带式运输机在人造板企业的应用.docx

广西大学林学院
带式运输机在人造板企业的应用

论文作者：毕玉金
作者学号：1436270115
指导教师：唐贤明
专业名称：木材科学与工程
日 期 ：2016年11月

摘要：本文概述了带式运输机的基本结构和特点，总结带式运输机在人造板生产各工段的应用。带式运输机普遍应用于木材工业企业，特别是人造板生产过程，作为人造板生产工艺设备的一部份。
带式运输机是以带作为牵引构件的连续运输机，通常带也是承放物料的工作构件。由于运输带可以有很大的宽度，既能运输大件、成捆的物料，也能运输各种散粒状、小块件的物料，因此有很大的通用性。在木材工业中用于运输刨花、木片等散碎物料，也用于运送板材、方材、人造板、木制品等。
关键词：带式运输机；人造板；应用

目录
1. 带式运输机概述及结构 3
1.1 概述 3
1.2 带式运输机结构 4
1.2.1 运输带 4
1.2.2 支承装置 4
1.2.3 安全装置 5
2.各工段实际应用 5
2.1 削片工段 5
2.2 铺装、热压工段 6
2.3 成型板运输 7
3.总结 8

1. 带式运输机概述及结构
1.1 概述
带式运输机用的最广泛的是织物芯橡胶带。根据工作环境不同，橡胶带有耐酸碱型的、耐热、耐低温的，还有能提供较大牵引力的增强型橡胶带。为了能在一些特殊的工作环境下使用，还可使用钢带、塑料网带或钢丝网带等。
通常用的托辊式带式运输机是在驱动轮与张紧轮之间环绕一条输送带，驱动轮与张紧轮间的输送带下面安装有支承托辊，以支承输送带和被运物的重量。支承托辊的间距根据被运物重量和输送带最大允许挠度来确定。若被运物是大件物品，且需保证物品不倾覆，则支承托辊的间距要保证在任意时刻被运物至少有 2 根托辊支承。为防止带与鼓轮打滑，保证带的最大允许挠度，运输带需具有一定的预张力，为此要配一张紧装置。为增大带与鼓轮间的摩擦力，提高牵引力，可采用胶面滚筒，或增加导向辊以增大包角，或附加压紧装置。为了防止跑偏和损伤输送带，在张紧轮的下方设置清扫装置，清除在输送带工作面粘附物料。
除了作为运输工具外，在木材工业，特别是人造板生产中，带式运输机作为工艺性的传送设备应用也是很普遍的。如：刨花板的铺装机、胶合板的单板干燥机等。这样的一些工艺性设备，有的主要是一台或一组带式运输机，只是附加了一些特殊的工艺要求，有的是将带式运输机作为工艺设备的一个重要组成部分。
1.2 带式运输机结构
1.2.1 运输带
木材工业中，作为一般的运输工具时，通常只用表面光滑的橡胶带。为了提高运输机的倾角，可用表面带有凸起花纹的橡胶带；当要求有较高的抗拉强度的时候，可用高强度的尼龙布做衬垫层或中间夹有细钢丝绳的橡胶带。
运输物料时要求平稳，运输过程中有进行加压、加热等工艺要求时，可选用钢带，如热压工段。总之，带的选择应该根据所运物料的性质和工艺要求，使其经济实用。
1.2.2 支承装置
运输带除承装于驱动鼓轮和导向鼓轮上外，中间还必须有支持结构，使带不会随意下垂。带的支持机构通常都用转动灵活的托辊，以减小带的运动阻力。
当运输成件的物品时，常用圆柱形平型托辊。运输散粒状物料时，为了增大带的装载量和防止物料从两边散落，常用槽型托辊。运输机的回空边都用平型托辊。
托辊间的距离与物料的性质、带的宽度和带的张力有关。为了减少带的安装张力，当所运物料的比重较大，带较宽时，应该使托辊间的距离较近。
1.2.3 安全装置
防跑偏装置：在带式运输机的头部和尾部分别设有输送带跑偏传感器，当检测到输送带有跑偏量时，由跑偏自动调整装置自动调正。当输送带跑偏量达到 7% 带宽时，将发出停机信号。
失速检测装置：失速传感器安装于带式运输机的尾部滚筒处，当在设定起动时间内，带速达不到额定值的70%~80%时该装置将发出控制信号，切断起动程序。在运行中，运输机的速度若低于额定值的70~80%时，将发出信息给其上游设备，要求上游设备停机。
2.各工段实际应用
2.1 削片工段
