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1、时速200公里动车组维护检修说明书 第 8 章 空调换气系统 目 录 8.1 换气及冷却装置 2 8.2 本体 4 8.3 空调逆变器装置 40 8.4 空调显示设定器 72 8.5 驾驶室空调装置 148 8.6 连续换气装置 164 8.7 车内压释放阀 178 第8章 空调换气系统 8.1换气及冷却装置 8.1.1概要 车底安装的空调装置为每１节车厢２台、换气装置为每１节车厢１台。构造为与设置在车体内部的风道相连接，在车厢、通过台设出风口及回风口。车内的排气的构造、则
2、通过在车厢、通过台及驾驶室设的排气口、导入到车底排气风道。 驾驶室设个别空调及车内压释放阀。 电动车设有牵引电动机冷却用电动送风机送风机及风道。 8.1.2换气 新鲜空气、为改善夏季室内空调环境、降低新鲜空气吸入温度、采用从连续换气装置的前位一侧吸入新鲜空气的方式。这其中、考虑到会进入为避免奇数号车洗手间臭气进入ＦＡ（新鲜空气）、所以废除新鲜空气吸入进气口的下面,在新的新品吸入进气口上部侧面开口并设金属网。新鲜空气进气口的吸入面积、奇数号车和偶数号车为大致相同的开口面积。 车底盖板内的外部空气作为新鲜空气被吸入，为降低新鲜空气温度、新鲜空气吸入口横侧的侧裙板上设置有调风整流板。
3、 地板中间的新鲜空气风道、为防止由于车厢地板因上面下方的风道内流体加激振引起的振动传递、应要尽力扩大风道面积、降低风道内的流速。 另外、针对带洗手间的车厢、结构上把洗手间排气风道和新鲜空气风道一体化、构造为:通过风道内的隔板将新鲜空气和洗手间排气分开、通过分别扩大各风道的面积、降低管道阻力损失、及实现操作的简略化使安装作业更为简化。 车厢排气、是从座席置脚台部分的排气口导向地板中间的回风风道。通过台的排气、从通过设置在配电盘横侧等的排气口导向入地板中间返回下的回风风道。把从地板中间下返回风道的回风返回的一部分被导向车底的连续换气装置、排出车外。 配电盘横侧等的排气口、为确保回风风量，尽可
4、能扩大吸入其面积、变为可以确保返回风量。。 8.1.3空调设备 空调装置、在地板车下对称设置为２台对称。来自空调装置出风导向入地板中间下风道、通过各侧车窗户间的向上竖向风道、流向行李架下的车厢ＣＡ（冷却风）风道，是从经由设置在侧车窗户框盖上部的槽缝窄槽吹出的线形出风方式。侧车窗户间的竖向向上风道、由于车体构造的变更化和进出出气宽度的扩大、决定使用由于是采用柔性风道的、轻量的有且具有一定刚性的隔热材料和铝箔构成的风道。 车厢的排气部分装有由聚碳酸脂成型的调风板。调风板是:由防止向风道内投入异物进入用的槽、和控制吹出来的风的方风向的散热叶片构成。 另外、以从２次车厢开始改善车厢内的温度差为
5、目的、在行李架的下车厢ＣＡ风道处追加了向下吹出出风用的槽出风口。向下吹出的风、通过设在窗户框盖内的风道、向吹着向侧窗玻璃方向流动。窗户框盖内的风道设有百叶窗、是通过对将百叶窗的提扭按车辆纵向长度方向进行移动，后得以控制开闭的结构,是可以按根据顾客的喜好来作相应调整的构造。 而且、作为对车厢端部的空调环境的改善对策、将对向通过台竖起的向风道的一部分进行分流、在连接到车厢ＣＡ风道的同时、也连接到M2车(2,4,6,8号车厢)的前后部以及及M1车(3,7号车)的前位车厢端部、其构造为:通过台ＣＡ风道的一部分出风是从由车厢顶部的内端墙框盖向车厢内吹出。 新鲜空气以外的地板中的风道、也是为了改善车厢
6、内的空调环境、尤其是尽可能地扩大转向架上部的地板中风道的断面积、以此减低管道阻力损失。 车厢回风口设在座位席的置脚台下。车厢中央部是每２排座椅间隔、车厢端部则是各座席都有配置。但是、从为防止噪音的目的出发,和地板下空調装置、换气装置的连接部分的附近部位的座位席上下、没有设置排气口。 排气口的构成是:普通车排气口是贯通于座席客座台下的地板中、与前后位的换气装置连接。排气口的大小、尽可能地要大、这是为了降减低吸入风速和噪音。 8.2本体 8.2.1概要 ＥＵ６５１型空调装置，为配置在适用于新干线车辆，配置在车辆的地板下的2台小型・轻量的车体底架下型空调装置。本空调装置的调节空
