边坡治理专项整治实施方案.docx

边坡治理专项整治方案 特殊地段边坡防护安全专项 治理施工方案 中交四局第一工程有限公司永吉高速公路第10合同段项目部 二零一四年七月二十七日 永吉10标特殊地段边坡防护安全专项治理施工方案 一、现场实际工程概况： 1.1、古丈互通k43+976高架桥7X、8X墩，位于2X便道下方，高差近8m，由于桩位和2X便道线型限制，坡度仅为1：0.65左右，为这两处墩位桩基人工挖孔造成了边坡安全隐患。 1.2、洞上河高架桥4X便道是通往洞上河高架桥0-4X墩的主要便道，线性为“之”字型，此处地质不稳定均为破碎状风化岩，便道下方即为通往双溪镇的乡道，上下高差约为40m，坡度约为60度，边坡安全隐患较为突出。 1.3、洞上河高架桥8-11X墩，位于5X便道下方，此处山势险要、高差大、边坡陡，高差近40m，山坡地质不稳定（为石质岩层，裂隙大）存在滑坡或坍塌隐患。而且此处靠近焦柳线铁路洞上河隧道，最近的仅为12米，在开挖桥台及桩基孔桩爆破时，会对铁路隧道带来极大的安全隐患。 1.4、舍塔高架桥9X墩位，位于此处山体的山腰位置，开挖好施工平台后，桩位紧邻边坡坡脚，边坡高差近10m，山体为石质岩层，裂隙较大，边坡安全隐患较为突出。 我项目针对以上特殊路段存在的边坡安全隐患，特编制此安全专项治理方案。 二、施工方案 鉴于以上存在的实际情况，我项目针对古丈互通k43+976高架桥7X、8X墩；洞上河高架桥4X便道；舍塔高架桥9X墩位，决定采用锚杆喷浆支护施工工艺。同时，洞上河高架桥8-11X墩由于距离铁路较近，需邀请对铁路段设计有资质的单位对此处进行边坡安全防护，并请有铁路施工经验的施工单位进行施工，由于此段从立项到设计，再到审批和施工的时间太长，一直没有确定的时间，所以我标段建议此段暂且做锚杆喷浆支护施工工艺，作为临时支护，待具体的设计方案确定后再进行施工。 锚杆喷浆支护施工工艺（1）锚杆的构造要求 1）锚杆采用hrb335级22钢筋，长度暂且定为46米，具体结合现场实际地质情况再确定锚杆的长度。 2）锚杆上下排垂直间距1m，水平间距1m。3）锚杆倾角为12.5。 4）锚杆锚固体采用水泥砂浆，其强度等级不宜低于m10。5）喷射混凝土厚度10cm。6）钢筋网片10100mm100mm。 7）注浆压力为0.6mpa，根据具体情况压力可适当提高。（2）工艺流程 1）锚杆施工工艺流程：土方开挖修整边壁测量、放线钻机就位接钻杆校正孔位调整角度钻孔（接钻杆）钻至设计深度插锚杆压力灌浆养护裸露主筋除锈上横梁 2）喷射混凝土面层施工工艺流程。立面子整焊接钢筋网片干配混凝土料依次打开电、风、水开关进行喷射混凝土作业混凝土面层养护。 （3）操作工艺1）边坡开挖 锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。当用机械进行开挖时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动或挡土结构的破坏。为防止边坡土体发生塌陷，对于易塌的土体可采用以下措施： a）对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔； b）在作业面上先安装钢筋网片喷射混凝土面层后，再进行钻孔并设置土钉； c）在水平方向分小段间隔开挖； d）先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置土钉后再清坡；e）开挖时沿开挖面垂直击入钢筋和钢管或注浆加固土体。（4）钻孔与锚杆制作 1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。 2）钻进时要比设计深度多钻进100200mm，以防止孔深不够。3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 （5）注浆 1）注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。 （6）喷射混凝土 1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。 2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。 3）喷射混凝土的配合比应按设计要求通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于12mm；喷射混凝土作业，应事先对操作手进行培训，以保证喷射混凝土的水灰比和质量能达到要求；喷射混凝土前，应对机械设备、风、水和电路进行全面检查及试运转；喷射混凝土的喷射顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在0.81.5m范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方，防止钢筋背面出现空隙；为保证喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁上垂直插入短的钢筋段作为标志。 