示范教学.doc

示范教学一：上下车
课目：上下车
目的：使学员掌握安全上下车的方法
内容：1、上车前安全检视； 2、上车动作；3、下车动作；4、容易出现的错误和注意事项。
重点：安全检视和观察   
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、上车前的安全检视
安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。安全检视内容包括两部分。
第一，观察车辆周围有无行人和障碍物。
第二，检查车辆轮胎技术状况。车身表面有无异常，车身下的路面有无滴痕等。
二、上车动作
上车包括车门前的观察和上车动作：
1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况。在确认安全的情况下打开车门上车；
2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上。身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。
三、下车动作
下车包括开门前的观察和下车动作
1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车；
2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反动作下车。
四、容易出现的错误和注意事项
1、上车前不绕车安全检视；
2、开、关门前不转头向后观察。
下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习。
二：转向盘的识别和操作
课目：转向盘的识别和操作
目的：使学员掌握转向盘的操作
内容：1、转向盘的功用；2、转向盘的操作；3、容易出现的错误和注意事项。
重点：用交叉法操作转方向盘的要领
时间：12分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、转向盘的功用
这是转向盘，也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打方向盘，汽车向右行驶。
二、转向盘的操作
转向盘的操作包括包括转向盘挥握法，双手操作和单手操作法。
1、转向盘握法，两手分别握在转向盘的左右两侧，四指由外向内握，拇指沿盘缘自然伸直，把转向盘比喻成时钟，盘顶为12点位置
（1）小型车辆：左手握时钟的9—10时位置，右手握在2—3时位置。
（2）长头大型汽车：左手握时钟的9—10时位置，右手握在3—4时位置。
（3）平头大型客，货车：左手握时钟的8—9时位置，右手握在3—4时位置。
2、双手操作法。双手操作法又分为推拉法、推滑法和交叉法。
（1）推拉法。推拉法是指一手推一手拉，先拉后推的操作方法。
（2）推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不使拉动时虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法：
①向右转操作方法。左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，放松拇指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
②向左转操作方法。右手向上推，左手向下拉，拉到7时位时，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
（3）交叉法。交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，以右转为例，其操作方法是：
①左手向上推，右手向下拉，拉到5位时，迅速从左手移握方向盘上方继续下拉，此时左手顺势移握9—10时继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。
3、单手控制法。
单手控制法是指用左手向下推或向下拉方向盘的操作方法
三、容易出现的错误和注意事项
1、原地打方向；2、窜轮打方向；3、掏轮打方向；4、两臂交叉打方向；5、双手离开方向盘；
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回.。
三：驻车制动器操作杆的识别和操作
课目：驻车制动器操作杆的识别和操作。
目的：使学员掌握驻车制动器操作杆的操作。
内容：1、驻车制动器操作杆的功用；2、驻车制动器操作杆的操作；3、容易出现的错误和注意事项。
重点：放松驻车制动器操作杆的操作方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、驻车制动器操作杆的功用
我们看这里：这是驻车制动操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用一是防止车辆在停放时自动溜动，二是在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。行车制动失灵时配合使用，以加大制动力，同时上坡起步时用驻车制动操纵杆的配合起步以防后溜。
二、手制动的操作
手制动操作包括拉起和放松的操作：
1.拉起操作：需要制动时，应拉起手制动，其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。
2.放松操作：需要解除制动时，应放松手制动，其操作方法是四指并拢，握住拉杆、拇指虚拉按钮向上拉，然后拇指按下按钮手制动推到底，放松手制动的操作可归纳为三个字，即拉、按、推。
三、容易出现的错误和注意事项
1.起步前未放松手制动；2.正常不能用手制动代替脚制动使用；3.拉不到位，推不到底。
四：变速器操纵杆的识别和操作
课目：变速操纵杆的识别和操作
目的：使学员掌握变速操纵杆的操作。
内容：1. 变速操纵杆的功用；2.变速器档位；3. 变速操纵杆的操作； 4.容易出现的错误和注意事项。
重点：变速操纵杆与离合器踏板的配合。
时间：10分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1.认真听，仔细看，反复练；2.积极主动地进行模拟练习；3.注意训练安全。
一、变速器操纵杆的功用
这就是变速器操纵杆，也叫变速杆它的作用是通过变速变换档位，改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和倒退。
二、变速器档位：
变速器档位分为空档，前进档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。变速杆现在位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方是1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R”表示，变速器档位排列顺序是1、3、5、2、4、R。
三、变速器操纵杆的操作
变速杆的操作方法包括握法和操作要领：
1、握法：变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头；
2、操作方法：
①基本操作方法，，变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。
②摘一空一挂操作法。如1、2和3、4档之间互换。
③摘一移一挂操作法，如2、3档和4、5档之间互换。
④摘一移一按一挂操作法，如挂倒档。
3、操作要求：变速杆必须与离合器踏板配合使用，未踏下离合踏板不准变换档位。
四、容易出现的错误和注意事项：
1.操纵变速杆时低下头看；
2.换档时变速杆在空档位置时来回晃动；
3.变速杆移入倒档时必须在停车时进行；
4.挂档时不要强拉硬推.
