对措施252、高空吊装坠落风险事件施工技术措施263、桥梁张拉作业风险事件施工技术措施284、起重机具事故风险事件施工应对措施295、风、雨天气风险事件施工技术措施326、交通堵塞风险事件施工技术措施32八、残余风险评估32九、桥梁风险评估结论331、重大风险源风险等级汇总332、重大风险源风险控制.333、风险存在部位、方式等.35常溧高速公路CL-4标项目经理部项目施工安全风险评估报告书一、编制依据1、常州至溧阳高速公路路基桥涵工程（第一批）CL-3、CL-4标段施工招标招标文件，常州至溧阳高速公路路基桥涵工程（第一批）CL-4标段施工招标投标文件，常州至溧阳高速公路CL-4标总体施工组织设计，常州至溧阳高速公路施工图设计，相关技术规范。2江苏省交通工程建设局发江苏省高速公路施工标准化管理指南。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（ ）、标准施工招标文件（ ）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公路工程部分、公路工程技术标准、公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、公路桥涵施工技术规范、公路施工安全技术规程。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。8、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）。二、项目工程概况1、工程概述常溧高速公路CL-4标施工标段路线接CL-3标设计终点（桩号K35+500），从大月山矿的北侧跨越上黄河后，与曙猿路相交，设置上黄互通，从力黄矿的北侧与扬子路相交，设置分离式立交，跨越华荡河后，从西高头村西侧穿越后，止于溧阳市上黄镇坡圩村北侧，与CL-5标施工标段起点相接（桩号K41+700）。标段路线长度6.20km，工期 10月- 5月，工期20个月。2、主要技术标准（一）道路等级：高速公路双向四车道；主线路基标准横断面：全宽28.0m，其各部分组成为：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽20.75m，中央分隔带3.0m），行车道22m3.75m，硬路肩23.5m（含右侧路缘带20.5m），土路肩20.75m。（二）设计时速：120公里/小时。（三）桥涵设计荷载：公路-级。（四）路面设计累计当量轴次（ ）：2228万轴次（BZZ-100）（五）地震烈度：抗震设防烈度7度。（2）匝道设计行车速度：40km/h。匝道路基标准宽度为：8.5m。平曲线最小半径：600 m，最大纵坡：5.5%。竖曲线最小半径：凸曲线为900 m，凹曲线为600 m。竖曲线最小长度：凸曲线为20 m，凹曲线为25 m。3、全线主要工程量：1、路基：常州至溧阳高速公路CL-4施工标段全线长6.2km(K35+500-K41+700)。路基填土为1029175m3，石灰69375.1t，占地1244. 50亩，其中取土坑670亩。2、桥梁：本标段设置主线桥梁4座，共长809. 2/4m。其中主线上跨分离式立交桥梁1座，共长106m。全线（含互通匝道）共设通道14道，其中人行通道4道，净空标准为4.02. 2m，机耕通道5道，净空标准为4.02. 7m，汽车通道5道，净空标准为6.03.5m。共设涵洞17道，其中圆管涵共11道，结构形式为1.5m的1 0道，结构形式为1.Om的l道，箱涵4道，结构形式为4.03. Om，盖板涵2道，结构形式为4.03.Om。倒虹吸1道，结构形式为I. 5m。3、本项目总造价：16503.1396万元。三、工程地质、水文、气象（一）水文条件根据设计时对地表、地下水试验结果综合分析认为：沿线水资源丰富且性质比较一致，属于淡水，对钢筋砼结构无腐蚀性，对钢筋砼中钢筋在长期浸水条件下无腐蚀性，在干湿交替条件下有弱腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性。（二）地层特征 项目区属宜溧剥蚀残丘平原工程地质区现代湖泊冲积亚区，地势较开阔，局部有起伏。依据钻探资料，场地区第四系地层主要为全新松散层类及上更新统粉质粘性土、粘土层，下伏岩基为三叠系中统上青龙组(T1S)灰岩。 第四系全新统 lb(Q4ml)素填土：灰黄色，湿，稍密，以粘性土为主，主要分布于老路基及鱼蟹塘埂堤，层厚0.52.8m。 l-I( Q4)粉质粘土：黄灰色灰黄色，可塑为主，局部软塑，土质不均，局部含粉土层，具中等中偏高压缩性，层厚0.54. 4m浅表分布，该层在农田上部分布0. 30. 5m种植土，鱼塘部分上不分布0.40. 5m的塘淤层；推荐地基土承载力基本容许值fao=120kPa，钻孔桩桩侧土摩限力标准值qik=35kPa。 1-2(Q4)淤泥质粘土：部分为淤泥，灰色，流塑，局部软塑，土质不均，含粉土薄层，局部互层状分布，具高孔隙比，高压缩性，夹有机质，沿线大部分布，局部缺失，层顶埋深0. 65. 5m，层顶标高-0- 93. 9m，层底埋深3.1-8. 9m，最大层底埋深21. 6m，层厚2.19. 5m，最大层厚15. 7m;推荐地基土承载力基本容许值fao l=60kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=lOkPa。 1-2a(Q4)粉质粘土：灰色，软塑，土质不均，含粉土及粉砂薄层，局部互层状分布，具中等压缩性，该层仅局部地段地段揭示，层厚3. 35. 2m；推荐地基土承载力基本容许值fao=120kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kPac1-2c(Q4)粉土：灰色，很湿湿，稍密为主，土质不均，夹粉质粘土薄层，主要分布于K40+580. 000之后，层厚6.8-18. 2m;推荐地基土承载力基本容许值faol=llOkPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=25kPa，该层具轻微液化潜势。 2-1(Q4)粉质粘土：灰黄色褐黄色，可塑为主，局部硬塑，土质较均，具中等压缩性，分布较连续，层厚2. 38. 3m;推荐地基土承载力基本容许值fao =220kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=55kPa。 2-3 (Q4)粉土：灰色，湿，中密，土质不均，夹粉质粘土薄层，该层仅在CK540揭示，层厚1. 2m;推荐地基土承载力基本容许值faol=180kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=45kPa。 