octavia全新明锐 兼顾驾驶质感和实用性.doc

斯柯达明锐：
斯柯达新明锐 兼顾驾驶质感和实用性

明锐是斯柯达在国内卖得最好的车型之一。多年来，简约、务实以及良好的驾驶感受，是这款车给予消费者的印象。而基于品牌的原因，明锐也一直保持着“内敛”的性格。甚至它的每一次改款，都不会有太过彻底的变化。靠着新款在细节上的升级，明锐依然能在品质与实用性上找到平衡，带给人们可靠的感觉。而至于这种“平衡性”和“可靠感”，在一位职业车手及资深车评人的眼中表现如何？让我们一同跟随中谷明彦先生，来看看它是怎样评价这款车的。

2017款的斯柯达明锐已经在4月份正式上市，价格区间为11.99万-17.99万元。这款车同样包括了1.6L和1.4T两种排量，而动力组合相比老款没有变化，依然是我们熟悉的1.6L+5MT、1.6L+6AT以及1.4T+7DCT几种。而中谷先生今天测试的车型为全系中的次顶配（16.69万元），由于斯柯达品牌并没有进入日本市场，而明锐这款车又是在中国进行生产的。因此，对于中谷先生来讲，这款车相当具有吸引力。他坦言：“这是一台具有购买价值的车型”。
中谷明彦是谁？职业车手、资深车评人、参与汽车开发的达人；车神，《头文字D》中东堂先生的原型......

中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。
静态评价：结构紧凑 装配工艺扎实
2017款的斯柯达明锐，较老款外观有着细节上的变化。主要集中在前保险杠的造型经过重新设计，将两侧雾灯区域分隔。中谷先生认为，这样不但有助于运动感的提升，下方镀铬饰条也能起到装饰作用。在他看来，这款车采用了四门三厢的车身结构，虽然发动机前置，但后面重量也足以平衡配重。这样做当然是有利于车辆整体操控的。

中谷先生参与过很多车型的开发工作，他观察明锐的发动机仓内部，告诉我们，明锐的发动机悬置、变速箱以及转向部分都使用了非常牢靠的轴套，整体结构紧凑，对于提升车身刚性起到了积极作用。

进入到车内，中谷先生表示明锐的内饰设计带有很明显的“大众”风格。中控台以及空调面板等区域设计简洁，布局清晰。尤其仪表盘部分的装配工艺很好。另外，明锐的配置能满足日常需求。而中谷先生感觉如果能购买顶配车型的话，档次势必会达到一定水准。
后排空间充足 行李厢实用

中谷先生体验了后排的乘坐空间，他觉得由于车身轴距的关系，后排留给头部和腿部的空间都比较充足。另外，后排设置空调单独的出风口，包括储物格，整体配备很全面。至于后备厢部分，中谷先生感觉这是明锐这款车最注重实用性的设计。首先，车尾采用掀背设计，保证了行李厢能拥有更大幅度地开口。其次，后配座椅支持放倒。在增加行李厢装载能力的同时，又可以形成通向车内的通道。这样更方便乘客从车内取出/放置物品，使用便利。
2公路驾驶感受：动力够强 行驶质感突出
2017款斯柯达明锐，搭载的依然是EA211型号发动机。这台1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩能达到250Nm；中谷先生评价这台发动机的技术相对成熟，采用全铝材质更轻更省油，而皮带传动使得噪音抑制效果更好。而至于动力表现，中谷先生认为明锐的这台发动机完全不输给同排量的高尔夫，甚至在细微的调校方面，明锐的动力输出更有质感。

搭配1.4T发动机的是7挡双离合变速箱，这台变速箱在实际行驶中，已将换挡顿挫感处理的很轻微。整体输出平顺，换挡逻辑也相对前清晰，整套动力系统的调校都非常适合日常驾驶。

新款明锐开起来如何，中谷先生给予的评价还是不错的。他认为，就日常驾驶而言，这台车所能提供的感受很出色。在评价中，他多次强调明锐的平衡性。这里面包括动力输出水准，中谷先生认为这台1.4T发动机的表现不亚于高尔夫，输出很线性，而动力储备也比较强。不但能够满足正常的并线、超车等需求，乃至高速行驶都会有比较可靠的感受。

另外，中谷先生很赞赏这台车的操控表现。他认为，首先是转向比较灵活，包括方向盘的回馈力度，和响应状态都比较合适，转向手感可以适应大多数驾驶者的需要。另外，明锐采用的前置发动机和车尾重量分配合理，使得车身前后配重达到了一个相对平衡的状态。这使得整台车都易于操控，再加上车身刚性也比较强，无论是在公路还是直接下赛道，都不会有太大问题。

至于，车辆的底盘和悬挂结构。中谷先生认为，前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的布局调校比较柔软，是偏向家用和乘坐舒适性的风格。不过，悬挂系统的表现又比较灵活。因此，能提供一定支撑力。这也是为什么明锐在行驶中，总会给驾驶者一种很平稳的体验。
3赛道表现：整体易操控 变速箱更强调家用
作为职业车手，中谷先生自然会从赛道中，去探究一款车的操控极限。而他也驾驶新款明锐完成了锐思赛道的圈速成绩，最终，明锐的单圈最快纪录为1分04秒85。这样的表现在同级别家用车中，还是比较出色的。中谷先生评价，这台车的表现完全不输给高尔夫7，甚至在操控上还要更加优秀。

我们在此也放上一段中谷先生的评述，感兴趣的话可以点开下方视频，看看“车神”是怎样评价新款明锐的赛道表现。

在赛道中，中谷先生又再次夸奖了明锐的动力和行驶质感。他认为，明锐这款车的动力表现，在这类短程技巧赛道，可以很好地发挥实力。而车辆底盘的调校显得非常扎实，感觉类似于第5代高尔夫。整个车头的表现灵活，即便是在狭窄弯道或掉头弯，也能轻松驾驭。至于悬挂表现，验证了中谷先生在公路驾驶时的判断。这套悬挂的灵活性很好，同时所提供的支撑力也比较足。因此，在低速弯道内能提升车辆的极限及宽容度。这也是明锐能够取得好成绩的关键因素。

最后，中谷先生也谈到了明锐的家用属性。他认为变速箱并没有设置单独的“运动模式”。而依靠手动换挡的话，又没有拨片的反应更加及时。另外，加减挡响应速度较快，但传递到发动机输的出效果，并不是很直接。因此，这台变速箱在激烈驾驶下，并不能完全发挥出1.4T发动机的全部实力。所以，中谷先生觉得想取得更快圈速，还需要明锐推出更高性能的版本。而我们也同样期待，新款明锐RS的到来。

总结：中谷先生对于新款明锐，从静态体验、公路驾驶和赛道表现都分别做出评价。总的来说，这台车留给他的印象非常好。他自己也谈到，这款车在务实和平衡性方面给他的印象最深。而从某个方面来讲，这两点也和一些日系车的理念是不谋而合的。他个人比较看好这类实用方便、代步轻松的家用车。新款明锐保持了斯柯达家族一贯的简约，在兼顾驾驶质感的同时，也能将家用属性完全发挥出来。同时，随着新款细节上的变化，我们也同样能看到明锐这款车在向着更年轻化的设计风格发展，以求尽力贴合主流购车群体的需求。