1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考,不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考,不能作为科学依据。感谢,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考,不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考,不能作为科学依据。感谢,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考,不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考,不能作为科学依据。感谢,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅
2、供参考,不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考,不能作为科学依据。感谢,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考,不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考,不能作为科学依据。感谢,中山经济物流现实状况发展趋势,1/14,一、,中山市经济现实状况及特点,地处珠江三角洲经济圈腹地、珠江口西岸中山市下辖1个国家级高新技术产业开发区,5个街道办事处,18个镇,总面积1800平方公里,户籍人口142万。年实现地域生产总值GDP为1210.69亿元,在广东省地级市中经济总量仅次于广州、深圳、佛山、东莞,位居第五。中山经济以各镇区特色产业和外向型加
3、工贸易以及普通进出口贸易为主要形式,其三次产业比重分别为:2.961.036.1。,其中,以一镇一品为特色专业镇包含:沙溪镇服装业、大涌镇红木家私、古镇灯饰、小榄镇五金、东凤镇小家电、黄圃镇腊味食品、南头镇家用电器。,中山经济外贸依存度非常高,其中加工贸易出口115.93亿美元,占全市出口总额66.7%,普通贸易出口57.57亿美元,占全市出口总额33.3%。从出口商品看,机电产品出口109.64亿美元,高新技术产品出口37.91亿美元,服装及衣着附件出口19.11亿美元,鞋类、玩具、塑料制品等产品出口6.85亿美元。中山市第一产业农业以种植业和水产养殖业为主,经济规模不大;中山市第三产业规模
4、仅次于工业,年实现GDP产值436.80亿元,其中房地产业、物流业、旅游业是中山市第三产业主体。,2/14,出口商品图,3/14,二、中山市物流行业现实状况,中山市地处“广州珠海澳门”经济轴线中点,北连广州与佛山,南邻珠海和澳门,西靠江门与肇庆,东面与深圳、香港隔珠江口相望。得天独厚地理位置,为中山市物流基础设施及网络规划和建设提供良好条件。港口方面,东面中山港、南面神湾港、北面有小榄港,形成“品”字形码头布局。作为一个内河港,中山市集装箱货物吞吐量更居全国地级市之首,港口集装箱吞吐量达113万标箱,位于全国10强之列。全市现有公路通车里程1571公里,形成了以105国道、京珠高速、中江高速、
5、西部沿海高速为骨架四通八达公路网,广洲到澳门轻轨在中山段已全线开工,中山境内将建有包含小榄站、石岐站、中山站等7个站点。,4/14,物流市场或物流中心是物流网络发展另外一个基点。近几年,中山快速崛起一批高起点物流市场和物流中心,如:天润物流市场、天宏物流市场、华通行物流市场、北部物流中心等。物流市场投入使用,使全市货运市场由分散、杂乱无序经营逐步走上了集中、有序、规范化经营正轨。而作为货物集散中心商贸批发市场快速发展,也为物流业发展提供了另外一个基础平台,当前本市共有各类商品市场300多个,形成了众多以市场为载体商贸物流圈。尤其是一批以区域特色产品为依靠,含有较高著名度专业市场,如古镇灯饰城、
