滑翔机遥控器基本设定(9XII).doc

滑翔機遙控器基本設定(9XII)
--依原廠建議組裝好該補強的建議先做補強，重心調整到原廠建議點，再來就是基本設定了， 小弟使用的遙控器為JR 9XII，所以在此以9XII為遙控器示範調整，機型就以我的最愛Mini-Graphite 4 flap power edition V tail。(no flap的也有敘述)--
--伺服機插槽--
1. THRO (Throttle) ------------ LAIL
2. AILE (Aileron) -------------- RAIL
3. ELEV (Elevator) ------------ ELEV (V型尾的左邊)尾朝自己
4. REDD (Rudder) ------------- RUDD (V型尾的右邊)尾朝自己
5. GEAR (Gear) ---------------- MOTO or RFLP (Dual Flap作動時)
6. AUX1 (Flap) ---------------- FLAP or LFLP (Dual Flap作動時)
7. AUX2 (滑翔機模式中內訂由油門桿直接控制，也可以把它Disable掉)(spoiler L)
8. AUX3 (spoiler R)
9. AUX4 (脫鉤)
10. AUX5 (收輪)
11. Bat (接收電池插孔)

一、系統設定：(按下ENT鍵開啟電源進入)
1.        Type Select：選擇滑翔機模式。
2.        Wing Type：選擇V tail ACT.(非V tail則設定INH) Dual flap ACT.(單襟翼則設定INH)。
3.        Device Select：Speed選為FMOD SW，LAUN選為INH。(飛行模式由飛行模式撥桿選擇’速度’、’巡航’、’熱氣流’切換，不使用起飛模式，降落由butterfly模式控制。 MOTO使用MOTO SW—ACT；FLAP使用FLAP LEV—ACT；TRIM調成FM(依飛行模式各自微調各自記憶)。
4.       

二、基本設定 (飛行模式選為Normal)

1.        內部微調(SUB TRIM)：先設定內部微調(SUB TRIM)調整各舵面到中立點。
2.        大小動作設定(DUAL)：可設定為隨著飛行模式自動變更或是依大小動撥桿變更動作大小(AUTO內各飛行模式設定為SW)，建議使用後者，選擇性較靈活。
3.        動作量調整(TRVL ADJ.) ：設定伺服機最大行程，參考原廠建議動作量設定，再依飛行習慣調整。(BATTERFLY模式時若行程太短也可作調整)。
4.        副翼混控襟翼(AIL FLP M)：Pos1設定+20%左右設定為RUD大小動撥桿切換，調整時最好是能夠使副翼與襟翼動作量一致(但是好像粉難，盡量就好，我是不管他)，設定好後能夠使副翼的動作更靈敏。我是在做動作時與衝場及繞圈時使用。
5.        副翼差動(DIFFEREN.)：因副翼向下時的效率比向上時的效率較佳，故設定差動來調成上下效率相同(也就是向下行程調小一點)，因機型不同設定百分 比也有異(這裡依飛行模式AILE設定CRUISE--+50%；SPEED--+30%；THERMAL--+70%；FLAP全部設定為0%也就是不 做設定)。
RUDà6.        副翼與方向舵混控(AIL M)：使用副翼轉彎時，機身會以傾斜的方式做轉彎的動作，若使用方向舵來做補償，可降低機身的傾斜度就達到轉彎的目的，這裡依飛行模式設定CRUISE- -Left+65%--Right+65%；SPEED—Left0%--Right0%；THERMAL--Left+75%--Right+75%， 當然也是依機型特性來做設定。(我的原則是盤熱氣流時盡量使用RUDDER做轉彎的動作)。
7.        BUTTERFLY：在滑翔機而言是作為空中煞車的功用，兩副翼向上打(約5~10mm)而襟翼向下打的，襟翼一般是向下大於60度較能感受到煞車的功能 (建議80度左右較優)，記得也要設定升降舵來補償(這裡是補降舵約3mm)，維持機身的水平應該是機頭微微向下)，試飛時要在高一點的地方是此功能， 否則很可能造成機頭上揚而翻車。
8.             

