汽车充电系统.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,充电系统,例题,一定长度同等材质的导线，直径越大，电阻值越大？,蓄电池的电解液是由纯净盐酸和蒸馏水按照一定比例配置而成的？,在电路中，电流总是从高电位流向低电位，因此电流的方向与电压的方向总是一致的？,电路中任意两点电位之差称为电压？,（多选）功率放大管的三个极分别是,A.,集电极；,B.,放大极；,C.,基极；,D.,发射极,车身电器系统中，可用欧姆表测量地线以判断该电路的好坏？,（单选）汽车蓄电池随着电容量的减少，电解液,A.,温度升高；,B.,温度降低；,C.,密度升高；,D.,密度降低,（多选）晶体三极管类型有：,A.NPN,；,B.PN,；,C.NP,；,D.PNP,（多选）车载网络系统的优点：,A.,提高整车控制集成度；,B.,减少车身电器线束；,C.,提高信号传递精度；,D.,维修方便,简述电控系统中占空比的定义,简述蓄电池在汽车上的主要作用。,电工电子基础,磁场、磁力线：,N,到,S,极,电磁场,1,。右手螺旋定则,2,。磁感应强度（磁通密度）：,B=F/IL,；特斯拉（,T,）、韦伯,/,米,2,3,。磁通量 韦伯,=BS,4,。磁导率：相对磁导率 磁化性质,5,。磁场强度：磁感应强度,/,绝对磁导率,电工电子基础,铁磁材料,1,。软磁材料,2,。硬磁材料,3,。矩磁材料,磁路：磁力线通过的闭合路径,磁路的欧姆定律：磁通量,=,绝对磁导率*,NIS/L,电工电子基础,磁场对电流的作用,1,。,F=BILsina,2,。左手定则,电磁感应,1,。感应电动势,e=Blvsina,2,。感应电动势的方向（感应电流的方向）：右手定则、,电工电子基础,3,。楞次定律：感应电流的磁通阻止磁通量的变化,4,。右手螺旋定则,5,。自感,6,。互感,电工电子基础,第二节 正弦交流电,一、三要素,1,。最大值：峰值,2,。频率、周期、角频率,f=1/T,二、有效值,=0,。,707*,最大值,三、相位差,电工电子基础,四、功率,1,。纯电阻电路：平均功率,=,瞬时功率的一半,2,。纯电感电路：无功功率,=,瞬时功率的最大值,储能元件,3,。纯电容电路：无功功率,=,瞬时功率的最大值,电工电子基础,第三节 三相交流电,一、相序,1,。三相交流电动势先后达到最大值的次序,2,。相序：黄、绿、红,二、三相电源的连接,电工电子基础,1,。星形接法（三相四线制）,2,。相电压：有效值相等,3,。线电压,4,。线电位,=1,。,732*,相电压,5,。三角形接法（三相三线制）,线电位,=,相电压,电工电子基础,三、三相负载的连接,1,。三相对称负载,2,。星形接法：线电流,=,负载的相电流,3,。三角形接法：线电流,=1,。,732*,负载的相电流,电工电子基础,第四节 电子元件,一、,PN,结，,P,型、,N,型半导体,二、二极管,:PN,结、电极引线、管壳,1,。点接触二极管：工作效率高，检波,2,。面接触二极管：可通过较大电流，整流,电工电子基础,3,。半导体的单向导电性,（,1,）正向电压（硅管,0,。,5V,，锗管,0,。,2V,），正向电阻（几十到几百欧姆）最大整流电流,（,2,）反向饱和电流，反向击穿电压，最高反向工作电压（,1/31/2,），反向电阻（几十千欧到几百千欧）,4,。检波、整流、稳压（硅，工作区在反向击穿区）、开关,5,。测量：欧姆表,R*100,或,R*1K,电工电子基础,三、三极管,1,。基极、发射极、集电极,2,。,NPN,型、,PNP型,3,。（,1,）放大：发射结正向偏置，集电结反向偏置,（,2,）截止：发射结反向向偏置，集电结反向偏置,（,3,）饱和：发射结正向偏置，集电结正向偏置,电工电子基础,4,。参数,（,1,）电流放大系数（,20200,）,（,2,）穿透电流,（,3,）集电极最大允许电流（集电极）,（,4,）集射极反向击穿电压,（,5,）集电极最大允许耗散功率,电工电子基础,5,。判别：欧姆表,R*100,或,R*1K,（,1,）找出基极,黑表笔接基极，电阻都小：,NPN,型；,（,2,）,NPN,型：黑表笔接集电极电阻较小,（,3,）正反向电阻相差较大。,半导体,压电晶体,应变片,光敏半导体,PTC,热敏元件,半导体的电导率对以下因素很敏感：,压力；温度；位置变化；光照变化,电源,概述,一、充电系、启动系、点火系、照明及信号装置、仪表、空调和音响、计算机控制系统、辅助电器,二、两个电源,三、低压直流：,6,、,12,、,24,、,36V,四、并联，单线制,五、负极搭铁,电源,蓄电池,一、作用：,车辆蓄电池的主要作用是启动发动机，并在发动机不工作情况下，给全车电气设备供电的设备。,启动电流,200600A,，稳压,二、构造,1,。极板：正极板,PbO2,，深棕色；负极板海绵,Pb,，青灰色,2,。隔板：正负极板之间，防止短路,3,。电解液,1,。,241,。,28g/cm3,电源,4,。连接条,5,。极桩：红色正接线柱，绿色、白色、黄色负接线柱,6,。加液孔盖，通气孔，过滤器催化剂,三、型号,6QA105,电源,电源,电源,电源,发电机,一、发电机构造和组成,电源,电源,1.,转子：产生磁场爪性磁极、励磁绕组、励磁电路,2.,定子：产生三相交流电铁心、三相定子绕组,电源,3.,星形接法和三角形接法,4.,整流器：三相桥式整流电路,电源,正二极管：壳体为负极，压装在元件上，与发电机输出端正极相连,负二极管：壳体为正极，引线为负极。,电源,二、发电机电压调节,电压与转速有关,发电机性能,电源,第六节 电源,占空比是高电平所占周期时间与整个周期时间的比值。,车载网络系统,CAN,、,LINByteflight,和,FlexRay,等都是为汽车定制的专用串行数据总线,A,类面向传感器,/,执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有,1Kbps-10Kbps,，主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制；,B,类面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般为,10Kbps-100Kbps,，主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件；,C,类面向高速、实时闭环控制的多路传输网，最高位速率可达,1Mbps,，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、,ABS,等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。,CAN-BUS,系统主要包括以下部件：,CAN,控制器、,CAN,收发器、,CAN-BUS,数据传输线和,CAN-BUS,终端电阻。,车载网络按照应用加以划分，大致可以分为,4,个系统：车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。,