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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 拌合站布置方案的比选 ——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料 第五工程有限公司 冯继勋 内容提要: 以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例, 经过设备配置、 运距、 临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。此方案比选, 可供同类项目参考。 关 键 词: 拌合站 方案 比选 1概述 我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务, 铁路里程: DK1040+440～DK1050+800段。合同工期7个月。全段构筑物如下: 特
2、大桥1座, 全长865.02m; 大桥2座, 全长合计388.06m; 中桥1座, 全长110.16m; 小桥29座, 合计815.23横延米; 框构桥3座29横延米; 隧道2座450m。砼总方量61928m3。 拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设, 关系着项目的成本费用, 也影响着工期。在满足业主要求的前题下, 因地制宜、 科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要, 本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。 2构筑物的分布及砼供应特点 2.1 构筑物的分布 全段线路总长10.36km, 具体构筑物的布置见图1, 构筑物的砼方量见表1。 特
3、大桥、 大中桥全长合计1.36km, 占线路总长的13.1%。砼方量为23177 m3, 占全段总方量的37.4%, 其中: 特大桥砼方量为16261 m3, 占全段总方量的26.3%。 隧道全长0.45km, 占线路总长的4%, 砼总方量为18655 m3, 占全段砼总方量的30%。 其余小桥涵、 倒虹吸、 框构桥分布于8.55km长的线路之中, 砼总方量为 6 m3, 占全段砼总方量的32.6%。 表1 主要桥涵构筑物砼工程量 序号 项目 单位 数量 备注 1 特大桥 m3 16261 2 大桥 m3 5113 3 中桥 m3
4、 1803 4 隧道 m3 18655 5 框构桥 m3 1840 6 倒虹吸 m3 1303 7 涵洞 m3 16953 2.2 砼施工的有效工期 合同工期为7个月, 桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月, 因此砼施工具有时间短, 工期压力大, 施工任务重的特点。 2.3 拌合站设备的选型 采用JS750型搅拌机, PLD1200型配料机。 3．拌合站的布置方案 根据工期、 现场的实际特点, 在隧道处布置拌合站1座, 这是必要的。拌合站设置重点是供应桥涵砼的拌合站布置。针对桥涵构筑物的砼工程量大小
5、 砼的运输距离、 临时用地面积及征用难易、 机械设备人员的配置, 结合工期, 统筹考虑, 初步确定三种方案。 方案一: 特大桥、 大中桥及孔径4.0m以上的桥涵砼集中拌合供应, 其余的现场搅拌。 方案二: 拌合站集中设置。拌合站设在黄家港, 供应全线桥涵构筑物的砼。 方案三: 拌合站分开布置。在黄家港和燕窝湾分别布置一座拌合站。黄家港拌合站供应特大桥、 特大桥至隧道进口段的小桥涵砼供应; 燕窝湾拌合站供应大、 中桥、 隧道出口至标尾的小桥涵砼供应。 4方案比选 根据总监办、 业主的关于”砼必须集中拌合”的规定, 排除了方案一( 孔径小于4.0m桥涵砼现场搅拌
