跨线桥拆除及新建方案.doc

跨线桥拆除方案

第一章 概况
一、需拆除跨线桥概况
　　需拆除两座跨线桥分别是K80+215,K80+495。K80+215桥全长55.40米，宽5.50米,孔-径，1-40，交角为100°。上部构造为钢筋混凝土钢架拱，下部结构由组合台式、桩基础、
扩大基础组成，需拆除后在原地重建。K80+495桥全长42.37米，宽5.50米，孔-径，2*20，交角为95°。上部为钢筋混凝土空心板，下部为独柱式墩台。需完全拆除。
第二章 施工准备
一、竣工图纸审阅
　　项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解拆除桥梁的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
　　二、测量定线
　　项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与桥梁竣工图一一核对，桥梁平面位置与拆除桥梁相符。在每孔桩顶盖梁中点建立观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。
　　三、施工方案的讨论及技术准备
　　根据拆除桥梁竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥保畅方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
　　K80+215采取少支架法分阶段拆除，支架搭设后，以左右车道中点为线，先拆除左车道。组织人力维持交通，让车流在右车道安全行驶。左车道拆除后，让右车道车流改行左车道拆除原址，再拆除右车道，从而保持道路畅通。K80+495,采用两端分阶段，按步骤拆除。
　　四、临时设施建设
　　施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；吊车、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。
第三章 技术方案
一、拆除原则：
　　两座上跨高速公路，高速公路交通繁忙，桥梁拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
　　二、施工技术方案：
　　首先在孔二分之一和跨中拱肋处搭设钢管桩支架并与地面牢固，以增加桩的稳定性。桩采用震动锤打入，打入深度根据持力层深度决定，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合将桩接长，钢管桩边打入到设计深度，然后在桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。
　　（一）施工顺序
　　拆除顺序原则上按建桥相反顺序，先左后右进行，即：桥面附属结构→基层砼及桥面铺装层→立柱桥面板→拱上立柱→拱肋→桥台及附属→拆除物处理。右侧同左侧施工顺序。K80+495则不分左右幅，直接从两端进行。
　 （二）施工方法、施工工艺
　　1 桥面附属结构物拆除
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。
　每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号3→２→１依次将所有栏杆拆除，装车运走。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。

　　2 拱上立柱拆除
　　用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用带车吊住，人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆，用气割割开连接钢板后，吊车将立柱吊起，移运到路边。
　　3 拱肋拆除
为加大工程进度，将采用2台吊车两端同时作业。
　　拱肋拆除前，用吊车吊住拱肋，最后拆除拱顶横隔板，吊车将拱肋吊走。
　　4 立柱顶桥面板拆除
　 立柱顶桥面板体积大，重量重，考虑吊车的起吊能力，将桥面板沿长度方向切割拆除。 　　
5 桥台及附属结构拆除
　　砼大块结构采用人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。
　　6 将拆除移运到路边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。
第四章 施工组织与劳力方案
一、组织机构
　　项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：
　　组长：张新彬（项目经理）
　　副组长：李先（总工）、李建中（副经理）
　　成员：有关业务部门负责人组成
　　本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。　　二、任务划分及其职责
　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；现场总指挥负责按批准的方案实施拆除；专职安全长负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
　　三、人员配备
　　施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全长1人、技术员3人、配备施工人员40人。
　　四、施工机具
　　配备 吊车2台、氧气—乙炔切割设备2套、空压机2台、风镐2台、风枪1台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。
第五章 应急预案
　 一、总则
　　为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际，特制定本预案。本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
