K30+600~K32+990段路基土石方施工方案.doc

永武高速公路A3标段 K25+500~K32+990段路基土石方施工方案

目 录
一、工程概况----------------------------------------------------------- 2
二、施工准备----------------------------------------------------------- 2
三、施工方法----------------------------------------------------------- 3
四、检测标准----------------------------------------------------------- 14
五、质量保证措施----------------------------------------------------- 16
六、安全保证措施----------------------------------------------------- 16
七、环境保护措施----------------------------------------------------- 17
八、主要人员配置表-------- 19
九、主要机械配置表-------------------------------------------------- 19
十、施工进度表-------------------------------------------------------- 20
十一、本单位工程施工用表格-------------------------------------- 21

路基土石方施工方案
一、工程概况：
本段路基位于永安市小陶镇境内，沿线地貌属闽西重丘地貌。有闽江流域的沙溪支流的文川河从本段穿过，其地形起伏较大，部分路基位于水田中。本段路基为对向双车道路基。整体式路基全宽24.5m，中间带宽度2m，左侧路缘带2×0.5m，行车道宽度2×7.5m，硬路肩宽度2×2.5m，土路肩宽度2×0.75m。分离式路基宽12.25m，其中行车道宽2×3.75m,硬路肩宽2.5m，土路肩宽2×0.75m，行车道左侧硬路肩宽0.75m。
本段路基土石方主要工程数量：挖土石方数量为2740777 m3，填方数量为3284589 m3，借土填方数量546812m3。挖除非适应性材料246387 m3，换填透水性材料155822 m3。
本段路基共划分为四个区段进行施工，里程分别为K25+500-K28+133；K28+133-K29+600；K29+600-K30+600；K30+600-K32+990。其中包括一个八一服务区（K29+463.6-K30+330）;一个小陶互通区（K30+841.047-K31+849.974）；一个小陶收费站（K30+600-K32+990段内）。
各段工程数量：
（一）K25+500-K28+133：填方151627立方米；挖方93654立方米；挖除非适应性材料20686 立方米。
（二）K28+133-K29+600：填方194712立方米；挖方124408立方米；挖除非适应性材料31152 立方米。
（三）K29+600-K30+600：填方744243立方米；挖方849677立方米；挖除非适应性材料41644立方米。
（四）K30+600-K32+990：填方2093471立方米；挖方1773574立方米；挖除非适应性材料83588立方米。
本段内共设取土场四个：K26+300右侧山凹一处；八一村工业开发区一处；小陶到通F匝道左侧一处；K32+360主线右侧一处。
弃土场四个：K25+700右侧山凹一处；K27+790右侧山凹一处；K29+800右侧山凹一处；K31+850右侧山凹一处。
二、施工准备：
1、已经组织测量技术人员进行中线恢复，断面复测。已根据测设断面控制桩完成清表、清除杂物等不良地基处理、路堑开挖前的准备工作。
2、工地试验室已在挖方处进行取样，做了土物理（力学）性能试验。试验结果（液限、塑限、最大压实度、最佳含水量等）将作为检测标准，指导路基填方施工。并已按规范及设计文件要求做好填方段坡面台阶开挖、坑洼内的引、排水工作，为不良地基处理与路基填方作准备。
3、施工便道安全、畅通，路基临时排水已作了妥善处理，人员和机械设备已经就绪。
三、施工方案：
（一）总体土方调配方案：
路基土方原则上各区段主线内各自进行调配，土方填方不够部分在取土场借方。
第一区段：K25+500-K28+133段主线内调配完后需借方57973立方米；在八一工业区借方21000立方米，在K26+300处取土36973立方米。
第二区段：K28+133-K29+600段主线内调配完后需借方70304立方米；在八一工业区借方70304立方米。
第三区段：K29+600-K30+600段主线内调配完成后需余方20000立方米，调往第四区。
第四区段：K30+600-K32+600段主线内调配完成后需借方319897立方米，其中桐林大桥武平侧K32+318-K32+990段在K32+360右侧取土场取土150000立方米。桐林大桥永安侧K30+600-K31+911段在F匝道左面侧取土169897立方米。
（二）、技术方案
<一>挖方路堑
1、路堑开挖以机械施工为主，人工配合施工，施工采用装载机配合挖掘机挖装，推土机配合平地机摊铺整平，振动压路机碾压夯实。
修整路拱
改良回固技术
不不合格
检 测
路堑成型
不合格
合格
施工准备
测量放样
堑顶截水沟
机械开挖
检测基床压实度
刷 坡
土方路堑施工工艺图框：