7、气排出口・回风口各自连接到贯通车厢地板下・顶棚的送风道和抽吸车内空气的回风道上。开冷空调制冷时，由回风道被吸入收的车厢内的空气，和由与供气换气装置通过供气道被送进来的新鲜的外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器与车厢内热交换器进行热交换，从而成为冷却了的形成冷风。此冷风由车体侧风道排出口吹向车厢吹出，给乘客带来凉爽。开暖气时制暖时，由回风道吸入的空气与开冷空调制冷时同样地和新鲜的外来空气混合，通过空调装置回风口上的车厢内过滤器，用由电热器加热，通过和开冷空调时与制冷同样的路径，给乘客带来温暖感的环境。 为了提高保养性，通过扩大了空调下边的检查口，把检查盖罩和与排水盘一体化，便
8、于车厢内热交换器・排水盘・排水泵的清扫会变得容易洗。并且，为了防止室外热交换器的污损而安装有室外过滤网器。车厢内外过滤器网都是以不织布为素材做成制成的VILEDON过滤网。 运行以及及容量控制上，是由在空调装置内藏内置的逆变器装置来进行的。 图8.2.1-1 空调装置外形图 8.2.2规格 (1)型号名称 ＥＵ６５１ (2)电源电路：单相50Hz，400V[+24/-37]% (逆变器输入，电热器输入) 逆变器1(VVVF)输出：3相，40Hz/125V～70Hz/200V(压缩机用) 逆变
9、器2(CVCF)输出：3相，60Hz/200V,65Hz/217V(风机送风机用) 控制电路：单相，50Hz，100V, 以及及 DC 100V (3)制冷能力 37.21kW（压缩机70Hz运行时） (32,000kcal/h) 室外热交换器吸入空气温度 33℃ 车厢内热交换器吸入空气温度28℃ 车厢内热交换器吸入空气湿度65% (4)暖气制暖能力 24.0kW (5)标准输入 开冷空调制冷时：约20.0kW，开暖气制暖时：約26.0kW (6)循环风量 65m3/min（65Hz运行时） 60m3/min（机外静压力490Pa<50mmAq>）
10、60Hz运行时） (7)制冷剂 R22 (8)重 量 约730kg (9)涂装颜色 主框，盖罩:不锈钢无喷涂 车厢内外风扇送风机:蒙赛尔色(munsell)7.5BG-6/1.5 室外风扇送风机:黑色 压缩机:黑色 逆变器，冷凝器：無喷涂 8.2.3构造及其作用 (1)制冷机组单元 框架中收藏置有机器，及部件并用盖罩罩住的单元形式。空调装置分为车厢内部、是车厢外部、控制部装置。在车厢室外部安装有压缩机、高压开关、室外热交换器、室外风扇送风机、蓄热器(accumulator)冷凝器、交流电抗器，车厢内部上为气密构造，内部有车厢室内热交换器、车厢内风扇室内送风机
11、电热器、直流电抗器、排水泵、空气过滤器，还有。，控制部装置为气密构造，内部上安装有逆变器、冷凝器、接触器盘１、接触器盘２。制冷单元给机组设置在车辆地板下。 (2)制冷剂循环 制冷剂循环，如图8.2.3-1上所示压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、车厢内热交换器、蓄热器(accumulator)冷凝器以及及配管所构成，各个机器以及与配管被焊接形成完连接着的（钎焊）完全密闭型，里面封入了制冷剂Ｒ22。 压 缩 机 吸入低温的制冷空调体剂气体，压缩成高温、高压的制冷剂气体送出。 室外热交换器 把高温、高压的制冷剂气体气体，用由室外送风风扇机送风过来的室外空气来 进行冷却，成为常温(
