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HW19710T变速箱维修专用工具

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1、凸缘螺母省力板手（TZ300301）
变速箱输出凸缘螺母（规格S=60mm）是以1300牛顿·米的大扭矩上紧的。因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。(如图1a)凸缘螺母省力板手是由增扭器、支架、套筒和滑杆滑头以及短加力杆组成。增扭器是一个1比14的行星齿轮增扭器，即输入1牛顿·米的扭矩即可输出14牛顿·米的扭矩。(如图1b)首先将S=60mm的凸缘套筒头套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，然后
用滑杆、滑头旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。

图1a凸缘螺母省力扳手 图1b用省力扳手拆、装凸缘螺母

2、副箱吊盘(TZ300302)
(图2a)是副箱吊盘。在维修解体变速箱以及将主、副箱分离时使用吊盘是十分方便的。
在解体变速箱前，首先用省力板手将凸缘螺母拆卸，然后将垫片取出，再将凸缘螺母重新装上。用两只凸缘螺栓将吊盘和变速箱输出凸缘联接固定,用吊机可将变速箱整体吊装至拆、装翻转架上。如果要拆卸副箱，则首先将副箱与主箱联接螺栓拆卸，(如图2b)用吊机吊盘将副箱总成与主箱分离。

图2a副箱吊盘 图2b用副箱吊盘分离主副箱

3、油泵内六方拆装扳手(TZ300603)
图3a是油泵内六方螺栓扳手，固定油泵的8只内六方螺栓(S=7)是非标准件,(如图3b)必须配合专用的内六方扳手配合棘轮扳手拆卸。

图3a油泵内六方拆装扳手 图3b拆卸内六方固定螺栓

4、高档锥毂与同步器齿座拔出器（TZ300604）
副箱同步器高档锥毂是与输出轴热装的，因此必须用专用的拔出器拆卸。如图4a，拔出器由两半圆拔头、拔盘、定位卡套、拔板、顶板和5吨液压拉马组成。拆卸时，首先把两半圆拔头卡扣在高档锥毂上。注意：拔头前端有一道环槽，应将锥毂圆盘上沿卡扣在该环槽中将定位卡套套在拔头上，旋转液压拉马使拉马的顶头顶在顶板的中心。在液压拉马上有一只黑色的旋扭，将旋扭旋紧，用杠杆上、下压动拉马的柱塞，高档锥毂将顺利地被拔出来，旋松拉马旋扭，活塞即可自动地缩回，如(图4b)所示。在拆卸高档锥毂时注意不要将锥毂拉歪。
用同一个拔出器和相同的方法可拆卸同步器齿座。在拆卸前，首先将齿座卡环拆卸，然后将齿座下面的同步锥环向上提起，使两半圆拔头卡扣在齿座和锥环上，将卡套套在拔头上定位，压动液压拉马柱塞，齿座将顺利地被拔出。
注意：液压拉马活塞行程仅有50毫米，因此注意每次拉拔的行程不要超过40毫米。如一次拉拔的行程不够，此时，可旋松拉马旋扭，使拉马活塞回缩，然后整体旋转拉马，使拉马活塞重新顶在顶板上。10吨拉马和拉板也可用与其它拔出器配合使用。

图4a高档锥毂与同步器齿座拔出器 图4b拆卸同步器锥毂与齿座

5、倒档隋轮轴拔出器（TZ300513）
(如图5a)倒档隋轮轴拔出器由手柄、拔杆和滑动冲锤组成。在拆卸倒档惰轮轴时，首先将拔杆前端M14×1.5的螺纹旋入倒档惰轮轴中心螺孔中，然后(如图5b)，不断向上提拉冲锤，滑动冲锤向上冲打手柄，从而将倒档惰轮轴顺利提出来。