五：离合器踏板的识别和操作
课目：离合器踏板的识别和操作
目的：使学员掌握离合器踏板的操作
内容：一、离合器踏板的功用；二、半联动接力点的判断；三、离合器踏板的操作；
四、容易出现的错误和注意事项。
重点：半联动接力点判断。
时间：10分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全
一、离合器踏板的功用
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板也叫离合器，它的作用是控制发动机动力与传动装置分离和结合，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递，以保证汽车平稳起步，停车和便于换档
二、半联动接力点的判断
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，判断方法有四种：
1.凭听觉判断，听到发动机声音变低；2.凭感觉判断，感到车辆抖动；
3.凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚；
三、离合器踏板的操作
离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起的要领。
1、踏法。用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3、抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快—慢—快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快—停—慢”的要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项
1、不用脚掌踏或踏不到底；
2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上；
3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动；
4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
六：行车制动器踏板的识别和操作
课目：行车制动器踏板的识别和操作。
目的：使学员掌握行车制动器踏板操作。
内容：一、行车制动器踏板的功用；二、行车制动器踏板的操作；三、容易出现的错误和注意项。
重点：在各种情况下踏踏板的方法。
时间：8分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听、仔细看、反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、制动踏板的功用
    请大家看，驾驶室底板上有三个踏板中间的踏板是行车制动器踏板也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速停车，踏下去车辆减速，直至停车。
二、制动踏板的操作
行车制动器踏板的操作包括踏法，踏下和放松要领：
1、行车制动器踏板的踏法：用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
2、踏下踏板要领：踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。
（1）需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下；
（2）需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；
（3）需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。
3、放松踏板也应根据需要操作可以一次放松，也可以分次逐渐放松。
4、预见性制动和紧急制动：行驶中，根据道路交通情况的变化，驾驶员提前做好思想上和技术上的准备，有目的地采取减速或停车措施称为预见性制动。遇到紧急情况时，应迅速将制动器踏板一脚踏到底，使车在最短时间和距离将车停下。
三、容易出现的错误和注意事项
1、用脚尖、脚心踏制动踏板。
2、踏下制动踏板是应紧握方向盘；
3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。
下面请学员轮流上车练习制动踏板的操作方法，其它学员在车下进行徒手练习，
练习结束，现在讲评，在今天的训练中，我们共同学习了制动踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在移脚的动作不快，下踏力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握制动踏板的操作方法，在考驾驶证中，错误使用制动踏板也就是油门踏板当成制动踏板是不合格的，请牢记。
七：加速踏板的识别和操作
课目：加速踏板的识别和操作。
目的：使学员掌握加速踏板操作。
内容：一、加速踏板的功用；二、加速踏板的操作；三、容易出现的错误和注意事项。
重点踏下踏板动感控制。
时间：8分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听、仔细看、反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、加速踏板的功用
驾驶室板上有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。
二、加速踏板的操作
加速踏板的操作包括踏法，踏下和抬起要领。
1.踏法。右肢跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。
2.踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
3.抬起要领。抬起加速踏板的操作要领是缓抬不能一下抬到顶。
三、容易出现的错误和注意事项
1、踏下板用力不均；
2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板；
3、变速器在空档位置不能同时踏下加速踏板；
4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。下面请学员轮流上车练习加速踏板的操作方法，重点练习轻踏、平衡、缓慢三个环节.