12、约50℃)高压的制冷制冷液体｡ 制冷剂干燥器 吸收制冷液体中的水分。 毛细管 在通道面积很小的阻力管时里，把高压的制冷液体变成低压的气体液体混合的状态。制冷剂在减压同时，温度同时也随之下降。 车厢内热交换器 低温，低压的气液态混合的制冷剂，与通过与车厢内热交换器的车厢内空气进行热交换，被中逐渐气体化。此时，车厢内空气的热量被制冷剂吸收，温度下降。产生的冷风，吸收了车体的热负荷（换气、日照、车内外的温度差等）和人体所发生的热量又变为暖空气，再次引向车厢内热交换器。 蓄热器(accumulator)冷凝器 将制冷剂气体和液体分离。 图8.2.3-1 冷冻制冷循环图
13、3)电气配线 由４芯的配线用连接器(CN1)向主电路：供给单相，400Ｖ，由27芯的配线用连接器(CN2)提供控制电路电源。 压缩机(CP1･CP2)，单相，400Ｖ电源为经逆变器装置的，接受了变变换成为3相40Hz/125Ｖ～70Hz/200Ｖ的电源提供给压缩机(CP1･CP2)而进行运行。车厢内送风扇机(EF)，室外送风扇机(CF1･CF2)同样地使用逆变器装置上变换过来的３相电源，60Hz/200V，65Hz/217Ｖ电源来运行运行。电热器(H1･H2･H3)，则不通过逆变器，而在使用单相，400Ｖ上被电源加热。 8.2.4空调装置本体构成机器的额定 (1)电动压缩机×２台
14、 形 式 :全密封型漩涡旋压缩机（２极） 型号名称:ZHV083FZA 额定输出 :3.7kW，线圈电阻约0.38Ω（20℃）±５％ (2)室外电动风扇送风机×２台 形 式:电动机直接连接结轴流型 型号名称:FP51G-01 风 量:约150m3/min 静 压 力:176Pa(18mmAq) 额定输出 :1.5kW，线圈电阻 約1.26Ω（20℃）±５％ 电 流:约6.1A 旋 转 数 :约1720rpm （４极） 轴 承 :No.6206ZZ C3 间隙 ＡＣ型(载荷侧) No.6306ZZ C3间隙 ＡＣ型(反载荷侧) (3)车厢
15、内电动风扇送风机×１台 形 式:电动机直接连接结离心型 型号名称:BFD-28GTA06 风 量:约65m3/min 静 圧压 力 :784Pa(80mmAq) 额定输出 :1.5kW，线圈电阻约1.97Ω（20℃）±５％ 电 流 :约6.5A 旋 转 数 :约1885rpm （4極级） 轴 承:No.6305ZZ C3 C3间隙 ＡＣ型 ｽｷﾏ ACﾀｲﾌﾟ(载负荷侧，反载负荷侧相同) (4)车厢室外热交换器×１个 形 式:交错排列 翅片管 散 热 片: 铝 冷 却 管 : 内面带沟槽的铜管 (5)车厢内热交换器
16、×１个 形 式 :交错排列 翅片管 散 热 片: 铝 冷 却 管: 内面带沟槽的铜管 (6)电热器×１个 额 定:24.0kW（8/8/8kW ３分割档） 元 件 :带散热片的护套型加热器 (7)高压压力开关×２个 型号名称:FNS-C135Q001（自动恢复型） 工作动作压力:OFF 3.04±0.05Mpa 开闭压力差:0.06 ＋ 0.06 - 0.05 (8)低压压力开关×２个 型号名称:LCB-JB24（自动恢复型） 接通电路:0.03±0.03Mpa 断开电路:0.10±0.03Mpa (9)制冷剂干燥器×２个 干 燥 材:
17、分子筛 (10)止回阀×２个 型号名称:NRV-16S (11)电磁阀×２个 型号名称:NEV-603DXF (12)电磁接触器×３个（HK1･HK2･HK3） 型号名称:SD-N35 线 圈:直流，100Ｖ，119Ω（20℃） 辅助接点构成:2a2b (13)电磁接触器×２个（CFK1,CFK2） 型号名称:SD-N12 线 圈 :直流，100Ｖ，1359Ω（20℃） 辅助接点构成:2a (14)电涌吸收器×５个（SD-N12･35用） 型号名称:UN-SA25 (15)電磁接触器×３个（CHK,CPK1,CPK2） 型号名称:SD-N50