　　二、应急准备
　　工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
　　对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
　　各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
　　保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
　　严格现场的安全值班制度。
　　三、应急处理和响应工作程序
　　1 在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主
及项目部有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
　　2 应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
　　3 各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
　　4 根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
　　5 随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
　 四、应急救援措施
　　1 应急救援原则
　　以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
　　发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
　　2 现场处置
　　加强对现场的安全警戒任务，联系公路交通部门保持封锁上下高速公路交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
　　对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
　　邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
　　3 事故报警
　　一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。
　　五、应急处理支持与反馈
　　1 应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
　　2 紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
3 对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
第六章 组织协调
在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：
　　1 与交管部门的协调：我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通秩序。
　　2 与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。
第七章 环境保护及安全保证措施
1 拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
　　2 拆除作业前要联系交通管理部门进行交通协管，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
　　3 所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得造成环境污染。
　　4 机械作业要有专人指挥。
　　5 所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
　　6 正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人交通。
　　7 在右幅桥下高速公路上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。
第八章 文明施工措施
1 管理目标
　　坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
　　2 主要技术组织措施
　　⑴施工总平面管理
　　合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。
　　⑵施工组织
　　有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。
　　⑶施工操作
　　工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。
　　⑷安全
　　危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
　　⑸现场材料
　　存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。
　　⑹机械设备
　　停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。
　　⑺宣传教育
　　施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。
　　⑻处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
新建桥梁方案
第一章 桥梁概况
