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吾沿河隧道进口现场观摩会
汇报材料

2010年10月23日下午2：00，受李广合总监委托，由一组监理组长鲜光飞，二组监理组长黄从坤，18局一分部总工王利莹共同组织一分部11个洞口现场各位监理、架子队长、开挖班、支护班、二衬班代表对吾沿河隧道进口二次衬砌与光面爆破进行了现场观摩及各项情况介绍。
一、台车：
吾沿河隧道进口台车长12m，重量135t，纵向由8组组拼而成，每组纵长1.5m，每组模板由5块模板组成，分拱顶1块，拱墙2块，边墙2块。

模板正面图

模板支架图
二、二衬施工工艺
1、二衬施工工艺流程图见下图
布设轨道

面板整修

台车就位

涂脱模剂

台车加固牢固

挡头板安装
头板安装

混凝土浇注

拆 模

养 护

压拱部试件

中砂

碎石

水泥
水

外加剂
拌 和 站

砼搅拌运输车

输送泵

轨道高程
测量控制
轨 距
取样三组至少拱部一组

根据监控量测确定施作二次衬砌时间

台车移位

模板中心高及净空检测
止水带安装

预埋件

基仓清理

输送管道安装

施工配合比

坍落度检查

含水量测定

检测衬砌断面

前方铺设防水层

施作衬砌钢筋（如有）
不合格进行处理

控制要点：与喷砼面密贴、无气泡

控制要点：定位牢固、粘接严密

控制要点：类型数量正确、定位准确牢固

控制要点：模板清理干净、脱模剂涂抹均匀

控制要点：堵塞严密、加固牢靠，并预留压浆孔

控制要点：严禁在台车上堆积重物，造成偏压

控制要点：
8MPa时拆模

衬砌施工工艺流程图
2、二次衬砌施工条件
围岩和喷锚支护变形基本稳定，位移速度明显减缓。位移达预计位移量的80%以上。水平收敛值（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d，即可进行二衬施工。
混凝土生产由洞外自动计量拌和站生产，混凝土运输车运输，HBT60型混凝土输送泵泵送入模，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。
混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
3、钢筋制作与安装
先在洞外按设计图纸将钢筋加工成环向钢筋网片，运到洞内利用钢筋台车拼装成环进行安装，穿上纵向连接筋。
在钢筋焊接前，根据现场施工条件、技术规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，采用双面焊，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
焊接点与弯曲处的间距大于10倍钢筋直径，接头避开最大应力处。
被焊钢筋的焊接端彼此平行，焊接后除去被挤出接头的熔碴。
钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固。钢筋绑扎接头搭接长度及误差符合规范和设计要求。各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不超过25%，受压区不超过50%。
设计规定，衬砌结构内的主筋外层净保护层厚度为5cm，内层净保护层厚度为5cm。
4、衬砌台车定位
采用激光准直仪导向。严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm；台车就位后，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。支立挡头板要与岩面密贴，保证混凝土不外漏。
5、浇筑前的检查
浇筑前仔细复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；止水带安装是否符合设计及规范要求；检查基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常等。
浇筑前对模板进行除锈、刷脱模剂。
为防止拱顶形成空洞，预留压浆孔，二次衬砌完成后压浆。
6、混凝土浇筑
混凝土采用水平分层、对称浇筑，控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高度不超过2m，控制在1.5m以内，以防混凝土离析。混凝土连续浇筑，相邻两层浇筑时间间隔控制在2h之内。
拱圈封顶时，随拱圈灌注及时捣实。浇筑混凝土振捣密实；振捣时不得损坏防水层。浇筑时控制混凝土下落高度，防止混凝土下落时由于高度太高，造成混凝土溅落并凝固在钢模上，拆模时出现蜂窝麻面。振捣时要保证振捣器的插入深度，防止振捣器紧贴钢模板，造成水泥浆上行，影响表观质量。
7、混凝土的振捣工艺
混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。
8、混凝土拆模及养护：
混凝土强度达到8MPa时拆模。混凝土拆模后应连续养护至少14天，拆模时，混凝土内外温差不得大于20℃。养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面处于湿润状态为宜。
9、施工注意事项
衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土施工。
施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。
混凝土中掺入粉煤灰、早强型减水剂、引气剂或气密剂时，采取控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。
混凝土衬砌灌筑过程中，杜绝破坏防水板。施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝质量。
三、吾沿河隧道进口设计光面爆破：
（1）爆破器材的选择
采用塑料导爆管、非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用17段别非电毫秒雷管，引爆采用电雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药(有水地段)，周边眼采用导爆索绑药卷的空气间隔不连续装药结构。
（2）掏槽方式选型
隧道爆破开挖的关键是掏槽，掏槽成功与否直接影响爆破效果，并且掏槽的深度亦直接影响隧道掘进的循环进尺。施工中采用斜眼掏槽。
（3）钻爆参数
爆破参数根据施工爆破效果采用动态爆破设计，不断优化爆破参数吾沿河隧道进口光面爆破设计方案

III、IV级围岩钻爆设计参数如下：
爆破参数的选定
岩石类别确定：根据吾沿河隧道的施工设计图，现开挖里程位极Ⅲ级围岩地段，围岩较叶岩、块岩具多。
炸药及雷管：根据炸药库炸药及雷管情况，选用硝铵炸药，药卷直径Φ32，长度200mm；雷管为非电延迟毫秒雷管，火雷管引爆。
每循环掘进深度：3.0m
开挖形式：全段面开挖。
单位炸药消耗量： 0.91×0.85=0.774(kg/m3)；
掏槽形式：采用对称楔形掏槽，对称两排楔形掏槽眼，中间设置两个聚能空眼。
装药形式：周边眼采用间隔装药法装药，药卷间距小于炸药的殉爆距离，一般为3~5cm，用小竹片绑扎药卷，形成间隔距离，雷管置于炮眼底部。其它眼装药采用反向连续装药，雷管置于炮眼底部。
连续装药结构示意图（标准药卷（φ32） 连续装药结构）
炮泥
药卷（φ32）
雷管
B
周边眼光爆孔装药结构示意图（小直径药卷（φ32）空气间隔装药结构）
A—A放大
药卷
孔眼
炮泥
小直径药卷（φ32）
雷管
A
A
A
装药型式图如下图:

爆破设计参数如下表：
工程
部位
序号
炮眼名称
炮眼直径(mm)
炮眼深度(m)
炮眼个数(个)
非电毫秒雷管段位(段)
单孔装药量(kg)
本段装药量(kg)
备注　
上部　断面
1
聚能眼
80
3.2
2
—
—
—

2
掏槽眼
42
3.1
8
1
1.8
14.4

3
帮眼
42
3
14
3
1.35
18.9

4
第一层内圈眼
42
3
14
5
1.35
18.9

5
第二层内圈眼
42
3
33
7
1.35
44.55

6
周边眼
42
3.1
36
9
0.9
32.4

7
中部眼
42
3
14
11
1.575
22.05

下部
断面
1
第一层中间眼
42
3
13
1
1.35
17.55

2
第二层中间眼
42
3
12
3
1.35
16.2

3
第三层中间眼
42
3
13
5
1.35
17.55

4
第四层中间眼
42
3
8
7
1.35
10.8

5
周边眼
42
3.1
10
9
1.125
11.25

6
底板眼
42
3
14
11
1.8
25.2

合计

178

233.75

四、针对吾沿河隧道进口现场二衬砼与光面爆破效果，要求其他架子队参观后高度重视，必须按此隧道施工工艺施工。确保Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆、二衬砼质量。

监理二组
2010年10月24日