土质路堑施工说明：
1） 开挖
a．开挖前应先将路基开挖范围内原地表树木、草皮等清理干净，进行开挖线准确放线，并用红色线绳拉出边线。
b.开挖前应做好路堑边坡顶上防排水措施，避免雨水冲刷坡面。
c. 在既有路线边施工时要保证既有道路通畅，施工地段配防护员，两边设警示牌，维护既有路线畅通、安全。
d. 开挖中配专人进行既有道路维修、养护，及时清理掉落路面上的土块，施工地段做好防尘措施，保证既有道路行车和环境卫生。
e. 路堑开挖应自上而下分层水平开挖，严禁掏洞取土，在既有路线边开挖时，每层开挖高度不宜太大，防止坍塌，边坡应按设计坡度开挖，开挖中严格控制坡面位置，尽量避免超挖。
f.路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
g.路堑开挖出的土应堆放于指定地点，弃土场应按要求进行排水及坡脚加固。
h.路堑开挖将至路基路床部分时，其表面要保持平顺整齐，表面做成横向坡度为4%的排水坡，并保留0.3m厚保护层暂不开挖，待铺设路面之前集中处理。若路堑基底土质不符合设计时，应确定土质承载力，必要时采取处理措施。
2）刷坡
a.根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。
b.不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡；设圬工防护的边坡，防护工程开工前留置保护层，待防护工程施工时再进行插杆挂线人工刷坡。
c.刷坡时使用坡度尺准确量出坡面坡度，严格按设计坡度进行刷坡。
2、石方路堑施工工艺框图：
场地清理
施工准备
测量放样
堑顶天沟