K80+195.209,桥全长78.5米，宽6.5米。上部为2*35米预应力混凝土连续箱梁。下部柱式墩台、孔灌注桩基础。交角90°。桥梁净空高度5.2米。箱梁、桥面铺装等用C50混凝土，防撞护栏、墩帽、埋置式台台帽、台身、侧墙及耳背墙、墩身、挡块等用C30混凝土，墩台桩基等用C25混凝土。
K82+749637,桥全长96.04米，宽6.5米。上部为20+2*25+20米后张法预应力混凝土空心板。下部柱式墩台，孔灌注桩基础。交角98°。桥梁净空高度5.2米。预制板，桥面现浇层，铰缝，现浇连续段等用C50混凝土。防撞护栏，墩帽，台帽，挡块，耳背墙，肋板，墩柱用C30混凝土。系梁，承台，桩基等用C25混凝土。
K84+103.00,全长76米，宽9米，孔径2*25，交角为90°，上部为预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩台，孔灌注桩基础。箱梁、桥面铺装等用C50混凝土，防撞护栏、墩帽、埋置式台台帽、台身、侧墙及耳背墙、墩身、挡块等用C30混凝土，墩台桩基等用C25混凝土。
第二章 施工方案
1）总体施工顺序
施工准备→测量放样→桩基施工→墩台身施工（梁板预制）→梁体吊运安装→桥梁连续→桥面系施工→附属工程→检查验收。
（2）钻孔灌注桩
测定桩位→埋设刚护筒→泥浆制备→钻机就位→钻孔（绑扎钢筋笼）→清孔→吊装钢筋笼→导管安装→灌注水下砼→凿除桩头→泥浆清理。
（3）墩柱
原砼面凿毛→测量放样→搭设支架→钢筋安装→立模→浇筑砼→拆模养生。
（4）盖梁
墩柱顶面凿毛→测量放样→安装抱箍→安装底模→钢筋安装→立侧模→浇筑砼→拆模养生。
（5）后张法梁体预制
台座设置→绑扎底腹板钢筋→预埋波形管→钢绞线下料，编束→穿束→安装侧模、端模、内模→绑扎顶板钢筋→浇砼→拆模→砼养生→张拉锚固→压浆→封端。
（6）梁板架设
划设大梁位置线→安装支座→预制场压浆起吊装车→运输→吊车起吊安装→测量调整大梁精确位置。
（7）桥面系施工
施工准备→桥面放样→浇筑铰缝砼→桥面清理→浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带→绑扎钢筋→浇筑铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生。
第三章 施工方法
一、钻孔灌注桩
（1）施工准备
桩基施工前垫平地基，封闭高速公路一侧车道，将车流转移另一侧通行。钻机平稳就位，护筒用10mm钢板制作，内径比桩径大30cm，长度为2m，顶部高出施工地面30cm，埋设准确竖直，埋设完的护筒用长方木或拉钢丝绳固定，防止其下沉。
（2）钻孔（采用干钻孔法）
开钻钱，复测桩位，钻机就位后将钻头对准桩位中心，装配好铰刀片，对中钻杆中心，对垂直度进行调整。钻杆中心与桩位重合。钻进速度严格控制，每次进尺控制在50cm左右。
（3）成孔检查
用外径D等于钻孔钢筋笼直径加100mm，长度不少于5D的钢筋检孔器，吊入钻孔内对孔径，孔形和倾斜度进行检测。
（4）吊放钢筋笼
钢筋笼在钢筋加工场预制，加工时严格按设计和规范要求制作。并按图纸要求和监理工程师指示要求安装和固定声测管，钢筋笼安装时分节吊放，上下两端钢筋笼连续拟采用绑条焊接。
（5）导管安装
导管每节长2.0-4.0m配2节长1-1.5m短管，由管端粗丝扣联接，接头处用橡胶卷密封防水。
（6）灌注砼
砼由输送车配料斗灌注，砼在整个灌注过程中，导管埋梁2m以上，专人测量导管埋置深度及导管内外砼面的高差。填写浇筑记录，桩基导管法灌注桩施工程序：
Ⅰ 安装导管，导管底部与孔底之间留出30-50cm空隙
Ⅱ 悬挂隔水栓，封堵导管扣
Ⅲ 漏斗盛满首批封底砼
Ⅳ 剪断铁丝，隔水栓下落孔底
Ⅴ 连续灌注砼，上提导管
Ⅵ 砼灌注完毕，拔出护筒
（7）桩基无破损检测
根据砼灌注记录检查灌注情况，检查灌桩试块的抗压强度，每根柱不少于3组，桩身砼质量检查采用无破损法逐桩检测（包括小应变，超声波，钻芯等）
二、墩柱施工
墩身主筋连接采用等强度剥肋滚压直螺纹连接及绑条焊接，现场绑扎钢筋骨架，采用碗扣支架搭设井形架。支立半圆钢模。砼采用拌合站统一拌制。运输车运送，汽车吊配吊斗，半筒入模。插入式振捣器振捣。
１、钢筋的制作安装
　 钢筋表面清理洁净，下料尺寸及弯制符合设计及规范要求，用工及钢筋制作箍筋，其末端应做弯钩。
（1）桩顶锚固筋与承台（系梁）或墩台基础锚固筋按现规范和设计要求连接牢固，形成一体。
（2）基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋接50％截面错开配置。
　 （3）钢筋骨架在不不同高度处绑扎适量的塑料垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
　２、模板安装好后检查轴线，高程，拼合平整严密，保证模板在浇砼过程中受力不变形，不移位。
３、支架立柱使用缆风绳固定，支架支承部分牢靠安置在具有足够强度的基础平台上。
４、墩台身砼浇注
砼集中拌合，输送车运输，入模使用吊车，受施工场地限制时，使用砼输送泵入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。
砼浇注完成后，及时修整拌合砼的裸露面，裸露面积较大或气候不良时，加盖塑料薄膜防护。
三、承台（系梁）桥台施工
基础采用机械平挖，人工配合，对于基底挖到台身设计标高下5cm抹5cm砂浆找平。然后绑扎墩、台身钢筋，并按设计预留墩身钢筋支立刚模板浇筑砼。
大体积砼承台宜避开高温时间段的浇筑，并采取必要的降温措施，气温过低时浇筑后进行覆盖保温，砼表面温度与环境空气最低温度的差值不得超高25℃。
四、盖梁施工
施工方法：柱式墩的盖梁采用支架法施工。
圆形（方形）墩柱，采用支架进行支护，支架采用碗扣架搭设或采用钢管架搭设，支架上放可调整顶托，顶托上放方木。方木上铺盖梁底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。
（1） 测量放样
墩柱完工以后，立即对墩柱中心进行放样，放样后，应及时测出墩顶标高，及时交底盖梁底模的立模高度，依次反推支架搭设高度。
