伸缩缝施工技术(转).doc

桥梁伸缩缝施工技术
摘 要：伸缩缝是桥梁工程的一项重要环节和内容，是工程创优亮点之一，其施工质量的好坏直接决定了桥梁的服务水平与建设水平的高低，是行车舒适性的重要体现。本文通过竣工通车一年的京津高速公路东堤头互通式立交伸缩缝的优良施工质量说明施工缝施工工艺及质量控制。
1 施工工艺过程
1.1施工工艺说明
伸缩缝为定型产品，后开槽施工安装。如下工艺图：
预埋钢筋检查及修整
将伸缩装置整体放入预留槽内，定标高、调宽度
将伸缩装置安装、锚筋与预埋钢筋焊接
钢纤维混凝土浇筑、养护
伸缩缝处定线、切缝、剔除、清理
桥面铺装整体化施工
检查剔除及清理情况
缺失时要植筋处理
要反复检查，此为关键点
焊接时间要与宽度对应

1.1.1桥面铺装施工
箱梁顶板砼浇筑时，伸缩缝位置处提前预埋钢筋，且桥面砼铺装施工时提前预留空隙。之后沥青铺装层铺筑前，在空隙处封堵竹胶板、土工布、砂袋等，然后进行低标号砼临时硬化；然后再铺筑沥青铺装，采取整体化铺筑的形式。如下图1-1。

图1-1 沥青铺装层施工
1.1.2伸缩缝处定线、切缝、剔除、清理
（1）首先画出伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线向两侧弹出设计宽度，注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用切割机对沥青铺装层进行切缝；切缝垂直、顺直。
此步施工采用“二次切缝法”。第一次切缝按边线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。
（2）使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及临时硬化砼进行剔除，对梁体顶进行凿毛，用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理、保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐、顺直。如下图1-2所示。

图1-2 定线、切缝、剔除施工
为了避免污染桥面沥青砼，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整桥幅布置，宽度2m，另一端彩条布用宽胶带粘牢封边。如下图1-3。

图1-3 施工保护措施
1.1.3预埋钢筋检查、修整
清槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋完好情况。如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确；如有缺失或压坏，则必须植筋处理，与预埋位置对应；最后对钢筋锈蚀部分使用铁刷子除锈干净。
1.1.4伸缩装置安装、钢筋焊接
（1）伸缩装置安装前要检查各梁间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是否与缝号一致、完好。如各梁间隙不符合要求，则需调整伸缩装置间隙以符合现状，然后安上夹具以备安装。
（2）伸缩装置就位后，选用长度不小于3米（本工程选用3m），型号不小于20#的槽钢（本工程选用20#），以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置设于桥面上。然后用丁字螺栓将伸缩装置吊起（螺栓直径20mm，长40cm；钢垫板厚度5mm，加工成方形，中间开22mm螺栓孔，边长为3倍缝宽，本工程选用24cm），固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面结构为新铺筑的沥青砼结构时，考虑到沥青砼会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1～2mm为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。如下图1-4示意。

图1-4 伸缩装置安装施工
（3）焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊接时间宜在上午11:00以前，下午3：00以后。
首先每隔2-3个点焊伸缩装置两侧的配套锚筋与钢板，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目合格后再进行加焊，焊接完成后绑扎钢筋，解除锁缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符和要求则需重新调整。焊接的同时要随时用3米直尺、塞尺检查异形钢平整度，控制在0-1mm之间。
焊接人员配置数量要合理，焊接时间尽量缩短，点焊时要先紧一侧进行，完成一侧后根据温度进行检查调整，然后再点焊别一侧。在全部焊接工序完成后1小时内要拆除夹具。
（4）对于主线段的伸缩装置采用分段组装，匝道部分则为整段安装。当分段安装时，焊缝采用坡口双面焊接，并用200×50×16的连接板加固；当两缝对正后，即可安装。连接处焊缝使用角磨机磨平。
1.1.5浇筑钢纤维砼
安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑砼时无漏浆现象。采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处，做为浇筑砼时对其的保护装置。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以砼不再下沉和冒泡为准，做到不漏振、不过振。并注意按要求留设砼试件。见下图1-5。

图1-5 钢纤维砼浇筑施工
1.1.6砼养生及伸缩体安装
砼浇注采用两侧同步浇筑的方法，振捣至无气泡止，然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面3次，确保砼面无开裂现象。后采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，砼养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车。如下图1-6。