钻 孔
装 药
起 爆
刷 坡
机械开挖
路堑成型
刷 坡
路肩面整修修修修修修 修

3、石方开挖采用水平台阶深孔、浅孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次控制爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。
4、石方开挖采取的主要技术措施：
为了确保石方开挖过程中对爆破区各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡的稳定，改善破碎效果，本标段爆破开挖过程中主要采取以下技术措施：
①、严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动，控制在安全的范围内，基本无飞石，不产生冲击波。
②、采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全。
③、采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。
④、采用宽孔距爆破技术，有效控制大块，确保一定的颗料级配，边坡侧面采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。
⑤、对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。
主要爆破参数设计
A、深孔控制爆破
钻孔直径D=100mm；
梯段高度H，为了保证爆破效果和钻孔效率，台阶高度控制在H=5～10m；
前排抵抗线W=1.8～2.3m；
孔距a=3m；
排距b=2m；
超钻，一般炮孔超深为h1=（0.1～0.5）H；
孔深，采用倾斜钻孔，孔深计算公式为L=H/sinα+ h1，α为倾斜角；
装药量用下式计算: Q=qabH
式中q—单位用药系数，试炮时可用q=0.7kg/m3，然后依据爆破效果调整，a、b、H—分别为炮孔孔距、排距和梯段高度；
装药形式，炮孔深度大于7m时，采用间隔装药形式，小于7m时，采用集中装药形式，用黄泥进行堵塞，堵塞长度不小于3m。
起爆网路，采用分排微差起爆网路，孔内装同一高段别非电毫秒雷管，孔外用同一低段别非电毫秒雷管连接成格力式等微差起爆网路。
B、边坡光面爆破
为了保证深路堑开挖边坡的平顺直，减轻爆破对边坡围岩松动的影响深度，利于边坡防护结构的施作，保证路堑施工优质。在路堑开挖中，均采用预留光爆层二次爆破，以提高光面爆破效果。见预留光爆层示意图。
预留光爆层示意图
预留光爆层厚度：1.0～1.2m
炮孔间距：40cm
钻孔深度：3m
装药结构：间隔装药，药包捆在导爆索上并固定在竹片上，送入炮孔。
装药密度：
底部1.0m为：0.8kg/m
中部1.5m为：0.4kg/m
开工后，根据爆破实际情况调整
堵塞长度：0.5m
装药结构：药量集中在炮孔底部，上部用黄泥堵塞，堵塞长度不小于1.0m；
起爆网路：采用微差起爆；
防护措施：当炮孔位置在动力线下面和距建筑物50m以内时，进行防护，防护的材料用草袋，荆笆等弹性物。
C、浅孔控制爆破
炮孔直径38～42mm
炮孔深度小于3m
装药量用下式计算：
q=abLc
式中c-用药系数，风化岩c=0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3，a、b、L分别为孔排距和孔深；
爆破安全距离计算
最小抵抗线
为安全起见，不论是深孔爆破还是预留光爆层光面爆破，最小抵抗线方向个别飞石均按下式计算：
L=20kAn2w
式中：kA=1.5；深孔爆破时n=0.75；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于指向最小抵抗线方向的距离减少一半。
爆破震动检算
V=k（Q1/3/R）a
式中：k，Q为爆破地形，地质有关的系数和震动波衰减系数。
5、石方路堑施工说明：
a.开挖施工中，对软石部分采用带裂土器的大马力推土机纵向拉开，分层开挖的方式，并采用挖掘机和装载机配合自卸车装运，人工配合机械刷坡。坚石与次坚石部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面部位预留光爆层，实施光面或预裂爆破，按以下目标控制：
①爆破设计：确保达到预裂或光面爆破效果，不影响施工场地附近建筑物、行人、车辆的安全。
②准爆：达到预期的爆破形状和方量；
③确保基床、边坡和堑顶山体的稳定，不受破坏；
④爆破的位置、高度符合施工移运的要求，利用方符合填料的要求。
b.具体施工方法和步骤
① 作出爆破区段断面及开挖的土石方调配及爆破方案，报现场监理工程师认可；
② 爆破开挖顺序：
施爆区管线调查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区强风化岩石→钻空→爆破器材检查与试验炮孔检查及废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗及施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒。