18、 线 圈 :直流，100Ｖ，547Ω（20℃） 辅助接点构成:2a2b (16)电涌吸收器×２个（SD-N50用） 型号名称:UN-SA725MH (17)電磁接触器×１个（IVK） 型号名称:SD-N95 线 圈 :直流，100Ｖ，408Ω（20℃） 辅助接点构成:2a2b (18)电涌吸收器×１个（SD-N95用） 型号名称:UN-SA725MH (19)过度电流继电器×２个（CPOCR1･CPOCR2） 型号名称:TH-N60KF 加热器公称:42A (20)过度电流继电器×３个（EFTH･CFTH1･CFTH2） 型号名称 :TH-N12TP
19、 加热器公称:9A (20)空气过滤器×３个（回风用） 过滤网材料:VILEDON FS-1710（带褶加工品） (21)空气过滤器エアフィルタ×３个（室外熱热交換换器用） 过滤网材料:VILEDON FS-1705（带褶加工品） (22)排水泵×１个 型号名称 CJV-0935A 额定电压 AC100Ｖ±10％ (23)漂浮开关×２个（排水高度检测用） 型号名称:FSA-0801-CS3-A (24)配线用连接器栓托插座（和车体侧面装饰配线的连接用） 型号名称 个数 备考 接点大小 GTC2A-32-M9PC 1 主电路用 ＃４×４芯 JL06-2
20、A28-M1PC 1 控制电路用 ＃16×27芯 8.2.5附属部件的额定 (1)配线用连接器栓插头 型号名称 个数 备考 接点大小 GTC6L-32-M9SC-01G-LF 1 主电路用 ＃４×４芯 JL06-6A28-M1SCM-F 1 控制电路用 ＃16×27芯 8.2.6操 作 (1)空调装置的安装 a.空调装置的移动 4-φ30孔 吊孔 在空调装置的安装脚部上设有的4处吊挂孔(φ30)上挂上钩吊起。此时，要注意不要弄伤空调装置本体。在搬运时，要注意不要和其他的物品相碰撞。 图8.2.6-1 空调装置安装
21、 CAUTION注意! 用空调装置安装吊孔来起吊时，安装脚有发生变形可能性，不要挂挂钩。 (2)空调装置的安装 使用升降机等，抬到空调装置安装位置上，用Ｍ20特殊钢螺帽(车辆厂家安排提供)进行安装。 (3)运行前检查 在运行之前，进行以下的检查确认没有错误后开始运行。 a.线用连接器，是否确实地连接着。 b.电气电路有无异常。 c.绝缘电阻，在主电路，控制电路上都有无异常。 d.确认送风机送风机的叶轮是否接触到风洞上。 (4)运行转上的注意 关于运行转操作，请参照1、２项。 a.车厢内送风机风扇运行转 进行车厢内送风机风扇的运行转，确认
22、车内有无排风被排出。 确认有无异常振动和异常噪音。 只限车厢内送风机单独运转时风扇，确认是否运行中的装置输入，约功率为1.9kW，电流约为7.0Ａ以上。数值在这此之下的情况下，可分析为能是风扇送风机反转或是车厢内热交换器，回风过滤网的网眼发生阻塞，而引起的循环风量的减少。要进行对送风机风扇周围的进行检查・，清扫回风过滤网・车厢内热交换器的清扫。 b.室外送风机风扇 确认室外送风机风扇没有异常振动、噪音等，而运行正常地运行着。 c.冷空调制冷运行 在冷空调制冷运行中，在以70Hz运行时车体回风口和排出送风口的温度差在以70Hz运行时约若为６～７deg℃以下的话，制冷剂气体有泄漏
23、气的可能性，测量一下压缩机电流，并在通过泄漏气判定表上作确认。 确认有无异常振动，异常噪音。 20℃以下的低温运行 CAUTION!注意！ 车厢内・室外热交换器吸入空气温度在20℃以下的情况下压缩机运转行时，在车厢内热交换器上会产生有上霜的的现象产生，由于压缩机有受损伤的危险，不要运行行。如果，必须试运行时无可奈何的情况下，在空气温度10℃以上的时候可以进行，但要控制在３分钟以上５分钟以内。 起动停止 注意！ CAUTION! 在短时间内对送风机送风机或是压缩机反复进行起动停止的话，容易加快压缩机、车厢内外风扇送风机的电动机的绝缘劣化，加快和电磁接触器
24、等的接点的消耗。起动，停止的间隔为，必须在１分钟以上。 8.2.7保 养 (1)保养基准一览 1 年 2 年 3 年 4 年 5 年 6 年 7 年 8 年 9 年 10 年 11 年 12 年 回风用空气过滤网 夏季每1个月，冬季每2个月更换 （根据过滤网的污损程度决定更换周期） 室外过滤网 夏季每1个月，冬季不更换。 （根据过滤网的污损程度决定更换周期） 热交换器的清扫 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ◎ 配管检查 △ △ △