4）为加强支护效果，在喷射混凝土时可加入3一5的早强剂；在喷射混凝土初凝2h后方可进行下一道工序，此后应连续喷水养护5-7d。 （7）成品保护 1）锚杆的非锚固段及锚头部分应及时作防腐处理。2）成孔后立即及时安插锚杆，立即注浆，防止塌孔。3）锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆配合比不准确。 4）施工过程中，应注意保护定位控制桩、水准基点桩，防止碰撞产生位移。 （8）施工监测 （1）锚杆支护的施工监测应包括下列内容。支护位移、沉降的测量；地表开裂状态（位置、裂宽）的观察；在支护施工阶段，每天监测不少于3次；在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每天1次。 （2）观测点的设置。观测点的总数不宜少于2个，其设在开挖边坡相对应的便道路肩上。观测仪器宜用精密水准仪和精密经纬仪。 （3）应特别加强雨天和雨后的监测。 三、施工观测方法 （1）、位移桩埋设及观测 位移桩采用c25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用c20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。 位移边桩的设置个数以控制边坡稳定为目的而确定，如果边坡失稳，边坡一定范围内必定会有裂缝、隆起或者沉降等迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。根据有关试验路资料和公路工程施工技术规范相关要求，并结合现场实际情况，确定位移桩设置的个数及位置。 位移桩的观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越小；反之，观测频率越大。如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。 （2）、观测的管理 测量观测由项目部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测量前进行校核，确保测量的准确性。每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要规范。对测得的数据要及时分析、对比，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。 四、施工安全注意事项 4.1、锚杆喷浆支护施工安全注意事项： （一）喷射工作开始前，应首先在喷射地点铺上旧皮带，以便收集回弹料，回弹率不得超过15%，若喷射地点有少量淋水时，可以适当增加速凝剂掺入量，若出水点比较集中时，可设好排水管，然后在喷浆。 （二）喷浆前，先使用高压水管冲洗巷帮，清除煤帮的煤尘及松散活碳，保证煤帮湿润。 （三）在喷浆前，对紧贴煤帮的钢筋网在松开，使之与煤帮保持30mm的空隙。 （四）喷射顺序由上而下，喷头与受喷央距离控制在1m左右，喷射方向垂直于受喷面，偏差不得超过5。在钢筋部位，应先喷填钢筋和锚杆后方，然后在喷射其前方，以免其后出现空隙。 （五）开机时，必须先送水、后开风、再开机、最后上料。停机时，要先停料、后停机、再关水、最后停风。 （六）喷射工作开始后，一人掌握喷枪，一人把灯并协同移动输料管，持枪者要一手紧握喷枪，掌握喷射方向，一手握住进水阀门，控制水量大小。 （七）喷射作业和检查时，严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头，并将喷口朝下，监护人轻轻敲打堵塞处，使其完全疏通。 （八）喷射面宜二次喷射，第一次喷射厚度在70mm为宜，在第一次砼层初凝后再进行二次喷射。 （九）喷射时要经常检查喷层表面，查看是否有松动、下坠、移滑等现象，喷砼达到一定强度后要用锤轻击砼面，发现有空鼓、脱壳现象及时处理掉，进行补喷。 （十）一次喷射完毕后，应立即收集回弹料，并应将当班拌料用净。当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，治理清理水环和喷浆机内外部灰浆或材料。 （十一）喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，喷层必须洒水养护14天以上，前7天必须每班洒水1次，后7天必须每天洒水1次。