练习结束。现在讲评，在今天的训练中，我们共同学习了加速踏板的识别和操作方法，大家比较认真，基本掌握了踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在平稳，缓慢两个动作上不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速踏板的操作方法。
八：平路起步
课目：平路起步
目的：使学员掌握平路起步的操作
内容：一、操作要领；二、技术要求；三、常见错误分析；四、评判标准。
重点：离合器踏板和油门踏板的配合。
时间：12分钟。
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听、仔细看、反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、操作要领
1、分解动作：
（1）踏下离合器踏板；（2）将变速杆挂入一档；（3）打开左转向灯；（4）按喇叭；
（5）通过后视镜及侧头观察周边情况；（6）放松手制动杆；（7）快抬离合器踏板；
（8）到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；
（9）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（10）如后方有车驶近沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯
2、关键动作：
平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是，油离配合，即离合器的踏板抬到串联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。
3、连贯动作：
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作：
一踏二挂三拨灯，四按五看六松闸，
七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。
二、技术要求
平路的要求，一平二不三无，一平是平稳，二不是不前冲，不熄火，三无转速过高，无明显空油声、无漏项。
三、常见错误分析
1、起步前冲。原因：油门大，离合踏板抬的快。
2、起步熄火。原因：油门没跟上或未放松手制动或挂错档。
3、空油声过大。原因：离合器未抬到位就加油，且加油过大。
4、车体发抖。原因：离合器踏板忽抬忽踏，
5下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。
四、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握，平路起步的评判标准是：
1、考试时出现下列情形之一的考试不合格：
（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；
（3）未通过后视镜和向左方侧头，观察左、右方交通情况。
2、未打转向灯起步扣20分。
3、考试时出现下列情况之一的扣10分：
（1）未松手制动起步；（2）起步时车辆发生闯冲（前冲）；（3）开转向灯不到3秒起步。
4、起步时，加速踏板控制不当致使发动机转速过高：扣5分。
九：坡道起步
课目：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作要领
内容：一、操作要领；二、技术要求；三、常见错误分析；四、评判标准。
重点：放松手制动的时机
时间：12分钟
方法：讲解、示范和练习。
要求：1、认真听、仔细看、反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。
一、操作要领
1、分解动作。
（1）踏下离合器踏板；
（2）将变速杆挂入一档；
（3）打开左转向灯；
（4）按喇叭；
（5）通过视镜及侧头观察周边情况；
（6）根据坡度大小适当踏下油门踏板；
（7）抬起离合器踏板到联动接力点位置时稍停；
（8）放松手制动杆；
（9）在慢抬离合器踏板同时踏下油门踏板；
（10）起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；
（11）如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2、关键动作
坡道起步时的关键动作是油、离和放松手制动时机的配合，实质是放松手制动时机，即，离合器踏板在半联动接力点位置停顿时，放松手制动，如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。
3、连贯动作。
为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，
一踏二挂三拨灯，四按五看六给油，
七抬停时入手闸，九抬加油十观察，十一并道再关灯。
二、技术要求
坡道起步的技术要求是：“一平三不三无一平是平稳，三不是不前冲，不熄火，不后溜，三无是无转速过高，无明显空油声，无漏项。
三、常见错误分析
1、起步前冲。原因：油门大，离合器踏板抬的快。
2、起步熄火。原因：油门没跟上或未松手制动杆或挂错档。
3、空油声过大。原因：离合器未抬到位就加油，且加油过大。
4、车体发抖。原因：油门大，离合器踏板忽抬忽踏。
5、起步后溜。原因：放松手制动时机过早，下面：我仅做一下起步后溜的错误动作示范。
四、评判标准
评判标准既是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握，坡道起步的评判标准是：
1、考试时出现下列情形之一的，考试不合格。
（1）未系安全带起步；（2）未关闭车门起步；（3）未通过后视镜和左方侧夹；
（4）起步时车辆后溜距离大于30厘米。
2、考试时出现下列情形之一的，扣20分：
（1）起步前不使用转向灯；（2）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米。
3、考试时出现下列情形之一的，扣10分。
（1）未松手制动起步；（2）起步时车辆发生闯动；（3）开转向灯不到3秒起步。
4、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分。