三、 飛行模式進行設定
以9XII為例，有五個飛行模式可設定，起飛、巡航、熱氣流、速度、降落，這五個內，除了降落模式可以BUTTERFLY來達到目的外，這裡用到三個模式。
先在FLPA RATE內設定(%量可依機種不同或需求不同增減)
        UP        DN
CRUISE巡航        0%        0%
SPEED速度        +10%        0%
THERMAL熱氣流        -10%        0

再於FLAPRN MX內設定(僅供參考請依飛行特性做調整)
        FPRN        ELEV
        UP        DN        UP        DN
CRUISE巡航        0%        0%        0%        0%
SPEED速度        +125%        0%        -100%        0%
THERMAL熱氣流        0%        +125%        0%        +119%

1.        起飛(LAUNCH)：動力起飛不須設定起飛模式，以cruise模式起飛即可。若是拖曳或以絞盤起飛則須依飛機特性設定camber加大(即副翼與襟翼向下約5~10mm，使浮力增加起飛初速降低一點)再依飛機特性作升降舵補償調整。
2.        巡航(CRUISE)：就是一般正常飛行模式，基本設定完成後的模式，若您覺得原廠重心設定後飛起來怪怪的，您可以在此模式下做微調(個人是在FLPA RATE內做調整，當然也可以使用TRIM的功能。此模式下副翼混控方向舵時可做約30~50%的混控程度(依個人飛行習慣) 。
3.        熱氣流(THERMAL)：當飛行至一高度關動力滑翔發現有氣流時，可以切換到此模式，有可能會一直扶搖直上也有可能更難飛(因為氣流不見了)，副翼與襟翼向下3mm左右，升降舵做補償，讓飛機平飛。熱氣流模式在轉彎時，建議使用rudder轉彎也可將副翼差動設大一點也就是副翼向下的動作小一點。
4.        速度模式(SPEED)：此時將副翼襟翼設定向上2~3mm左右，飛機會突然速度加快的下降飛行，也可以使用升降舵補償降低其下降率，這裡不做副翼混控方向，副翼差動與cruise設定相同，作rolling roop都用speed模式完成。
5.        降落模式(LAND)：就使用butterfly降落。

四、這裡說的是動力滑翔機，也就是說要設定動力的相關設定：
1.        動力裝置於第七動(AUX2)因為第一~第六動都被伺服機裝滿了。
2.        有人說為甚麼關動力時飛得平平穩穩的，一開動力後馬上機頭上揚，也有人問說滑翔機的動力要不要做偏角，這裡不多說，因為很多動力滑翔機的防火牆在出廠時就 已固定好了，要改偏角很麻煩的，所以如果有開動力機頭就上揚時，那就使用一個程式混控來修正了；開啟程式混控PROG.Mix6(個人習慣一般混控由第六個開始使用)，設定MOTO→ELEV  (每台飛機特性不同需作微調，不做開關設定)。
PROG.Mix6        Pos 0        Pos 1
無開關        UP        DN        UP        DN
MOTO→ELEV        0%        -15%        0%        0%

3.        因為9XII內部已設定MOTO為第五動作控制，所以再開一個PROG.Mix5將MOTO改控制AUX2設定MOTO→AUX2 (不做開關設定)
PROG.Mix5        Pos 0        Pos 1
無開關        UP        DN        UP        DN
MOTO→AUX2        100%        0%        0%        0%

4.        開關一開，動力全開是一般標準的作法，但不是要比賽不用那麼拼啦，右手邊還有一個LEV(AUX2 LEV)可以使用，就把它當作油門來用吧，再開一個PROG.Mix4設定AUX2→AUX2  Pos0  ，開關設定為MOT，如此滑翔機也有節流閥控制了喔，不會在讓強大的動力給嚇到了，而且在氣流不足的地方也可開開小動力悠閒的飛喔。
PROG.Mix4        Pos 0        Pos 1
開關設定MOT        UP        DN        UP        DN
AUX2→AUX2        0%        0%        -1250%        -125%

五、 9XII內滑翔機部分對於TIMER多增加了TIMER2可使用，主要就是要給動力滑翔機計算開動力時時間的計算，我們當然也拿來用吧，進入TIMER內 將TIMER1及TIMER2給開啟，正數倒數依個人高興使用，若要計算開動力時間當然要將對應的TIMER設定成MOTO SW了