图5a倒档惰轮轴拔出器 图5b用拔出器拆卸倒档惰轮轴

6、止动环钳（TZ300307）
由于变速箱内装许多非标准卡环，因此需使用专用的卡环钳(如图6a)进行拆卸和安装，图6b就是用专用卡环钳拆卸卡环。

图6a专用卡环钳 图6b用止动环钳拆卸卡环

7、主箱后端盖拆卸勾(TZ300607)
(如图7a)是主箱后端盖拆卸勾，拆卸完后端盖固定螺栓后，由于后端盖与壳体配合较紧，(如图7b)将拆卸勾联接到倒档惰轮轴拔出器上，用勾拉住后端盖的两个缺口，用冲锤向上提拉，后端盖将顺利的被拆卸。

图7a后端盖拆卸勾 图7b配合倒档惰轮轴拔出器将后端盖和壳体分离

8、输出轴(二轴)导油管拔出器接头(TZ300608)
拆卸输出轴(二轴)导油管需用专用拔出器(如图8a)。拆卸时首先将接头连接到倒档惰轮轴拔出器上，然后再旋入导油管，向上提拉拔出器冲锤，导油管将顺利拆卸(如图8b)。

图8a输出轴(二轴)导油管拔出器接头 图8b配合倒档惰轮轴拔出器拆卸导油管

9、输出轴(二轴)后轴承(32216)拔出器(TZ300609)
在拆卸输出轴(二轴)时，需首先将输出轴(二轴)后轴承拆卸。拆卸时只需将轴承卡环拆除。
拔出器由两半圆拔头、拔板、顶丝和定位卡套等组成（如图9a）。首先将两半圆拔头的凸缘卡扣在轴承上，然后将卡套套在拔头上以便定位，将拔板和顶丝固定在两只拔杆上，然后用扳手旋紧顶丝，(如图9b)可将轴承顺利拔出。拔出器也可配合5吨液压拉马和拉板操作。

图9a输出轴(二轴)后轴承拔出器 图9b用拔出器拆卸输出轴(二轴)后轴承

10、输出轴(二轴)后轴承安装冲筒(TZ300610)
输出轴(二轴)后轴承（32216）在安装时应使用专用冲筒(如图10a)。(图10b)为用铜棒敲击冲筒安装轴承。

图10a输出轴(二轴)后轴承安装冲筒 图10b用铜棒敲击冲筒装入轴承

11、输出轴(二轴)吊具(TZ300611)
输出轴(二轴)吊具(如图11a)，是用于从变速箱内将输出轴(二轴)吊出。(如图11b)将吊具的螺纹旋入输出轴(二轴)中间螺孔内并旋紧，然后用吊钩勾住吊具圆环可顺利地从变速箱内将输出轴(二轴)吊出或装入。

图11a输出轴(二轴)吊具 图11b用吊具吊出及装入输出轴(二轴)

12、输出轴(二轴)前锁紧螺母扳手（TZ300612）
在解体和装配输出轴(二轴)应先拆、装二轴前锁紧螺母，此螺母为左旋S=80毫米的螺母如图12a)为输出轴(二轴)前锁紧螺母套筒。用专用套筒扳手和滑杆、滑头拆、装输出轴(二轴)前锁紧螺母。

图12a输出轴(二轴)前锁紧螺母扳手

13、轴入轴(一轴)轴承拔出器（TZ300613）
在拆卸输入轴（一轴）轴承时，可使用输入轴（一轴）轴承拔出器。(如图13a)输入轴(一轴)轴承拔出器由拔盘、拔杆、顶丝和定位卡套组成。拆卸前，首先将输入轴（一轴）轴承的内、外卡环均拆除，将两半圆拔盘的凸缘子扣卡扣在轴承的卡环槽内，把定位卡套套在拔盘上以便定位，在拔盘上安装两只加长拔杆、拔板和顶丝，旋紧顶丝，轴承将顺利地被拔出(如图13b)。此拔出器可与5吨液压拉马和拉板配合(如图13c)。