第四系上更新统 3-I(Q3)粘土：局部为粉质粘土，灰黄色褐黄色，硬塑为主，局部可塑，土质较均，具中等压缩性，分布较连续，该层随基岩面起伏，层厚变化较大，本次勘察最大揭示层厚20.1m;推荐地基土承载力基本容许值fao=270kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=75kPa。 3-la (Q3)粉质粘土：灰色灰黄色，可塑软塑，土质不坞，含粉土及粉砂薄层，呈透镜体状分布于3-1层之中，层厚1.04. Im;推荐地基土承载力基本容许值faol=120kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kPa。 3-lc(Q3)粉土：灰色灰黄色，湿，中密，局部夹粉砂，呈透镜体状分布于3-1层之中，最大揭示层厚2.Im;推荐地基土承载力基本容许值fao=150kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=40kPa。 3-2 (Q3)粘土：灰色灰黄色，可塑软塑，土质不均，含粉土及粉砂薄层，局部互层状分布，具高孔隙比，中等偏高压缩性，干强度中等，韧性中等，断续分布于3-1层之下，最大揭示层厚6.4m;推荐地基土承载力基本容许值fao =120kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=35kPa。4-1 (Q3)粘土：灰黄色褐黄色，硬塑为主，土质较均，具中等中偏低压缩性，层厚5.014. Om;推荐地基土承载力基本容许值fao=270kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=70kPa。 三叠系中统上青龙组(T1S) 8-2(T1S)强风化灰岩：灰黄色，岩芯柱状，加酸起泡，强度较高，手掰不断，局部发育裂隙，最大可见直径0. 2m。该层仅在孔 ZK137地段揭示，层厚2.40m;推荐地基土承载力基本容许值fao =800kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qik=150kPa。 5a (Q)溶洞：呈全充填状，充填物为粘土、粉质粘土，棕红色黄褐色，可塑为主，土性差异较大，部分地段具高孔隙比，局部夹少量风化岩碎块，推荐地基土承载力基本容许值fao =160kPa 8-3(T1S)中风化灰岩：灰灰白色，块状结构，节理裂隙较发育，充填方解石脉，岩芯呈柱状及短柱状，少量碎块状，锤击声脆，不易断，局部发育岩溶裂隙；天然抗压强度在22.169.3MPa之间，饱和抗压强度在34.553.2Mpa;推荐地基土承载力基本容许值fao =10002500kPa。（三）气候条件工程区属亚热带季风气候区，四季分明，温暖湿润，雨水充沛，年平均气温16，7月最高，平均28.2，1月最低，平均3.8，历史极端最高气温38.5，最低-9.3。年平均降雨量1273mm，雨季主要集中在夏季，6月上旬至7月上旬为梅雨期，8月底至9月底为台风雨期，台风季节常伴随大雨、暴雨。全年风向随季节变换，冬季盛行西北至北风，夏季盛行东到东南风，全年以东风为主，年平均风速3m秒，年平均大风日数9.6天，夏秋间多台风。四、施工阶段风险评估过程根据公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定的有关内容，成立工程专项风险评估与管理领导小组：1、风险管理领导小组及工作职责组 长：蒋勤伟副组长：施艳敏 邱福平成 员：梅志浩 葛俊浩 钱军成 刘黎明 周 潇 马国荣 王克吾 罗夕明 周福新风险评估与管理小组办公室设在项目部安全科，日常工作由项目安全科负责人梅志浩负责，值班电话：。2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其它相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全风险评估与管理工作切实的保障。3、结合本标段工程建设实际情况，本标段风险评估基本程序 （1）、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。（2）、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。（3）、 提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定各隧道风险等级。（4）、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。（5）、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。（6）、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完成工实施变更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法 根据公路桥梁安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路桥梁作业要点手册的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。六、施工阶段风险评估内容1、总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，对本桥梁工程项目评估的整体风险，估测其安全等级。项目工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（A1）L100米或LK40米0-11地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-11地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32桥位特征（A5）陆地：跨线桥3-65施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据公式桥梁总体风险值R：R = A1+A2+A3+A4+A5+A6 = 11总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，本项目桥梁工程总体风险等级级（高度风险）。需要对其做专项风险评估。