25、 送风机送风机运行异常声音的检查 △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ◎ 送风机送风机清扫，轴承更换 ◎ ◎ ◎ ◎ 绝缘电阻的检查 △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ◎ 接触器类（接点粗糙度，端子螺丝） △ △ ◎ ◎ 圆柱形插头接触检查 △ △ △ ◎ 保护装置的动作检查 △ △ △ ◎ 橡胶类 △ △ △ ◎ 压
26、缩机防振用橡胶 △ △ △ ◎ 盖罩密封垫 △ ◎ △ ◎ 螺丝松动(压缩机，散热片安装螺丝，端子螺丝等) △ △ △ ◎ 排水盘・过滤网检查盖罩的安装螺栓，室外过滤网安装螺栓的更换 ◎ ◎ 检查是否漏气 △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ◎ 隔热材有无剥落 △ △ △ ◎ 排水盘清扫 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
27、○ ◎ 排水泵 △ △ ◎ △ △ ◎ △ △ ◎ △ △ ◎ 修补涂层(压缩机，送风机送风机) △ △ △ ◎ 机组单元表面的清扫 ○ ○ ○ ◎ 冷冻制冷循环的毛细管・干燥机 ◎ ○：无论状况如何都要实施 △：进行检查有异常的话要修理或是更换 ◎：更 换 注意）表示空白内没有任何东西 (2)检查盖罩和检查上的注意 通过打开如图8.2.76-2上所
28、示的各种检查盖罩，能够对内部机器进行检查。 对于各个螺栓的紧固力矩参照表8.2.7-1。 WARNING警告! 对内部进行检查时，空调用的NFB(UNI,UN2)断开打到OFF之后实施。 ⑨排水孔B ⑧排水孔A ⑦室外过滤器２ ③室内上面盖罩（上面） ②接触器检查盖罩 ⑦室外过滤器１ ⑥排水盘・过滤网检查盖罩（下面） ⑤室外排风道 ④室外上面盖罩（上面） ①逆变器检查盖罩（侧面） 图8.2.76-21 ① 逆变器检查盖罩（１１个SUS螺栓M8×25 用１１个来固定） 检查逆变器单元、电容器单元、接触器盘２的检查时使用。 WARNIN
29、G警告! 对内部进行检查时，配电盘的空调装置用NFB（UN1･UN2）打到OFF断开15分钟之后进行，而且或者在强行放电之后，通过万能表确认已经放电， 再开始作业。有关详细情况，请参照逆变器保养检查时的注意事项。 ② 接触器检查盖罩（６个SUS螺栓M8×25 用６个来固定） 检查配线用连接器栓托插座、接触器箱１的检查时使用 ③ 车厢内上面盖罩（14个SUS螺栓M8×20 用14个来固定） 清扫车厢内热交换器的清扫，检查加热器、车厢内风扇送风机、ＤＣ电抗器、排水泵、漂浮开关的检查时使用。 ④ 室外上面盖罩（14个SUS螺栓M6×12 用14个来固定） 清扫室外热交
30、换器的清扫，检查压缩机、蓄热器(accumulator)冷凝器周围的冷冻制冷剂配管、室外风扇送风机的检查时使用。 ⑤ 室外排风道（10个SUS螺栓M6×12 用10个来固定） 把单元安在本体上的状态下，拆下卸下室外风扇送风机，在检查车体侧配线槽部时使用 ⑥ 排水盘、过滤网检查盖罩（12个SUS螺栓M10×20 用12个来固定） 清扫回风用过滤网的清扫，检查排水泵、排水管的检查时使用。在到了开启制冷空调的季节，时在打开这个盖罩之前，有必要先排出排水盘里的水。有关排水盘的排水要领请参照以下所记的⑧。 ⑦ 室外过滤网１，２(各2个自SUS螺栓M8×16 用2个来固定) 室外