6、东凤电子电器商城、沙溪休闲服装城、小榄五金制品市场、大涌红木家俱市场等。,第三方物流企业是物流产业发展基础,各类第三方物流企业快速成长是近年来本市当代物流发展主要表现。一是原有国有物流企业正在或已经完成重组改制和业务转型,如邮政物流、物资集团、中外运物流、港航集团等,这些企业利用原有优势,重新明确市场定位,寻求新合作搭档,主动拓展市场,业务发展很快。另外,一批民营物流企业如广通物流、华通行物流配载中心、曙光物流企业等也正在快速崛起,其中部分物流企业已前进到全国先进行列,如作为民营企业广通物流企业已成为本市第二家取得全国AAA级物流企业。,5/14,三、中山市物流业发展中面临问题和挑战,1.中山
7、市物流行业整体发展前景不容乐观。中山市物流基础设施及运输网络初步建成,不过要形成一个区域性物流枢纽,恐怕不但仅是政府决心就能处理问题,更多还要取决于地缘优势,面对着广州、香港、深圳、澳门、珠海这么一些城市包围,要想成为粤西地域物流枢纽,其难度可想而知。代表当代物流组织形式第三方物流即使有所发展,但比重依然较低,企业自营物流现象还比较普遍;而绝大部分第三方物流企业理念还比较落后,他们往往紧跟在深圳、广州地域物流企业之后,缺乏创新,他们还是习惯于交通运输仓储等传统业务,极难适应未来电子商务和供给链物流发展要求。,6/14,2.伴随珠三角地域劳动力、土地等生产要素价格快速增加,以及国家对普通加工贸易
8、限制类商品政策调整原因影响,珠三角地域加工贸易企业展现出向内地转移或向境外其它地域转移态势,这一点从临近深圳市经验可略见一斑。即使中山市最近几年还没有出现大规模资金外逃现象,不过这种产业升级转移大趋势是世界性规律,是不可逆转,这对于外向型依存度高达50%中山工业经济无疑将会是一场严重考验。假如进出口业务一旦出现萎缩,正如上文所提到“两个翅膀”中出现“一个翅膀”停顿下来,这必定对中山物流业发展产生较大负面影响。,7/14,3.伴随港珠澳大桥、广州南沙港、珠海高栏港、东莞虎门港等珠三角港口群建立,未来中山港还能否保持全国十大港口之列,前途未卜。港珠澳大桥。过去中山港作为中山乃至粤西通往香港或深圳国
9、际海运线路惟一最正确中转港,保持了连续多年集装箱吞吐量全国第十位置。如今港珠澳大桥建立,物流分流不可防止。首先,部分中山物流会选择陆路运输进入香港;其次,部分粤西地域如江门、云浮、肇庆等地域物流也会选择从陆路进入香港;同时伴随港珠澳大桥陆路延伸部分进入粤西地域,有可能出现如江门、云浮、肇庆等地域物流会选择从珠海港进入香港。这无疑对包含中山港、小榄港、神湾港在内中山地域港口货物吞吐量带来巨大冲击。,8/14,四、中山市物流业发展趋势和展望,1.大力发展东部地域物流基地。中山市东部地域火炬开发区,近年来依靠强大工业产值,以中山港交通运输体系为支撑,以中山市港航集团、广外运等货物运输型企业为龙头,以
10、五星装饰材料专业市场,以中智医药为代表医药品流,以日本捆包运输仓库株式会社、开发区五大主题产业等为主体,正在努力打造并形成东部地域当代物流基地。,按照火炬区物流规划,东部物流基地一期坐落在该区同兴围内,其自然及地理环境都非常适合建造物流装卸码头、物流仓库等物流设施。,9/14,2.加紧中山港二期工程建设。中山港受出海航道水深限制,在全国沿海港口布局规划中定位为支线港,要发展成为干线港受到很大限制。因为遭受广州、珠海等周围城市深水港影响,近年来中山港货物吞吐量日益低迷甚至呈负增加。面对不利竞争格局,中山港正在开发5000吨级深水港二期工程,该项目投资约25亿元人民币。这项工程开工对保持和提升中山
11、港竞争优势,促进中山市物流业深入发展有着主要战略意义。,3.加紧保税物流中心建设。在中山市市委和市政府力推下,中山市将在民众镇西南部建立中山市保税物流中心,该中心总体规划用地面积4600亩,分三期开发,首期开发建设801亩,建筑面积为12万平方米。该中心具备“保税仓储、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、国际物流配送、口岸和出口退税、物流信息处理”等六大功效。受人民币升值、资源价格上涨、新一轮宏观调控及产业结构调整大背景影响,中山市外向型经济深入发展受到严重挑战。走工业产品购销专业化道路,向研发与流通要效益,大力发展总部经济,寻找中山经济新增加点,建立保税物流中心正是市委、市政府在新形势