6、) 。因此重点研究集中设置拌合站的方案二和分开设置拌合站的方案三。主要从临时用地面积及征用难易程度、 ”三通一平”条件、 机械设备人员配置、 砼的运输距离及成本费用等方面进行综合分析。 4.1 集中拌合布置方案 拌合站布置在特大桥旁的黄家港村边, 临时用地5500m2, 距省道150m, 距居民区较近。拌合设备配置2台JS750和1台PLD1200型配料机, 1台JS1000型搅拌机和1台PLD1600型配料机。 ZL50装载机上料。砼运输采用罐车7台, 高峰期11台。从拌合站至工点的砼最长运输距离12.1km, 其中: 公路8km, 便道3.1km。 4.2 分开设置拌合站方
7、案 拌合站2座, 分别设于黄家港和燕窝湾, 每站设2台JS750型搅拌机和1台PLD1200配料机; 每座拌合站预计用地3500 m2。ZL50装载机上料。每个拌合站砼运输采用罐车4台。燕窝湾拌合站距省道3.4km。从拌合站到工点的砼最长运输距离3.5km。两种方案的设置情况及最大供应范围见表2 表2 两种方案的设置情况及最大供应范围表 项目名称 方案一: 集中设置拌合站 方案二: 分开设置拌合站 临时用地 5500 m2平方米 7000 m2平方米 变压器 500kVA1台 350kVA2台 装载机 1台 2台 砼罐车 7台, 高峰期11台 8台
8、砼泵车 2台 2台 拌合机 2台JS750型, 1台JS1000型 4台JS750型 人员 站长1名, 其它管理人员11人 站长2名, 其它管理人员22人 砼的最长运输距离 最长运输距离12.1km 最长运输距离3.4km 4.3 方案优缺点分析 4.3.1临时用地、 ”三通一平”条件分析 黄家港拌合站距公路较近, 地材运输方面黄家港与燕窝湾相比, 受下雨影响较小, 堆料场的面积可适当减少, 因此临时用地面积较分开设置少; 从”三通一平”的路、 水、 电条件来看, 燕窝湾拌合站距省道较远, 既有道路不能满足工程车辆通行, 必须修筑施工便道3.2km; 从水管
9、的敷设距离, 和电力线的架设长度来看, 黄家港方案比燕窝湾方案短。黄家港拌合站距居民生活区较近, 夜间施工噪音影响较大, 居民易以此为借口干扰施工, 此点不如燕窝湾。 4.3.2从机械设备条件分析 如果采用方案二, 集中设置方案需1套( 两台) JS750和1套( 1台) JS1000型搅拌机组合成拌合站, 设备每日供应砼最大能力为420m3; 如采用方案三, 分开设置方案, 需2套( 4台) JS750型搅拌机组合成两个搅拌站, 设备每日供应砼最大能力为480 m3。费用比较见表3。 表3 拌合站设备配置费用比较表 序号 机械设备配置型号 方案二( 集中设置) 方案三( 分
10、开设置) 1 2台JS750型搅拌机、 1台PLD1200配料机 1套×33万/套＝33万元 2套×33万元/套＝66万元 2 1台JS1000型搅拌机、 1台PLD1600配料机 1套×19万元/套＝19万元 3 费 用 合 计 52万元 66万元 从表2可看出, 在日供应砼最大方量差别不大的情况下, 方案二比喻案三节省费用14万元。另外在施工过程中方案二比喻案三节省一台装载机上料。 4.3.3从运输距离条件分析 两方案的运输费用进行比较, 见表4。 表4 两方案的运输费用比较表 序号 项目 方案二( 集中设置) 方案三( 分开设置) 1
11、 运距大于5km以上( 含5Km) 18027m3 2 运距小于5km 25246 m3 43273 m3 3 运输车数量 7台( 平时) 11台(高峰期1.5个月) 8台 4 运输费用合计( 只计租赁费) 74.8万元 70.4万元 方案二比喻案三静态费用多花4.4万元。 4.3.4从人员配备条件分析 集中设置方案二人员可比分开设置方案三的管理人员少一倍, 按每人1500元/月平均, 人工费一项每月省1.65万元。 5结论 从以上分析来看, 方案二综合经济效益要优于方案三分开设置方案。在施工中我们选用了集中设置的前黄家港方案。同时针对黄家港站存在的一些隐性问题, 提前预防, 主动化解如因黄家港拌合站距居民区较近, 在施工中主动与居民沟通, 主动为当地做一些便民工程, 取得居民的理解, 在施工中没有发生因施工产生的噪音而导致居民阻挠施工。在施工中再加强设备维护, 日拌合砼最高产量为460 m3, 全部线下主体工程用时105个日历天数。因此拌合站的设置具有一定的代表性, 对类似工程具有一定的参考价值。 附件: 图1 主要桥涵构筑分布图 附件: 图1 主要桥涵构筑分布图
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