汽车坡启要领.doc

应该注意不能后溜！！以防碰到后面的车！
首先应该拉住手制动（手刹），踩下离合器踏板，挂档、然后慢放离合器，当你感到发动机已经处于办半离合状态，缓踩油门，松掉手制动！
如果手制动不好，（车子在长期的使用中，刹车片会随着刹车次数磨损，逐渐手制动就不是很管用了！）就踩住刹车，然后踩下离合器踏板、挂档、当你感到发动机已经处于办半离合状态，缓踩油门，松掉刹车！
注意不要油门过大或过小，大了伤车，小了熄火，主要取决于平时的练习以及其熟练程度！多练习几次就行了！！

坡道起步应把握的几个关键点
　　坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
1、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因
主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法
（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下，加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

自动挡车空挡滑行易损伤变速箱

　 手动挡车空挡滑行费油

　　空挡滑行不利于安全

　　很多新手上路，一是路生、二是手生，三在想着开车的同时做到省油省钱，听老司机常说“空挡滑行可以省油”，其实这个观点不管是从安全角度还是从驾驶角度来讲，都是个错误的认识。一位维修专家曾开着玩笑做了个比喻：如果空挡滑行真能省出一点油来，那也抵不过新手多踩的那几脚制动。

　　自动挡车空挡滑行弊处多

　　自动挡车空挡滑行的弊处当然不用说。挂空挡(N挡)滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。

　　自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数)，而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶，甚至不可以长距离拖车，拖车时还要把驱动轮抬离地面，以免损害箱体。

　　有人开惯了手动挡车，就拿当初的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手，对自动挡车而言，建议不要空挡滑行。

　　手动挡车空挡滑行其实更费油

　　目前很多车都是采用电喷式设计，即电子控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。

　　汽修六厂的技术科科长阚有波解释说：电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。

　　如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。

　　空挡滑行不利于制动

　　除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。

　　在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。

　　建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。

为什么减速的时候要挂到档位上点刹车 而不能空档点刹车
许多有实践经验的驾驶员朋友们都知道，机动车辆在行驶过程当中，遇到道路上有下坡路段时车辆不准熄火滑行或利用空挡滑行，并且《中华人民共和国道路交通管理条例》第47条也有相关内容的明确规定。

空挡滑行不利于制动。

在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。

从操作规范讲是不允许空挡滑行，但实际上很多时候很多人都会采用空挡滑行，前提是他们对自己车辆的制动性能有充分的信心，对自己的操作即应变能力有相当把握，毕竟出事的概率很小。不过切记两点，一是下长大坡道时万万不可用空挡滑行；二是高速行驶时不要空挡滑行以图省油，一旦车辆、道路情况有变，很难控制，后果很严重。再一点就是自动档车不能空挡滑行，这会损坏变速箱。
不过是理论上不允许而已

因为挂空档会失去变速器的制动力，刹车距离会加长。对于安全来说是个威胁

但是城里堵得厉害的时候自然是滑过去比较省油，而且车速慢不会出事。

高速上不能空档滑行

道起步1，排档挂入起步挡
2，左手扶把，右手拉紧手制动杆，这里有一个小窍门
我详细表述一下，右手拉手制动杆的时候，右手的大拇指最好不要松开手制动保险按钮，同时右手用力拉紧，以车辆不后溜为标准，为什么要这么做？是为你后面放手制动的时候做好了准备工作，很多的人，离合器半联动了，准备放手制动的时候，往往因为紧张，忘记按下手制动保险按钮，想放手制动却放不下去，同时脚上还在做油离配合的动作，记住，新手所作的动作还不算协调这样很容易熄火的！

3，左脚轻放离合器踏板至接触点，或者称为半联动怎样来确认？其实很简单，当离合器到了接触点的时候，车身会有轻微的抖动，可以自己体会一下车身的轻微抖动，或者可以用眼睛来观察观察车头，这个时候车头会微微的翘起来的
4，当离合器放到接触点的时候，左脚就不要再放离合器了，拧住。有一个术语叫做“拧离合器”，相信大家都知道是什么意思。
5，右脚轻微的给一点油门，加大车辆的动力
有些哥们说不需要加油门也能上去，我没有异议，但我想给你们的意见是：我能用5挡起步不加油门，新手能行吗？所以，最好是加一点小油门，提高动力

6，右手慢慢放下手制动拉杆
刚才我说过，最好事先就按下保险按钮，免得放手制动的时候手忙脚乱，动作走样
7，左脚慢慢松开离合器踏板，右脚慢慢加大油门踏板，完全松开手制动，车辆就慢慢的上坡了

平地不说了，别太猛抬离合就行了，给不给油都行一般！
坡的话，最好用手刹控制，给点油！感觉发动机的声音，有点转速了，控制住油的位置！
慢慢抬离和，感觉车子在抖动要走了，控制住离和的位置，
松手杀，继续给油，
车子一动，就可以慢慢的把离和完全抬开了

坡道起步的操作要领

　　【南京日报报道】 对于学习驾驶的人来说，坡道起步是个难点科目，往往不是熄火就是后溜。其实，一旦掌握了操作要领，就可以顺利起步。
　　起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作：
　　（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。

1.先挂入一挡
　　2.右脚稍微加点油，然后稳住油门
　　3.左脚慢抬离合，到达临界点。（车体3个表现：1.车头下沉；2.转速表转速变慢；3.发动机声音变沉重）
　　4.到达临界点的时候，右手抓住手刹，按住手刹按钮的同时右脚加大油门。然后立即放下手刹，同时右脚继续加油,左脚松离合！

1，点火
　　2，踩离合
　　3，挂1档，
　　4，给油，缓给，注意转速，不要过高，
　　5，转速稳定后，压下手刹上的锁定开关，轻松一点手刹，不要彻底松开，保持手刹有效
　　6，轻抬离合，处于连接位后加大油门（注意车身状况，会缓动和抖动）
　　7，松抬手刹，松抬离合，保持油门，车子前进

1、靠边停车，刹车踩死，离合踩死；
　　2、拉上手刹，换一挡；
　　3、拉住手刹，加油门，看仪表（这个就是应试窍门了，楼上的都是感觉抖动），先加到2000转以上，不要怕耗油，踩重点，加到2000以上；
　　4、右脚稳住油门，左脚缓抬离合，一定要慢！
　　5、指针降到1200左右的时候，迅速松手刹——此刻最重要的是左脚要稳住！！
　　6、OK了，会起得非常平稳的，百试不爽。当然前提是离合要稳住，等走上正轨了再缓松。