洒水养护必须使用雾喷，不得用水管直接冲刷。 （十二）所有现场施工人员必须配戴防尘口罩，喷射人员还必须配戴防护眼镜。 （十三）现场搅拌物料必须使用潮料，以减少粉尘飞扬。 （十四）每隔20米在巷道两帮打设一组喷层厚度检测孔，孔深不小于100mm，每组2个，以便检测喷层厚度。 （十五）喷射施工过程中，要经常检查出料弯头、输料管、沙浆管和管路接头有无磨薄、击穿和脱落现象，发现问题及时处理。 （十六）处理机械故障时，必须设备断电、停风、停水，向设备送风、送电前，必须通知作业人员。 （十七）所使用的材料必须进行严格的检验，不合格的材料严禁使用。 五、坍塌事故应急预案 （1）发生坍塌事故后，应立即报告应急救援领导小组，由项目经理负责现场总指挥，启动应急预案。发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。 （2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。（3）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。 （4）若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。 （5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。 （6）注意事项。当发生坍塌时应立即停止施工，注意观察边坡周边建筑物、设备、边坡和人员的情况。 第二篇。边坡治理边坡稳定性的影响因素边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。 1.1.1地质构造 地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断层和节理裂隙的发育程度以及新构造运动的特点等。通常在区域构造复杂、褶皱强烈、断层众多、岩体裂隙发育、新构造运动比较活跃的地区，往往岩体破碎、沟谷深切，较大规模的崩塌、滑坡极易发生。 1.1.2气候因素 极端的气候条件和全球气候变化构成滑坡发生的主要触发和诱发条件，中国南方天气系统主要受印度洋暖湿气流的控制，夏季多局部强降雨过程；而我国的西北地区，主要受季风气候影响。 1.1.3地下水 处于水下的透水边坡将承受水的浮托力的作用，使坡体的有效重力减轻；水流冲刷岩坡，可使坡脚出现临空面，上部岩体失去支撑，导致边坡失稳。 1.1.4边坡形态 边坡形态通常指边坡的高度、坡度、平面形状及周边的临空条件等。一般来说，坡高越大，坡度越陡，对稳定性越不利。 1.1.5人类活动 据统计，50%以上的滑坡事件与人类活动有着直接或间接的关系。随着社会经济的发展，自20世纪中期以来，人类活动的力量日益剧增，并表现出逐渐取代自然营力。在土木、水利、交通、矿山等大型土工活动中，由于开挖斜坡、填土、弃土和堆积矿渣等，使边坡中的土体内部应力发生变化，或由于开挖使土体的抗剪强度降低，或因填土增加荷重而增大滑动力等，有些地方出现了缺乏论证的修路、开矿和不合理的切坡、用水及乱砍滥伐植被的现象、对自然环境的改变或破坏等，都成为滑坡事件频频发生的主要因素。 1.2边坡变形破坏的类型 边坡的破坏形式很多，如崩塌、滑坡、塌滑、倾倒、剥落及溃屈等，其 中崩塌与滑坡是边坡破坏的主要形式。不同的行业有不同的划分，但基本上分为3大类： 1.崩塌这种破坏是边坡的表层岩体丧失稳定的结果，表现为坡面表层岩体突然脱离母体，迅速下落并堆积与坡角，有时还伴随着岩体的翻滚和破碎。 2.倾倒这种破坏是因为边坡内部存在一组倾角很陡的结构面，将边坡岩体切割成许多平行块体，而临近坡面的陡立块体缓慢地向坡体弯曲和倒塌。 3.滑坡这种破坏是在较大范围内边坡沿某一特定的滑面发生的滑移。 2.1路基边坡失稳破坏面形状 1.如果材料是均质的，破坏断面将是一个大圆弧； 2.如果一个大滑弧不可能在土坡里形成，譬如在一个深度比长度小得多的无限长边坡里，最危险的破坏面则是一个平行于边坡额平面。 3.有时，也可能出现平面、圆柱面和其他不规则破坏面组合。 1.1路基边坡变形与破坏机理 1.边坡的变形与破坏，决定于坡体内的应力分布和岩体的强度特征。影响岩坡应力分布的因素是多方面的，主要是原始应力状态、坡体和岩体结构特征等。 2.边坡成坡后，在其原始地质环境受到破坏后，坡体状态便做相应调整。在新的应力重力分布条件下，坡体将产生不同程度的变形与破坏。首先是变形，然后逐步发展为破坏。岩坡变形与破坏的演变过程是相当复杂的，可以是漫长的，也可以是短暂的。影响其变形与破坏的条件和因素亦十分复杂，主要取决于坡体本身特征与抵抗变形及破坏的能力。 3.