31、过滤网的更换，以及及室外热交换器的清扫时使用。 ⑧ 排水孔Ａ 这是在开启制冷空调的季节时，打开排水盘盖罩之前，以及及在开制冷空调季节终了之结束后时，再在车厢内热交换器清扫之后为了，把排水盘内积存的积水向外的排水出的孔。排水是在把排水孔Ａ的M10螺栓松动之后进行。（空调装置为在车体装载安装状态下也可进行作业） ⑨ 排水孔Ｂ 这是为了把热交换器清扫之后在，车厢内风扇送风机室里积存的水的排水出的孔。排水是在は2个Ｍ12螺栓松动之后进行。(空调装置为在车体装载安装状态下也可进行作业) 表8.2.67-1 螺栓尺寸 紧固力矩 M12 46.06N/m M10 26.46N/
32、m M8 13.23N/m M6 5.49N/m (3)保养要领 ① 回风过滤网 部 件 名 基 准 检查方法以及及处置 回风过滤网 夏季每个月，冬季每2个月更换 （根据过滤网的污损程度决定更换周期） 准备好安装有新新品过滤材料的循环用过滤网框，做好进行循环保养。将污损的过滤网框分解开，将过滤材料与新材料更换新品过滤材料。 WARNING警告! 回风过滤网在装拆时，空调用NFB(UN1,UN2)打到OFF之断开后实施。 CAUTION注意
33、 作业当中要注意不要损伤电线，配管等不被弄伤。 (a)过滤网的拆卸要领 １松开安装盖罩的螺栓(M10)，拆下卸下排水盘・过滤网检查盖罩 ２从中央的过滤网上拆下卸下 图8.2.67.-3 2 回风过滤网的取出要领 (b)过滤材料更换要领 １过滤网的组装状态 ２卸下上面的框 ３取下压紧框 图8.2.67-4 3 过滤网材料
34、的更换要领要領 ４拆下卸下过滤材料 ５拆下卸下过滤材料后的状态 ６组装则是按照相反的顺序进行 图8.2.67-5 4 过滤材料的更换要领 ② 室外过滤网 部 件 名 基 准 检查方法以及及处置 室外过滤网 夏季每1个月，冬季不更换 （根据过滤网的污损程度决定更换周期） 准备好安装有新新品过滤材料的循环用过滤网框，做好进行循环保养。将无污损的过滤网框分解开，将过滤材料与新材料更换新品过滤材料。 a.室外过滤网的拆卸
35、 拆下卸下各个固定过滤网的固定Ｍ８螺栓（各2个）。 b. 更换过滤材料的更换 车厢内过滤网过滤材料的更换要领请参照（①）。 Ｍ８螺栓 室外过滤网２ 室外过滤网１ 图8.2.6-6 室外过滤网的位置 ③ 室外热交换器 室外热交换器的散热片上如果附着尘埃，义务、异物的情况下，会使热交换率低下不好，制冷剂循环高压侧压力变升高，用水洗或是气吹来进行清扫。 部 件 名 基 准 检查方法以及及处置 室外热交换器 １次／年 用压缩空气来吹或是用温水(中性洗涤剂)来进行洗净 １．拆下卸下室外过滤网１。 ２．向散热片的缝隙
36、之间用压缩空气将压缩空气与向运行转时的空气流向相反的方向进行吹气，将污物，、尘埃吹走，在附着灰尘较最多的一侧开始用电吸尘器进行吸尘。 ２３．特别是污秽物较严重时，使用溶有中性洗涤剂的温水，用软毛刷轻轻地擦洗。（为此时，怕把避免散热片的弄伤损伤，绝对不要能使用铁刷子）。 WARNING警告! 在清洗室外热交换器的时候，空调用NFB(UNI,UN2)打到OFF断开之后实施。 CAUTION注意! 作业中要注意不要损弄伤热交换器。 室外过滤网１ 室外热交换器 图8.2.6-7 室外热交换器的位置 ④ 车厢内热交换器
37、 车厢内热交换器脏附着污物了的话，出现后，车厢内送风扇机的通风阻力增大、风量减少，造成、冷却制冷能力不足、或者取制暖的开始阶段会时温度上升变慢，所以要观察根据尘埃的附着情况，定个一定时期，水洗或是用吸尘器来清扫。在进行使用蒸气等带有压力的洗净清洗时，为了不使在防止直流电抗器、电热器、排水泵连接用的连接器上泼上进水，用塑料布等将其盖上。，并且，清洗对车厢内风扇送风机室时要注意在洗净时不要进去防止进水。洗净清洗之时，松开排水孔Ａ螺栓，使要把在排水盘里以及车厢内风扇送风机室中积存的水，在松开排水孔Ａ的螺栓之后把水完全地排出。 部 件 名 基 准 检查方法以及及处置 车厢内