2、专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表桥梁工程施工作业活动分解表单位工程分部工程分项工程子分项工程（单位作业）主线高架桥基础及下部构造钻孔灌注桩钢护筒钻孔钢筋加工及安装桩基砼浇筑承台基坑开挖钢筋加工及安装砼浇筑墩台身、系梁钢筋加工及安装模板安装墩台身砼浇筑盖梁、台帽钢筋加工及安装支架及模板安装盖梁、台帽砼浇筑上部构造支架现浇预应力砼连续箱梁支架及模板搭设和安装钢筋加工及安装连续箱梁砼浇筑预应力筋加工及张拉桥面系和附属工程砼防撞护栏模板安装钢筋加工及安装防撞护栏砼浇筑桥面铺装钢筋加工及安装桥面铺装砼浇筑施工作业程序分解后，经过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材 料相关人员调查4安全设施专家咨询6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论3、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，经过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图1 专项风险评估流程图图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸钻孔桩施工基坑施工墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业满堂脚手架施工现浇法作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业 内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为钻孔灌注桩施工起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索等不合安全要求操作错误物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等触电安全设施作业人员本身轻伤重伤死亡未经许可开动、关停等（电气）未接地等容器爆炸作业不当作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤无防护措施操作不当等基坑施工坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等物体打击物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等墩柱施工坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索等不合安全要求操作错误坍塌物体打击同一作业面其它 人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等模板支架安装拆除坍塌作业环境作业人员及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等坍塌物体打击同一作业面其它人员轻伤重伤无防护等操作错误高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等钢筋工程作业物体打击物体打击同一作业面其它 人员 轻伤重伤无防护等操作错误等机械伤害操作不当作业人员本身轻伤重伤使用不安全设备等设备带病运转等触电安全设施作业人员本身轻伤重伤死亡未经许可开动、关停等（电气）未接地等容器爆炸作业不当作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤无防护措施操作不当等支架现浇施工坍塌作业环境作业人员本身及同一作业场所其它人员轻伤重伤死亡防护不当忽视安全、忽视警告等起重伤害作业不当同一作业面其它 人员轻伤重伤起吊作业绳索等不合安全要求操作错误物体打击物体打击同一作业面其它 人员轻伤重伤无防护等操作错误等高处坠落安全设施作业人员本身轻伤重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害操作不当作业人员本身轻伤重伤死亡使用不安全设备等设备带病运转等4、风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组经过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6 风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1钻孔灌注桩施工起重伤害较大一般可能高度物体打击一般一般可能中度触电一般一般可能中度容器爆炸较大较大不太可能中度2基坑施工坍塌较大较大偶然中度物体打击一般一般可能中度高处坠落一般一般可能中度3墩柱施工坍塌较大较大偶然中度起重伤害较大较大可能高度物体打击一般一般可能中度高处坠落较大一般可能高度4模板支架安装与拆除坍塌较大较大偶然中度物体打击一般一般可能中度高处坠落较大一般可能高度5钢筋工程作业物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般可能中度触电一般一般可能中度容器爆炸较大较大不太可能中度6架现浇施工坍塌重大重大可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击一般较大可能高度高处坠落一般较大可能高度机械伤害一般一般可能高度5、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7 事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级能够分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表9 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度6、重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。（1）安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，因此根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表12：表12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.8表13 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级P14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能1（2） 基坑施工事故可能性评估指标，见表14：表14基坑施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1基坑深度3mH5m米，2-322岩土条件二类土003地下水地下水浅层分布，须降水处理，施工中可能带水作业2-334基坑支护采用专业设计方案0-105作业季节较适宜施工作业季节0-106开挖方式筑岛围堰开挖1-317合计（R）6根据公式基坑施工事故可能性分值P=R=4.8，结果四舍五入取整5，参照表13典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。