边坡的变形破坏可分变形与破坏两种形式，前者属于变形的范围，以坡体内未出现贯通性的破坏面为特点；后者是在坡体中已形成贯通性的破坏面，且以加速度发生位移。变形与破坏是一个发展的连续过程，期间存在着量与质的转化关系。 4.岩坡的变形可划分为松动和蠕动。 2.2边坡稳定性分析方法分类： 1.定性分析法 （1）历史分析法历史分析法是根据边坡的地质条件和边坡变形破坏的基本规律，追溯边坡演变的全过程，预测边坡稳定性发展的总趋势和边坡变形破坏方式，同时对已发生过滑坡的边坡判断能否复活或转化。 （2）工程地质类类比法工程地质类比发实质是把已有的自然边坡或人工边坡的研究设计经验应用到条件相似的新边坡的研究和人工边坡的研究设计中去。 （3）图解法图解法主要包括2个方面，一是用一定的关系曲线和诺谟图来表证边坡有关差数间的定量关系，二是利用图解求边坡变形破坏的边界条件，分析软弱结构面的组合条件，分析滑体等形态、滑动方向，评价边坡的稳定程度。（4）边坡稳定分析设计专家系统法边坡稳定分析设计专家系统法就是进行边坡工程稳定性分析与设计的智能化计算机程序。（5）smr方法smr方法是综合考虑边坡工程中不断连续面产状坡面间组合关系，以及边坡的开挖方式等 2.定量分析法 定量分析法主要包括确定性数学模型分析法、非确定性数学模型分析法及确定性与非确定性数学模型结合分析法。（1）确定性数学模型分析法 确定性数学模型分析法主要包括极限平衡法、应力应变分析法两类（2）非确定性数学模型分析法 非确定性数学模型分析法主要包括系统分析平衡法、概率分析法、灰色系统理论分析法、模糊综合分析法人工智能法和净化遗传算法等。（3）确定性与非确定性数学模型结合分析法 现阶段主要有概率分析方法与有限元法或边界元法的结合而形成的随机有限元法或随机边界法等。 2.4路基边坡防护理论与设计技术 1.路基边坡的防护一般遵循以下几点：（1）因地制宜，综合治理（2）预防为主，防治结合 （3）对于主要隐患和地下害源（如软弱基地和有害的地下水源等），宜先治患 后筑路；对于某些附属措施，如坡面防护或路基用地范围以外的防护与加固措施，按其轻重缓急，分期实施，逐步完善。 （4）各级公路应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况， 采取工程防护和植物防护相综合的综合措施，防治路基病态，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。 （5）路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，6）路基支档结构设计应满足在各种设计荷载组合下支档结构的稳定、坚固和耐久。 （7）在地下水较为发育路段应注意路基边坡防护与底下排水措施的综合设计8）路基施工过程中应注意边坡临时防护措施。（9）各项工程技术措施，应讲究实效和经济效益1.2 2.坡面防护 （1）植物防护路基边坡的植物防护，包括植草、铺草皮和种树，主要适用于较缓的土质或严重分化的岩质边坡 （2）封闭防护所谓封闭防护即圬工防护，是指采用矿质材（如水泥砂浆、石灰三合土水泥混凝土等），或采用其他当地材料（如沥青、纸筋等混合材料），将坡面岩石裂隙、缝穴或分化层面，予以堵塞或封闭，以防分化进一步加剧。常用的方法有灌浆、勾缝、喷浆及抹面等。 （3）砌石防护干砌和浆砌片石坡面防护，是公路填方边坡常用的防护措施，常用于路沿河堤浸水部位坡面的防护。土质路垫边坡下部的局部，亦可砌石作为框格（棱形或拱形），以提高边坡的牢固程度和美观。边坡工程稳定性分析方法 3.冲刷防护 （1）直接防护直接是指对河岸或路基边坡所采取的直接加固措施抵抗水流的冲刷和淘刷的作用，其特点是尽可能不干扰或很少干扰原来的水流性质，因而对防护地段的上下游及河对岸影响轻微。 （2）间接防护采用导流或阻流的方法，改变水流性质，或者迫使主流流向偏离被防护的路段，亦可减小流速，缓和水流对被防护路段的作用，改变河槽中冲刷和淤积的部位，以及必要时改变河道等，均属间接防护。其特点是间接防护建筑物侵占一部分河川断面，因而不同程度上压缩和紊乱原来的水流，使得当冲部位受到特别强烈的冲刷和淘刷作用，因此这些部位应有比较坚固加固措施。 边坡加固的方法多种多样，下面总结了几种常用方法及其内容： 1.混凝土抗滑结构加固（1）混凝土抗滑桩 抗滑桩是穿过滑坡体深入稳定土层或岩层的柱形构件，用以支挡滑体的滑动力，一般设置于滑坡的前缘附近，起稳定边坡的作用，用于正在活动的浅层和中层滑坡效果较好。通过地质调查，掌握滑坡的原因、性质、范围及厚度，分析其所处状态及发展趋势。计算滑坡推力及在桩身的分布形式。根据地形、地质情况及施工条件等确定桩的位置及布置范围。根据滑坡推力的大小、地形及地层性质，拟定桩长、锚固深度、桩截面尺寸及桩间距。