③石质路堑边坡开挖后应清除危石、松石，从开挖面逐级往下分级刷坡，清刷后的边坡不陡于设计规定。路堑超挖部分用浆砌片石补砌。
开挖到路床的标高应符合设计要求，路床有裂隙水时，需用渗水沟将水引出路外。堑顶截水沟、天沟要及时施工，避免地表水流入施工区段。
（二）填土路堤
1、施工放样
测量人员根据导线点进行断面控制点的测设。为确保路基轴线偏位和宽度达到设计及规范要求，每层填筑前，进行中线放样，直线段每20m设一控制桩进行纵向定位，曲线按10m计，然后根据路基设计宽度和高度进行坡脚控制，为保证填土宽度及路肩压实度，坡脚设计线两侧各加宽50cm。
2、填前处理
填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度与不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应≥85%，夯实厚度按10cm计。
清表完成后，在没有设台阶处用平地机刮平；在开挖台阶处，用人工进行整平，大致整平后，在宽度满足压路机行走地段采用压路机振动压实；在较窄地段采用小型振动机具进行夯实。部分地段地基属于软基，进行换填处理。采用闽江河道天然砂砾进行换填，粒径控制在5～10cm自检合格后，报请监理工程师进行抽检，待监理工程师签认后，方可进行路基填筑。
3、填料铺筑
路基填筑顺序由低至高进行，做到横向水平分层，纵向平行于设计线，每种填料应连续铺筑多层，总厚度不得小于50cm，不同填料不得混填于同一分层中。
用挖掘机配合自卸车，在指定取土场进行取土。施工时，技术人员根据每平方所需土方向现场指挥卸车人员进行交底。施工过程中进行网格法控制，做到有序卸土。自卸车采用5T东风，暂定为每2.0m2卸一车并散开。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，最后削坡。
填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每层填料从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时作成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中填料层的松铺厚度控制在20cm以内，以使路基压实后，其表层保持平整。每层填料沿路基横向每侧超填30cm，以便于压实机械作业。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
4、摊铺
（１）推土机初平：自卸车运卸土的同时，推土机进行大致推平。在推平过程中，挂线控制松铺厚度，现场负责人员用米尺进行具体量取铺筑厚度，使松铺厚度不得超过30cm，同时现场试验人员取土样进行含水量检测。若土样含水量控制在最佳含水量的±2%以内时，继续作业，若不能满足要求，则要做特殊处理。误差大于+2%时，要进行晾晒；小于-2%时，要做洒水处理；当含水量满足要求时，开始用平地机整平，然后碾压。推土机推土作业时，驾驶员必须按照操作规范进行，并设专人指挥。
（２）平地机精平：待推土机推出一个作业面（初定距离为50m）后，平地机开始从中线进行左右幅整平。平地机整平时要有专人指挥，指挥操作人员控制下刀深浅。待达到路基边缘时，刀片要向路基中心方向收，而且下刀放缓，待路基一幅大致刮平后，现场技术人员进行横坡度和高程大致测量，现场交底予指挥人员，进行精平。待一幅精平完成后，即可进行碾压工作。
5、碾压
整平结束后，经现场监理工程师进行外观和含水量检查，确认后方可开始碾压。碾压采用20T振动压路机。
（1）压实顺序：为达到路基压实标准和获得均匀的压实效果，碾压时应做到先轻后重，在直线段由边到中；在曲线半径较小时，采取先内侧后外侧的碾压方式。第一遍采用静压，即不开振动，因为静压不但可以使精平后的平整度得以保证，而且可以使压实功效更好的传递给下部。由边到中是因为压实前中间是松散的，先压两侧不致使土向边坡方向推移，后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。为了保证横向接缝和纵向接缝之间的压实度都符合要求，在碾压时轮迹要重叠，重叠值暂定为45cm。另外，由边缘进行压实时，压路机必须预先空出1m位置然后再向边缘逐渐碾压，以保证安全碾压。
（2）压实速度：在碾压过程中应做到先慢后快。压路机行走过慢，会影响压实工作的生产率；行走过快，则会导致压轮对土层的接触停留时间过短，尽而导致压实效果较差。碾压时，按以下速度进行控制，静压时采用2～5km/h，振动碾压时速度控制在3～6km/h。
（3）压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。线路横向靠近台墙侧时用人工夯实。机械碾压流程图如下：
稳 压