图1-6 安装伸缩体施工
1.2伸缩量确定方法
1.2.1桥梁主体结构的伸缩变形，主要来源于温度变化引起的伸缩量和砼收缩、徐变引起的收缩量。其伸缩量应由设计单位确定，伸缩装置应以此为依据，来确定伸缩装置留设缝隙的宽度，以满足桥面主体结构变形的需要。留设的宽度B值采用以下公式计算：
f(台)min
B=a(tmaxtA)L+ /2
f(墩)min
其中：a=0.00001
tmax-采用的最高设计温度（℃）
tA-安装温度（℃）
L-变位零点至计算点的长度
fmin-梁端的最小间隙，由生产商提供的伸缩缝资料查取。
1.2.2当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装与砼浇筑时间相距较短（特别是砼现浇连续结构），且各部分梁体浇筑时间与伸缩装置安装时间各不相同，由于新浇砼随着时间的推移会产生收缩现象，因此在安装伸缩装置，设置其宽度时也必须加以考虑，以免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其缩短量DLc（mm）按下式计算；
DLc＝－sp/Ec·j·L·b
式中： L——伸缩梁长度（m）；
b——递减系数（见下表1）；
j——徐变系数（取j＝2）；
sp——预应力引起的轴向应力（MPa）；
Ec——砼的弹性模量（MPa）。
b系数 表1-1

80型伸缩缝装置安装宽度B值参考值表 表1-2

1.3质量检验
1.3.1基本要求
（1） 伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，经验收合格后方可安装。
（2）伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。
（3）伸缩缝两侧砼的类型和强度，必须符合设计要求。
（4）伸缩缝处不得积水。
（5）安装后的伸缩装置顺直度符合要求。
1.3.2检查项目
伸缩装置安装检查项目 表1-3

1.3.3外观检查
伸缩装置应无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，且要必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必须有效。
1.3.4首件验收制
首道伸缩缝全部工序完工后，填写“首件验收申请单”，由施工方、监理方等相关代表验收合格后方可进行大面积施工。
2 质量控制措施
2.1材料要求
2.1.1伸缩装置：
（1）桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合《公路水泥砼路面接缝材料》（JT/T203—95）及《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327—2004）的要求。
（2）异形钢及钢板：符合GB/T1591—94及GB/T912—1989规定的不低于Q345B强度。
（3）橡胶条：根据设计要求，采用氯丁胶（CR）.CR：- 25℃~60℃。
2.1.2钢纤维砼：
（1）水泥优先选用普通硅酸盐水泥，有出厂合格证，复试合格。
（2）粗细集料洁净，符合砼拌和要求，石子粒径不宜大于16mm，经水洗。砂采用优质河砂，细度模数3.0-2.3之间，中砂，含泥量不大于2%。
（3）钢纤维采用铣销型。
（4）砼使用微膨胀砼，坍落度控制在70-90mm间。碱含量要符合桥规要求。
2.2施工要求
（1）施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术安全交底工作。
（2）伸缩装置的安装由专业队伍施工，且由厂家专业技术员指导。
（3）钢纤维砼施工必须密实，平整，养护到位。达到强度前禁行交通。
（4）焊接人员必须持证上岗，技术娴熟。
3 交通维护措施
伸缩缝施工时原则上要禁行车辆，提前在重要出入路口设置提示牌：“前方伸缩缝施工，请绕行”！并设专人对施工部位进行看护。
要合理安排施工顺序，施工时要从道路入口处由远及近流水作业，可沿桥梁一侧按车辆车轮宽度留设“后切缝”部位，以方便施工车辆通过。
当全部开槽完成，尤其是伸缩装置安装完成后，若需通过车辆，则需在车轮处架“过桥板”：过桥板可选用硬木锥形支墩（支墩间距1.3m，高度20cm），支墩与油面间要垫土木布，支墩上架设厚钢板（钢板厚度由所过车辆重量计算选用，本工程选用2cm厚钢板）。如下图3-1。

图3-1 “过桥板”示意图
4 工程实例
“京津高速公路工程”是2008年北京奥运重点工程，它的建设成为了连接天津市与北京市的又一条快速通道，对促进环渤海地区的经济发展及天津滨海新区的腾飞起到了很大的促进作用。高速主线设计车速120km/h，双向六车道或八车道。第四标段东堤头互通式立交工程的伸缩缝施工质量优良，通车一年多，车辆行驶感觉舒适，质量保持良好。如右图4-1。

图4-1 施工完成的伸缩缝