为了能使抗滑桩更有效的防止滑坡，在设置时应将桩身全长的1314埋置于滑坡面以下的完整基岩或稳定土层中，并灌浆使桩和周围岩土体构成整体，并设置于滑体前缘部分.使其能承受相当大的压力。（2）混凝土沉井 沉井是一种混凝土框架结构，施工中一般可分成数节进行，其结构设计是根据沉井的场地布置、受力状态及基坑的施工条件等因素决定。在高边坡工程中，沉井具有抗滑桩的作用和挡土墙的作用。（3）混凝土挡墙 混凝土挡墙是借助自身的重量以支挡滑体的下滑力的一种有效防止滑坡的常用方法，并可与排水等措施联合使用。它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡，阻止滑坡体变形的延展，具有结构简单，能快速起到稳定滑坡作用等优点。在设计混凝土挡墙时。应根据最低滑动面的形状和位置来设计挡墙基础的砌置深度，并在墙后设置泄水孔，使其不仅能削弱作用于挡墙上的静水压力，还能防止墙后积水浸泡基础而造成的挡墙滑移。 2.锚杆加固 锚固技术是将一种受拉杆件的一端固定在边坡或地基的岩层或土层中，这种受拉杆件的固定端称为锚固端（或锚固段），另一端与工程建筑物联结，可以承受由于土压力、水压力或风力所施加于建筑物的推力，利用地层的锚固力以维持建筑物的稳定。 锚固按结构形式可分为抗滑桩、锚洞、喷锚支护及预应力锚固（锚索）4类： （1）锚固洞锚固洞加固，是治理边坡稳定的一种有效措施。在锚固洞加固的过程中应遵循由内向外、自上而下、循序渐进、逐层加固等原则，同一搞成结构面的锚固洞应跳洞开挖施工，避免不利结构面上已有抗滑力的削弱，从而影响边坡的稳定。 （2）喷混凝土护坡喷混凝土护坡是一种生产效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土运输、浇筑、捣固结合在一起，实现机械化连续施工的新型混凝土施工工艺。因其是依靠一定的冲击速度喷射而成的，因而其作为临时支撑比木结构强度高，比钢结构经济。作为永久支护时，比现浇混凝土衬砌的早期强度高。配合使用锚杆。可以减少洞室开挖量，减薄衬砌厚度，节约水泥用量。特别是喷混凝土施工时，可以不用模板，不立拱架，加大了洞内的有效空间，施工时能紧跟开挖面进行喷射，减少岩石暴露风化的时间，及时控制围岩的变形。（3）预应力锚固预应力锚索加固是通过锚固在坡体深部稳定岩体上的锚索将力传给混凝土框架，由框架对不稳定坡体施加一个预应力，将不稳定松散岩体挤压，是岩体间的正压力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不稳定液体的发育，从而起到加固边坡、稳定坡体的作用。采用预应力锚索进行边坡加固，其优点有：在高边坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加边坡稳定。从而减少开挖量，也为提前进洞创造条件；可在水库正常运行条件下用于混凝土坝体或坝基加固；用于修补混凝土裂缝或缺陷，可将集中荷载分散到较大范围内；加固洞室。改善洞室的受力条件等。这些优点使其在高边坡加固中得到广泛应用。蒙特卡洛模拟法， 第三篇：矿山绿化.边坡治理方案2009石灰石矿山绿化、边坡治理的方案 2009年蓝田尧柏项目部全体员工将在植树节组织义务植树活动，活动将加大资金投入，突出重点工程，打造亮点，进一步改善矿山施工环境，争创“可观赏矿山”，促进矿山及单位居住区的绿化建设向高档次、高品位迈进，实现矿山绿化事业跨越式发展。 一、主要工作 （一）加大矿山运矿道路绿化面积； （二）绿化职工居住、工作环境； （三）边坡治理工作。 二、初期预计投入及目标 （一）初期预计目标 1.东山运矿道路杨树和柳树植树量2000棵2.西山环境道路以柳树、杨树、水果树为主植树量1000棵 花坛种万年青等鲜艳品种 （二）初期预计投入 710万 三、主要措施 （一）开展全项目部义务植树活动 2009年大力动员全项目部员工参加植树造绿活动。义务植树工作要以提高植树成活率和义务植树尽责率为突破口，完善管理制度，落实责任，丰富形式，把这一活动进一步引向深入。提高义务植树成效，确保成活率。 1、根据矿山实际，坚持以质量为中心，合理地选择树地，适地适种，实行包栽、包活、包管护责任制，确保植树成活率在95%以上； 2、党团员、各个部门负责人积极投身到义务植树高潮中去，带头完成义务植树任务； 3、通过采取一系列新形式、新手段，“以点带面”，推动全项目部义务植树活动快速、健康发展。 （二）植树绿化工作安排 1、组织全体员工参加义务植树活动，保证义务植树成活率95%以上尽责率达95%以上； 2、开展绿化做到应植尽植； 3、协助边坡治理工作。 （三）建设精品绿色工程，全面提高职工生活、工作环境 2009年绿化工作，以创造良好工作及生活环境，以增加绿地面积为工作重点。