12、下作出非常主要战略决议之一。未来保税物流中心以招揽强大第三方物流企业进驻,对进入中心产品经过提供全方位“一站式”配送服务,努力实现为粤西和“泛珠三角”区域提供国际物流配送服务,它也将为中山市外向型经济提升提供了良好服务平台。,10/14,4.勉励第三方物流企业发展供给链物流业务。第三方物流在整个物流市场中所占百分比往往能反应一个国家和地域物流发达程度。有些人曾作过统计,在日本这一百分比为80%,美国约为57%,而中国仅为18%,说明中国第三方物流需要大力发展。因为第三方物流不发达,造成经济浪费是十分巨大。统计数据显示:中国平均物流成本占整个国民经济GDP比重靠近20%,而日本、欧美等物流发达国
13、家这一百分比却不到10%,居高不下物流成本已间接地成为吞噬国民财富一条“毒龙”。,为此,政府应经过政策引导,加强生产制造企业和商贸流通企业与物流企业联络机制,勉励生产企业集中精力增强本身关键竞争力、把非关键物流业务外包给专业第三方物流企业经营。物流企业要主动向供给链物流方向前进,加强对供给链配送信息治理和控制,降低供给链配送体系不增值部分,削减无须要成本,帮助客户实现零库存,降低物流成本、提升经济运行效率和社会效益。,11/14,5.加速实施物流标准化体系。当前,国内物流企业多限于简单仓储、运输步骤,服务功效比较单一,技术标准、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准,一旦供给链步骤出现问题
14、往往显得无所适从,造成用户埋怨,致使物流企业信誉低,成本高,市场流失风险大。,为此,物流企业要加紧推行标准化工作,要把相关法律法规体系,基础技术标准,基础治理标准体系和工作标准体系整合到企业内部治理系统中来,提升物流服务运作水平和运作效率。政府和物流协会也要勉励物流企业在设施建设、设备配置、治理体制和服务体系设计过程中实施国家相关标准,在运输、仓储、配送、物流信息治理、物流功效一体化等各步骤推行标准化工作。充分利用国家大力推进物流标准化工作有利时机,大力推进本市物流企业申国家物流标准A级行业资质认证各项工作,推进中山市物流业向规范化、高级化发展。,12/14,6.加强物流信息化建设。物流企业
15、搞信息化建设就有点像行军打仗一样,兵马未动,侦察先行。没有信息化物流就像无头苍蝇一样,只会是四处碰壁。供给链物流也离不开信息化建设,供给链物流企业必须做好供需信息适时,才能做到服务及时,客户满足。,当前中山市正在建设三大信息平台主要是:西北物流信息平台以天润物流市场为试点,重点建设第三方物流信息系统、运输治理系统、仓库治理系统和物流信息撮合系统;东部物流信息平台以中外运为试点,重点建设企业信息网络与海关、工商、税务、外汇治理等职能部门实时信息交换,为大型外向型企业提供即时配送服务综合信息系统;中部物流信息平台以富逸装饰材料市场为试点,重点建设集装饰材料展示、选型、预算、网上交易和网下配送于一体
16、高效能电子商务系统。在上述试点取得成功建设标准和经验之后,将在全市其它物流企业中加以推广应用。,另外,还要加紧完善物流协会信息平台,并以此为基础逐步构建全市统一物流信息平台。引导全市物流企业利用当代信息技术,整合市场、仓储、运输、人才等资源,推进第三方物流加紧发展。,13/14,7.强化物流协会功效。政府应深入加大对物流协会投入,让协会负担起行业自律、政策宣传、判定认证、技术推广等综合服务功效,搭起一座政府与物流企业之间沟通桥梁。发挥协会在推行物流行业标准、提供行业资讯信息、物流人才培养及培训基地建设、组织物流企业参加对外合作交流、帮助物流企业处理经营中出现问题或提供物流治理咨询等方面发挥更主动作用。,14/14,