振动碾压

封面碾压

采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。

采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。

采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。

⑤、检测

每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，合格后进入下一循环施工。

6、自检与抽检
在碾压达到最佳压实遍数后，试验人员及时进行压实度检测，填土路堤检测方法为灌砂法，含水量用铝盒装土样现场烘干法计算，进行现场压实度计算，压实标准除符合表1要求压实合格后，测量人员再次进行中线恢复并测出几何尺寸、高程、平整度。
自检合格后，由现场质量负责人，根据检测内容填写报验单，报请监理工程师进行抽检，待监理工程师签认后，方可进行下一级填土。
路堤填筑的施工程序：
（三）填石路堤
1、填石路堤应逐层水平填筑，分层松铺厚度不宜大于50cm，石块的最大粒径不得超过压实厚度的三分之二。施工时可使用推土机摊铺初平，人工配合摆大石块。石块大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填满小石子或石屑。
2、填石的密实程度以通过20t振动压路机进行压实检验，当压实层顶面稳定、不再下沉、表面平整无轮迹则判定为密实。碾压时，振动遍数不得少于6遍。压实质量也可用压实沉降差来控制，以沉降差平均值小于5mm为依据。
3、其它工艺，按填土工艺进行
（四）土石混填
1、土石混合料中石料含量超70%时，按填石路堤实施，应先铺筑大块石料，且大面向下，放置平衡，再铺小块石料、石渣或石屑，整平后碾压；当石料含量小于50%时，按填土路堤实施，每层松铺厚度宜为30～50cm。
2、其它工艺，按填石工艺进行
（五）特殊路基地段：
1、不良地基处理
1）本段路基多处处于山凹及水田地段，地下水较为丰富，按设计采用换填透水性材料进行处理该段不良地基。
2）换填透水性材料前先将软弱基层按照要求深度进行清除，侧壁挖出宽度不小于1m、高度不大于0.7m的台阶并按设计要求做好基底碾压或土路拱，经检验合格后，在地表铺设设计要求厚的透水性材料。换填材料根据实际淤泥软土层情况酌情选用砂、砾石、卵石、片石、片碎石等。
3）对原材料的要求：对原材料的要求：
①砂砾料：具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53㎜，含泥量不得大于5%。
②碎石：碎石由岩石或砾石扎制成，应清洁、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其粒径形状具有棱角，不得掺有软质石和其他杂质，粒径为20～50㎜，含泥量不大于10%。
③片石：采用不易风化的片石，尺寸小于300㎜。
④细集料：采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于3%，有机质含量不大于1%。
⑤换填土：凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均可作为填料。下列材料不得采用：
A、 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
B、 含有树根和易腐朽物质土。
C、 有机质含量大于5%的土。
D、 液限大于50%、塑性指标数大于26的土。
4）换填时，在清理好的基底上分层摊铺透水性材料后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为200cm左右。宽度应宽出路基边脚0.5m-1.0m。
4、当有地下水渗出时，应及时将水抽干。换填深度及宽度按设计图要求进行，换填部分的填筑压实工艺及检验，均按照路堤土体施工要求进行，基床结构、厚度、填料等符合设计要求。
5、换填填筑时，用大型压路机碾压密实。93区以下，压实度达到90%，
如填土厚度不足0.8米，应按94区控制，压实度达到94%。
2、纵横向填挖交界处：
a、应按要求挖台阶，台阶不小于2.5m,高填方路段台阶宽度不小于3m。并按要求对台阶进行填筑压实。
b、在填方和挖方结合部分的纵向在挖方段内设置过渡段，长10米，高0.3-0.8m，然后与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求压实度。
c、当填挖交界处填方区坡高度大于8米的，采用冲击碾压进行增强补压。
3、高液限土路段：
a、本段K28+400-K28+700；K29+610-K29+670；K29+860-K30+040；K30+750-K30+960；K31+730-K31+970；K32+310-K32+460共计5.9万立方米高液限土进行处理利用。
b、利用材料：液限不大于70%，小于0.074mm的颗粒含量小于75%且CBR大于3%的高液限土自治后可作为路基填料。
c、处治后的高液限土可作为高度大于3米且小于10米的路堤距路床顶面1.5m以下的路基填筑材料。
d、处理方法：填方地段：路面下设150cm粗粒土，两侧边坡设包边土1米，路基底部设40cm砂砾垫层，其上设60cm粘土封层，中间填筑高液土。
挖方地段：路面下设20cm砂砾垫层，并向下超挖80cm换填粗粒土。
四、检测标准
1、外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，路基边坡坡面稳定，不得亏坡，曲线圆滑。护坡道，碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
2、实测项目如下表：
项 次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
11
压实度
(%)
%
零填及挖方（m）
0-0.3
-
密度法：每200m，每压实层4处
0-0.8
≥96
填方（m）
0-0.8
≥96
0.8-1.50
≥94
＞1.50
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪，每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经位仪，每200m测4点，弯道加HY，YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪，每200m测4断面
8
边 坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处