图13a输入轴轴承拔出器 图13b用拔出器拆卸输入轴(一轴)轴承

图13c用拉马和拉板配合拔出器拔轴承

14、输入轴(一轴)轴承安装冲筒(TZ300514)
输入轴（一轴）轴承在安装时应使用专用冲筒，(如图14b)。

图14a输入轴(一轴)轴承安装冲筒 图14b用冲筒安装输入轴轴承

15、主箱副轴前后轴承安装冲筒(TZ300615)
主箱副轴前后轴承在安装时需要专用冲筒(如图15b)。

图15a主箱副轴前后轴承安装冲筒 图15b用铜棒敲击冲筒安装轴承

16、主箱副轴前轴承外圈拔出器(TZ300616)
拆卸完副轴后，轴承外圈还在变速箱前壳体上，拆卸时需要专用工具，该工具由5吨液压拉马、拉马座拉爪和顶柱组成（如图16a）。首先把拉马旋入了拉马座内，将两只拉爪抓口外装在拉马座上，把顶柱旋在拉马上，使拉爪与轴承内圈拉紧，然后旋紧拉马回油旋钮，用压杆上、下压动拉马的柱塞，如图16b,轴承外圈将顺利的与壳体分离。

图16a副轴前轴承外圈拔出器 图16b用专用拔出器拆卸轴承外圈

17、行星架安装冲筒（TZ300309）
在重新组装行星架分总成时，如图17b，用冲筒和铜锤冲压行星架，使行星架安装到位。该冲筒同样可用于冲压安装副箱输出轴轴承（图17c）。

图17a行星架安装冲筒 图17b用冲筒安装副箱行星架分总成

图17c用冲筒安装副箱输出轴轴承

18、副箱输出轴油封压盘（TZ300311）
(如图18a)所示为副箱输出轴油封压盘。在安装输出轴油封时，首先将油封置压盘内，用压盘将油封压入输出轴端盖内，同时与G09冲筒配合用铜棒均匀敲击，使油封安装到位（如图18b）。

图18a输出轴油封压盘 图18b安装输出轴油封

19、凸缘拔出器（TZ300316）
在解体变速箱前，往往需要首先拆卸输出轴凸缘，(如图19a)凸缘拔出器实际上是由一个5吨液压拉马、拔板和两只拔杆组成，其中两只拔杆的一端用M18毫米的螺母固定在拔板上，另一端是M14毫米的螺孔。(如图19b)首先将凸缘螺母拆除，然后用凸缘上对称的两只M14mm螺栓与两只拔杆相联接，旋转液压拉马使拉马的顶头顶在输出轴中心，旋紧液压拉马回油旋扭，用杠杆上、下压动拉马柱塞，凸缘将顺利地拔出，注意：在联接凸缘螺栓与两只拔杆时，一定使两只拔杆长度相等，否则可能将凸缘拔歪。

图19a凸缘拔出器 图19b用拔出器拆卸凸缘

20、副箱输出轴轴承（6218）拔出器（TZ300317）
在拆卸副箱行星齿轮传动总成时，需首先拆卸里程表传感器涡杆和输出轴承（6218），如果轴承和涡杆与轴配合过紧，就必须用专用的拉拔器来进行拆卸。(如图20a)就是该轴承的拔出器。(如图20b)拆卸前，首先将凸缘螺母重装在输出轴上，然后将两半圆拔头卡扣在轴承上，拔头的子扣应卡扣在轴承与端盖之间的间隙内。再将定位卡套套在拔头上，将拔板和顶丝固定在两只拔杆上，然后用扳手旋紧顶丝，副箱输出轴轴承即可顺利的被拔出。

图20a输出轴轴承拔出器
图20b配合顶丝拆卸输出轴轴承 图20c配合拉马拉板拆卸输出轴轴承

也可将5吨液压拉马和拔板用两只拔杆固定在拔头上，旋转液压拉马，使拉马的顶头顶在输出轴中心孔上，旋紧拉马上的回油旋扭，用杠杆压动拉马的柱塞，(如图20c)输出轴轴承即可顺利地被拔出。

21、通用件（TZ300516）
用于配合轴承拔出器使用，在轴承安装过紧，或拉力过大情况下使用液压拉马及拉马座辅助拉拔轴承，注意保持同心，保证液压拉马主体不偏斜。将拉马旋入拉马座，拧紧拉马回油旋钮，用压杆上下压动拉马的柱塞，直至轴承被顺利拔出。

图21a配合各个轴承拔出器使用的通用液压拉马