38、热交换器 １次／年 用吸尘器来进行清扫 １．打开排水盘、过滤网检查盖罩。（参照过滤网的更换） ２．拆卸下回风过滤网。 （参照过滤网的更换） ３．散热片的缝隙间的污物，、尘埃要用电吸尘器来吸尘。 １次／３年 用温水(中性洗涤剂) 来洗涤清洗 １．打开车厢内上面的盖罩。 ２．拆下卸下车厢内风扇送风机，电抗器，电热器，排水泵。 （参照以下所记要领） ３．为了不被水泼上，要用塑料布将连接器，逆变器冷却风道上罩上塑料布，保养。防止进水。 ４．特别是在玷污严重时，使用溶入中性洗涤剂的温水，那用软毛刷轻轻地擦洗。（此时，怕把为避免散热
39、片弄损伤，绝对不要能使用铁刷子。） ５．要打开排水孔，把在将排水盘里以及车厢内风扇送风机室中积存的水排出 WARNING警告! 在洗净车厢内热交换器时，电源打到OFF断开后再实施。 CAUTION注意! 作业中要注意不要损弄伤热交换器。 ○⑤车厢内部各部件拆卸要领 车厢内风扇送风机排风道，连接着逆变器的冷却管风道。因此要以按以下的程序把车厢内送风机风扇拆下卸下。 (a)松开DC电抗器上的4个安装螺栓，拆下卸下DC电抗器。 (b)卸下连接车厢内送风机风扇排风道和逆变器冷却管的4个Ｍ６螺栓。 ているＭ６ボルト４
40、本を取外す。 (C)卸下连接导线端头的连接器。 (d)松开安装着车厢内送风机风扇的螺栓（Ｍ８×８个）。 ※①→②→③ 按照程序拆下部件 (e)在在车厢内送风机风扇电动机的上部的吊环螺栓 (eye bolt)（Ｍ10）上挂上吊钩，子将其吊起来。吊起时，此时使车厢内风扇送风机避免不要接触到逆变器冷却管风道上，向向与逆变器侧相反的方向上一边移动，一边吊起。 (f)松开电热器上的安装螺栓（Ｍ８×６个），拆下卸下电热器。 室内风扇排风道电热器 ②Ｍ６螺栓（４个） ③连接器 逆变器冷却管风道
41、 室内风扇送风机 ①ＤＣ电抗器 图8.2.67-8 7 车厢内部部件拆卸要领 ⑥○排水泵拆卸要领（参照图8.2.7-8） 排水泵为，即使把单元安装在车体上的状态时，也可以从回风过滤网检查孔（下面）上拆下卸下来的构造。 (a)拆下卸下排水泵连接用的连接器。 (b)取下排水管的管扎带，拆下卸下连接着排水管的硅管。 (c)松开排水泵固定安装板的2个Ｍ６螺栓，并卸下安装着排水泵安装的板。 ※①→②→③→④→⑤ 按照程序拆下部件 (d)取下M4螺丝从排水泵安装板上卸下排水泵。 ⑥排水泵安装板 ⑤安装螺丝M4 ②管子扎带 ①连
42、接器 ④安装螺栓M6 ③硅管 图8.2.7-8 排水泵拆卸要领 WARNING警告! 在拆卸排水泵时装卸的情况下，空调用NFB(UN12,UN22)打到OFF断开之后实施。 CAUTION注意! 排水泵为易损件，每3年必须更换。 ⑦配管 部 件 名 基 准 检查方法以及处置 制冷剂配管 １次／３年 １．拆卸下室外上面盖罩，和车厢内上面盖罩。 ２．制冷剂配管的接缝处若有油渗出，制冷剂有漏出泄漏的可能性。送到工厂修理。 警告WARNING! 检查配管的时情况下
43、将电源打到OFF关闭后实施。 CAUTION注意! 作业时要注意不要将配管，热交换器弄伤。 ⑧车厢内送風機送风机 部 件 名 基 准 检查方法以及处置 车厢内风扇送风机 １次／年 调查轴承有无异常声音的调查 旋运转时在有异常声音・振动声音发生的情况下，要在修理工厂更换轴承。 １次／３年 清扫车厢内风扇送风机的清扫 车厢内风扇送风机的清扫，特别是叶片内侧Ｒ部上有尘埃附着的情况下，用软毛刷拭来擦。 ・此时，注意不要使叶片变形，也不要弄伤涂装表面。 ・叶片的内侧上若有尘埃附着的话，会有
44、引起风量减少和送风机送风机的振动噪音的发生，而且，因为有尘埃的附着而使，并且破坏叶轮的平衡有大的破坏，从而振动加大，造成轴承的寿命缩短的原因。 １次／３年 轴承更换 轴承每3年更换新件。 WARNING警告! 在把车厢内风扇送风机拆卸时，电源打到OFF之断开后实施。 ○车厢内风扇送风机拆卸要领 请参照车厢内热交换器的请参照（④）项 ○送风机送风机的分解要领 (a)拆卸下叶片的Ｍ１６Ｕ固定螺帽Ｍ１６Ｕ①以及及垫圈②③。 (b)拔出叶片⑧⑨。 CAUTION注意! ※注意请不要在叶片的侧面上请不要加外力。这会形成叶片变形的原因。