五、质量保证措施：
1、全面实行创优规划，确保“施工必优，一次成优”，以GB/T19002-ISO002《质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式》为标准建立高效务实，运转有序的质量保证体系，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
2、强化以第一管理者为首的自检自控体系,项目部设质量检查部，工程部设专职质量检查工程师，工班设质检员，配齐各级质量管理人员，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立体系，立足自检自控，责任落实到人。
3、严格把关，层层检测，每道工序必须由技术人员自检合格后报监理工程师，经抽检合格后方可进行下道工序的施工，做到技术、试验和监理相互配合，规范施工。
4、为保证开挖施工质量检测的准确性，所有测量器具，必须按规定经过检测部门鉴定，鉴定合格后方可使用，杜绝不合格仪器在施工过程中使用。
5、严格管理制度，定期不定期对施工队及施工现场进行检查，发现质量问题及时处理。
具体质量负责人：肖辉津
六、安全保证措施：
1、施工现场必须做到布局合理，安全有序，必须有醒目的安全标语和安全警示标志。
2、施工期间定期由专人进行安全监督检查，实施全面安全教育及劳动保护。
3、机械操作人员严格按照机械操作规程操作，不同机械施工时分设专人进行指挥，机械设备定期检修，消除安全隐患。
4、组织有关人员进行施工现场的安全检查，掌握现场安全情况，调查研究现场施工过程中可能出现的不安全因素。发现隐患及时采取有效的整改措施，并督促实施。如有违章指挥和违章作业人员，要严肃处理，并追究具体负责人的责任。
5、成立安全小组，加强全面安全管理，定期不定期对施工队和施工现场进行检查，发现问题及时处理。
具体安全负责人：姜秀全
七、环境保护措施：
1、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入建溪河流及沿线水网、支流或其他沟渠；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。
2、对易产生粉尘、扬尘的作业过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。
3、水泥等易飞扬细颗粒散体物料在平台上建库存放，散装物料露天堆放场进行覆盖。
4、对进出施工营地的施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
5、施工组织采用两班制或三班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
6、设备选型优先考虑低噪声产品，机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。
7、采用低噪音的施工工艺和方法。
8、对土石方爆破采取科学的施工方案和工艺，加强对爆破震动的监测。
9、施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施，对于固定废弃物每天进行清理，并运输至集中地点，然后定期清运至指定地点。
教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。严禁垃圾乱倒、乱卸。施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，及时清运。
10、尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。
11、路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。
12、路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。
13、充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。
14、路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。
15、弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。
16、取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。
17、对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。
18、本段将建立严格的配套奖罚制度，以经济杠杆来保证各项环境保护措施的落实到位，最终实现对施工区域的环境保护目标，确保施工区域的环境不受施工生产活动的影响而破坏。
具体环保负责人：刘少恒
八、主要人员配置表
见下表：

姓 名
职 务
职 称
备 注
梁金桥
施工负责人
工程师

金 岩

技术负责人
工程师

陈志勇
路基工程师
工程师

肖辉津
质检工程师
工程师

杨勇
测量工程师
工程师

姜秀全
安全员
工程师

机械名称
规格型号
额定功率
及容量
数量
新旧程度
挖掘机
小松300
1.15
23台
100%
推土机
TY220

11台
100
装载机
ZL50
3.0
8台
100%
平地机
EX160

8台
100%
压路机
20T（振动）
20t
8台
100%
自卸车
12T
12T
102台
100%
九、主要机械配置表
十、施工进度计划:
第一段：
软基处理：2007.10.12-2007.10.28
土方填筑：2007.10.18-2008.01.20
第二段：
软基处理：
K28+133-K28+970 2007.10.12-2007.10.20
K29+069-K29+247 2007.10.20-2007.10.25
K29+247-K29+600 2007.10.25-2007.10.30
土方填筑：
K28+133-K28+970 2007.10.18-2008.01.28
K29+069-K29+247 2007.10.20-2007.11.30
K29+247-K29+600 2007.11.30-2008.01.30
第三段：
软基处理：2007.10.18-2007.11.10
土方填筑：2007.11.10-2008.02.28
第四段：
软基处理：
小陶互通区： 2007.10.18-2007.11.28
K30+600-K31+400 2007.11.28-2007.12.08
K31+400-K32+990 2007.10.18-2008.01.28
土方填筑：
小陶互通区： 2007.11.20-2008.03.28
K30+600-K31+400 2007.12.08-2008.04.08
K31+400-K32+990 2007.01.18-2008.04.28

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