（3） 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10mH30m，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-323施工方法支架模板法1-334临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）6根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=4.8，结果四舍五入取整5，参照表13典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。（3）支架现浇法施工事故发生可能性评估支架现浇施工事故发生可能性评估指标主要基于支架坍塌及跨线桥事故，见表16。表16 支架现浇施工事故发生可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8m，搭设跨度18m以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中荷载20KN/m2及以上4-643地质及基础岩土条件地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-114气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-325支架设计 采用专业设计方案0-116交通状况跨域公路、铁路等开放交通3-64合计12根据公式支架现浇施工事故可能性分值P=R=9.6，结果四舍五入取整10，参照表13典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为3级。7、重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表17）。表17 重大风险源风险等级汇总表重 大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失钻孔灌注桩施工222专家调查法风险矩阵法基坑施工222专家调查法风险矩阵法墩柱、盖梁施工222专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除222专家调查法风险矩阵法钢筋工程作业222专家调查法风险矩阵法支架现浇施工223专家调查法风险矩阵法七、风险事件的技术对策措施及建议1、人工高空坠落风险事故施工应对措施（1）、高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。（2）、高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。（3）、作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。（4）、高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。（5）、安放移动式的梯子，梯子与地面宜成6070度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。（6）、搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。（7）、如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。（8）、禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。（9）、严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊情况下必须经过时，应以骑马式的方式向前通行。（10）、安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。（11）、在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。2、高空吊装坠落风险事故施工技术措施（1）、起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。（2）、栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。（3）、吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。（4）、起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。（5）、物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。（6）、放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。（7）、起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。（8）、起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。（9）、起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其它人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须经过信号指挥员处理，有紧急情况除外。（10）、起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。（11）、起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋在地下或地面上重量不明的物件。（12）、起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。（13）、起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。（14）、当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。（15）、当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的80%，起重时应密切配合，动作协调。（16）、起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。3、桥梁张拉作业风险事件施工技术措施