45、※因为叶片⑧⑨，转子轴26具有各自的方向性，拆下卸下来的时候要标上印记记号。 (c)拆下卸下外壳安装螺丝⑩以及垫圈⑪。 (d)在拆卸外壳⑬⑭时要注意不要弄伤转子轴26和风扇送风机底座⑫。。 (e)拆下卸下电机安装螺栓⑮，垫圈⑯，弹簧垫圈⑰，把电机⑱放置于平坦的台子上。 (f)拆下卸下键⑲。 (g)拆下卸下支架安装螺栓⑳，拆下卸下支架23。 CAUTION注意! ※使支架不发生倾斜地均等地的拔下。 ※请注意不要丢失使预压(preload)弹簧24，特殊垫圈25丢失。 (h)拔出转子轴26放到没有尘埃、干净的地方。 CAUTION注意! ※拔取时候
46、相对电机，要注意轴相对于电机的左右位置，不要弄错并作印记标记。 ※拔取时要注意不要接触到定子27。 ※对于框29和定子27不分解。 图8.2.67-10 9车厢内风扇送风机 ○送风机送风机的电动机的轴承的更换 轴承采用密闭式，能够不用注油地长时间运行。当有异常声音， 有异常的臭气，振动过大等异常时要更换进行轴承的更换。在更换轴承的时候，用锤子强行敲打，或是撬开强行卸下时，会发生轴的弯曲等事故，要十分注意。 图8.2.7-10 通过推顶器来拆卸轴承 把轴承装进到轴上的时候，要仔细地将装配部位擦净，除去凸起和伤处然后再进行安装。 ⑤ 通过推顶器来拆卸 ①
47、 如右图所示、用轴承的内圈顶住转子， 然后静静平稳地推动轴端、把轴承拆下卸下来。 ⑥ 在使用市面出售的拔下(拆卸)工具要仔细地阅读其说明之后再实施。 ⑦ 安装方法 在轴承的内径圈上和轴的装配面上涂上润滑油，垂直地套入，用适当的管材顶住轴承的内径圈用推顶器静静平稳地压进去。在没有推顶器的时候，用管子轻轻地敲打小心地敲进去。这此种时候，要注意不要撬轴承或是把管子顶着轴承外圈部分。 ⑨室外风扇送风机 部 件 名 基 准 检查方法以及及处置 室外风扇送风机 １次／年 轴承有无异常声音的调查 旋转时若有异常的声音・振动声音发出的，话，要在修
48、理工厂进行更换轴承。 １次／３年 清扫 室外风扇送风机要进行清扫。 １次／３年 轴承的更换 轴承为每3年更换新的品。 WARNING警告! 在把室外风扇送风机拆卸的时候，电源要打到OFF之关闭电源后再实施。 CAUTION注意! 作业时要注意不要弄伤送风机送风机。 ○室外风扇送风机拆卸要领 ⑧ 打开室外盖罩。 ⑨ 取下室外风扇送风机的连接器。 ⑩ 拆下卸下室外风扇送风机安装螺栓（Ｍ１０×Ｘ４个）。 室外风扇 ⑪ 拆下卸下室外风扇送风机 连接器 Ｍ１０螺栓
49、 图8.2.7.-11 室外风扇送风机位置 ○送风机送风机分解要领 ① 拆下卸下叶片固定Ｕ螺帽①以及垫圈②。 ② 拔出叶片③。 CAUTION注意! ※拔出叶片的时候要相对轴垂直地拔出。否则会造成轴变形的原因。 ③ 将电机④放置在平坦的台子上。 ④ 拆下卸下键⑤。 ⑤ 拆下卸下支架安装螺栓⑥，取下支架⑦。 ※请不要倾斜，要均等地拔去支架螺栓。 ⑥ 拔去出转子轴⑧放置到没有尘埃的干净的地方。 ※注意在拔出时请不要接触到定子上。 ⑦ 组装是与分解相反的程序来进行的。 ⑧ 最后把垫圈弯起固定住螺栓的转动。 ④ ⑤ ⑥ ⑥ ⑦
50、 ⑧ ①② ③ 图8.2.67.-13 12 室外风扇送风机 Shielder No.193 ○送风机送风机的电动机轴承的更换 请参照车厢内风扇送风机的（⑥）项 ○室外风扇送风机保养时的注意事项 (a)室外风扇送风机连接用的连接器接点 图8.2.6-13涂上密封剂材 室外风扇送风机保养等（轴承更换・修补涂层等） 之时在拔下连接室外风扇送风机的连接器插针头后， 在再组装时看一下确认有无连接器的插针头发生松动不牢的现象，如果有松动的话，要更换新的产品。 (b)涂上密封剂 做室外风扇送风机
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