（2）钢筋加工与安装
Ⅰ 按图纸或技术交底加工盖梁和挡块，垫石钢筋，加工时保证钢筋规格，间距，数量等基本数据准确无误。加工误差不得超限。钢筋焊接前应先进行试焊及原材料试验试焊合格后方可进行大批量生产。
Ⅱ 受力钢筋焊接接头错开布置，在同一截面内钢筋焊接接头配筋不得大于50％，且同一根钢筋在同一区段内不得有两个接头，也不宜布置在构件的最大弯矩处。
Ⅲ 盖梁钢筋骨架网片加工时，用5mm厚钢板作为操作平台，在钢板周围沿焊上型钢。以控制盖梁结构尺寸。为保证钢筋的弯起位置和角度。在钢板上用红油漆标出钢筋大样，钢筋加工及焊接严格按设计文件及施工规范要求进行。立柱钢筋伸入干了部分与盖梁钢筋发生干扰时，可适当调整其中一种。
Ⅳ 干了钢筋骨架在墩位处就地绑扎成整体后，安放好垫块，经检查合格后，选好吊点，用吊机整体吊装到位。高度及平面位置必须一次调整到位。要保证钢筋骨架及模板的间距保护层满足图纸要求。并要将钢筋骨架牢固定位。以确保在浇筑砼时，钢筋不至位移或变形。然后拼装盖梁侧模。并予以加固。
五、模板作业
Ⅰ 模板进场或拆除后应仔细整修，对个别凹凸不平处采用手砂轮进行打磨。边打磨边检查平整度。防止打磨过头，影响外观质量。再用细砂纸进行仔细除锈，打磨，然后采用电刷子进行刨光，以确保外表光洁度。
Ⅱ 盖梁模板制作使用大块全刚模板，面板采用5mm钢板。模板之间采用螺栓，拉筋连接。
Ⅲ 模板调整到位后，再次检查保护层及预埋件固定情况，以确保预埋件位置及保护层厚度。
Ⅳ 模板安装后，应及时检查位置及平整度，若模板接缝有错台，及时进行调整。
六、砼浇筑
Ⅰ 砼统一由砼搅拌站提供，浇筑时必须提供配合比及其原材料检查合格证，经检测坍落度及和易性满足施工要求后方可浇筑，不合格严禁使用。
Ⅱ 砼浇筑钱，应清除模板内积水，杂物及钢筋上污垢等。
Ⅲ 砼浇筑应分层对称浇筑，分层厚度为按1.25倍振动器作用部分长度（振动器作用部分长度为棒长3/4）一般为30-50为宜。振捣要仔细认真，不能漏振也不能过振，振动棒应快插慢拔，以便使气泡排出。
Ⅳ 砼振动至砼不再显著下沉，表面基本形成水平面。不再冒气泡，泛浆时密实，此时不得再振。
七、砼拆模与养生
Ⅰ 砼拆模时，其强度不得小于2.5mpa，以保证砼表面及棱角不致损伤。
Ⅱ 根据季节气候情况，砼浇筑后应采用相应措施进行保温养护或养生。开始养生前覆盖物不得接触砼面。塑性砼（坍落度在8-18cm）在浇筑完10-12h，干硬性砼3-4h后即可覆盖洒水，当气温低于5℃时预覆盖保温不洒水，养护时间不小于7d。
Ⅲ 夏季要加强浇水养生，保持湿润或刷涂脱模剂，避免砼干缩裂缝。冬季采用保暖措施，防止砼受冻。
八、梁板架设
采用架桥机架设，运梁车运梁。
Ⅰ 测量定位
放样定出支座的位置，检查支座垫石的标高，表面平整度。
Ⅱ 安装支座
在安装支座前将墩，台支座垫石顶和梁底面清理干净，检查支座的中心位置。
Ⅲ 运梁
利用龙门吊和运粮车将待架梁送入架桥机内。
九、梁体架位
Ⅰ 喂梁，运粮
在梁区用2台龙门吊把梁吊到运梁车上，运梁车以5m/min的速度将梁运至架桥机尾部。先用前端起重小车吊起梁的前端，拖动运梁车，使梁后端移至后端起重小车之下，再用后端起重小车吊起梁的后端。然后，2太起重小车一起前进，使梁纵移到位，喂梁完毕，运梁车返回有梁区再运梁。
Ⅱ 梁体就位
梁体在架桥机上纵移到位后，然后整机载梁横移到位，对准轴线将梁落至正确位置。
Ⅲ 桥梁连续
（1）逐孔连接梁间，桥墩顶部梁端及横隔板联结钢筋，确保受力钢筋的焊接长度。
（2）对箱梁位置有负弯矩钢束，对称均匀张拉。
（3）一次浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头。
十、桥面铺装
Ⅰ 施工方法
桥面铺装采用角钢作为模板，以滚筒与其顶面保持线接触。进行高程控制，砼在自动计量拌合站拌合。砼输送车运至现场人工摊铺。
Ⅱ 施工顺序
砼人工摊铺→平板振动器振实→振动梁滚压提浆→钢管刮尺刮平→直尺检查，人工精平→拉毛→养生。
十一、桥梁附属工程施工
Ⅰ 泄水管安装施工
桥面铺装时，把泄水管的进水口留出，泄水管下端伸出结构物地面15mm再接入下面排水管。
Ⅱ 桥面防护设施施工
防抛网基座采用定型模板，分段浇筑，达到内突外美表面平整光洁，颜色一致。
基座达到强度后再安装防抛网。
Ⅲ 浆砌锥体护坡
按设计图纸精确放样，规范施工，挑选片石，清洗干净，采用座浆法砌筑，施工时预留好渗水孔。
第四章 保畅方案
因本工程跨越西潼高速公路，车流量大，为保证正常车辆通行，采用半幅封闭施工，半幅通行的方法进行施工作业。（如图）

跨线桥施工交通保畅组织：
（1）横向交通：由原位新建的跨线桥数量少，利用铺道，相邻位置的通道，跨线桥进行绕行，从而达到解决通行的问题。
（2）纵向交通：拆除采用凿除法时，在拆除过程中，采用封闭半幅交通，另半幅借道双向通行。施工段落前后2km设置标志和车道隔离。拆除半幅桥后，再转换拆除另半幅。
第五章 安全措施
施工现场安全措施
（1）施工现场特殊，危险地段设置醒目的安全警示标志。夜间设有照明设施。
（2）施工现场内各种材料分类码放争气稳固。拆除的横板，钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
第六章 安全生产技术措施
制定切实可行的安全生产技术措施，加强桥梁施工安全技术管理。合理安排工序进度及关键工序的作业循环。统一指挥及时解决生产进度与施工安全的矛盾。
（1）安全生产技术措施在项目开工之前编制，并经过审批后在施工中严格执行实施。
（2）安全生产技术措施中的各种安全设施，防护设置的实施列入施工任务单，责任落到班组或个人，实行验收制度。
（3）技术负责人，安全技术人员经常伸入工地检查安全生产技术措施的实施情况，及时纠正违章操作的行为，解决存在的问题。
（4）各级安全部门以安全生产技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性的对工地实施情况进行检查并监督各项安全生产技术措施的落实。对安全生产技术措施的执行情况，建立严格的奖罚制度。