在人造板企业的储料场，整根原木通过振荡机并经盘式或鼓式削片机削片后，所形成的木片由带式运输机运输至下一工段。此工段的带式运输机运输的物料分原木和木片两种，带均为橡胶带。橡胶运输带是用棉织物和化纤织物粘胶后叠成的多层带芯材料，四周用橡胶作为覆盖材料，当运输带跑偏时侧面与机架摩擦时保护橡胶带不受机械损伤。
在经过削片机之前，带式运输机运输的物料为整根原木，故采用较宽的橡胶带，同时对运输带的强度要求较高，否则易被撕裂。伴随着带式运输机应用范围的扩大，带式运输机皮带在使用过程中发生撕裂的事故也时有发生，并且事故率呈现上升趋势。作为带式运输机的主要构成部件，皮带撕裂对于带式运输机来说是一种破坏性很大的损坏形式，一旦皮带发生撕裂而未及时发现，往往在几分钟内就可以使整条皮带报废。皮带跑偏造成的撕裂。皮带跑偏是带式运输机较为常见的一种现象，在皮带运行过程中，由于负荷不均匀等问题会产生跑偏，单侧偏移较多时，会受到不均衡拉力或被夹伤及刮伤等，造成撕裂。从皮带发生跑偏到产生撕裂现象，通常会需要一个发展过程，且容易被人眼观察发现。只要时时检查，确保跑偏传感器工作正常，发现跑偏及时调整，一般可以杜绝因跑偏而起的皮带撕裂事故。
在削片之后，带式运输机所运输的物料是散碎木片。为提高运输效率，运输带多采用凹槽运输带或者带有花纹的运输带，以增大运输带与木片之间的摩擦力，从而增大运输能力。此种运输带要求运输带接头平整，一般采用硫化接头。
钢丝绳芯运输带接头硫化胶接法,就是使用专用的硫化设备,使接头部位的生橡胶在一定压力、温度的作用下,经过一段时间的熔融,使只有线性结构强度极低的生橡胶经过理化反应后成为空间网状结构并且具有较高强度的熟橡胶,使运输带接头部位硫化成型,借助于橡胶与钢丝绳间的粘着力及橡胶本身的抗拉力把接头两端彼此无连接的钢丝绳用橡胶连接起来,形成一条完整的胶带。
2.2 铺装、热压工段
铺装以及热压工段对运输带的质量要求较高，要求运输带在短时间内能够承受高温和高压。因此，此工段须选用高强度的钢带运输带，且要求钢带接头平滑。
移动式辅装机的辅装运动与板坯的输送运动互不干扰，生产线的效率较高；固定式辅装机的结构比移动式的简单，网带运输机的长度短些，占地面积也较少，可降低成本。但固定式辅装机的辅装运动与板坯的输送运动相关联，当生产厚板时，若辅装机的下料量跟不上网带运动的需要，则只有降低网带的运行速度,因此生产线的效率会受到影响。
由备料工段输送来的含有胶粘剂的纤维经移动式辅装机辅装后,基本上可较均匀地辅撒在板坯运输机的运输带上。一般情况下纤维中的金属和非多属硬块已在备料工段被分离出;但备料工段中的料仓和辅装机自身的螺栓、螺钉等金属物很有可能松脱而混人板坯中，若不清除掉,则可能造成运输带、辊式预压机及热压机的损坏。
2.3 成型板运输
板胚经热压阶段后，温度较高。故此工段要求运输带有较好的耐热性能。
耐热输送带作为运输带的一个品种,是以热稳定性高的纤维作为骨架材料,以耐温胶料为覆盖胶制成的输送带，常见的骨架材料有:棉帆布、锦纶帆布、聚酯帆布、芳纶帆布等。棉帆布用作一般用途,100～ 120℃下不收缩,强度低,密度大,易腐蚀,使用寿命短；锦纶帆布，高温尺寸不稳定,耐磨性和耐疲劳性好,强度高,模量低,断裂伸长率和定负荷伸长率较大；聚酯帆布除具有锦纶帆布的优点之外,还具有耐热性和耐湿性好,伸长率小,价格较低的优点；芳纶帆布力学性能优良,化学性质稳定,耐热性优良以及易与橡胶粘合,但压缩强度与疲劳特性差,价格较高。
除了上述几种常用的骨架材料之外,还有采用钢丝绳、新型中空纤维或氟塑料浸渍耐热纤维的布芯做骨架材料来提高耐热运输带的使用温度、强度和寿命。
3.总结
带式运输机在人造板企业中的应用非常广泛，也具有很多共性。带式运输机输送速度高而且较为稳定，因此可以获得较高的生产率，工作过程中所耗功率变化不大，在合理维护的情况下，工作想对稳定可靠，安全性高，经济实用。
但带式运输机也存在一定的局限性。每一类型的运输机只适合运输一定种类的物料；运输机只能布置在无聊的运输线上，而且只能沿着一定路线的一个方向运输，不可多方向使用。

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