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学习体会与参观心得
物流地理这门学科是随着物流业的发展而发展的。而对于我们港口与航运管理专业的学生来说，也就显得尤为重要。
物流地理属于地理学中天文地理学中的经济地理学，而其主要研究的是物流运输的路线，以及国家经济的发展。物流要实现物在生产者和消费者之间地点性间隔和时间性间隔的消除，必定有赖于各种物流基础设施。物流是第三利润的源泉。从生产领域上看，我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%。从社会流通领域上看，我国物流成本占gdp的比重接近20%，而美国不到10%。对物流基础设施的布局，对物流资源的整合，对现有物流设施的合理高效利用，组织合理的运输，减少货物在各种运输方式中转换衔接的费用，都是降低物流成本的关键。
首先，我们对物流环境进行了了解。我国经济已经由封闭半封闭逐步转变为开放型经济，已经基本形成全方位对外开放的格局。我国经济结构，产业结构和地区结构将沿高级化，合理化的方向进一步发展。完善的市场经济体制和中国加入wto需要物流提供强有力的支持。国内良好的经济发展环境是中国物流走向世界的重要依托和主要杠杆。具体课程的学习中，我了解到我国的煤炭运输格局是北煤南运，西煤东运，煤炭出关。并对我国生产力布局原则，消费布局和主要重工业布局等有所了解。也在中国地图上标出了石油、煤矿、铁矿的分布、四大基地以及水运煤炭通道，对我国的资源分布等情况有了初步的认识。
物流运作基础设施包括物流园区，无论中心，配送中心和仓储设施。深圳有盐田港物流园区，航空物流园区，平湖物流园区，龙华物流园区等七大物流园区。其出现与发展，促进了物流管理的技术升级和我、服务升级，有助于我国物流水平向更高层次发展。我们在探讨合理化运输时，要从宏观经济，即国民经济的角度考虑。切忌不合理运输，如：返程起程空驶，对流运输，迂回运输，重复运输，倒流运输，过运运输，运力选择不当和托运方式不当等。
我国综合运输的发展，已经基本形成以纵横交错的铁路、水路干线为骨架，水运、公路、航空、管道等各种运输方式线路相结合，遍布全国的综合运输网络。铁路运输适用于批量大，要求快，以及运往超过200公里以外的货物。公路运输机动灵活，适应性强，时效性好。能实现门门运输。适用于200公里以内的，批量小的货物运输。水运的运输能力大，投资少省。全球80%90%的货物通过水运完成，在对外贸易中占有明显的优势。水运适宜运往200公里外，不要求快的货物。管道运输能力大，成本低，运输连续性好，加少污染，是石油和天然气运输的最佳方式，也是煤炭和矿石运输的新方式。
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