坚持以人为本，抓重点，上水平、升品位，以优化人居环境、打造精品靓点为主要内容，对道路绿化及设施进行完善，实现科学化、规范化、精细化管理，全面提高矿山绿化水平，努力打造配套精品绿化工程，积极开展创建“可观赏矿山”活动。 （四）边坡治理 以种树为主，人工、机械处理为辅。人工安全处理边坡，回填纯土。人工处理不到位则进行机械处理，努力提供良好成活条件，确保植树成活率在95%以上。 （五）加强部门绿化 根据自身特点和实际情况，认真研究提高项目部绿化的有效方法，健全组织机构，加强领导，建立目标责任制，加大资金投入，千方百计增加绿量，努力提高矿山及居住环境绿化美化的质量和水平。 四、辅助措施 （一）抓好宣传发动，强化绿化意识 宣传发动是搞好全体员工义务植树活动和造林绿化工作的重要环节，也是提高广职工生态建设意识和责任意识的主要举措。抓住当前植树造林的大好时机，进一步加大绿化宣传力度，紧紧围绕可观赏矿山建设，教育和引导广大群众积极参与全民义务植树活动和造林绿化工作；项目部信息牌，开辟专栏，及时更新，营造良好舆论氛围。宣传员工植树的法定性、公益性、义务性，使每个员工能正确认识和理解全员工义务植树是自己应尽的义务，以提高广大员工参加全民义务植树的自觉性。 （二）加大投入 资金投入是造林绿化的重要保障。加大造林绿化的投入，确保资金及时足额到位。 （三）突出重点，加快进度 本项目部必须统一组织，认真规划，突出重点，整体推进。紧紧围绕可观赏矿山建设目标，突出抓好重点生态工程建设，抢抓时机，强化质量，加快进度。组成造林督查组，加大督促检查力度，及时掌握植树进展情况，对好的经验和做法，及时总结推广，对行动迟缓的部门给予通报批评，确保年度绿化任务的全面完成。 （四）严格质量管理 造林绿化工作中，实行全过程质量管理。各部门要造管并重，对新造林地要落实管护责任。同时加大打击破坏林木和绿地的违法行为，巩固绿化成果。 （六）加强领导，落实责任 部门负责人切实加强对造林绿化工作的领导，强化措施，层层落实造林绿化任务 中国建筑材料工业建设西安工程公司 蓝田尧柏项目部 2009年02月12日 第四篇：路基高边坡刷坡专项方案XX省成通机械化公路生态工程有限责任公司 XX县区马家河至苏亚河三级公路工程 高边坡刷坡专项施工方案 编制人： 审核人： 日 期： XX省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部 -1 1、边坡刷坡施工工艺 边坡开挖前，先进行测量放线，报总监办，现场复核后开始施工。边坡施工过程中，每一开挖台阶都要进行放线测量。 边坡采用机械分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行，各台阶开挖，刷坡过程中同时做好坡面防护：开挖前先进行清表，清表内容为地表植被、覆土层，清表至基岩后开始进行分台阶机械开挖。 2、路堑高边坡刷坡施工工艺 采用逐层顺坡开挖法，挖掘机或装载机装土，汽车运至弃土场，开挖至平台时，预留一定厚度的保护层，以后用挖掘机顺边坡从上至下刷除，最后由人工修整成型。路堑开挖至基床顶面设计标高时，精确测量施工断面。 压路机在压靠近边坡的路基填料时，机身与线路中心线宜成45角，这样可以减少漏压，达到压实的目的，为保证填方路基边沿的压实度，路基施工时比设计宽度超宽填筑，单侧大于30cm以保证路基边坡压实度。 在整修边坡时，首先要根据设计的路基面宽度和路肩高程定出路肩边线桩，然后根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡脚刷，按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到验标允许误差。 五、质量保证体系及措施1.质量目标 分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率 -3 要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工机械化水平、质量检测水平和各种设备的使用效率。 六、安全目标及安全保证措施 1.安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人民生命财产不受损害。 2.安全承诺 （1）严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及原铁道部、建设单位关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。 （2）制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。 （3）对现场人员安全和主要施工机械办理保险。 （4）特殊工种人员持证上岗，并按规定穿戴防护用品。 -5 建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，指挥部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。 （2）安全教育培训制度 工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。 （3）特殊工种持证上岗作业制度 对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则（gb530685）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。 （4）安全施工方案审批制度 项目开工前，由项目部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程项目特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。 （5）安全防护制度 在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由安质部负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。 （6）安全技术交底制度 -7 包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。 持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。 逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。 交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。 安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。 （10）其他安全管理制度 用电须知及电力架设、养护作业制度。风、水、管路安设及养护制度。有关乘坐车辆的安全专项规定。 现场防洪、防火、防雷击的安全专项规定。3）经济保证措施 项目经理部与各专业队签订安全包保责任状，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定。 奖励。实现安全生产目标，即考核期内未发生行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的施工队将进行奖励。 处罚。发生行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故的，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，追究当事人的法律责任。 -9- 第五篇：高支模、高边坡、深基坑专项治理方案2008年建筑工地高支模、高边坡、深基坑专项治理方案 一、指导思想 坚持“安全第 一、预防为主、综合治理”的方针，重点对高支模、高边坡、深基坑施工实行专项治理。突出四个重点时期的监管，即重要会议和节日期间、夏季汛期、“奥运会”期间以及第四季度赶工期间，突出三类重点治理对象，即事故危险较大的工程项目，安全管理薄弱的工程项目、跨省、跨市建筑企业在我市施工的工程项目，对重大隐患抓好实行督办、跟踪整治，进一步提高建筑施工安全管理水平，确保建筑施工安全生产状况稳定好转。 二、工作目标 1、全市施工企业要做到深基坑、高支模、高边坡等危险性较大工程的施工有专项方案编制、有审批、有专家论证、有组织实施、有验收的“五有落实”； 2、监理企业要做到深基坑、高支模、高边坡等危险性较大工程的施工有专项方案审核、有审批、有巡查、有验收的“四有落实”； 3、安全监督机构对深基坑、高支模、高边坡等危险性较大工程要做到对施工企业“五有落实”、监理企业“四有落实”的监督，做到有专项检查，有整改通知书，有扣分处理记录，有复查，有记录“五有”文字档案。 三、治理重点 1、深基坑。开挖深度超过5m（含5m）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5m（含5m），但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程。 2、高支模。水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kn/m2，或集中线荷载大于15kn/m的模板支撑系统。 3、高边坡。6m以上的边坡施